+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 41
-
24-02-2013 12:15 #1
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
Zbyt bogata mieszanka na 1 cylindrze. Ramka zamrożona, bogata mieszanka
Hey,
Ostatnio mi wyskoczył taki błąd jak w temacie, stwierdziłem że jednorazowy wyskok i skasowałem, po 300 km tj. dzisiaj znowu wyskoczył mi ten sam błąd "zbyt bogata mieszanka na 1 cylindrze " numeru błędy nie pamiętaj, ale koło 16 dopiszę go.
Czy to może być jakiś błąd z elektryką? Świecie, kable, cewka ? Pytam się dlatego, że ostatnio mechanik wyjmował i oglądał świecie i mówił, że świeca na 1 cylindrze była lekko zaolejona, wyczyścił i włożył z powrotem, i obecnie nie jest ani zalana olejem ani nic, fajki są suche, ale po tym zabiegu dopiero pierwszy raz pojawił się błąd (po jakieś 100 km od wyjechania z warsztatu).
A i ostatnio filtr paliwa i powietrza wymieniałem
Błąd jest na LPG bo na PB nie jeździłem . Dodam że od niepamiętanych czasów nie miałem problemów z LPG i żadnego checka.Ostatnio edytowane przez m_g ; 27-02-2013 o 16:46
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 12:15 # ADS
-
24-02-2013 13:05 #2
-
24-02-2013 13:47 #3
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 17:27 #4
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
błąd to
P1132 sygnał z czujnika O2 -utrzymuje się bogata mieszanka (bank1, czujnik 1)
---------- Post added at 17:23 ---------- Previous post was at 17:19 ----------
no to co mnie nipokoi to IAT 42 stopnie teperatura zasysanego powietrza
---------- Post added at 17:27 ---------- Previous post was at 17:23 ----------
ale wczęsniej jeszcze miał błąd zbyt bogata mieszanka"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 17:33 #5rustinGość
No to 15 tys było bez checka a teraz jest. Za bogato jest i tyle, sprawdź regulację lpg. Ile jeszcze tematów będziesz zakładał
-
24-02-2013 17:44 #6
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
co cię to obchodzi ? Mam prawo się dowiedzieć czegoś czego nie wiem taak? Ja wiem że ty mgr profesor "hebilitowany" jesteś, ale nie musisz dogryzać każdemu ?
Jak możesz nie odzywaj się w moich tematach
Tak jak napisałem, check zaczął się pojawiać po:
wymianie filtrów paliwa i powietrza
przeglądzie świeć etc.
oraz po tym jak ustawiłem temp. przełączania z 35 na 20 (czyli jak na wiosne)
i zadałem czy może to mieć coś wspólnego z tym.
Dzisiaj sprawdziłem czy na pewno mi nigdzie wtryski nie leją lub nie puszczają czy to benzynowe czy gazowe.
Test wyglądał tak:
Pracował na benzynie i wtyczki z wtrysków po kolei wyjmowałem i paczyłem czy zaczyna rzucać to rzucało
Potem na gaz i wtyczki od wtrysków gazowych wypinałem u też zaczynał rzucać, czyli to raczej mogę wykluczyć"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 17:55 #7
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Hmm ciekawy test
Według mnie to jeden z wtrysków leje, wcale nie musi przy tym puszczać gazu w kolektor, pewnie się rozkalibrował.
Jak chcesz sprawdzić wtryski LPG to musisz mieć ELM-a i kabel do STAG-a i po kolei włączaj wtryski LPG i obserwuj co się dzieje z krótką korektą, jak na którymś poleci mocno na - to masz winowajce.
To mogło się przyczynić do problemu
-
24-02-2013 18:07 #8rustinGość
Mam prawo i będę się odzywał
Pewnie korekta po temp nie dokładna zrobiona i możliwe , że przelewa na zimnym.
Na początku to sprawdź czy check wywala na lpg czy na PB
-
24-02-2013 18:11 #9
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
Hmm, przecież jak by wtrysk lał to po wyłączeniu go samochód by nadal chyba pracował, bez rzucania etc ? ? Ja tak rozumuje, ale oświeć mnie czemu źle, bo jak to człowiek mówi uczy się przez całe życie
Ale gazowy czy benzynowy ?
Ogólnie ja mam KME instalacje i komputer Diego G3 to tam mogę podejrzeć jak wtryski gazowe i benzynowe pracują.
Fakt faktem że ostatnio zlookałem że ciut za dużo gazu mi pije, tzn przy jeździe takie samej pierze o 0,5 do 1 litra więcej gazu.
w jakim sensie ? Trzeba poprawić instalacje LPG?
Ogólnie jak kojarzę błąd wyskakuje jak jadę na gazie przy około 2,5 tys obrotów i trzyma takie obroty cały czas.
Dzisiaj check mi wywalił jak jechałem dość długo chwilę 60 km/h a pierwszy raz jak jechałem dość długo 80 km/h czyli stała prędkość.
---------- Post added at 18:11 ---------- Previous post was at 18:09 ----------
Na PB za krótko jeżdżę aby sprawdzić a jakoś 200-300 km na benzynie mi się nie chce jeździć.
No ale przecież jeździł już na takiej temperaturze około 20 stopni wcześniej, tylko na zimę mu chciałem zrobić dobrze i dałem na 35, a teraz wiosna idzie hop znowu na 20Ostatnio edytowane przez m_g ; 24-02-2013 o 18:13
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 18:19 #10
- Model
- MDO IV SEDAN, A3 8P, CBR 1000RR
- Silnik
- 2.0 PB 145PS, 2.0 TDI CR
- Od
- 05 Dec 2011
- Mieszka w
- Poznań/Warszawa
20 stopni tylko? Panie kolego to mróz jest.
Twój silnik na pewno ucieszyłby się gdybyś dał mu się trochę napić benzynki.Ostatnio edytowane przez enjoypoznan ; 24-02-2013 o 18:20
CBR1000RR + MICRON
FORD - nigdy mnie nie zawiódł.
-
24-02-2013 18:21 #11
M_g u mnie jak było za bogato to winna była cewka...
wysłane z phonaByło Mk3 2,5 V6 GHIA[td]My phone: 5-0-9:2*3*9:8-0-0
Rzędowa 4-ka = 170KM i 370 Nm
Mercedes CLA Coupe 2,2 CDI
RexV500 (Tanks Zone)
-
24-02-2013 18:25 #12
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
no właśnie ja podejrzewam elektrykę ponieważ prócz tego błędu zaczynają być lekkie problemy z obrotami tzn.
jak rano odpalam go na zimnym to odpali od strzału zero falowania. Natomiast jak go rozgrzeje np. przejadę 50 km zgaszę go i za minutę , 2 minuty odpalę znowu to obroty zaczynają lekko falować , tak delikatnie, i normują się jak przejadę się kawałek.
Dodatkowo czasami mam tak, że jak hamuje normalne to obroty opadają do 1 tys , lecz czasami jak hamuje długo ,szybko , i często to obroty potrafią spać do 4-500 i potem szybko powracają do 1 tys.
Ale nie wiem czy to cewkaOstatnio edytowane przez m_g ; 24-02-2013 o 18:26
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 18:30 #13
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Wszystko zależy jak i ile "leje"
Oczywiście chodziło mi o wtryski LPG.
O to sory, coś mi się pomieszało że masz STAG-a ale to tylko program się zmienia, procedura testu ta sama
Myślę, że wtryski się rozkalibrowały a co za tym idzie już regulacja nie jest poprawna. Napisz jakie masz wtryskiwacze LPG.
Zimny gaz nie służy wtryskiwaczom, lubią przymarzać i różne dziwne rzeczy się z nimi dzieją
-
24-02-2013 18:35 #14
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
Jeszcze mam reg fasty, jeszcze, bo niedługo Matrix HS wleci, ale jeszcze nie wiem kiedy
Regulację wtrysków zrobić na ciepłym czy na zimnym ? Bo KME DIEGO g3 ma coś takiego jak czyszczenie wtrysków oraz kalibracja i sam dobiera % korekty wtryskiwaczy. Fakt faktem że ostatnią taką kalibrację robiłem przed samą zimą, to może teraz zrobię na wiosne
---------- Post added at 18:35 ---------- Previous post was at 18:34 ----------
A Frugo co o tej cewce powiesz ? Może to mieć znaczenie ? Obroty + bogata mieszanka ?
tutaj jeszcze raz chce podziękować Frugo , bo jako jedyny klaruje mi co może być nie tak i wskazuje trop, a nie hasło jedź na regulację, zmień to wywal to etc !Ostatnio edytowane przez m_g ; 24-02-2013 o 18:36
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 19:25 #15rustinGość
-
24-02-2013 19:29 #16
-
24-02-2013 19:49 #17
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Cóż nie najlepsze wtryski ale też nie takie złe, na pewno Matrixy były by o wiele lepsze.
Co do tych "regulacji" to programowe rozwiązania w sterownikach i bardzo różnie się to sprawdza. możesz spróbować ale to po prostu leczenia "syfa pudrem" jeśli wtryski są rozkalibrowane to takie zabawy pomogą tylko na chwile. Jeżeli chciałbyś to zrobić porządnie to musisz mieć odczyt korekty krótkiej (STFT) i długiej (LTFT) z ECU auta i na jej podstawie wpisać wartości korekcji poszczególnych wtryskiwaczy. Ale powtarzam to tylko chwilowe rozwiązanie.
Cóż teoretycznie może ale gdyby to cewka była albo układ WN to raczej były by jakieś błędy z wypadaniem zapłonu też, a chyba nic nie ma. Według mnie mało prawdopodobne, najpierw szukałbym problemu we wtryskach LPG. Ewentualnie jak masz trochę PB to pojeźdź na PB i zobacz czy błąd znowu się pojawi
-
24-02-2013 19:54 #18
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
Hmm no niby tak, ale słyszałem że zapłon może wypadać, ale jeszcze błędy wypadanie nie pokaże a na początku zacznie zalewać go bo zapłon wypada ? Dodatkowo falowania mogą wskazywać na cewkę czy nie ?
Jak dobrze popatrzę to falowanie mniej więcej zaczęło się po pierwszym checku.
tak miałem regulowaną kuchenkę z Tomkiem trochę nam to zajęło i dlatego długo nie miałem checka. Zobaczymy zrobię korekty wtryskiwaczy i zobaczymy."Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 20:36 #19
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Tak ale wtedy też pojawił by się błąd wypadania zapłonu, MKIII jest na to dość czułe.
Falowanie obrotów to może być wiele rzeczy, zarówno zapłon ale też skład mieszanki (sam się o tym przekonałem jak nie miałem korekcji po temperaturze na LPG).
I tak powinno być Tak więc sam widzisz że coś zmieniło się w sprzęcie bo regulacja się sama nie zmieniła Zobacz co z tego wyjdzie i daj znać
-
24-02-2013 20:48 #20
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
dam znać, ale pewnie dopiero w następny weekend do tego siądę , albo jakoś w tygodniu jak będę miał chwilkę
Może rustin ma rację i za zimno jeszcze jest na przełączanie na +20 i stąd te problemy. Nie mniej jednak na rozgrzanym silniku zrobię jutro po pracy kalibrację i zobaczymy.
Z drugiej strony jak by mi lał jeden wtryskiwacz to samochód by chyba rano nie odpalał normalnie po całej nocy
---------- Post added at 20:48 ---------- Previous post was at 20:46 ----------
Nie mnie jednak odkładam powoli na wtryskiwacze gazowe i miotam się między Matrixami HS a Baracudą
---------- Post added at 20:48 ---------- Previous post was at 20:48 ----------
bo reg fasty są zdecydowanie za wolne do tego silnika
Jeszcze pojadę na diagnostykę i analizę spalin i może to coś powieOstatnio edytowane przez m_g ; 24-02-2013 o 20:49
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
Podobne wątki
-
[Zetec] zbyt uboga mieszanka?
By darek1974 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 26-04-2013, 15:03 -
[Zetec] Bląd - uboga mieszanka w cylindrze 1
By Cymek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 04-08-2011, 00:32 -
[Duratec] Absurdalnie bogata mieszanka (pilne)
By badger in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 19Ostatni post / autor: 22-05-2011, 22:30 -
[Duratec] check engine-zbyt bogata mieszanka
By sosikxxx in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 28-12-2010, 18:59 -
[MkII] mieszanka ciagle za bogata
By gruniu in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 21Ostatni post / autor: 23-05-2010, 22:05