+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 56
Wątek: Lubryfikator
-
20-08-2013 11:19 #21
-
20-08-2013 11:19 # ADS
-
20-08-2013 11:35 #22
- Imię
- Rafał
- Opis
- MKIII 2.5 V6/Focus MkI 1.4 16V
- Od
- 20 Jun 2009
- Mieszka w
- Łódź
To nabijanie kasy za lubryfikacje to jakiś mit chyba... Ile na tym można zarobić? 10%? 20% wartości instalacji? a ile ona kosztuje 170zł? i co namawianie dla zarobku 30zł? to te 30 zł doliczy sobie w dowolnym innym miejscu przy robocie jak będzie chciał, zamiast męczyć sie jeszcze z montowaniem lubry. A wielu gazowników montuje ja po kosztach.
Każdy robi jak uważa
---------- Post added at 11:32 ---------- Previous post was at 11:30 ----------
Systemów lubryfikacji (producentów) jest co najmniej 3 - 4 każdy podaje inaczej dawkę, uzależnioną od budowy dozownika dlatego trzeba czytać instrukcje do danego systemu.
---------- Post added at 11:33 ---------- Previous post was at 11:32 ----------
oczywiście ze ma, większe podciśnienie, większe zasysanie
---------- Post added at 11:35 ---------- Previous post was at 11:33 ----------
do komory spalania cylindra, tam gdzie powietrze.tel 791-054-854
-
20-08-2013 11:37 #23
-
20-08-2013 11:46 #24
-
20-08-2013 11:51 #25
- Imię
- Rafał
- Opis
- MKIII 2.5 V6/Focus MkI 1.4 16V
- Od
- 20 Jun 2009
- Mieszka w
- Łódź
a to już pytanie do producentów tych systemów, ew wgląd w dokumentacje czy tez badania które ktoś prowadził.
---------- Post added at 11:51 ---------- Previous post was at 11:49 ----------
a ile to jest te kilka czy kilkanaście? i czemu uważasz ze to jest zaledwie
hint: czemu po wprowadzeniu paliw bezołowiowych do starszych samochodów dodawało się do paliwa specjalne dodatki obniżające jego temperaturę spalania?tel 791-054-854
-
20-08-2013 11:53 #26
no właśnie
i tu dochodzimy do najważniejszego: to na podstawie ulotek reklamowych producentów bazuje cała internetowa wiedza na temat lubryfikacji
---------- Post added at 11:53 ---------- Previous post was at 11:52 ----------
producenci aut też zapewniają, że ich auta spalają 3,5l w trasie
-
20-08-2013 11:54 #27
- Imię
- Rafał
- Opis
- MKIII 2.5 V6/Focus MkI 1.4 16V
- Od
- 20 Jun 2009
- Mieszka w
- Łódź
w tej chwili już nie tylko.
po za tym zastanawia mnie, po co to wymyślono i czemu stosuje sie tylko w niektórych autach.
Wg teorii do zarabiania kasy, powinno sie to montować wszędzie, a nie do wybranych fordów czy japońskich marek.tel 791-054-854
-
20-08-2013 11:56 #28
-
20-08-2013 11:59 #29
- Imię
- Piotr
- Model
- Mazda 5 Sport 05'
- Silnik
- 2.0 MZR LF 147KM
- Opis
- Gazprom Edition
- Od
- 02 Jan 2010
- Mieszka w
- Toruń
-
20-08-2013 12:02 #30
- Imię
- Rafał
- Opis
- MKIII 2.5 V6/Focus MkI 1.4 16V
- Od
- 20 Jun 2009
- Mieszka w
- Łódź
no ale to by było lepiej mówić ze do grupy fiata i VW i francuskich aut
tel 791-054-854
-
20-08-2013 12:08 #31
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Po pierwsze chyba nie widziales zastygnietej lubryfikacji, robi sie z tego kisiel, olej co najwyzej scieka po kolektorze, a lubra go kituje.
Po drugie
Jak juz mowilem dobrze by sie bylo zapoznac z zasada dzialania silnika spalinowego Podcisnienie to jest najwieksze na wolnych obrotach, im wiecej przepustnicy otwierasz tym wieksza mase powietrza silnik wciaga a podcisnienie spada wiec przy mocnym gazie ta nieszczesna kropla kapnie sobie po prostu na kolektor i tam zastygnie.
Po trzecie i najwazniejsze. jezeli mieszanka jest prawidlowa to temperatura spalania LPG jest o kilka stopni wyzsza niz PB i w zadnym stopniu nie szkodzi to zaworom. Warto sprawdzic jaka jest temperatura podczas spalania PB Roznica nawet kilkunastu stopni nie robi tu zadnej roznicy.
Reasumujac moze zamiast montowac takie badziewia lepiej wydac te pieniadze na porzadnego fachowca ktory wyreguje instalacje jak nalezy.
PS. Trzeba pamietac ze lubre wymyslono kiedy powszechne byly instalacje I gen i one powodowaly mocne wypalanie zaworow i tam nic sie nie dalo zrobic, natomiast dobrze ustawiona sekwencja nie uszkadza zaworow.
-
20-08-2013 12:09 #32
-
20-08-2013 12:14 #33
- Imię
- Rafał
- Opis
- MKIII 2.5 V6/Focus MkI 1.4 16V
- Od
- 20 Jun 2009
- Mieszka w
- Łódź
-
20-08-2013 12:21 #34
- Imię
- Robert
- Opis
- Ford Mondeo MK III 1.8 16 V 110KM
- Od
- 04 Dec 2011
- Mieszka w
- Radomsko
Nie rozumiem pytania? Pytasz sie serio czy drwisz?
Prosze Cie. Z jakiego niby czujnika to odczytujesz???
Odpowiedz mi na proste pytnie:
Ktore podcisnienie jest wieksze 0.3bara czy 0.99bara, zanim odpowiesz przemys co mierzy ten cujnik o ktorym mowisz
-
20-08-2013 12:24 #35
-
20-08-2013 12:34 #36
-
20-08-2013 12:41 #37
-
20-08-2013 14:05 #38
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- BESTIA
- Od
- 17 Dec 2009
- Mieszka w
- Darłowo
Kupiłem auto już z lubra, pojechałem na wymianę filtrów i gazownik był zdziwiony ze mam lubre a później powiedział że to dobrze bo był na szkoleniu i to bardzo chroni silnik
Wytaptane z Mini 2 :-)
---------- Post added at 14:05 ---------- Previous post was at 14:05 ----------
Byłem w autoryzowanym serwisie brc
Wytaptane z Mini 2 :-)BESTIA ST220 '04 Telefon: 609369936
-
21-08-2013 01:41 #39
- Imię
- Rafał
- Opis
- MKIII 2.5 V6/Focus MkI 1.4 16V
- Od
- 20 Jun 2009
- Mieszka w
- Łódź
Mea culpa, oczywiście masz racje, sugestia wielkością liczby bez spojrzenia na wartość. Podciśnienie większe przy zamkniętej przepustnicy, strumień przepływu większy przy otwartej, kroplowanie lubry wymuszone podcisnieniem mniejsze przy otwartej przepustnicy za to lepsze rozproszenie ( powinno być).
Zastygnietej lubry nie widziałem jeszcze jakoś, we wszystkich raczej morze oleju... w kolektorze.tel 791-054-854
-
27-09-2013 08:02 #40
- Imię
- Adam
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 204 KM
- Opis
- mondeo zombi MKIII 3.0 V6 2004 FL
- Od
- 25 Jul 2009
- Mieszka w
- Bydgoszcz
Cześć!
Uważam że kolega rafantek ma najwięcej racji.
Ja mając BRC Sequent mam lubrę. Jak w czerwcu zdjąłem kolektor celem wyczyszczenia, to jedyne na co się natknąłem to olej silnikowy.
Można ponarzekać, ale u mnie pręt od sławnych klapek dzięki smarowaniu ani trochę nie skorodował. Jak go wyciągnąłem to po wytarciu szmatką był prawie jak nówka. Jedynie klapki powycierane. Klapki założyłem nowe, zamówione z ASO, te ponoć wzmocnione.
Co do wyższej temperatury spalania to prawda. A im nowsza konstrukcja silnika tym bardziej czuły na podwyższoną temperaturę. I nie dotyczy to tylko Fordów....
Tak więc ja mam lubrę i nie narzekam że trzeba kupić trochę płynu przy wymianie filtrów i oleju raz na 10 tys.
Pozdrawiam!!!Pierwsze MKI 1.8TD 90KM (1996) zombi, drugie MKIII 2.0TDCi 115KM (2004) zombi, trzecie MKIII 2.0HE+LPG 145km (2003 FL) Mondeo zombi.....Jest czwarte........... Mondeo (2005) MKIII 3.0 V6 zombi....