+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 41
Mieszany widok
-
24-02-2013 12:15 #1
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
Zbyt bogata mieszanka na 1 cylindrze. Ramka zamrożona, bogata mieszanka
Hey,
Ostatnio mi wyskoczył taki błąd jak w temacie, stwierdziłem że jednorazowy wyskok i skasowałem, po 300 km tj. dzisiaj znowu wyskoczył mi ten sam błąd "zbyt bogata mieszanka na 1 cylindrze " numeru błędy nie pamiętaj, ale koło 16 dopiszę go.
Czy to może być jakiś błąd z elektryką? Świecie, kable, cewka ? Pytam się dlatego, że ostatnio mechanik wyjmował i oglądał świecie i mówił, że świeca na 1 cylindrze była lekko zaolejona, wyczyścił i włożył z powrotem, i obecnie nie jest ani zalana olejem ani nic, fajki są suche, ale po tym zabiegu dopiero pierwszy raz pojawił się błąd (po jakieś 100 km od wyjechania z warsztatu).
A i ostatnio filtr paliwa i powietrza wymieniałem
Błąd jest na LPG bo na PB nie jeździłem . Dodam że od niepamiętanych czasów nie miałem problemów z LPG i żadnego checka.Ostatnio edytowane przez m_g ; 27-02-2013 o 16:46
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 13:05 #2
-
24-02-2013 13:47 #3
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 17:27 #4
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
błąd to
P1132 sygnał z czujnika O2 -utrzymuje się bogata mieszanka (bank1, czujnik 1)
---------- Post added at 17:23 ---------- Previous post was at 17:19 ----------
no to co mnie nipokoi to IAT 42 stopnie teperatura zasysanego powietrza
---------- Post added at 17:27 ---------- Previous post was at 17:23 ----------
ale wczęsniej jeszcze miał błąd zbyt bogata mieszanka"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 17:33 #5rustinGość
No to 15 tys było bez checka a teraz jest. Za bogato jest i tyle, sprawdź regulację lpg. Ile jeszcze tematów będziesz zakładał
-
24-02-2013 17:44 #6
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
co cię to obchodzi ? Mam prawo się dowiedzieć czegoś czego nie wiem taak? Ja wiem że ty mgr profesor "hebilitowany" jesteś, ale nie musisz dogryzać każdemu ?
Jak możesz nie odzywaj się w moich tematach
Tak jak napisałem, check zaczął się pojawiać po:
wymianie filtrów paliwa i powietrza
przeglądzie świeć etc.
oraz po tym jak ustawiłem temp. przełączania z 35 na 20 (czyli jak na wiosne)
i zadałem czy może to mieć coś wspólnego z tym.
Dzisiaj sprawdziłem czy na pewno mi nigdzie wtryski nie leją lub nie puszczają czy to benzynowe czy gazowe.
Test wyglądał tak:
Pracował na benzynie i wtyczki z wtrysków po kolei wyjmowałem i paczyłem czy zaczyna rzucać to rzucało
Potem na gaz i wtyczki od wtrysków gazowych wypinałem u też zaczynał rzucać, czyli to raczej mogę wykluczyć"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 17:55 #7
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Hmm ciekawy test
Według mnie to jeden z wtrysków leje, wcale nie musi przy tym puszczać gazu w kolektor, pewnie się rozkalibrował.
Jak chcesz sprawdzić wtryski LPG to musisz mieć ELM-a i kabel do STAG-a i po kolei włączaj wtryski LPG i obserwuj co się dzieje z krótką korektą, jak na którymś poleci mocno na - to masz winowajce.
To mogło się przyczynić do problemu
-
24-02-2013 18:11 #8
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
Hmm, przecież jak by wtrysk lał to po wyłączeniu go samochód by nadal chyba pracował, bez rzucania etc ? ? Ja tak rozumuje, ale oświeć mnie czemu źle, bo jak to człowiek mówi uczy się przez całe życie
Ale gazowy czy benzynowy ?
Ogólnie ja mam KME instalacje i komputer Diego G3 to tam mogę podejrzeć jak wtryski gazowe i benzynowe pracują.
Fakt faktem że ostatnio zlookałem że ciut za dużo gazu mi pije, tzn przy jeździe takie samej pierze o 0,5 do 1 litra więcej gazu.
w jakim sensie ? Trzeba poprawić instalacje LPG?
Ogólnie jak kojarzę błąd wyskakuje jak jadę na gazie przy około 2,5 tys obrotów i trzyma takie obroty cały czas.
Dzisiaj check mi wywalił jak jechałem dość długo chwilę 60 km/h a pierwszy raz jak jechałem dość długo 80 km/h czyli stała prędkość.
---------- Post added at 18:11 ---------- Previous post was at 18:09 ----------
Na PB za krótko jeżdżę aby sprawdzić a jakoś 200-300 km na benzynie mi się nie chce jeździć.
No ale przecież jeździł już na takiej temperaturze około 20 stopni wcześniej, tylko na zimę mu chciałem zrobić dobrze i dałem na 35, a teraz wiosna idzie hop znowu na 20Ostatnio edytowane przez m_g ; 24-02-2013 o 18:13
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 18:30 #9
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Wszystko zależy jak i ile "leje"
Oczywiście chodziło mi o wtryski LPG.
O to sory, coś mi się pomieszało że masz STAG-a ale to tylko program się zmienia, procedura testu ta sama
Myślę, że wtryski się rozkalibrowały a co za tym idzie już regulacja nie jest poprawna. Napisz jakie masz wtryskiwacze LPG.
Zimny gaz nie służy wtryskiwaczom, lubią przymarzać i różne dziwne rzeczy się z nimi dzieją
-
24-02-2013 19:25 #10rustinGość
-
24-02-2013 18:07 #11rustinGość
Mam prawo i będę się odzywał
Pewnie korekta po temp nie dokładna zrobiona i możliwe , że przelewa na zimnym.
Na początku to sprawdź czy check wywala na lpg czy na PB
-
24-02-2013 18:19 #12
- Model
- MDO IV SEDAN, A3 8P, CBR 1000RR
- Silnik
- 2.0 PB 145PS, 2.0 TDI CR
- Od
- 05 Dec 2011
- Mieszka w
- Poznań/Warszawa
20 stopni tylko? Panie kolego to mróz jest.
Twój silnik na pewno ucieszyłby się gdybyś dał mu się trochę napić benzynki.Ostatnio edytowane przez enjoypoznan ; 24-02-2013 o 18:20
CBR1000RR + MICRON
FORD - nigdy mnie nie zawiódł.
-
24-02-2013 18:21 #13
M_g u mnie jak było za bogato to winna była cewka...
wysłane z phonaByło Mk3 2,5 V6 GHIA[td]My phone: 5-0-9:2*3*9:8-0-0
Rzędowa 4-ka = 170KM i 370 Nm
Mercedes CLA Coupe 2,2 CDI
RexV500 (Tanks Zone)
-
24-02-2013 18:25 #14
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
no właśnie ja podejrzewam elektrykę ponieważ prócz tego błędu zaczynają być lekkie problemy z obrotami tzn.
jak rano odpalam go na zimnym to odpali od strzału zero falowania. Natomiast jak go rozgrzeje np. przejadę 50 km zgaszę go i za minutę , 2 minuty odpalę znowu to obroty zaczynają lekko falować , tak delikatnie, i normują się jak przejadę się kawałek.
Dodatkowo czasami mam tak, że jak hamuje normalne to obroty opadają do 1 tys , lecz czasami jak hamuje długo ,szybko , i często to obroty potrafią spać do 4-500 i potem szybko powracają do 1 tys.
Ale nie wiem czy to cewkaOstatnio edytowane przez m_g ; 24-02-2013 o 18:26
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 20:56 #15rustinGość
co może wiedzieć prof hebilitowany czy co tam jeszcze sobie wymyśliłeś , tylko jak ciebie określić?
hanki albo baracudy
jeżeli pomoże tylko zmiana temp przełączania to korekta po temp się kłania.
najlepiej zrobić reset, podłączyć się pod lpg i 15min będzie wiadomo co jest grane, ale co ja mogę wiedzieć
---------- Post added at 20:56 ---------- Previous post was at 20:54 ----------
z ciekawości co ci powie analizator spalin? że masz za bogatą mieszankę? to chyba ci ECU mówiOstatnio edytowane przez rustin ; 24-02-2013 o 20:54
-
24-02-2013 20:58 #16
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
ale o co ci chodzi 15 min i będzie wiadomo ? Odpiąć klemy rozumiem odpalić i czekać na checka ?
---------- Post added at 20:58 ---------- Previous post was at 20:57 ----------
mówisz korekta po temp. to powiedz mi czemu jak jest ciepło lato to nie ma problemów z przełączaniem na 20 stopniach ?"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
24-02-2013 21:10 #17rustinGość
15min na szybko sprawdzić czy sie pb z lpg pokrywa , ja mam staga więc tyle starczy aby z grubsza mapki sprawdzić.
Wiesz co to jest korekta po temp i za co odpowiada ? ( nie mówię na 100% że to jest przyczyna u ciebie )
Jeżeli w lecie przełącza Ci na lpg przy 20' to masz temp gazu otoczenia czyli jak na dworze 20' to 20' ma gaz jak jest 25' to i gaz tyle będzie miał logiczne przecież.
W zimie jak masz ustawione 20' przełączanie to lpg będzie miało wtedy kilka stopni, a jak masz np 35' to logiczne , że będzie więcej miał prawda?
Więc teraz np korektę masz ustawioną przykładowo dla temp gazu 20' 2% , dla 10' 6% a dla 0' 10% , więc jak miałeś ustawione przełączanie na 35' i się przełączył to gaz miał np 10' czyli korektę +6% a jak masz 20' to po przełączeniu ma 0' to korekta jest 10% i jest za bogato jeżeli korekta jest zła.Albo jak jej w ogóle nie ma. Nie wiem jak to inaczej wytłumaczyć jak najprościej, oczywiście to może niemieć nic wspólnego z twoim problemem ale korekta po temp jest bardzo ważna.
---------- Post added at 21:10 ---------- Previous post was at 21:09 ----------
frugo mnie wyprzedził w skrócie
-
24-02-2013 21:19 #18rustinGość
w każdym jest , chyba , że jakiś stary sterownik.
-
27-02-2013 08:11 #19
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
Cos czuje ze kuuchenka sie rozstroila, dzisiaj check za bogato przy plynnej jezdzcie, wygrzany silnik i jechalem 110 lm/h,
I co najdziwniejsze po wywaleniu checka obroty przy hamowaniu sie wyrownuja hehe
wymaziane z 4,7 calaOstatnio edytowane przez m_g ; 27-02-2013 o 08:13
"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
-
27-02-2013 16:48 #20
- Imię
- Michał
- Model
- V+V= V40 + VW B8
- Silnik
- 2.0 D4 + 2.0 TDi
- Od
- 27 Oct 2011
- Mieszka w
- Piaseczno(Wa-wa)/Ostrołęka
Podłączyłem pod kompa i wziąłem ramkę kiedy my wywaliło i taki efeket:
Short Term Fuel Trim Bank 1 -9,4%
Long Term Fuel Trim Bank 1 -25%
Temperatura cieczy chłodzącej 90C
Obroty silnika 2904 RPM
Prędkość 104
Ciśnie w układzie dolotwym 51 kPa ? -> to nie za mało ??
Kod błędu p0172"Nieważne jak mocno bijesz, ale jak dużo jesteś w stanie znieść i nadal iść do przodu. Tak powstaje zwycięzca."
Podobne wątki
-
[Zetec] zbyt uboga mieszanka?
By darek1974 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 26-04-2013, 15:03 -
[Zetec] Bląd - uboga mieszanka w cylindrze 1
By Cymek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 04-08-2011, 00:32 -
[Duratec] Absurdalnie bogata mieszanka (pilne)
By badger in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 19Ostatni post / autor: 22-05-2011, 22:30 -
[Duratec] check engine-zbyt bogata mieszanka
By sosikxxx in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 28-12-2010, 18:59 -
[MkII] mieszanka ciagle za bogata
By gruniu in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 21Ostatni post / autor: 23-05-2010, 22:05