Szukaj:

Typ: Posty; Użytkownik: Pirodont

Szukaj: Wyszukiwanie trwało 0.00 sekund(y).

  1. Odpowiedzi
    10
    Odsłon
    1,391

    [Duratec] Zobacz posta

    Do silnika z Mk2 trzeba było przełożyć pokrywy łańcucha i rozrządu, po to, żeby włożyć osprzęt z Mk3 (inne sposoby mocowania, inna długość paska klinowego). Nic nie trzeba przerabiać, jedynie...
  2. Odpowiedzi
    10
    Odsłon
    1,391

    [Duratec] Zobacz posta

    Udało się odpalić motor. Okazało się, że źle zamontowano koło sygnałowe od czujnika położenia wału. Mimo, że ma dwa wcięcia, na wale jest tylko jeden wypust.
  3. Odpowiedzi
    10
    Odsłon
    1,391

    [Duratec] Zobacz posta

    Wiązka z Mk3, błędów nie pokazuje żadnych.
  4. Odpowiedzi
    10
    Odsłon
    1,391

    [Duratec] Zobacz posta

    Trzymanie gazu powoduje strzelanie płomieniami, EGR nie ma, cały dolot jest z Mk3. Odłączanie IMRC nic nie zmienia.
  5. Odpowiedzi
    10
    Odsłon
    1,391

    [Duratec] Zobacz posta

    Silniki różnią się minimalnie pojemnością i stopniem sprężania (identyczny skok, większa średnica w Mk2). Wszystkie czujniki są z mk3, więc komputer nie powinien mieć problemu z odczytami. Znaczniki...
  6. Odpowiedzi
    10
    Odsłon
    1,391

    [Duratec] Swap Mk2 Mk3 SEA LCBD V6 2.5 Nie odpala

    Jakiś czas temu w moim Mondeo Mk3 poważnej usterce uległ silnik (2.5 V6 LCBD). Ostatnio w moje ręce wpadł bardzo podobny silnik z Mk2 o oznaczeniu SEA. Wpadł pomysł na włożenie tego motoru do Mk3....
Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6