+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 33
  1. #1
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl

    Post Coming/Leaving Home - wykonanie domowe

    Jakiś czas temu, chcąc zrobić coś dla swojego mondeo, postanowiłem zamontować w nim moduł o wdzięcznej nazwie Coming/Living Home. Niestety taki gotowy, ze sklepu jest dość drogi. Postanowiłem, że spróbuję zrobić go sam, za mniejsze pieniądze.
    Najgorzej było z czasem na projekt (wcale nieskomplikowany), zgromadzenie i zlutowanie elementów, ale w końcu..
    W końcu, idąc z garażu do domu wieczorem, widzę gdzie postawić stopę, by nie trafić na miejsce, gdzie topi się kostka (błotko)

    Do rzeczy:

    Układ włącza podpięte urządzenie (w naszym przypadku lampy - oświetlenie CLH) po otwarciu dowolnych drzwi/odblokowaniu zamka centralnego, jeśli nie jest jasno (poziom załączenia regulujemy potencjometrem).
    W Mondeo mk2 podłączyłem sygnał otwarcia drzwi przez tę elektronikę pod halogeny - wszystko działało aż milo.. nie zmieniałem żadnego bezpiecznika, czy przekaźnika z oryginalnej instalacji.
    Gdy otwieramy centralny zamek np. z pilota lub drzwi, światło (np. halogeny) zaświecą się.. gaśnie 12 sec. po zamknięciu drzwi (wyłączony zapłon) / 12 sec. po zamknięciu np. z pilota (wyłączony zapłon) / natychmiast po zamknięciu drzwi (włączony zapłon).
    Gdybyśmy mieli pojazd, w którym nie występuje sygnał do wysterowania, zawsze można rozbudować nasz układ tak, aby załączał na określony czas naszą elektronikę.
    Wyłączenie oświetlenia CLH następuje jako powolne przygasanie podłączonych lamp. Czas przygasania zależny jest od wartości kondensatora.
    Fotorezystor na możliwie jak najkrótszym przewodzie, należy umieścić najlepiej w okolicy wewnętrznego lusterka wstecznego (skierować ku szybie), ewentualnie gdzieś na desce (w pobliżu szyby przedniej). Sygnał do wysterowania (otwarcie drzwi) najprościej uzyskać z lampki w podsufitce (w mk2 jest to pojawiający się sygnał masy w lampce po otwarciu drzwi/odblokowaniu c.z.).
    Po pewnym czasie używania zmieniłem wkład halogenowy na okrągłe DRL LED i podpiąłem układzik do nich - jest jeszcze lepiej, bo zjada minimum prądu z akumulatora.
    Radzę wyjście sygnału „plus lampy” podpiąć przez diodę prostowniczą, by uniknąć uszkodzenia układu, gdy włączą się nasze światła DRL.
    Schemat rysowałem odręcznie, wybaczcie.

    https://plus.google.com/photos/10860...601?banner=pwa

    Trzeba zakupić:
    Rn - potencjometr np. 22k Ohm
    D – dioda prostownicza np. 1N4001
    t1 – tranzystor BD680
    t2 – tranzystor BC237
    c – kondensator 2200uF/16V (ta wartość daje długi czas wygasania)
    r1 – 100 Ohm
    r2 – 1k Ohm / 1Watt
    r3 – fotorezystor

    Ze względu na wątpliwości, wstawiam zdjęcia, które mogą pomóc
    my używamy pierwszego, czyli npn
    użyty BC237 i jego wyprowadzenia
    użyty BD680 i jego wyprowadzenia
    C = K czyli kolektor tranzystora

    Płytka jest wielkości paczuszki zapałek - można ją zmniejszyć



    Dałem dość duży potencjometr, bo taki miałem pod ręką z odzysku Oczywiście możecie użyć mniejszej wersji..



    Opis zacisków:
    1 – plus 12 V
    2 – plus lampa
    3 – minus lampa
    4 – nie podłączamy
    5 – masa
    6 – impuls masy załączający układ

    Powodzenia..
    Adam
    logeen@gmail.com
    Ostatnio edytowane przez logeen ; 27-04-2015 o 09:01 Powód: edyt tytułu

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    17 Sep 2012
    Mieszka w
    Opole
    Gratuluję zapału i umiejętności! Bardzo ciekawy i użyteczny mod, moim zdaniem warto takie coś założyć, szczególnie jak ktoś parkuje auto pod chmurką. Mam kilka pytań, gdzie podłączyłeś się z plusem na lampy? W skrzynce bezpieczników czy wchodziłeś do komory silnika? Jak wygląda mniej więcej cenowo taki układ? Oraz jak długo przy tym kondensatorze lampy się wygaszają, napisałeś bardzo długo, a ja bym wolał np. krótko, w jakim przedziale wartości kondensatora można to regulować? Pozdrawiam.

  4. #3
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl
    Cytat Zamieszczone przez jedrek2206 Zobacz posta
    Gratuluję zapału i umiejętności! Bardzo ciekawy i użyteczny mod, moim zdaniem warto takie coś założyć, szczególnie jak ktoś parkuje auto pod chmurką. Mam kilka pytań, gdzie podłączyłeś się z plusem na lampy? W skrzynce bezpieczników czy wchodziłeś do komory silnika? Jak wygląda mniej więcej cenowo taki układ? Oraz jak długo przy tym kondensatorze lampy się wygaszają, napisałeś bardzo długo, a ja bym wolał np. krótko, w jakim przedziale wartości kondensatora można to regulować? Pozdrawiam.
    plus 12V z aku (znaleziony w skrzynce wewnętrznej) przez nowy bezpiecznik;
    Do komory można wyjść z dwoma przewodami na lampy (plus i minus) lub znaleźć je wewnątrz pojazdu i tam połączyć - plus przez diodę. Ja przeciągnąłem nowe przewody.
    Nie licząc przewodów i obudowy to koszt nie powinien przekroczyć 15 zł dużo zależy od sklepu w którym się zaopatrzysz ja już miałem większość z nich..
    Co do kondzia, to musiałbym któregoś dnia stanąć ze stoperem i zmierzyć czas.. myślę, że jak założysz 1100uF to powinieneś być zadowolony. Jak znajdę chwilę, to zmierzę ten czas..

    Mój mondek też stał do niedawna pod chmurką, do tego zwykle w ciągu dnia odwiedzam 2 lub 3 nowe miejsca i nie znając terenu, dodatkowe (lub jedyne) oświetlenie z auta na prawdę pomaga
    Ostatnio edytowane przez logeen ; 14-02-2013 o 22:03

  5. #4
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    17 Sep 2012
    Mieszka w
    Opole
    Chodziło mi właśnie o podpięcie się w instalacje halogenów tak żeby nie ciągnąć kabli do komory silnika. Chcę mieć cały układ w środku przy skrzynce bezpieczników bo tam tez jest podświetlenie na nogi,z którego mogę wziąć sygnał do zapalania świateł. Kondensator dam 1100 uF tak jak doradzasz mam nadzieję że będzie ok z czasem wygaszania. Z tego co widzę to do jednego wejścia podpina się plus z aku i do instalacji halogenów, wnioskując włączanie świateł sterowane jest minusem tak jak w ori oświetleniu w aucie? Jeżeli tak to wiesz może czy w MK3 jest ten sam patent i też będzie działać? Napisałeś, że fotorezystor musi być na jak najkrótszym kablu, to ma jakieś znaczenie przy użytkowaniu?

  6. #5
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl
    Nie pamiętam, ale chyba w mk3 jest też minusem..
    Tak, sterujemy minusem. Najprawdopodobniej na wyjściu układu będziesz musiał użyć przekaźnika, ponieważ halogeny zwykle są załączane poprzez podanie plus 12; masę natomiast mają na stałe.
    Wiesz, fotorezystor sam w sobie ma pewną rezystancję i reaguje na światło, które nań pada. Jeśli dasz długi lub fatalny gatunkowo przewód, rezystancja wzrośnie, co może wpłynąć niekorzystnie na działanie układu. Konieczne byłyby korekty wartości pozostałych rezystancji. oczywiście miejsce jego zamontowania też ma duże znaczenie - dla Ciebie najlepiej będzie umieścić fotorezystor w desce. Światło zewnętrzne do niego dotrze i będziesz miał blisko do układu. W sklepie poproś o fotorezystor z małą rezystancją.

  7. #6
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    17 Sep 2012
    Mieszka w
    Opole
    Ok rozumiem. Dzięki za radę z fotorezystorem bo właśnie patrzyłem na różne i nie byłem pewien o jaki poprosić. Natomiast tak jak napisałeś na halogeny musimy podać 12 V bo one mają już masę na stałe podpiętą, a z tego co widzę to układ podaje minus zamiast plusa do lamp, jakiego przekaźnika trzeba użyć na wyjściu? Napisałeś jeszcze żeby na plusie dać diodę prostowniczą coby przy normalnym włączeniu świateł nie rozwaliło układu, też jakieś konkretne parametry muszą być tej diody zapewne? Sorki, że tak wypytuję ale moja wiedza z elektroniki jest jeszcze na poziomie liceum a doświadczenia nie mam żadnego więc nie chce czegoś skopać Pozdrawiam.

  8. #7
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl
    Typowy samochodowy do oświetlenia - amperaż zależy od mocy lamp, które będziesz załączał przez przekaźnik. kup sobie od razu z podstawką/gniazdem i przewodami.
    Jak wstawiasz przekaźnik, to nie będzie potrzebna dioda prostownicza (dioda na dany prąd).

  9. #8
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    17 Sep 2012
    Mieszka w
    Opole
    No tak, z tą diodą to nie pomyślałem pisząc, faktycznie już nie będzie potrzebna Lampy to standardowe halogeny w MK 3 więc 2x po 55W więc w sklepie powinni mi dobrać bez problemu. Dzięki za rady, jak uda mi się to skleić wszystko w całość postaram się pochwalić. Tymczasem, dobranoc

  10. #9
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl
    20A lub 30A samochodowy z podstawką
    Ostatnio edytowane przez logeen ; 18-02-2013 o 08:52

  11. #10
    Zielony listek
    Imię
    Damian
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 112 KM
    Opis
    MK1 1.8 '95 Kombi Pb MK2 1.8 '99 HB P+Gaz
    Od
    16 Apr 2011
    Mieszka w
    Domaniewice
    Mógłbyś nakręcić jakieś wideo ukazujące twoje dzieło?
    również myślałem nad umieszczeniem DRL zamiast halogenów i jestem ciekaw twojego rozwiązania

  12. #11
    Pogromca zakrętów Awatar bartekk
    Imię
    Bartosz
    Model
    3V
    Silnik
    1.5 TSI
    Od
    05 Oct 2011
    Mieszka w
    Wieleń nad Notecią
    Leaving Kolego, Leaving

  13. #12
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl
    jak tylko czas pozwoli..
    rozwiązanie nie do końca zgodne z Kodeksem - DRL LED 4x1 Watt na lampę, ale umieszczone w obudowie halogenu. Ładnie wygląda, dobrze zabudowane, lecz klosz DRL z oznaczeniami powinien być niczym nie przysłonięty. Zrobiłem to celowo i świadomie.. przeglądy już dwa za mną, kontrole też.. i nic.

    Racja 'leaving' - podstawowy błąd. Dzięki bartekk
    Ostatnio edytowane przez logeen ; 25-02-2013 o 08:35

  14. #13
    Niedzielny kierowca Awatar KomaroV
    Imię
    Piotr
    Opis
    (Ford) Escort mk. VI RS
    Od
    16 Jun 2011
    Mieszka w
    Kętrzyn
    a powie mi ktoś na którym przekaźniku i konektorze znajdę sygnał po otwarciu centralnego zamka?
    Ford i do przodu

  15. #14
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl
    w jakim aucie?
    jeśli w escorcie, bo chyba takie masz w opisie, to niestety nie wiem. w mondeo mk2 jest moduł w pobliżu nóg kierowcy, przy bezpiecznikach, który steruje oświetleniem - podaje np masę na. (jeśli dobrze pamiętam) trzy wyjścia po otwarciu lub odblokowaniu drzwi.
    tak czy inaczej chyba najprościej podpiac się pod przewody lampki w podsufitce bo jeden z przewodów załącza lampke po otwarciu drzwi właśnie.
    powodzenia

  16. #15
    Niedzielny kierowca Awatar KomaroV
    Imię
    Piotr
    Opis
    (Ford) Escort mk. VI RS
    Od
    16 Jun 2011
    Mieszka w
    Kętrzyn
    a sorki Mondek Mk. II
    Ford i do przodu

  17. #16
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl
    to odpowiedź już masz

  18. #17
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl
    Cytat Zamieszczone przez skibson
    Hej,

    Odgrzeje temat, bo mam zamiar u siebie założyć coś takiego, ale mam dwa pytania.

    1. Czy można pominąc kondensator po prostu go nie wstawiając?
    2. Po co ciagnąć kable z komory (i się męczyć ) skoro można wpiąć się do białego przekaźnika halogenów niedaleko włącznika świateł i podać +12V?
    3. Nawiązując do pkt 2. jak nie podłącze masy układ będzie działał?
    4. Zamknięcie drzwi wyłączy układ, tak?

    To na tyle.
    Pozdrawiam.
    dwa pytania - dwie odpowiedzi
    1. Radziłbym nie pomijać kondensatora, lecz oczywiście możesz wstawić mniejszej pojemności, np. 100uF. Zapewne zależ Ci na miniaturyzacji układu.
    2. Słuszna uwaga. Ja miałem już przewody pociągnięte - instalując wcześniej, chyba alarm, dałem więcej przewodów. Poza tym można użyć innych lamp, niekoniecznie halogenów.
    3. Masy do halogenów nie musisz podłączać, ona już tam jest. Do nich tylko 12V.
    Układ masę oczywiście musi mieć.
    4. I tu odpowiedź jest w moim opisie działania w 1 poście

    W razie dalszych pytań - wal śmiało.

  19. #18
    Zielony listek Awatar skibson
    Imię
    Piotrek
    Model
    MKII > MKIV
    Silnik
    2.0 130 KM > 260KM(420Nm)
    Opis
    Było MKII 2.0 B+G Ghia+,Jest MKIV 2.5T 260KM 420Nm
    Od
    01 Apr 2009
    Mieszka w
    kLublina
    Cytat Zamieszczone przez logeen Zobacz posta
    1. Radziłbym nie pomijać kondensatora, lecz oczywiście możesz wstawić mniejszej pojemności, np. 100uF. Zapewne zależ Ci na miniaturyzacji układu.
    Kondansatora nie potrzebuje, bo chce, żeby lampy zapalały się normalnie - impulsywnie.

    Cytat Zamieszczone przez logeen Zobacz posta
    W razie dalszych pytań - wal śmiało.
    Dzieki

  20. #19
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl
    Skibson - dzisiaj dostałem przesyłkę.. właśnie skończyłem sprawdzać i nieco poprawiłem
    Jedyne co jeszcze radziłbym zrobić, to zmiana fotorezystora na taki z możliwie małym oporem. Przy tym obecnym trzeba na prawdę sporo światła żeby zablokował działanie układu. Ewentualnie kondensator mniejszej pojemności - czy konieczne, okaże się w trakcie testów z właściwym obciążeniem.
    Podaj mi proszę info na PW nt. Twojego adresu i przesyłki.

  21. #20
    Mistrz pobocza
    Imię
    Adam
    Model
    Fusion
    Silnik
    2.0 Hybrid 188KM
    Od
    07 Oct 2011
    Mieszka w
    Przemyśl
    w odpowiedzi na pytanie kolegi z forum dotyczące połączenia lamp przez przekaźnik.. może komuś się przydać..
    Przekaźnik jak ten

    to najczęściej stosowany, dość tani przekaźnik. Polecam od razu z podstawką - bardzo ułatwi życie i będzie bezpieczniej. Styk 87 jest NC czyli normalnie zwarty z 30; styk 87a - NO, czyli na czas załączenia przekaźnika, styki 30 i 87a są zwierane.

    86 i 85 to sterowanie..
    86 podłącz +12 V, pewnie stałe, bo zapewne chcesz żeby działało także po wyłączeniu zapłonu
    85 podłącz masę z układu, tę która ma iść na masę lampy
    30 podłącz, najlepiej przez bezpiecznik, do + 12 V, które zasili wybrane lampy - po wysterowaniu/załączeniu przekaźnika sygnał zostanie przekazany na pin 87
    87 podłącz przewód idący do 'plusa' lamp
    87a chyba nie jest w tym wypadku potrzebne. Jest zwarte z 30, gdy między 85 i 86 nie płynie prąd. Gdy (w naszym przypadku) podasz na 85 masę, 87a będzie bez potencjału.

    pozycyjne i halogeny - pamiętaj o diodach prostowniczych, między przekaźnikiem i poszczególnymi lampami, żeby np. włączenie tylko pozycyjnych, nie załączało też halogenów.
    Ostatnio edytowane przez logeen ; 07-01-2015 o 09:08

Podobne wątki

  1. Coming/Leaving home w Mondeo MKIII
    By Mzzyku in forum Komentarze artykułów
    Odpowiedzi: 51
    Ostatni post / autor: 19-11-2015, 21:48
  2. [MkIII] moja wersja Coming/Leaving home
    By 789987 in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 11-04-2014, 16:49
  3. [All] coming/ leaving home
    By GeGo in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 17
    Ostatni post / autor: 10-03-2014, 10:10
  4. [MkIII] funkcja leaving home / coming home
    By Poncio in forum Tuning
    Odpowiedzi: 131
    Ostatni post / autor: 02-01-2012, 14:21

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów