• Jak wymienić żarówkę w check panelu

    Auto-test panela kontrolnego obejmuje wszystkie kontrolki na nim umieszczone. Jeżeli któraś kontrolka nie świeci, albo po włączeniu świateł nie świeci "obrys" samochodu, najprawdopodobniej winę za to ponosi przepalona żarówka. Poniżej parę słów o tym, jak szybko i sprawnie przywrócić panelowi kontrolnemu (w MkII) pełnię sprawności.

    Auto-test panela kontrolnego obejmuje wszystkie kontrolki na nim umieszczone. Jeżeli któraś kontrolka nie świeci, albo po włączeniu świateł nie świeci "obrys" samochodu, najprawdopodobniej winę za to ponosi przepalona żarówka. Poniżej parę słów o tym, jak szybko i sprawnie przywrócić panelowi kontrolnemu pełnię sprawności.

    Żeby cała operacja poszła sprawnie, warto na początek zaopatrzyć się w odpowiednie żarówki.




    Żarówki użyte w panelu kontrolnym są bezcokołowe, z wyprowadzeniami w postaci "wąsów". Oryginalna żarówka (na powyższym zdjęciu - większa) pobiera ok. 60 mA przy 12 V napięcia, czyli ma moc ok. 700mW. Bańka żarówki ma średnicę 4 mm. Nie udało mi się kupić dokładnego odpowiednika, zakupione żarówki są nieco mniejsze (przy zachowaniu parametrów - 50mA/12V), mają niejszą bańkę i przede wszystkim znacznie krótsze włókno - ale swoją rolę spełniają :-)
    Zastanawiałem sie nad użyciem diód LED - jakkolwiek jest to możliwe, to jednak nie jest to najlepszy pomysł: dioda LED świeci w mały kąt więc nie rozświetla równomiernie ikonki, poza tym świeci jednak nieco słabiej niż żarówka (próbowałem przezroczyste diody 3 mm przystosowane do zasilania z 12V). Być może starannie dobrane diody (matowe, z wklęśnięciem na czubku) dałyby lepszy efekt - osobiście radzę użyć żaróweczek...

    Aby dostać się do panela kontrolnego, musimy zdjąć obudowę zegarów. Jest ona mocowana na 5 śrub. Aby ją zdjąć, robimy co następuje:

    - delikatnie podważamy i wyciągamy przełącznik grzania przedniej szyby (albo zaślepkę w jego miejscu). To daje dostęp do korpusu przełączników:




    - wyciągamy korpus przełączników korzystając z miejsca "na palec" po prawej stronie. Odłączamy wtyczki. Odkręcamy odsłoniętą śrubę:




    - odkręcamy dwie śruby we wnęce zegarów:




    - wyciągamy i odpinamy zegarek/trip - w górnym rancie obudowy ma on dwie dziurki, wsadzamy w nie np. wiertła 3mm i ciągniemy, uważając by nie "odgnieść" dolnego rantu obudowy. Odkręcamy dwie śruby we wnęce zegarka:




    Wyciągamy delikatnie obudowę zegarów. Jeżeli mamy klimę półautomatycznią (SATC), po częściowym odciągnięciu prawej strony obudowy zdejmujemy pierścień mocujący czujnik temperatury wewnętrznej i wyciągamy czujnik z prowadnicy (zapamiętując jak był wsadzony):




    Mamy teraz dostęp do panelu kontrolnego. Odkręcamy dwie mocujące go śruby i odłączamy dwie wtyczki:







    Dwie części obudowy panela są spięte czterema zatrzaskami. Za pomocą wąskich szczypców ściskamy wąsy zatrzasku i delikatnie wypychamy zatrzask z korpusu:




    Zdejmujemy przednią część obudowy i mamy dostęp do żarówek:




    Jak już wcześniej wspomniałem, żarówki są typu bezcokołowego, z wyprowadzeniami w formie "wąsów". Żarówka jest wsadzona w gumowy "cokół", a całość nasadzona jest na kołki wlutowane w płytkę drukowaną. Pozwala to na wyciągnięcie i wymianę żarówki.







    Wyjmujemy spaloną żarówkę, odginamy wąsy wystające z gumowej "oprawki", wyciągamy żarówkę, wkładamy nową, zaginamy i przycinamy wąsy, wkładamy żarówkę na miejsce. Gotowe.

    Montaż panela kontrolnego jest odwrotnością demontażu :-)
    Przed założeniem osłony zegarów warto sprawdzić czy wszystko jest w porządku: podłączamy panel i włączamy zapłon (i światła), test kontrolek powinien pokazać sprawność wszystkich żarówek a obrys samochodu powinien się świecić. Warto dodatkowo podłączyć zegarek/trip - przez niego zamyka się obwód kontrolek temperatury, więc bez zegarka cały czas będzie świecić się czerwona gwiazdka. Jeżeli wszystko jest OK, składamy osłonę zegarów.

    UWAGA! Panel kontrolny pośredniczy w przekazywaniu informacji o otwarciu drzwi do modułu centralnego zamka i modułu CTM - więc po odłączeniu panelu alarm nie zareaguje na otwarcie drzwi. Warto więc przeprowadzić całą operację za jednym podejściem, albo podłączyć panel do instalacji na noc :-)
  • Partnerzy



    Sklep z częściami samochodowymi

    http://www.oilcenter.pl/
    http://www.wikar.pl/ http://www.rezulteo-opony.pl/
  • Kluby zaprzyjaźnione

    Focus Klub Polska Fiesta Klub Polska Ford Escort FanKlub Polska
  • Warto odwiedzić


    Polska Jazda



    Grupa Image

    MKP na Facebook

    Mondeo Tube

    Mondeo Bowling

    Mondeo Nasza Klasa