• Kompresja a przebieg czyli trochę matematyki dla naiwnych.

    Wiele negatywnych postów na temat na temat Mondeo z silnikiem 1,8 TD, a zarazem pytań na co zwrócić uwagę przy zakupie, skłoniły mnie do przeprowadzenia wywodu myślowego pomocnego dla osób kupujących auta w „dobrym stanie” z „niskim przebiegiem”

    Zawsze przy pytaniach typu „na co zwrócić uwagę przy zakupie Mondeo 1,8 TD” zwracałem szczególną uwagę na dwie rzeczy które należy zrobić bezwzględnie: pomiar geometrii płyty podłogowej oraz sprawdzenie ciśnienia w cylindrach. Oczywiście te dwa pomiary należy przeprowadzić niezależnie od szczegółowych oględzin innych podzespołów, głownie silnika.
    Ciśnienie w cylindrach wacha się od 34 MPa przy nowym silniku do 28 MPa kiedy to silnik powinien przejść remont kapitalny. Z obserwacji i doświadczenia z dużą pewnością możemy przyjąć że przebieg auta w czasie pomiędzy obniżeniem tej wartości wynosi ok. 600 tys. km.

    Powszechnie wiadomo że Mondeo z silnikiem 1,8TD, głównie kombi raczej do wożenia tyłka poprzednim właścicielom nie służy. Są to auta eksploatowane na co dzień w firmach i osiągające duże średnioroczne przebiegi.
    Warto więc zastanowić się trochę i policzyć.
    Przy zakupie często spotyka się MKII z przebiegiem ok. 150-170 tys. więc przyjmijmy taki wariant jako bazę.

    A teraz trochę matematyki:
    Z przytoczonych wcześniej danych wynika że na spadek ciśnienia sprężania w wysokości 1 MPa przypada średnio 100 tys. km. przejechanych przez auto – oczywiście jest to duże uproszczenie, spadek ciśnienia przebiega trochę szybciej w okresie pierwszych 100 tys. km. i dużo wolniej w okresie ostatnich 200 tys. km. jednakże dla naszych celów takie uproszczenie możemy przyjąć za stałą.
    Mamy zatem przykładowo MKII z przebiegiem „udokumentowanym” 150 tys. km. Podczas pomiaru ciśnienia w cylindrach wyszło nam po ok. 30 MPa na cylinder – celowo pomijam tutaj rozbieżności pomiędzy cylindrami (większymi jak 1atm.) gdyż takie coś moim zdaniem dyskwalifikuje silnik w ogóle.

    Liczymy ubytek ciśnienia względem nowego silnika wynosi 4 MPa x 100 tys. km = 400 000!
    Więc albo ktoś nam nieźle cofnął licznik, wbrew pozorom jest to nagminne u sprzedających i nie wierzmy w to że akurat nam uda się kupić ten jeden jedyny „nie cofany z oryginalnym przebiegiem” (sprawę książki serwisowej czy udokumentowania przemilczę – to kwestia paru euro, lub ½ wody rozmownej u nas)
    Alternatywą jest „zajechanie” silnika chociaż nie wierzę że diesel jest w stanie trzykrotnie szybciej się zużywać nawet w ekstremalnych warunkach. Tak czy tak takie autko radziłbym sobie na starcie odpuścić.

    Często przy zakupie liczymy średnio 30tys. km. przebiegu rocznie – nic bardziej błędnego w stosunku do MDO tego samochodu nie kupuje się raczej na dojazdy do pracy, wręcz przeciwnie wcale nie jest rzadkością auto 3-letnie z przebiegiem grubo ponad 200 tys. km.

    Na koniec: negatywne opinie o silnikach 1,8TD na szczęście nie takie znowu częste, (większość opinii jakie znam to jednak te dobre od zadowolonych właścicieli) w dużej części biorą się również z naszej naiwnej wiary że kupiliśmy auto z „normalnym” przebiegiem, trudno wymagać od autka które ma 29 MPa na cylinder żeby w zimie paliło „na dotyk” pomimo 170 tys. km. na liczniku. Po takim autku możemy się spodziewać że wyciągnie nam dużo gotówki z kieszeni, gdyż jak wynika z poprzednich obliczeń można spodziewać się że przejechało nawet do 500 tys. km. – a przy takim przebiegu nie tylko silnik wymaga częstych napraw.
    Znam przypadki gdzie auto 6 letnie z przebiegiem 190 tys. miało 28,5-28 MPa na cylinder – koszt doprowadzenia takiego MDO do stanu zadowolenia użytkownika jest potworny i pierwotna satysfakcja z posiadania upragnionego samochodu, zmienia się w rozgoryczenie i apatię.

    Pozostaje mi jedynie ostrzec przed kupowaniem aut z takimi pomiarami, i liczyć Panowie – jeszcze raz liczyć.

    „Kto źle kupi – dwa razy zapłaci” – oby to nie dotyczyło żadnego z członków MKP.
  • Partnerzy



    Sklep z częściami samochodowymi

    http://www.oilcenter.pl/
    http://www.wikar.pl/ http://www.rezulteo-opony.pl/
  • Kluby zaprzyjaźnione

    Focus Klub Polska Fiesta Klub Polska Ford Escort FanKlub Polska
  • Warto odwiedzić


    Polska Jazda



    Grupa Image

    MKP na Facebook

    Mondeo Tube

    Mondeo Bowling

    Mondeo Nasza Klasa