Tu masz montaż wersji o wysokości 180mm
http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...=1#post1548239
Wersja do druku
Tu masz montaż wersji o wysokości 180mm
http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...=1#post1548239
Zobacz u mnie jak to wygląda :D
o to fotki :
https://lh5.googleusercontent.com/-R...2018.43.00.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-q...2018.43.22.jpg
Bardzo ciekawy wątek. Mam pytanko czy planując chipa muszę mieć wiekszIC
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
To jaki najlepiej. 550x140x60
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
sporo osob montowało 550x180 i było ok.
przy tym fmic 550×180 są średnice węży i podejść te same co w fabrycznym. tylko uchwyty trzeba dorobić dodatkowe
Oki wielkie dzięki za info
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Intercooler 550x180x65mm, jak forge,hks od FMIC_PL
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
---------- Post added at 14:56 ---------- Previous post was at 14:56 ----------
Czy ten będzie oki
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Tak
wylanovane z duala
Dzieki
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
jedyny minus większego ICka to niedogrzanie silnika zimą. ja swój częściowo (2/3) zasłaniałem na zimę i wtedy było ok
Moze laickie pytanie, moze czegos nie wiem, ale co wiekszy ic ma wspolnego z slabszym grzeniem sie silnika? Przeca to nie chlodnica plynu tylko powietrza. Raz ze bardziej przyslania silnik, dwa ze dzieki niemu silnik ma wieksza sprawnosc wiec przynajmniej w teorii powinien minimalnie lepiej sie dogrzewac...
Wysłane z mojego HUAWEI RIO-L01 przy użyciu Tapatalka
ale nie jak masz -20 na zewnątrz;)
http://fmic.pl/home/11-intercooler-550x180x65mm.html
Podczas pomiarów odległości u mnie (kliknij w fotkę to się powiększy)
Załącznik 7765
I po poskładaniu całości
Załącznik 7766
Idealnie pasuje.Trzeba tylko cybanty od góry dorobić,ale to nie problem.Węże pasują średnicą i bez jakichkolwiek przeróbek.
powietrze w dolocie jest bardziej chłodzone na mrozie przez co sam silnik się dużo wolniej nagrzewa i mniej ciepła silnik oddaje do cieczy chłodzącej. latem przy duzym IC i ostrej jeździe temp. w dolocie potrafi spaść ze standardowych 70 do 35-40 stopni co przekłada się na mniejszy spadek mocy ale zimą niestety z tego samego powodu silnik baaaaardzo wolno albo wcale nie dochodzi do nominalnych obrotów. żeby było 750-760 obrotów a nie 850-900 to w dolocie musi być 20 stopni na plusie co przy dużym IC jest bardzo trudne (i dlatego ja swój zasłaniałem na zimę) a czujnik temp. pow. dolotowego jest niestety pomiędzy IC a silnikiem.
spadek obrotów biegu jałowego następuje stopniowo. poniżej 14 stopni w dolocie trzyma najwyższe obroty a potem stopniowo je zmniejsza aż osiągnie 20 stopni i wtedy jest książkowe 750 obrotów.
Już jest zamontowany
TERAZ czas na decat
Potem chip
A potem się obejrzy
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Co to masz za dokładkę na zderzaku? Bardzo fajnie to wyglada. Właśnie szukam takiej i znalezc nie mogę. Zapodaj link jabys mógl :)
a skoro o IC mowa, warto wymontować go i wyczyścić? cos to da? ;)