mondek mk3 porada LPG czy ON

witam, jak w tytule przymierzam się do zakupu mk3, teraz mam mk2 1.8 na LPG i jestem zadowolony z ekonomi jazdy, ale już nie z dynamiki :skromny: przychodzi czas na zmianę, zaczynam się rozglądać powoli nad następcą tylko oprócz ekonomi musi mieć trochę pazura :hehe: z moim budżetem 13-15tyś opcje mam dwie: 2.5 LPG lub 2.2 TDCI koszty przejechania 100 podejrzewam będą podobne, 2.2 pewnie nawet będzie szybszy, ale trochę mnie odstrasza koszt dwumasy i klekot spod maski, jeszcze myślę nad 2.5 w tiptroniku bo widziałem że coś takiego jest :wow:, lubię automat bo ostatnio trochę nim miałem przyjemność jeździć, tylko jak by ktoś mógł powiedzieć mi coś na temat tej skrzyni, czy to awaryjne dziadostwo, czy do jazdy, lubię sobie czasem przydusić więc nie chciałbym żeby zaraz po kupnie się okazało że zajeżdżę skrzynie. Mam sporą zagwozdkę jak nigdy stąd mój post, bo nie mam pojęcia czego szukać.:boshe:

Automat w 2.5 V6 to Jatco, spoko skrzynia.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Poczytaj o awariach TDCi i awariach V6. Porównaj, pomyśl...

Wytaptane z telefonu

No i V6 lubi nie trzymać mocy. Tak przynajmniej czytam tu często na forum.

Który V6 ma z tym problem i dlaczego?
Automat w tak starym aucie? Mocno bym się zastanowił. Raczej manual.
Jak diesle do po 2005r i ze znaną historią. ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Scaraab

Jak diesle do po 2005r

---

a co mu da diesel po 2005 roku tak samo awaryjny jak i do 2005

Ale kolega wyraźnie interesuje diesel 2.2, nie było ich przed 2005 rokiem więc rozważania w kwestii diesel przed czy po 2005 nie mają większego sensu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bartekk

Ale kolega wyraźnie interesuje diesel 2.2, nie było ich przed 2005 rokiem

---

to w takim razie ten jest prototypem
https://www.otomoto.pl/oferta/ford-m...-ID6zv1OV.html

Mylisz się, mój 2.2 też był 2004

nie były poprawione m.in pompy wtryskowe aby nie opiłkować? Bo to najbardziej dawało w d..ę. Dwumas można teraz regenerować i wzmocnić w odpowiednich firmach, reszta daje radę...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Scaraab

nie były poprawione m.in pompy wtryskowe aby nie opiłkować?

---

nie były,chyba że teoretycznie bo w praktyce czy 2000 czy 2007 to ten sam problem jest

Niby były. Teraz zajmuje się regeneracja wtrysków i powiem tylko tyle że nie ma żadnej różnicy w awaryjności

Cytat:

---

Zamieszczone przez KamilJaworzno

Niby były. Teraz zajmuje się regeneracja wtrysków i powiem tylko tyle że nie ma żadnej różnicy w awaryjności

---

ale wtryski w mk4 raczej bardzo trwałe ? chodzi o 2.0 TDCi

Bo w mk4 nie ma fordowskiego silnika a PSA.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Zamieszczone przez Piotrek_77

ale wtryski w mk4 raczej bardzo trwałe ? chodzi o 2.0 TDCi

---

rozmawiamy o mk3 a nie o mk4

w mk4 są piezo siemensa. naprawiamy je też, ale wytrzymują niezwykle długo. jako ciekawostkę wam powiem, że w mk4 przed liftem były też silniki na delphi, ale bardzo mało i o wiele bardziej wytrzymałe niż w mk3. gadałem z przedstawicielem maszyn hartridge i sam szukał mk4 na wtryskach delphi, żeby sobie samemu naprawiać w razie w. w mk3 wtryski są dobre, ale w tyłek daje pompka wstępna pompy cr i to ona je niszczy. zawsze przy naprawie wymieniamy końcówki i zaworki. dzięki temu klient ma układ jak fabryczny i dostaje 2 lata gw. bez limitu km. można nie wymieniać wszystkiego, ale wtedy niezbyt trwałe rozwiązanie. no i pytanie czy w aucie wartym 5-10k warto wywalać 5 tysięcy na układ cr. sam się zastanawiam nad mk3 z dupniętym układem i żeby sobie go w robocie złożyć za cenę części, ale to też ryzyko, bo mogło np. tłoki wypalić

Automatu mocno się nie lękam, trochę już wiedzy o nim zabrałem, ostatnio sporo jeżdżę jeszcze starszym autem w automacie i nic się nie dzieje, ale skrzynia ma tutaj mniejsze znaczenie niż rodzaj silnika, widzę że tdci chyba sobie odpuszczę, taniej wyjdzie V6 w lpg, chociaż ostatnio nawet na 2.0 myślałem, ale ciężko znaleźć w fajnej opcji.