• Kody b³êdów klimatyzacji

    Czêsto zastanawiamy siê posiadaj±c urz±dzenie klimatyzacyjne klimatronic lub chocia¿ semi-auto klimatyzacjê mo¿na tak jak z komputera silnika odczytaæ b³êdy.

    Kody b³êdów klimatyzacji


    Czy klimatyzacja mo¿e pokazaæ b³êdy? – Tak.
    Ca³o¶æ napisana przy du¿ej pomocy kolegi Straits-a, któremu bardzo dziêkujê, ja ubra³em to w postaæ artyku³u jak to fuel111 .

    MK I MK II

    SATC oferuje funkcjê self-diagnostic. ¿eby to uruchomiæ :

    1.W³±czamy zap³on
    2. Nastawiamy prawe pokrêt³o na maksa w prawo (nadmuch na szybe)
    3. Ustawiamy temperature 21 st.C oraz w³±czamy A/C
    4. Ustawiam pokrêt³o si³y nawiewu na AUTO"
    5. Naciskamy na raz przyciski "A/C" oraz "czerwony".
    6. Naciskamy przycisk "niebieski"

    Jak pojawi siê "88" to znaczy ze nie ma b³êdów i z klimatyzacj± jest wszystko OK.

    Inne kody b³êdów :

    20 22 Short in heater flap motor circuit
    24 25 Heater flap motor control fault
    30 Short in interior temperature sensor circuit
    31 High resistance in interior temperature sensor
    40 42 Short in ambient temperature sensor circuit
    41 43 High resistance in ambient temperature sensor circuit
    50 52 Short in sun load sensor circuit
    53 59 Sun load sensor value out of range
    60 62 Fault in interior temperature sensor blower circuit
    63 69 Interior temperature sensor value out of range
    70 72 Short in engine coolant temperature pickup circuit (air conditioning)
    71 73 High resistance in engine coolant temperature pickup circuit (air conditioning)
    88 NFF (No Fault Found)
    90 99 Internal Fault

    Aby zakoñczyæ test bez kasowania b³êdów, lub gdy ich nie ma naciskamy "A/C", aby wykasow±æ jaki¶ b³±d "np. po naprawie" naciskamy przycisk "recyrkulacji" (samochodzik ze strza³k±).

    Co do kodów b³êdów. Pierwszy numerek oznacza ca³kowit± usterkê, natomiast druga kolumna podaje kod b³êdu typu "czasami" - czyli raz dzia³a, raz nie dzia³a

    MK III

    Self-test :

    1) Nacisn±æ przyciski "OFF i nawiew na nogi" na oko³o 2 sekundy, a nastêpnie przycisk "Auto" w ci±gu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
    2) System zacznie self-test i ZAPISZE ewentualne kody b³êdów DTC (Diagnostic Trouble Codes).
    3) Naci¶niêcie przycisku "odmra¿anie" spowoduje wymazanie b³êdów i wyj¶cie z self-testu.
    4) Naci¶niêcie jakiegokolwiek innego przycisku spowoduje wyj¶cie z self-testu bez wymazania kodów b³êdów DTC


    Odczyt b³êdów DTC

    1) Nacisn±æ przyciski "off i nawiew na nogi" na oko³o 2 sekundy, a nastêpnie przycisk "headroom" w ci±gu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
    2) Kody b³êdów DTC (sporadyczne) zostan± wy¶wietlone.
    3) Naci¶niêcie przycisku "odmra¿anie" spowoduje wymazanie b³êdów

    Odczyt wersji softu

    1) Nacisn±æ przyciski "off i nawiew na nogi" na oko³o 2 sekundy, a nastêpnie przycisk "AC" w ci±gu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"


    Do MK III s± te¿ takie tipsy:

    Aby wy¶wietliæ bie¿±ce b³êdy :
    1) W³±czyæ zap³on
    2) Nacisn±æ krótko dwa przyciski "OFF" i "nawiew na nogi" (razem)
    3) W ci±gu 2 sekund nacisn±æ przycisk "Auto"
    4) System jest teraz w trybie serwisowym

    Aby wy¶wietliæ sporadyczne b³êdy :

    1) W³±czyæ zap³on
    2) Nacisn±æ krótko dwa przyciski "OFF" i "nawiew na nogi" (razem)
    3) W ci±gu 2 sekund nacisn±æ przycisk "nawiew na twarz"
    4) System jest teraz w trybie diagnostycznym. kody bêd± pokazywa³y siê na ekranie LCD.
    Ka¿dy kod sk³ada siê z 2 cz³onów po 2 liczby - i tak bêdzie siê wy¶wietla³. Czas wy¶wietlania jednego cz³onu trwa 2 sekundy.
    Kod trzeba wiêc sobie "posk³adaæ" z 2 cz³onów i odczytaæ co oznacza na podstawie poni¿szych danych :

    B1200 - AC control module - internal fault
    B1242 - AC heater recirculation flap motor
    B1251 - In-car temperature sensor - open circuit
    B1253 - In-car temperature sensor - short circuit to earth
    B1259 - AC sunlight sensor - open circuit
    B1261 - AC sunlight sensor - short circuit to earth
    B1262 - AC heater defrost flap motor
    B1263 - AC heater footwell flap motor
    B1342 - AC control module - internal fault
    B1676 - AC control module - supply voltage
    B2297 - Heater output temperature sensor - open cirsuit
    B2298 - Heater output temperature sensor - short circuit to earth
    B2308 - In-car temperature sensor blower


    Naci¶niêcie któregokolwiek z przycisków oprócz przycisku "rozmroziæ" powoduje wyj¶cie z trybu serwisowego.



    Kasowanie kodów b³êdów

    W trybie odczytu kodów b³êdów nacisn±æ przycisk "rozmroziæ". Kody b³êdów mo¿na odczytaæ i wymazaæ tak¿e poprzez komputer serwisowy ODB2.

    Dla lepszego zrozumienia b³êdów to jeszcze po Polsku

    mk2

    20 22 Zwarcie w obwodzie regulacji/silnika powietrza nagrzanego
    24 25 Niesprawno¶æ silniczka regulacji dop³ywu ciep³ego powietrza
    30 Zwarcie w obwodzie czujnika temperatury wewnêtrzej
    31 Wysoka oporno¶æ czujnika temperatury wewnêtrznej
    40 42 Zwarcie w obwodzie czujnika temperatury zewnêtrzej
    4143 Wysoka oporno¶æ w obwodzie czujnika temperatury zewnêtrznej
    50 52 Zwarcie w obwodzie czujnika nas³onecznienia
    53 59 Czujnik nas³onecznienia – warto¶ci poza zakresem
    60 62 Niesprawno¶æ silniczka czujnika temperatury wewnêtrznej
    63 69 Czujnik temperatury wewnêtrznej – warto¶ci poza zakresem
    70 72 Zwarcie w uk³adzie czujnika temperatury p³ynu ch³odniczego (czujnik klimatyzacji)
    71 73 Wysoka oporno¶æ czujnika temperatury p³ynu ch³odniczego (czujnik klimatyzacji)
    88 Brak kodów b³êdów
    90 99 B³±d wewnêtrzny sterownika A/C

    mk3

    B1200 - B³±d wewnêtrzny sterownika A/C
    B1242 - Niesprawny silnik recyrkulacji powietrza nagrzanego
    B1251 - Czujnik temperatury wewnêtrznej - otwarty obwód
    B1253 - Czujnik temperatury wewnêtrznej - zwarcie w obwodzie
    B1259 - Czujnik nas³onecznienia - otwarty obwód
    B1261 - Czujnik nas³onecznienia - zwarcie w obwodzie
    B1262 - Niesprawny silnik regulacji powietrza nagrzanego / odmra¿ania
    B1342 - B³±d wewnêtrzny sterownika A/C
    B1676 - B³ad zasilania sterownika A/C
    B2297 - Czujnik temperatury nagrzania - otwarty obwód
    B2298 - Czujnik temperatury nagrzania - zwarcie w obwodzie
    B2308 - Niesprawny silniczek czujnika temperatury wewnêtrznej

    Pytania


    Dlaczego po wy³±czeniu silnika s³yszê pod mask± syczenie ??? Obawiam siê ¿e mam jak±¶ nieszczelno¶æ?

    - Odp.
    Po wy³±czeniu silnika sprê¿arka przestaje pracowaæ a ci¶nienia w uk³adzie klimatyzacji wyrównuj± siê. I zachodzi zjawisko tak zwanego "syczenia" pod mask±, syczenie ustêpuje po oko³o 1 min. Najczêstsz± przyczyn± jest zbyt ma³a ilo¶æ czynnika w uk³adzie.

    Jaka powinna byæ szczelina elektrosprzêg³a?

    - Odp.
    Szczelina powinna zawieraæ siê w granicach 0,35 mm - 0,75 mm , do jej regulacji s³u¿± podk³adki regulacyjne o ró¿nej grubo¶ci.

    Jaki¶ czas po uruchomieniu klimatyzacji przewody pod mask± s± mocno oszronione ?

    - Odp.
    Najprawdopodobniej skraplacz czyli ch³odnica klimatyzacji jest zanieczyszczona. Trzeba j± dok³adnie umyc najlepiej Karcherem.

    Po w³±czeniu klimatyzacji czêsto j± za³±cza i wy³±cza ?

    - Odp.
    Najprawdopodobniej jest za ma³o czynnika w uk³adzie.

    Ile jest czynnika w uk³adzie klimatyzacji ?

    Odp. Samego czynnika jest oko³o 740 gram +/- 10g, Olej do sprê¿arki np. .syntetyczny Reniso Trinitron SEZ 80 – 200 ml

    Dziwnie pachnie (¶mierdzi) po w³±czeniu klimatyzacji ?

    - Odp.
    Uk³ad wymaga odgrzybiania. W zale¿no¶ci od czasu pomiêdzy poprzednim odgrzybianiem zale¿y metoda któr± zastosujemy. Najlepsze jest odgrzybianie metod± ultrad¼wiêkow±.
  • Partnerzy



    Sklep z czê¶ciami samochodowymi

    http://www.oilcenter.pl/
    http://www.wikar.pl/ http://www.rezulteo-opony.pl/
  • Kluby zaprzyja¼nione

    Focus Klub Polska Fiesta Klub Polska Ford Escort FanKlub Polska
  • Warto odwiedziæ


    Polska Jazda



    Grupa Image

    MKP na Facebook

    Mondeo Tube

    Mondeo Bowling

    Mondeo Nasza Klasa