• Coming/Leaving home w Mondeo MKIII

    Na prośbę jednego z kolegów spróbuję opisać jak doposażyłem Mondka w funkcję oświetlania drogi z i do domu w miarę tani sposób.

    Nie czuję się na siłach oceniać stopnia trudności tej modyfikacji, ale jakieś pojęcie o prądzie trzeba mieć i posiadać jakieś minimalne zdolności manualne.

    Idea jest taka, żeby na określony czas włączały się światła po podwójnym zaryglowaniu auta oraz po jego odryglowaniu. Do tego celu użyłem przekaźnika czasowego 3SRP150 http://ase.hoste.pl/sklep/index.php?...zasowy-3srp150. Od razu zaznaczę, że warto dokupić do niego gniazdo (http://ase.hoste.pl/sklep/index.php?...a-styki-5x-6-3). W komplecie są zaraz konektorki, więc można sobie do nich zarobić kabelki i z gotowym zestawem iść do auta montować. Gniazda ma też tą zaletę, że w przypadku oddania auta mechanikowi, możemy przekaźnik po prostu łatwo wyciągnąć i mechanik nie będzie się dziwił że zamknął auto a tu światła świecą Ten przekaźnik występuje w kilku jeszcze innych wersjach różniących się możliwym czasem włączenia (http://ase.hoste.pl/sklep/index.php?k56,sterowanie).

    Zajmijmy się zatem wyprowadzeniami przekaźnika, aby było wiadomo co do czego podłączyć. Na początek obrazek:



    Wyprowadzenie nr 1 - sterowanie:
    Tutaj musimy podać sygnał, który spowoduje zadziałanie przekaźnika, czyli zamknie (załączy) nam styki wykonawcze, czyli włączy światła. Wykorzystujemy do tego sygnał pojawiający się po podwójnym zaryglowaniu auta i jego odryglowaniu. Ten sam sygnał jest wykorzystywany przy modyfikacji elektrycznie składanych lusterek, tak aby składały i rozkładały się same, bez konieczności użycia joysticka. Ten mod jest opisany tutaj: http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...zas-ryglowania. Chodzi o ten żółty przewód idący do GEMa.

    Nie będę powtarzał tego co napisał rc23 odnośnie tego jak się dostać do GEMa. W każdym razie to z tym żółtym przewodem łączymy wyprowadzenie nr 1.

    Wyprowadzenie nr 2 - masa (zasilanie)

    Wyprowadzenie nr 4 - +12V (zasilanie)
    Do tych dwóch wyprowadzeń musimy dociągnąć zasilanie które (to ważne) jest stałe. Żadne takie które pojawia się po stacyjce nic nam nie da ze zrozumiałych względów. Skąd takie zasilanie wziąć, to już pozostawiam każdemu do decyzji. Ja osobiście wziąłem z gniazda zapalniczki ze względu na łatwy dostęp do przewodów. Oczywiście należy wcześniej wyjąć bezpiecznik od gniazda zapalniczki żeby przez przypadek nie doprowadzić do zwarcia.

    Wyprowadzenie nr 3 oraz 5 (styki wykonawcze)
    Te styki będą nam zamykać obwód po pojawieniu się sterowania na wyprowadzeniu nr 1. I teraz pojawia się pytanie: które światła mają nam realizować funkcję coming/leaving home? Każdy niech zdecyduje sam. Pamiętać tylko należy o tym, że nie wolno nam przeciążyć przekaźnika. Dopuszczalne jego obciążenie to 15A. Przykładowo, dwie żarówki o mocy 55W obciążą przekaźnik prądem o wartości nieco ponad 9 A, więc jest jeszcze zapas. U mnie ta funkcja jest realizowana przez światła przeciwmgielne a więc tzw. halogeny. W sumie mogłyby to być też światła mijania, czy długie, ale wierzcie mi, że halogeny spokojnie wystarczą i bardzo fajnie to wygląda No i właśnie na przykładzie halogenów opiszę jak podłączyć styki robocze.

    Pierwsza sprawa to taka, że za halogeny są załączane plusem więc do wyprowadzenia 3 lub 5 trzeba podłączyć +12V. Może to zrobić przez zwarcie wyprowadzenia 5 ze stykiem nr 4, czy to mostkiem czy w jakikolwiek inny sposób. Natomiast do styku nr 3 podpinamy się wtedy przewodem za włącznikiem świateł.

    Aby to zrobić trzeba go wymontować. Wyjmujemy schowek pod włącznikiem, macamy go od tyłu i wyjmujemy - łatwo wyczuć dwa zatrzaski które wystarczy lekko ścisnąć aby włącznik wyszedł.

    Niestety wtyczka do włącznika nie ma ponumerowanych pinów (albo ja nie dowidzę), dlatego zamiast opisywać o który przewód chodzi zamieszczę 3 zdjęcia które wszystko wyjaśnią. Chodzi o przewód zaznaczony czerwonym kolorem:







    Jeśli wszystkie wyprowadzenia mamy podłączone to można sprawdzić czy układ działa jak należy. Przekaźnik ma pod zaślepką potencjometr którym regulujemy długość czasu podtrzymania włączenia świateł. Ja mam ustawione na ok. 30 sekund i jest w sam raz.

    Generalnie, można by powiedzieć że to wszystko, coming/leaving home działa i cieszymy się sukcesem Takie podłączenie przekaźnika ma też tą zaletę, że jeśli nie chcemy aby światła się zapaliły, wystarczy zaryglować auto pojedynczo. Wtedy światła nie włączą się także przy odryglowaniu.

    Ale warto uzupełnić tą funkcję o czujnik zmierzchowy który spowoduje, że funkcja zadziała tylko po zmierzchu. No bo po co świecić światłami przy otwieraniu czy zamykaniu auta w dzień, zwłaszcza latem, w pełnym słońcu. Aby to zrobić należy zakupić coś takiego: http://sklep.avt.pl/p/pl/485476/auto...o+montazu.html. Nie wiem czy w AVT nie ma czasem zmontowanych gotowców, ale montaż tego jest prosty. Zwróćcie tylko uwagę na wartości rezystorów, mi wysłali złe

    Do złącza zaciskowego VCC doprowadzamy zasilanie +12V a do GND - masę. Oczywiście zasilanie też musi być stałe, bez stacyjki. Ja zrobiłem rozgałęzienie i układ czujnika zasiliłem z tego samego źródła co przekaźnik. Jeśli chodzi o zaciski OUT to one będą robiły przerwę w obwodzie gdy będzie jasno. Tą przerwę najlepiej zrobić na przewodzie między żółtym przewodem z GEMa a przekaźnikiem (wyprowadzenie nr 1 - sterowanie). Nie będzie impulsu sterowania - przekaźnik nie zadziała. Czyli końcowa wersja powinna wyglądać tak, że prowadzimy przewód od żółtego kabelka z GEMie do zacisku OUT1 na płytce czujnika, a od zacisku OUT2 idziemy do styku przekaźnika nr 1.

    Sam fotorezystor można zrobić na długim kabelku, byle był on ekranowany - tak zaleca AVT. Ja czujnik zmierzchowy umieściłem za przednią szybą, na górze. Przewód idzie podsufitką do słupka, słupkiem na dół w okolice skrzynki bezpieczników gdzie mam układ czujnika oraz przekaźnik. Właśnie - gniazdo przekaźnika można podczepić na prowadnicach od fabrycznych przekaźników podgrzewania foteli czy elektrycznego składania lusterek. Jeśli Wasze auta tego nie posiadają, to jest tam na to miejsce.

    Układ czujnik zmierzchowego ma potencjometr którym można wyregulować jego czułość. Ja ustawiłem tak, że jak zaczyna zmierzchać to funkcja już zadziała. Trzeba pokombinować i samemu sobie ustawić, oczywiście znaczenie ma też to jak ustawicie czujnik, czy będzie "patrzył" przez szybę czy będzie mocno schowany.

    Nie rozwodzę się nad takimi sprawami jak to czy wpinać się w przewody szybkozłączkami czy zdejmować izolację i się dolutowywać - sami wiecie jak chcecie zrobić. Przypomnę tylko żeby wszystkie połączenia izolować, uważać na grubość przewodów, zawsze lepiej dać trochę grubsze do przekaźnika. Układ czujnika oczywiście pobiera prąd przez całą noc - w końcu trzyma styki przekaźnika (tego na płytce czujnika, nie tego 3SR150) przez całą noc zwarte - ale to małe wartości. Chyba 20mA. Na dłuższy postój auta zawsze można wszystko odłączyć (np. wyjmując bezpiecznik zapalniczki, albo odłączając po prostu zasilanie od układu).

    Jak do tej pory cała funkcja działa u mnie znakomicie, zgodnie z przewidywaniami i oczekiwaniami.

    Jeśli ktoś miałby jakiekolwiek dalsze pytania, proszę śmiało pisać i przede wszystkim nie bać się! Nie jestem z wykształcenia elektronikiem, mam wykształcenie zdecydowanie humanistyczne, ale jak widać to nie przeszkadza No i jeszcze słowo uzupełnienia - gdzieś wcześniej w tym wątku pisałem o podpięciu pod ten sam czujnik zmierzchowy oświetlenia wnętrza Mondka. Żeby to zrobić trzeba wymienić w układzie czujnika przekaźnik na taki o dwóch parach styków roboczych. Wtedy jeden zamyka obwód oświetlenia a drugi pozwala na wysterowanie przekaźnika 3SRP150 sygnałem z GEMa.

    Co do kosztów to tak:
    - przekaźnik ASE 30 PLN + wysyłka 8 PLN (+ ewentualne koszty gniazda i konektorów)
    - czujnik zmierzchowy AVT1516B - 17 PLN + wysyłka 10 PLN
    razem 65 PLN.

    Artykuł powstał na podstawie opisu modyfikacji i dzięki uprzejmości kolegi bartkka

    Zgodnie z obietnicą kolega Bartekk nagrał dla nas krótki film, obrazujący działanie jego modyfikacji:

    Dziękujemy
    Komentarze 51 Komentarze
    1. Awatar Cinek
      Cinek -
      Cytat Zamieszczone przez szkot666 Zobacz posta
      Np widzialem , a to taka roznica jak z tego samego zrodla idzie prund na 4 listwy po drzwiami i dodatkowe 2 na nogi z tylu? Myslalem ze + 2 halogeny nie zrobia roznicy.

      bazgroły z fona
      Halogeny żrą o wiele więcej prądu i to jest różnica.
    1. Awatar guliwers
      guliwers -
      Cytat Zamieszczone przez szkot666 Zobacz posta
      Np widzialem , a to taka roznica jak z tego samego zrodla idzie prund na 4 listwy po drzwiami i dodatkowe 2 na nogi z tylu? Myslalem ze + 2 halogeny nie zrobia roznicy.

      bazgroły z fona
      listy pod drzwi ile prądu CI pobiorą ? 10 ? 20 wat ?
      a jeden halogen ma 55wat
      przewody by CI się stopiły i byłoby nieszczęście
    1. Awatar szkot666
      szkot666 -
      No i dlatego tak nie zrobie:-) , dzieki za info

      bazgroły z fona
    1. Awatar 789987
      789987 -
      ja bym ten czujnik zmierzchowy podlaczyl pod zasilanie przekaznika oswietlenia wnetrza ktory wyl. sie po 30 min. wiec nie ciagnal by pradu 24/H
    1. Awatar franczesko
      franczesko -
      Cytat Zamieszczone przez szkot666 Zobacz posta
      a ja mam pytanie , pewnie głupie ale daje.............. czy jakby puścić przewody z podświe tlenia nóg bezpośrednio do halogenów to zadziałałoby ?
      Halogeny włączały by się przy każdym otwarciu drzwi
    1. Awatar guliwers
      guliwers -
      I co Bartku myślałeś o włączeniu świateł cofania podczas doświetlania ?
    1. Awatar bartekk
      bartekk -
      Cytat Zamieszczone przez guliwers Zobacz posta
      I co Bartku myślałeś o włączeniu świateł cofania podczas doświetlania ?
      Tak, z Mzzykiem opracowaliśmy temat. Potrzebny jest przekaźnik wpięty w kabelek idący do świateł cofania (w progu od kierowcy, zielony kabelek z czarnym paskiem), który załączałby owe światła cofania do funkcji CLH a po przekręceniu stacyjki odłączałby je i umożliwiał załączenie ich poprzez wrzucenie wstecznego biegu.
    1. Awatar guliwers
      guliwers -
      Czyli zwykły przekaźnik zwierno-rozwierny ?
    1. Awatar bartekk
      bartekk -
      Tak, po stacyjce niech zwiera kabelek zielony z czarnym paskiem o którym wspominałem. Plus po stacyjce znajdziesz we wtyczce do włącznika świateł.
    1. Awatar guliwers
      guliwers -
      W tym kabelku zielono-czarnym płynie prąd tylko jak się wbije wsteczny ?[COLOR="Silver"]

      ---------- Post added at 13:49 ---------- Previous post was at 13:26 ----------


      Jak się wpiąć ?
    1. Awatar Mzzyku
      Mzzyku -
      85 - masa
      86 - + po stacyjce

      87a - napięcie od przekaźnika CLH
      87 - kabel od wstecznego idący od strony bezpieczników
      30 - kabel od wstecznego idący do tyłu samochodu

      Pozdrawiam
    1. Awatar guliwers
      guliwers -
      Tak też myślałem, musiałem przeanalizować na trzeźwo hehe

      Wytaptane z żelkowego SGSa :-)
    1. Awatar inteligent
      inteligent -
      Mam do was pytanie. Jakiej grubości przewody najlepiej zastosować? Chodzi mi głównie o przewody zasilające. Generalnie mam w planach tak samo jak w opisie podpiąć to pod halogeny z tym że na początku raczej bez instalacji z czujnikiem zmierzchu.
    1. Awatar bartekk
      bartekk -
      Ja dałem 1 mm2 i sądzę że zdrowo przesadziłem
    1. Awatar Mzzyku
      Mzzyku -
      Cytat Zamieszczone przez bartekk Zobacz posta
      Ja dałem 1 mm2 i sądzę że zdrowo przesadziłem
      w Mondkach obecnie większość przewodów to 0,5 lub 0,75 ... więc 1,0 na pewno wystarczy
    1. Awatar guliwers
      guliwers -
      W tamtym tygodniu zamówiłem włącznik zmierzchowy ze sklepu podanego w artykule, dzisiaj dostałem maila, że jeszcze 2 tygodnie poczekam na części
    1. Awatar bartekk
      bartekk -
      Bywa, ja jak ostatnio zamawiałem to też na coś tyle czekałem.

      Klikam z naleśnika.
    1. Awatar guliwers
      guliwers -
      A myślałem, że w weekend sobie coś zmajstruje hehe
    1. Awatar inteligent
      inteligent -
      I ostatnie pytanie. Czy należy odpinać akumulator? Powiem szczerze że wolałbym tego uniknąć. Bo tak zasilanie będę brał z zapalniczki więc mogę wyciągnąć bezpiecznik w celu pozbycia się tam na chwilę zasilania zastanawia mnie tylko wpięcie się w ten żółty kabel GEM (czy jak będzie GEM miał zasialanie nic mu nie zrobię). Z góry dzięki za wyjaśnienie w tej kwestii
    1. Awatar guliwers
      guliwers -
      Według instrukcji to każda ingerencja w elektrykę wymaga odpięcia akumulatora w celu bezpieczeństwa człowieka i auta
  • Partnerzy



    Sklep z częściami samochodowymi

    http://www.oilcenter.pl/
    http://www.wikar.pl/ http://www.rezulteo-opony.pl/
  • Kluby zaprzyjaźnione

    Focus Klub Polska Fiesta Klub Polska Ford Escort FanKlub Polska
  • Warto odwiedzić


    Polska Jazda



    Grupa Image

    MKP na Facebook

    Mondeo Tube

    Mondeo Bowling

    Mondeo Nasza Klasa