+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14
Wątek: problem z układem wtryskowym
-
27-04-2013 11:16 #1
- Opis
- Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI 130KM
- Od
- 23 Apr 2012
- Mieszka w
- Brodnica
problem z układem wtryskowym
witam,
w moim mondku 2.0TDCI 130 KM z 2004 roku występuje następujący problem:
po przekroczeniu 3 tysięcy obrotów na biegu 3 (najczęściej) silnik przechodzi w tryb awaryjny. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnik pracuje w normalnym trybie. I tak do kolejnego 3 biegu i obrotów 3000. Odstawiłem auto do mechanika stwierdził że wtryski przelewają. Wtryski poszły do regeneracji. Po zamontowaniu zregenerowanych wtrysków sytuacja się powtarza tylko, że teraz przechodzi w tryb awaryjny na 4 biegu i po przekroczeniu 3000 obrotów. Nadmienię że po podłączeniu komputera występuje słynny kod P0251. Mechanik stwierdził że może być to jeszcze zawór na pompie wtryskowej. Dodam jeszcze że przy dłuższym postoju np. z nocy samochód odpalał bez problemów.
Czy może miał ktoś podobny problem? Jeśli tak to proszę o sugestie i podpowiedzi gdzie szukać przyczyny usterki.
Dzięki za odpowiedzi.
-
27-04-2013 11:16 # ADS
-
27-04-2013 13:31 #2
- Imię
- Mateusz
- Model
- Renault Espace IV
- Silnik
- 2.0T PB + LPG
- Od
- 16 Aug 2010
- Mieszka w
- Jaworzno
Kolego przejrzyj forum, jest troche tematów o tym
Na poczatek filtr paliwa - wymieniany byl?
A po filtrze jako pierwsze trzeba by przejrzec pompe paliwa, spuscic paliwko ze starego filtra, poszukac opilkow. Wymiana wtrychow przy padnietej pompie to samobojstwo, bo problem wroci, czego Ci nie zycze. Trzeba znalezc kumatego pompiarza i niech sprawdza pompe..
j.w.
---------- Post added at 12:31 ---------- Previous post was at 12:29 ----------
Mozliwe tez ze pompa nie daje juz takiego cisnienia jak powinna, przedtem tryb awaryjny wystepowal wczeniej, bo zaworki laly, wiec cisnienie na wtrysku bylo jeszcze mniejsze. Teraz nie leja, wiec cisnienie w ukladzie jest wieksze, jednak wciaz nie odpowiednie. Ale to tylko moje luzne dywagacje, musza mnie koledzy poprawic w razie co, bo szpec znowu nie jestem
-
01-05-2013 01:12 #3
- Opis
- Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI 130KM
- Od
- 23 Apr 2012
- Mieszka w
- Brodnica
dzięki za podpowiedź. Mondka wczoraj odstawiłem do serwisu forda. Prawdopodobnie problem jest jeszcze z pompą. czekam na oficjalną diagnozę.
-
01-05-2013 11:11 #4
Dobre posunięcie ze zmianą mechanika który zdiagnozował wymianę wtrysków chyba po zapachu spalin Ja znam takich co nie wychodząc z warsztatu diagnozują krzywy korbowód "bo ten model tak ma"
Tylko czy ASO nie jest krokiem zbyt drastycznym, tu masz http://chomikuj.pl/mario373/Moto adresy autoryzowanych serwisów Delphi
-
15-05-2013 21:44 #5
- Opis
- Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI 130KM
- Od
- 23 Apr 2012
- Mieszka w
- Brodnica
Teraz to już całkowicie nie wiem co może być. Wtryski zregenerowane (nawet dwukrotnie), pompa sprawdzona, zawór na pompie wymieniony, układ paliwowy sprawdzony (próba na bańkę). A samochód ciągle przechodzi w tryb awaryjny jak osiągnie 140 km/h na piątym biegu, ciśnienie około. 177000MPa mierzone podczas jazdy.Kod błędu wyskakuje P0251. Po zatrzymaniu i zgaszeniu samochodu i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy - do kolejnego 140 km/h. Koledzy wpakowałem już w naprawę 3500 tyś zł i efektu nie widać. Pomóżcie bo już mi ręce opadają. Brak mi już pomysłów.
-
15-05-2013 22:17 #6
- Opis
- Ford Mondeo tdci mkIII 2003
- Od
- 16 Sep 2012
- Mieszka w
- Rybnik
kolego był taki jeden post na forum który mówił o czujniku na turbinie, takie same objawy i ten sam błąd na kompie i jeszcze pedał gazu do sprawdzenia.Powodzenia, ja mam na razie problem z migającą sprężyną i leje drugi wtrysk, oby to było to bo mnie rozniesie!!
Ostatnio edytowane przez mbydlinski ; 15-05-2013 o 22:19
-
16-05-2013 00:57 #7
- Opis
- MK3 tdci 130
- Od
- 21 Jun 2010
- Mieszka w
- W-wa
Ciśnienie 177000 MPa ? Coś tu chyba nie tak z jednostkami? Podejrzewam, że 177 MPa. To byłoby za duzo. Chyba górne ciśnienie w tych pompach to jakieś 160 MPa.
Ja stawiam na nieskuteczną diagnoze pompy. Wiem, że potrafią być upierdliwe i przeciętny warsztat czy mechanik nie zdiagnozuje jej tak na 100%.
-
17-05-2013 08:25 #8
-
19-05-2013 01:57 #9
- Opis
- Mondeo MKIII 2.0 TDCI 130KM 2005
- Od
- 15 May 2013
- Mieszka w
- Białystok
Kolego taki sam objaw miałem przy padniętej turbinie, zdiagnozowano mi błąd uszkodzenie czujnika komputerowego turbiny, wykręciłem go wysłałem w Polskę do naprawy, założyłem go z powrotem dalej to samo , no i turbina do regeneracji
-
20-05-2013 09:12 #10
Błąd P251 dotyczy układu paliwowego za wysokie za niskie ciśnienie na pompie, czyli filtr paliwa, wtryski, listwa, pompa. Tu gdzieś trzeba szukać przyczyny problemu
Podobne objawy występują przy walniętej turbinie lub nastawniku turbiny jednak wtedy mamy błąd P4..coś tam A lub B
-
13-06-2013 21:39 #11
- Opis
- Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI 130KM
- Od
- 23 Apr 2012
- Mieszka w
- Brodnica
no myślałem, że jest już po problemie... a tu znowu 3000 tyś obr. czwarty bieg, prędkość 120 km/h i tryb awaryjny. sprawdziłem chyba wszystko co mozna było:
1. regeneracja 4 wtrysków końcówki, zaworki, plus nadanie nowych numerów.
2. wymieniony zawór na pompie,
3. sprawdzona pompa
4. wymieniony nastawnik turbiny
5. sprawdzone cisnienie pompy
6. sprawdzona a raczej wymieniona listwa.
7. wymieniony filtr paliwa
I problem powrócił. Po regeneracji wtrysków przez jakieś 1000 km było ok. A ty nagle szybka jazda poza miastem i tryb awaryjny, komputer wyświetla bląd P0251.
Koledzy co to może być. Przez mondaka już całkowicie osiwiałem. Nie mam pojęcia gdzie dalej szukać . Mój mechanik stwierdził , że już nie ma pojęcia co może być przyczyną.
Pomocy!!!
-
13-06-2013 22:22 #12
- Opis
- MK3 tdci 130
- Od
- 21 Jun 2010
- Mieszka w
- W-wa
Na początek ponownie sprawdzić wtryski na przelewach. Być może coś jednak było w paliwie i nowe zaworki poszły w pi...u. Słyszałem o przypadku, że olej silnikowy dostawał się do paliwa i zanieczyszczenia z oleju wykańczały nowe zaworki. A opiłków nie było. Spuść paliwo z filtra i zobacz czy nie jest ciemne/mętne.
-
13-06-2013 22:53 #13
-
14-06-2013 01:32 #14
- Opis
- MK3 tdci 130
- Od
- 21 Jun 2010
- Mieszka w
- W-wa
Jeśli poleci coś w zaworki to będzie je stopniowo wykańczać, a silnik będzie pracował normalnie dopóki zaworki nie padną na tyle, że w układzie będzie zbyt niskie ciśnienie paliwa. Nic nie musi kopcić i raczej w 95% przypadków nie będzie. Najkrótszy przejechany dystans o jakim słyszałem na nowych zaworkach to 50 km., a potem całkowity "pad" To było podobno po dużej ilości opiłków. Ale jeśli zanieczyszczeń jest mniej to "pad" może trwać 500 km,.. 2000 km,... 10.000 km...
Podobne wątki
-
[MkIII] Problem z układem hamulcowym!!
By wiciu_g in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 20-03-2013, 20:08 -
[Zetec] Problem z układem chłodzenia
By slawekb84 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 16-10-2012, 19:58 -
[TDCi MKIII] Problem z układem wtryskowym
By djbowie in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 26-04-2012, 15:17 -
[MkI] Problem z układem chłodzenia.
By Exodos in forum PozostałeOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 17-09-2006, 15:02 -
[MkII] problem z układem chłodzenia
By gos in forum PozostałeOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 02-02-2006, 22:29