• Starcie trzech kombi Ford Mondeo, Citroen C5 i Mazda 6

    Samochody kombi są uważane za mało dynamiczne, tym czasem Ford, Citroen i Mazda dowodzą wręcz odwrotnie. Prowadzenie każdego auta z testowanej trójki przyniesie kierowcy wiele emocji. Jednak trzeba się liczyć z wydatkiem, zwłaszcza, jeśli wybieramy silniki Diesla. Jednak z drugiej strony użytkowanie auta z silnikiem Diesla jest tańsze od benzynowego.

    Samochody kombi są uważane za mało dynamiczne, tym czasem Ford, Citroen i Mazda dowodzą wręcz odwrotnie. Prowadzenie każdego auta z testowanej trójki przyniesie kierowcy wiele emocji. Jednak trzeba się liczyć z wydatkiem, zwłaszcza, jeśli wybieramy silniki Diesla. Jednak z drugiej strony użytkowanie auta z silnikiem Diesla jest tańsze od benzynowego.

    Mazda i Citroen uznali, iż klientami będą wymagający użytkownicy tych marek i w cenniku pojawiły się tylko najbardziej wyposażone wersje. Citroen w wersji Exclusive jest wyposażony, w co tylko się da, Na liście opcji dodatkowych jest skórzana tapicerka i lakier metlik. Citroen nie należy do tanich aut, cena, 160 tys. mówi sam za siebie. Za tą cenę można mieć Audi A6 z silnikiem Diesla o mocy 179 km, ale będzie miał gorsze wyposażenie. Mazda też nie należy do tanich, w wersji flagowej koncernu kosztuję 139 tys. Jest nieco tańszy od Citroena, ale Mazda nie oferuję żadnych dodatkowych opcji po za jedną, lakier metalik. Trzeci z nich to Ford Mondeo, który poszedł inna drogą. Nie dość, że jest sporo tańszy od konkurentów to jeszcze oferuję dużo opcji dodatkowych. Wersję Trend z silnikiem 2.2 TDCi można już nabyć za 114 tys.





    Citroen C5 to powrót stylistów do dawnej francuskiej marki, auto wygląda świetnie. Mimo iż jest to kombi nie stracił nić z sedna. Przednia część przedstawia się dobrze, nawet chromowane wstawki z boku zderzak nie są w stanie zepsuć tego wizerunku. Ford Mondeo na tle nowej C5 wydaję się spójniejsze, jednak dla wielu klientów to jest zaletą a nie wadą. W wersji Ghia X nie brakuję chromowanych elementów m.in. na dolnej listwie okien czy wlot powietrza. Mazda jest bardziej agresywna stylizacyjne, począwszy od reflektorów poprzez charakterystyczne dla marki pięciokątny wlot powietrza do chłodnicy aż po mocno pochyloną tylną ścianę. Auto wygląda dynamiczniej niż pozostali rywale.





    Silniki wszystkich 3 aut celowo mają tę samą pojemności – 2.2 litra. Nieprzypadkowo, gdyż silniki są dziełem francuskich niemieckich inżynierów. Różnicę widać w parametrach osiągach, Ford ma o 30Nm więcej 50 kg mniej masy niż Citroen. Spalanie tych samochodów jest na tym samy poziomie. Mazda mimo wcześniejszego powiązania z Fordem, ma pod maską silnik własnej produkcji. Ma najmocniejszy silnik niż rywale, ale za to spalanie ma mniejsze.

    W Mondeo zastosowano nietypowe rozwiązanie dostępu do auta. Aby wejść należy nacisnąć przycisk na pilocie, a po wejściu do środka wystarczy przycisnąć przycisk na konsoli środkowej i można cieszyć się z jazdy. Można również za kwotę 2600 złoty zastosować system ułatwiający życie, a mianowicie otwieranie i zamykanie auta bez naciskania na pilocie.




    Wszystkie 3 prezentowane modele bardzo dobrze zachowują się w zakrętach, zasługą jest to iż mają wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi. Najlepiej spisuję się Mondeo. Dużą różnicę widać dopiero przy teście na drogę hamowania, Mondeo jest bezkonkurencyjne. Jego wynik mieści się w 37 do 38 metrów. Citroen był nieznacznie gorszy, większość prób kończy się wynikiem 39 metrów. Mazda wypada najgorzej bo aż 40 metrów.

    Ford Mondeo



    Mazda 6



    Citroen C5



    Każde z prezentowanych kombi ma pojemny bagażnik lecz znów Ford Mondeo wygrywa.
  • Partnerzy



    Sklep z częściami samochodowymi

    http://www.oilcenter.pl/
    http://www.wikar.pl/ http://www.rezulteo-opony.pl/
  • Kluby zaprzyjaźnione

    Focus Klub Polska Fiesta Klub Polska Ford Escort FanKlub Polska
  • Warto odwiedzić


    Polska Jazda



    Grupa Image

    MKP na Facebook

    Mondeo Tube

    Mondeo Bowling

    Mondeo Nasza Klasa