W nawiązaniu do artykułu kolegi szczerba załączam rozszerzenie opisu rozebrania zamka do części pierwszych celem ich wyczyszczenia i poprawnego zabezpieczenia przed mrozem i wodą.
Potrzebne:
- 1-2 godz. czasu lub więcej dla niewprawionych (nie wliczam prac przy wyjęciu i włożeniu z/do auta)
- naczynie do płukania elementów
- pędzelek do czyszczenia w kąpieli odtłuszczającej
- szmaty i ręczniki papierowe do czyszczenia elementów i siebie
- dwa scyzoryki lub cienkie śrubokręty lub kombinacja powyższych
- ODPOWIEDNI smar na niskie temperatury. Użycie zwykłego smaru sprawi, że wasz zamek nie drgnie w mrozie. Ewentualnie można pokusić się o rzadki okej do mechanizmów precyzyjnych, ale nie mam pojęcia jak to się będzie sprawować w przyszłości. Najlepiej poszukać smaru niskotemperaturwego z PTFE.
Ja użyłem
zawiera on teflon (odporność na wodę) i jest odporny na mróż do -50*C (ciekawe). Jednakże, aby teflon dobrze przywarł do elementów zamka wszystkie je trzeba dobrze wyczyścić i odtłuścić. Ja na przykład zrobiłem wszystkim elementom kąpiel w alkoholu technicznym (może być też spirytus lub denaturat albo benzyna ekstrakcyjna).
- dobre chęci i cierpliwość przy składaniu zapadek i zmysł mechaniczny
Zaczynamy:
Po wyciągnięciu zamka z samochodu bierzemy go do domu lub warsztatu, rozkładamy papier, aby nie pogubić części.
Rozbieramy:
1.wyciągamy białe zabezpieczenie (podważyć w 2 miejscach i wyjąć)
2. wysuwamy bębenek z obudowy
3. ściągamy czarną obudowę (podważyć z dwóch stron i ściągnąć, może być oporne, pod spodem znalazłem pełno brudu) - UWAŻAMY NA KLAPKĘ KLUCZYKA, jest tam maluśka sprężynka którą możemy zgubić.
UWAGA: [W moim zamku po wyczyszczeniu brudu spod czarnego plastiku zrobił się luz i po złożeniu klapka wypadała znad sprężynki. Rozwiązanie to podłożenie wyciętego z gumy pierścienia ok. 1mm grubości w moim przypadku, ale może być inaczej u was. Wkładamy go pomiędzy plastik i metalową blaszkę dociskającą sprężynującą klapkę.]
3. Dalej mamy coś takiego
wyciągamy zapadkę (zawleczkę) i ostrożnie wysuwamy wnętrzności. Sprężynka lekko strzeli.
4. Informacyjnie:
5.
6.
7.
8. Rozkładamy wszystkie zapadki po kolei, żeby nie pomylić kolejności, bo inaczej czeka nas układanie minimum 6! kombinacji.
Czyścimy WSZYSTKIE CZĘŚCI oprócz gumowych, suszymy, smarujemy, składamy w kolejności odwrotnej.
Warto też wyczyścić uszczelkę w najbardziej zewnętrznym cylindrze. Zabezpiecza ona przed wodą styk przesuwnego bębenka w najbardziej zewnętrznym cylindrze.
Dodatkowo można nasmarować zamek tylnej klapy (dwa wodziki pozwalają ruszać elementami i lepiej rozprowadzić smar)
Wiadomość