• Wymiana alternatora mk2 1,8 TD

    1. Odkręcamy 4 śruby mocujące intercooler (13)
    2. odkręcamy z lewej strony opaskę zaciskową na gumowej rurze intercoolera i zsuwamy ją z IC.
    3. Wyrywamy intercooler do góry (śmiało-trzeba go wyciągnąć z mocowania na wcisk po stronie kierowcy).
    4. Teraz należy KONIECZNIE zdjąć klemy z akumulatora.
    5. Luzujemy nakrętki koła przedniego prawego. Podnosimy auto na solidnym lewarku i podpieramy podpórką warsztatową.
    6. Zdejmujemy koło a następnie osłonę pasków.
    7. Imbusem 8 mm w kierunku przeciwnym do kierunku wskazówek zegara luzujemy napinacz paska alternatora (warto wcześniej zlać go wd40 bo ciężko to idzie). Warto do tego celu mieć solidną grzechotkę, przedłużkę i bit torx.
    8. Nasadką 10 mm luzujemy napinacz (śruba widoczna za rolką napinacza).




    1. Odkręcamy 4 śruby mocujące intercooler (13)
    2. odkręcamy z lewej strony opaskę zaciskową na gumowej rurze intercoolera i zsuwamy ją z IC.
    3. Wyrywamy intercooler do góry (śmiało-trzeba go wyciągnąć z mocowania na wcisk po stronie kierowcy).
    4. Teraz należy KONIECZNIE zdjąć klemy z akumulatora.
    5. Luzujemy nakrętki koła przedniego prawego. Podnosimy auto na solidnym lewarku i podpieramy podpórką warsztatową.
    6. Zdejmujemy koło a następnie osłonę pasków.
    7. Imbusem 8 mm w kierunku przeciwnym do kierunku wskazówek zegara luzujemy napinacz paska alternatora (warto wcześniej zlać go wd40 bo ciężko to idzie). Warto do tego celu mieć solidną grzechotkę, przedłużkę i bit torx.
    8. Nasadką 10 mm luzujemy napinacz (śruba widoczna za rolką napinacza).

    Wracamy do komory silnika

    Widzimy od góry alternator.

    9.Od góry i od dołu trzymają go dwie długie śruby, które wykręcamy nasadką 13 mm oraz w okolicach środka altka jedna śruba stabilizująca pod klucz 10 mm(przy ponownym dokręcaniu nie robimy tego za mocno bo obudowa pęknie).

    10. Odłączamy szeroką wtyczkę (3 przewody), małą wtyczkę (1 przewód) -wtyczka jest z ząbkiem więc warto ją sobie spokojnie rozpracować z lusterkiem bo ciężko wychodzi, oraz odkręcamy dwa przewody dokręcone nakrętką na nasadkę 10 mm.

    11. Wyjmujemy alternator.

    Zależnie od tego co się z naszym alternatorem dzieje- można wymienić same szczotki (w przypadku motorcrafta), które kosztują na allegro do 20 złotych- w sklepach nawet do 100. Można wymienić regulator napięcia-koszt od 30 wzwyż. Można wymienić łożyska (ok 10 złotych za 2 sztuki). Generalnie- jak nie wiemy jak alternator ugryźć to kupić regenerowany za ok 300 złotych z gwarancją. Jeżeli nie boimy się ryzyka to można samemu zakupić komplet czyli łożyska, szczotki i ew. regulator napięcia. Szczotki i regulator wymienia się bezproblemowo-po prostu odkręca się śrubki torx i przykręca nowy element. Do wymiany łożysk trzeba rozlutować stojan -ale to nic strasznego. Trzeba mieć jakikolwiek ściągacz do łożysk. Na dobrą sprawę szczotki da radę wymienić BEZ wyjmowania alternatora- tylko trzeba się będzie naćwiczyć z lusterkiem-ale da radę.

    Tak czy inaczej-z jakimkolwiek pojęciem o mechanice i podstawowymi kluczami (grzechotka, nasadki 10, 13, 6 i 8 mm), wd 40, młotek etc.

    KONIECZNIE auto podnosimy na lewarku hydraulicznym- najlepiej za śrubę pod sankami przy nogach pasażera. Warto także auto podeprzeć podpórką warsztatową pod sankami i opuścić na podpórkę, żeby nie było ryzyka spadnięcia z lewarka -będziemy musieli trochę powisieć oparci o błotnik oraz podziałać we wnęce koła więc absolutnie NIE MA MOŻLIWOŚCI UŻYCIA LEWARKA FORDA.
  • Partnerzy



    Sklep z częściami samochodowymi

    http://www.oilcenter.pl/
    http://www.wikar.pl/ http://www.rezulteo-opony.pl/
  • Kluby zaprzyjaźnione

    Focus Klub Polska Fiesta Klub Polska Ford Escort FanKlub Polska
  • Warto odwiedzić


    Polska Jazda



    Grupa Image

    MKP na Facebook

    Mondeo Tube

    Mondeo Bowling

    Mondeo Nasza Klasa