• Wymiany sworznia oraz tulei gumowo metalowych MKII

    W związku z tym że w bazie artykułów w moim artykule znikły gdzieś zdjęcia wklejam jeszcze raz ten artykuł

    Jeśli ktoś ma troszkę samozaparcia i zdolności mechanicznych może sam przeprowadzić operację wymiany sworznia oraz tulei gumowo metalowych. Do operacji są niezbędne zestaw naprawczy czyli komplet tulei gumowo metalowych 2 szt. przednich i 2 szt. tylnych oraz sworzeń w komplecie ze śrubami. Klucze jakie będą potrzebne to 15, 17, 19 oraz przecinak i duży młotek.


    W pierwszej kolejności należy poluzować śruby mocujące kolo i podnieść z przodu samochód oraz podeprzeć na podstawkach żeby nam nie spadł z podnośnika. Ja na szczęście miałem możliwość skorzystania z urządzeń w serwisie w którym dorabiam więc było mi łatwiej ponieważ podniosłem całe auto.


    Po zdjęciu koła bierzemy szczotkę drucianą i czyścimy wszystkie śruby które mamy odkręcić tzn. śrubę mocującą sworzeń oraz śruby mocujące wahacz do sanek. Następnie psikamy jakimś odrdzewiaczem jak np. WD40, następnie odkręcamy śruby uważając żeby żadnej nie urwać. (Producent zaleca wymianę śrub na nowe przy każdej naprawie zawieszenia, koszt śruby około 8 zł)


    Następnie wyciągamy sworzeń z piasty (może być przyrdzewiały) i wyciągamy cały wahacz. Tak wygląda po wyciągnięciu


    Następnie wkręcamy wahacz w imadło i za pomocą przecinaka i młotka obcinamy nity. Wystarczy po trzy uderzenia na każdy nit i po sprawie. Jeśli ktoś nie ma imadła to nity może obciąć szlifierką kątową tylko trzeba pamiętać żeby odcinać od strony sworznia żeby nie zniszczyć wahacza.


    Po odcięciu sworznia przykręcamy nowy tylko trzeba pamiętać żeby otwory równo się pokrywały bo w innym przypadku zmieni się delikatnie geometria zawieszenia


    Po zamontowaniu sworznia zabieramy się za wymianę tulei. Potrzebna nam będzie do tego prasa hydrauliczna a jeśli tokowej nie mamy wystarczy porządne imadło. Za pomocą prasy wyciskamy stare tuleje i montujemy nowe tyle tylko że należy pamiętać o dwóch sprawach tzn. montować nowe tuleje w pozycji takiej samej jakiej były zamontowane stare tuleje i przy wciskaniu tuleje musimy prowadzić pionowo.



    Po zamontowaniu tulei montujemy wahacz z powrotem do samochodu i tak jak pisałem wcześniej montujemy albo nowe całe śruby albo chociaż same nowe nakrętki.
    Jak już skręciliśmy prawą stronę zabieramy się za lewą i tu jest mały problemik ponieważ skrzynia biegów jest zamontowana nad sankami i niema możliwości wyciągnięcia przedniej śruby mocującej wahacz. Są dwa sposoby na wyciągniecie tej śruby:
    1) luzujemy śruby mocujące sanki do nadwozia i opuszczamy je z lewej strony. Dzięki temu możemy wyciągnąć śrubę z wahacza. Metoda ta ma jeden mankament tzn. jest dość ciężko odkręcić śruby mocujące sanki i istnieje możliwość urwania śrub.
    2) jak to robią w większości serwisów bierzemy szlifierkę kątową i po odkręceniu nakrętki obcinamy łeb śrubie i wyciągamy sworzeń. Ta metoda też ma pewien mankament tzn. przy montowaniu wahacza śrubę należy wkręcić łbem od dołu i śruba musi być około jednego centymetra krótsza od oryginału. Ja dodatkowo u siebie zamontowałem troszkę szerszą nakrętkę niż oryginalna żeby mocowanie było mocniejsze.


    Jak wszystko skręcimy przydało by się udać do stacji diagnostycznej i sprawdzić geometrię, u mnie było wszystko w porządku i obyło się bez regulacji.
    Ten artykuł powstał na podstawie tematu: wymiany sworznia oraz tulei gumowo metalowych MKII started by jacekolo View original post
    Komentarze 4 Komentarze
    1. Awatar Kaszub
      Kaszub -
      Jak poradziłeś sobie z wymianą tulei drążka stabilizatora?
    1. Awatar Saren
      Saren -
      Cytat Zamieszczone przez Kaszub Zobacz posta
      Jak poradziłeś sobie z wymianą tulei drążka stabilizatora?
      Rozumiem że pytasz o tulejki będące po środku ? odpowiadające za połączenie drążka stabilizatora z resztą auta ?
    1. Awatar Falq
      Falq -
      Jaki rozmiar śrub jest przy wahaczach? to są M14x80?
    1. Awatar Koder_mk2
      Koder_mk2 -
      Cytat Zamieszczone przez Kaszub Zobacz posta
      Jak poradziłeś sobie z wymianą tulei drążka stabilizatora?
      Pewnie sobie z tym nie poradził skoro tak długo nie odpowiada.
      Były na fotce... chyba po to, żeby zrobić wrażenie na czytających :-)
      Każdy wie, że z wymianą tulejek drążka jest spory problem (odkręcanie "sanek").
  • Partnerzy



    Sklep z częściami samochodowymi

    http://www.oilcenter.pl/
    http://www.wikar.pl/ http://www.rezulteo-opony.pl/
  • Kluby zaprzyjaźnione

    Focus Klub Polska Fiesta Klub Polska Ford Escort FanKlub Polska
  • Warto odwiedzić


    Polska Jazda



    Grupa Image

    MKP na Facebook

    Mondeo Tube

    Mondeo Bowling

    Mondeo Nasza Klasa