• Mondeo MKII automat na manuala

    Zauważyłem że wielu użytkowników walczy tak samo jak ja z mondeo po przeróbce z automatu na manual. W artykule opisuję czynności które sam wykonałem i które u mnie działają. Zaznaczam że po prawie 9 miesiącach walki z samochodem koncernu Forda wszystko to dotyczy mojego konkretnego modelu i nawet w takim samym Fordzie z tego samego rocznika może już być inaczej. Nawet katalogi i programy Froda są błędne i to bardzo.

    Mój Mondeo to:

    FORD Mondeo kombi


    silnik: 2.0


    produkcja: 16.06.1998 – czarna pokrywa zaworowa.


    Numery komputera: 98BB-12A650-MD


    Skrzynia automatyczna: CD4E


    Dlaczego to takie ważne, a no dlatego że Ford w samochodach mondeo do końca maja 1998 roku umieszczał silniki ze srebrną pokrywą zaworową, a od czerwca 1998 roku z czarną. Jak zauważycie w katalogach Forda wiele się zmieniło: np.: inne przewody WN, zmieniło się sterowanie i mocowanie skrzyni biegów. Natomiast bardzo ważna uwaga komputery zmieniły się dopiero na przełomie lipca – sierpnia 1998.






    Kompletowanie osprzętu:


    Do przeróbki potrzebne są:

    • skrzynia biegów manualna – może być od samochodu z silnikiem 1.8 lub 2.0, zakręcana na 11 śrub z czujnikiem prędkości (VSS) na 3 piny bez kabelka.
    • rozrusznik – oczywiście z tego samego samochodu co skrzynia,
    • czujnik wału korbowego – musi być od manuala bo nie będzie iskry „w tempo”,
    • mocoawnia skrzyni biegów z manuala,
    • wózek z manuala,
    • koło zamachowa,
    • docisk + łożysko,
    • pólosie,
    • wybierak biegów – gałka i osłona materiałowa z ramką plastikową,
    • pedały hamulca i sprzęgła z osprzętem.



    Po zamontowaniu wszystkiego ważne jest sterowanie.


    Na początek – wtyczka sensora pozycji gałki. (rys.1)






    A to schemat jego wtyczki:




    Czynności wyglądają tak:

    1. Wykręcamy sensor (rys.1) z automatycznej skrzyni biegów.
    2. Bierzemy wtyczkę od tego sensora i jak ją złapiemy za wiązkę kabli to kable 1 i 3 w górnym rzędzie (na schemacie wtyczki kable z pinów czerwonego i czarnego) odcinamy i podpinamy do wtyczki z analogicznego sensora lub podobnego na manualnej skrzyni biegów. W ten sposób robimy światło cofania. Czerwony pin na schemacie to +12V jak odwrotnie podłączycie to światło cofania będzie się palić przy włączonej stacyjce bez włączenia biegu wstecznego, czyli nastałę .
    3. Następna akcja to kable z pinów zielony i niebieski – odcinamy i złączamy razem.
    4. Następnie wtyczkę wpinamy w sensor ten który odkręciliśmy od automatu i mocujemy gdzieś w komorze silnika (ja przykręciłem na wkręty do skrzynki bezpieczników).
    5. Sensor posiada pokrętło które było zatknięte na trzpień w skrzyni, musimy je tak ustawić aby kreseczka z literką D na obudowie sensora pokrywała się z taką samą kreseczką na pokrętle (to ta grubsza kreseczka), jak pomylicie kreseczki to nic się nie stanie po prostu nie zapali.
    I tak możemy uruchomić samochód. Kontrolka awarii skrzyni automatycznej będzie się paliła (mrugała na zielono), ale samochód nie będzie odcinał powyżej 4000 tys. obrotów, czyli działa normalnie.






    Jak pozbyć się awarii automatycznej skrzyni biegów, czyli uciążliwa zielona, mrugająca lampka.






    Sposób pierwszy to wyciągnąć żarówkę.


    Sposób drugi do wymontować z automatu taką wiązkę przewodów z okrągłą wtyczką razem z plastikową płytką, wymontować również elektrozawory na które przychodzi płytka i wszystko to normalnie wpiąć w okrągłą wtyczkę która zastała przy silniku po automacie. Dodatkowo musimy wyciągnąć czujnik obrotów skrzyni biegów (TSS) z automatu, zrobić mu uchwyt tak aby małą metalową końcówką patrzył w prześwity koła pasowego po lewej stronie komory silnika i podpiąć wtyczkę. Jak zrobimy to wszystko to oszukamy komputer że ma dale sprawny automat i lampka zgaśnie.






    Niestety nie udało mi się jeszcze uruchomić w 100% prędkościomierza ale walczę – jestem na dobrej drodze.






    Powyższe problemy można rozwiązać jeszcze wymianą komputera+imo + wiązka przewodów. Koszt to jakieś 400-600 zł. Trudno dostać komputer pasujący od manuala (musi być od samochodu z identyczną pojemnością jak wasz).






    Podobno można przeprogramować komputer ale mnie się nie udało,za to doszedłem do tego że ten komputer jak i wszystkie z automatów tego rocznika są nie kalibrowalne.






    Służę pomocą: guss@go2.pl
    Komentarze 1 Komentarzy
    1. Awatar rafantek
      rafantek -
      czy bez podmiany komputera, nie ma problemow z obrotami silnika?
      Problem z komputerem jest o tyle szerszy ze roznie sa umiejscowione immo w automacie i manualu, wiec i podmianka 1;1 nie jest mozliwa
  • Partnerzy



    Sklep z częściami samochodowymi

    http://www.oilcenter.pl/
    http://www.wikar.pl/ http://www.rezulteo-opony.pl/
  • Kluby zaprzyjaźnione

    Focus Klub Polska Fiesta Klub Polska Ford Escort FanKlub Polska
  • Warto odwiedzić


    Polska Jazda



    Grupa Image

    MKP na Facebook

    Mondeo Tube

    Mondeo Bowling

    Mondeo Nasza Klasa