Zbyt bogata mieszanka na 1 cylindrze. Ramka zamrożona, bogata mieszanka

[m_g]

Hey,

Ostatnio mi wyskoczył taki błąd jak w temacie, stwierdziłem że jednorazowy wyskok i skasowałem, po 300 km tj. dzisiaj znowu wyskoczył mi ten sam błąd "zbyt bogata mieszanka na 1 cylindrze " numeru błędy nie pamiętaj, ale koło 16 dopiszę go.


Czy to może być jakiś błąd z elektryką? Świecie, kable, cewka ? Pytam się dlatego, że ostatnio mechanik wyjmował i oglądał świecie i mówił, że świeca na 1 cylindrze była lekko zaolejona, wyczyścił i włożył z powrotem, i obecnie nie jest ani zalana olejem ani nic, fajki są suche, ale po tym zabiegu dopiero pierwszy raz pojawił się błąd (po jakieś 100 km od wyjechania z warsztatu).

A i ostatnio filtr paliwa i powietrza wymieniałem



Błąd jest na LPG bo na PB nie jeździłem . Dodam że od niepamiętanych czasów nie miałem problemów z LPG i żadnego checka.

[danielWr]

że świeca na 1 cylindrze była lekko zaolejona,

A ty dalej zakładasz watki dotyczące brania oleju.

Poza tym w mondeo nie ta możliwości podania na którym cylindrze jest ubogo. Blad byl P0171 Bank1 gdzie bank nie oznacza cylindra tylko pierwsza sondę. Tak czy inaczej gaz do regulacji.

[m_g]

A ty dalej zakładasz watki dotyczące brania oleju.

Poza tym w mondeo nie ta możliwości podania na którym cylindrze jest ubogo. Blad byl P0171 Bank1 gdzie bank nie oznacza cylindra tylko pierwsza sondę. Tak czy inaczej gaz do regulacji.

Była za olejona bo tam uszczelka puszcza delikatnie i aż tyle oleju nie pójdzie, tak to jest ok z deklem zaworów.

Na gazie przejechałem już z 15 tys km i nic się nie działo, zero check

[m_g]

błąd to

P1132 sygnał z czujnika O2 -utrzymuje się bogata mieszanka (bank1, czujnik 1)

---------- Post added at 17:23 ---------- Previous post was at 17:19 ----------

no to co mnie nipokoi to IAT 42 stopnie teperatura zasysanego powietrza

---------- Post added at 17:27 ---------- Previous post was at 17:23 ----------

ale wczęsniej jeszcze miał błąd zbyt bogata mieszanka

[rustin]

No to 15 tys było bez checka a teraz jest. Za bogato jest i tyle, sprawdź regulację lpg. Ile jeszcze tematów będziesz zakładał

[m_g]

Ile jeszcze tematów będziesz zakładał

co cię to obchodzi ? Mam prawo się dowiedzieć czegoś czego nie wiem taak? Ja wiem że ty mgr profesor "hebilitowany" jesteś, ale nie musisz dogryzać każdemu ?



Jak możesz nie odzywaj się w moich tematach

Za bogato jest i tyle, sprawdź regulację lpg.

Tak jak napisałem, check zaczął się pojawiać po:
wymianie filtrów paliwa i powietrza
przeglądzie świeć etc.
oraz po tym jak ustawiłem temp. przełączania z 35 na 20 (czyli jak na wiosne)

i zadałem czy może to mieć coś wspólnego z tym.



Dzisiaj sprawdziłem czy na pewno mi nigdzie wtryski nie leją lub nie puszczają czy to benzynowe czy gazowe.
Test wyglądał tak:
Pracował na benzynie i wtyczki z wtrysków po kolei wyjmowałem i paczyłem czy zaczyna rzucać to rzucało

Potem na gaz i wtyczki od wtrysków gazowych wypinałem u też zaczynał rzucać, czyli to raczej mogę wykluczyć

[frugo]

Pracował na benzynie i wtyczki z wtrysków po kolei wyjmowałem i paczyłem czy zaczyna rzucać to rzucało

Potem na gaz i wtyczki od wtrysków gazowych wypinałem u też zaczynał rzucać, czyli to raczej mogę wykluczyć

Hmm ciekawy test
Według mnie to jeden z wtrysków leje, wcale nie musi przy tym puszczać gazu w kolektor, pewnie się rozkalibrował.
Jak chcesz sprawdzić wtryski LPG to musisz mieć ELM-a i kabel do STAG-a i po kolei włączaj wtryski LPG i obserwuj co się dzieje z krótką korektą, jak na którymś poleci mocno na - to masz winowajce.

oraz po tym jak ustawiłem temp. przełączania z 35 na 20 (czyli jak na wiosne)

To mogło się przyczynić do problemu

[m_g]

Hmm ciekawy test

Hmm, przecież jak by wtrysk lał to po wyłączeniu go samochód by nadal chyba pracował, bez rzucania etc ? ? Ja tak rozumuje, ale oświeć mnie czemu źle, bo jak to człowiek mówi uczy się przez całe życie

Według mnie to jeden z wtrysków leje, wcale nie musi przy tym puszczać gazu w kolektor, pewnie się rozkalibrował.

Ale gazowy czy benzynowy ?

Ogólnie ja mam KME instalacje i komputer Diego G3 to tam mogę podejrzeć jak wtryski gazowe i benzynowe pracują.


Fakt faktem że ostatnio zlookałem że ciut za dużo gazu mi pije, tzn przy jeździe takie samej pierze o 0,5 do 1 litra więcej gazu.

To mogło się przyczynić do problemu

w jakim sensie ? Trzeba poprawić instalacje LPG?



Ogólnie jak kojarzę błąd wyskakuje jak jadę na gazie przy około 2,5 tys obrotów i trzyma takie obroty cały czas.


Dzisiaj check mi wywalił jak jechałem dość długo chwilę 60 km/h a pierwszy raz jak jechałem dość długo 80 km/h czyli stała prędkość.

---------- Post added at 18:11 ---------- Previous post was at 18:09 ----------

Na początku to sprawdź czy check wywala na lpg czy na PB

Na PB za krótko jeżdżę aby sprawdzić a jakoś 200-300 km na benzynie mi się nie chce jeździć.

Pewnie korekta po temp nie dokładna zrobiona i możliwe , że przelewa na zimnym.

No ale przecież jeździł już na takiej temperaturze około 20 stopni wcześniej, tylko na zimę mu chciałem zrobić dobrze i dałem na 35, a teraz wiosna idzie hop znowu na 20

[frugo]

Hmm, przecież jak by wtrysk lał to po wyłączeniu go samochód by nadal chyba pracował, bez rzucania etc ? ? Ja tak rozumuje, ale oświeć mnie czemu źle, bo jak to człowiek mówi uczy się przez całe życie

Wszystko zależy jak i ile "leje"

Oczywiście chodziło mi o wtryski LPG.

O to sory, coś mi się pomieszało że masz STAG-a ale to tylko program się zmienia, procedura testu ta sama

Myślę, że wtryski się rozkalibrowały a co za tym idzie już regulacja nie jest poprawna. Napisz jakie masz wtryskiwacze LPG.

w jakim sensie ? Trzeba poprawić instalacje LPG?

Zimny gaz nie służy wtryskiwaczom, lubią przymarzać i różne dziwne rzeczy się z nimi dzieją

[rustin]

No ale przecież jeździł już na takiej temperaturze około 20 stopni wcześniej, tylko na zimę mu chciałem zrobić dobrze i dałem na 35, a teraz wiosna idzie hop znowu na 20

jeździł na takiej gdy były tak niskie temp na dworze jak teraz ok 0' ?

[rustin]

Mam prawo i będę się odzywał
Pewnie korekta po temp nie dokładna zrobiona i możliwe , że przelewa na zimnym.
Na początku to sprawdź czy check wywala na lpg czy na PB

[enjoypoznan]

20 stopni tylko? Panie kolego to mróz jest.
Twój silnik na pewno ucieszyłby się gdybyś dał mu się trochę napić benzynki.

[Mateusz V6]

M_g u mnie jak było za bogato to winna była cewka...

wysłane z phona

[m_g]

M_g u mnie jak było za bogato to winna była cewka...

no właśnie ja podejrzewam elektrykę ponieważ prócz tego błędu zaczynają być lekkie problemy z obrotami tzn.

jak rano odpalam go na zimnym to odpali od strzału zero falowania. Natomiast jak go rozgrzeje np. przejadę 50 km zgaszę go i za minutę , 2 minuty odpalę znowu to obroty zaczynają lekko falować , tak delikatnie, i normują się jak przejadę się kawałek.

Dodatkowo czasami mam tak, że jak hamuje normalne to obroty opadają do 1 tys , lecz czasami jak hamuje długo ,szybko , i często to obroty potrafią spać do 4-500 i potem szybko powracają do 1 tys.

Ale nie wiem czy to cewka

[rustin]

co może wiedzieć prof hebilitowany czy co tam jeszcze sobie wymyśliłeś , tylko jak ciebie określić?
hanki albo baracudy
jeżeli pomoże tylko zmiana temp przełączania to korekta po temp się kłania.
najlepiej zrobić reset, podłączyć się pod lpg i 15min będzie wiadomo co jest grane, ale co ja mogę wiedzieć

---------- Post added at 20:56 ---------- Previous post was at 20:54 ----------

z ciekawości co ci powie analizator spalin? że masz za bogatą mieszankę? to chyba ci ECU mówi

[m_g]

najlepiej zrobić reset, podłączyć się pod lpg i 15min będzie wiadomo co jest grane, ale co ja mogę wiedzieć

ale o co ci chodzi 15 min i będzie wiadomo ? Odpiąć klemy rozumiem odpalić i czekać na checka ?

---------- Post added at 20:58 ---------- Previous post was at 20:57 ----------

mówisz korekta po temp. to powiedz mi czemu jak jest ciepło lato to nie ma problemów z przełączaniem na 20 stopniach ?

[rustin]

15min na szybko sprawdzić czy sie pb z lpg pokrywa , ja mam staga więc tyle starczy aby z grubsza mapki sprawdzić.
Wiesz co to jest korekta po temp i za co odpowiada ? ( nie mówię na 100% że to jest przyczyna u ciebie )
Jeżeli w lecie przełącza Ci na lpg przy 20' to masz temp gazu otoczenia czyli jak na dworze 20' to 20' ma gaz jak jest 25' to i gaz tyle będzie miał logiczne przecież.
W zimie jak masz ustawione 20' przełączanie to lpg będzie miało wtedy kilka stopni, a jak masz np 35' to logiczne , że będzie więcej miał prawda?
Więc teraz np korektę masz ustawioną przykładowo dla temp gazu 20' 2% , dla 10' 6% a dla 0' 10% , więc jak miałeś ustawione przełączanie na 35' i się przełączył to gaz miał np 10' czyli korektę +6% a jak masz 20' to po przełączeniu ma 0' to korekta jest 10% i jest za bogato jeżeli korekta jest zła.Albo jak jej w ogóle nie ma. Nie wiem jak to inaczej wytłumaczyć jak najprościej, oczywiście to może niemieć nic wspólnego z twoim problemem ale korekta po temp jest bardzo ważna.

---------- Post added at 21:10 ---------- Previous post was at 21:09 ----------

frugo mnie wyprzedził w skrócie

[rustin]

w każdym jest , chyba , że jakiś stary sterownik.

[m_g]

Cos czuje ze kuuchenka sie rozstroila, dzisiaj check za bogato przy plynnej jezdzcie, wygrzany silnik i jechalem 110 lm/h,

I co najdziwniejsze po wywaleniu checka obroty przy hamowaniu sie wyrownuja hehe

wymaziane z 4,7 cala

[m_g]

Podłączyłem pod kompa i wziąłem ramkę kiedy my wywaliło i taki efeket:

Short Term Fuel Trim Bank 1 -9,4%
Long Term Fuel Trim Bank 1 -25%
Temperatura cieczy chłodzącej 90C
Obroty silnika 2904 RPM
Prędkość 104
Ciśnie w układzie dolotwym 51 kPa ? -> to nie za mało ??

Kod błędu p0172