Wymiana uszczelnień dźwigni przyśpieszenia oraz wolnych obrotów – pompa LUCAS.
Jeśli mamy wyciek z pod którejś z dźwigni to wymiana oringów uszczelniających na pewno nam ten problem rozwiąże. Przystępując do wymiany musimy zaopatrzyć się w komplet oringów - wymiary oringów do uszczelnienia dźwigni i pokrywy-ja kupilem na allegro:
6x2 - 4 szt.
105x2,5 - 1 szt.
Wymiana uszczelnień dźwigni przyśpieszenia oraz wolnych obrotów – pompa LUCAS.
Jeśli mamy wyciek z pod którejś z dźwigni to wymiana oringów uszczelniających na pewno nam ten problem rozwiąże. Przystępując do wymiany musimy zaopatrzyć się w komplet oringów - wymiary oringów do uszczelnienia dźwigni i pokrywy-ja kopiłem na allegro:
6x2 - 4 szt.
105x2,5 - 1 szt.
Narzędzia:
- klucze torx 5 i 6 (albo cos koło tego bo nie pamietam dokładnie)
- klucze plaskie/oczkowe/nasadowe – 10 i 17
-szczypce
Około 2 godzin wolnego czasu.
Zaczynamy od zdemontowania przewodu od powrotu paliwa(1) oraz ściągamy wężyk przelewowy(2),
kluczem nr.17 odkręcamy śrubę od nadmiaru paliwa(3) resztę od przelewu zostawiamy w spokoju – mi w niczym nie przeszkadzało.
Teraz kolej na odkręcenie potencjometra który jest sprzężony z dźwignią gazu – UWAGA-należy zaznaczyć obrys potencjometra żeby przy składaniu ustawić go w identycznej pozycji – ja to zrobiłem pisakiem do płyt CD. Teraz odkręcamy dwie śruby(4a,4b) kluczem typu torx nr.5 które są wkręcone w podstawkę – aby wyjąc potencjometr musimy odkręcić jeszcze trzy śruby które trzymają podstawkę(5a,5b,5c-pod potencjometrem) dopiero wtedy cały moduł możemy zdjąć z pompy.
Przystępujemy do rozebrania dźwigni gazu oraz wolnych obrotów zwróćmy dokładnie uwagę jak są złożone szczególnie jak są założone sprężyny – ja tego nie zrobiłem i troszkę się nagłowiłem zanim złożyłem jak trzeba.
Demontaż dźwigni przyśpieszenia:
- odkręcamy amortyzator(6) kluczem nr.10 -płaski
- odkręcamy nakrętkę(7) kluczem nr.10 – niestety nie mam zdjęcia ale nakrętka znajduje się pod potencjometrem mniej więcej w miejscu które zaznaczyłem na zdjęciu.
- rozbieramy dźwignie
Demontaż dźwigni wolnych obrotów:
- odpinamy linkę od silniczka wspomagania wolnych obrotów(8)
- ściągamy sprężynę – najlepiej szczypcami(9)
- odkręcamy nakrętkę(10) kluczem nr.10
- rozbieramy dźwignie
Teraz przyszła kolej na odkręcenie dekla góry pompy który jest przykręcony na czterech
śrubach(11a,11b,11c,11d)- klucz torx nr.6 – śruby mogą być troszkę zapieczone(na foto już wykręcone).
Wyciągamy delikatnie dekiel - trzpień od wolnych obrotów(12) wyjdzie nam z deklem ale trzpień od przyspieszenia(13) zostaje nam w pompie dlatego musimy przy wyciąganiu dekla wcisnąć go czymś do środka.
Jeśli dekiel mamy już na wierzchu możemy śmiało wyjąc trzpień od wolnych obrotów i przystąpić teraz do wymiany oringów. Wymieniamy uszczelnienia na trzpieniu od wolnych obrotów(14)- 2szt.oraz na trzpieniu od przyspieszenia (15) który został nam w pompie – 2szt. Nowe ringi będą nam dość ciasno nachodzić dlatego uważajmy żeby ich nie uszkodzić.
Wymieniamy uszczelkę w deklu(16) pompy i przystępujemy do składania wszystkiego w odwrotnej kolejności.
Jeśli wszystko złożyliśmy dokładnie tak jak było to cieszymy się szczelną pompą od góry
Wiadomość