+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 1 do 20 z 35
-
13-06-2013 00:54 #1
- Imiê
- Darek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- lubie grzebaæ w autach ;]
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Kraków
Ocena stanu koñcówek wtryskiwaczy(oraz przelewów) i ich samodzielna wymiana
Witam,
mam pytanie do osób które podejmowa³y próbê samodzielnych napraw w wtryskiwaczach TDCI Delphi.
Oko³o miesi±c temu kupi³em Mondeo 2.0 TDCI z 2004r (po pierwszym FL, przebieg 300tys km - je¿dzony w d³ugich trasach) i mam prawdopodobnie uszkodzon± jedn± koñcówkê wtryskiwacza:
- auto po d³u¿szym postoju(zimny silnik), 5~10s po zapaleniu kopci na siwo i tak przez oko³o 2~5minut (¶wice ¿arowe zmienia³em na nowe Beru, dolot czysci³em)
- nierówno pracuje, s± wibracje na silniku i odczuwalne na nadwoziu (najwiêksze 1000~1500obr) na postoju
- kilka razy zda¿y³o mi sie (podczas jazdy z sta³± prêdko¶ci± 80~90km/h) mocne kopcenie na siwo za autem - chyba zawsze by³o powi±zane z wyra¼niejszym stukaniem wtryskiwacza (prawdopodobnie jednego) - po odjêciu nogi z gazu i ponownym dodaniu problem znika³
- generalnie mam wra¿enie, ¿e silnik chodzi g³o¶niej ni¿ powinien(patrzac po innych mondeo) i ¿e niektóre (jeden lub dwa) wtryski s³ychaæ troche bardziej ni¿ inne
Auto pali rano bez problemu(poza chwilowym falowaniem obrotów i kopceniem), moc wydaje mi sie jest odpowiednia jednak podczas jazdy te¿ da sie odczuæ inn± pracê na jednym z cylindów(g³ównie chodzi o drgania które sie przenosz± tak¿e na auto), a na postoju na wolnych obrotach czuæ tak jak by kopniêcia(nierówne spalanie, raczej losowe drgania - ale to akurat mo¿e byæ z ko³a pasowego mo¿e?) - podejrzewam, ¿e to mo¿e byæ koñcówka wtryskiwacza.
Zaraz po zakupie robi³em test przelewowy(silnik mia³ oko³o 80st) i wysz³y wtedy:
1. 15ml
2. 14,5ml
3. 18,5ml
4. 16ml
Wtedy auto te¿ kopci³o po zapaleniu, ale silnik po nagrzaniu pracowa³ równiej, mniej i rzadziej poszarpywa³ na postoju (od zakupu je¼dzi³em tylko na ON Verva + ¶rodek do czyszczenia wtryskiwaczy, mo¿e to pogorszy³o stan wtrysków poprzedni w³a¶ciciel chyba na zwyk³ej ropie je¼dzi³), na dniach postaram sie sprawdziæ ponownie przelewy
ALE DO CZEGO ZMIERZAM... bo sie rozpisa³em strasznie ;-)
Czy je¿eli ponowna próba przelewowa wyjdzie dobra, ¿aden wtrysk nie bêdzie mia³ odchyleñ od normy na przelewach to czy bêdê w stanie sam zdiagnozowaæ która koñcówka wtryskiwacza jest uszkodzona - oraz czy mogê j± wymieniæ we w³asnym zakresie ? Czy jest co¶ innego w wtryskiwaczach co mog³o ulec zu¿yciu ?
Widzia³em dobry tutorial odno¶nie zaworków przelewowych, a jak to wygl±da z koñcówkami? Czy je sie tylko wymienia, czy maj± jak±¶ dodatkow± regulacjê mechaniczn±? Czy samoadaptacja poradzi sobie po wymienie koñcówki? Czy mogê wymieniæ jedn±, czy powinienem wymieniæ komplet?
Nie mam problemów z sprê¿ynk±, nawet przy mocnym deptaniu do 160km/h. Nie mam du¿ych funduszy dlatego chcia³bym to mo¿liwie jak najtaniej w w³asnym zakresie zrobiæ, ale wydam tyle ile bêdzie potrzeba, ¿eby usun±æ t± nierówn± pracê na cylindrach, bo to prawdopodobnie pó¼niej by kosztowa³o wiêcej jak np t³ok powie papa ;-)
Jestem z Krakowa, mam wiêkszo¶æ potrzebnych narzêdzi (oprócz nasadki do dokrêcania wtrysku, ale mo¿e jaka¶ nasadka z zestawu podejdzie) + jaka¶ ogolna wiedza + zapa³ do samodzielnych napraw.
-
13-06-2013 00:54 # ADS
-
13-06-2013 08:30 #2
Kolego ciê¿ko zdiagnozowaæ która i czy w ogóle koñcówka pad³a.. Tylko stó³ probierczy, przelewy masz OK. Koñcówkê wymieniasz jak zaworek, rozkrêcasz wtrysk wyci±gasz ¶rodek zmieniasz koñcówkê i skrêcasz - zero filozofii. Odpal auto i odpinaj po jednym z wtyczek od wtrysków , mo¿e znajdziesz tego który stuka i nim siê zainteresujesz. Pozdrawiam
-
13-06-2013 22:57 #3
- Opis
- mk3 TDCI
- Od
- 23 Nov 2011
- Mieszka w
- Tczew
Przelewy O.K. wiêc zaworki jeszcze ¿yj±, wyci±gnij wtryski i wyczy¶æ rozpylacze (najlepiej w myjce ultrad¼wiêkowej) ¿adne super ¶rodki czyszcz±ce nie pomog± je¶li wokó³ otworów wyp³ywowych na rozpylaczu zebra³ siê nagar, ogl±daj±c pod lup± koñcówki mo¿na oceniæ ich stan (wokó³ otworów wyp³ywowych powinny byæ tej samej wielko¶ci czyste pola, je¶li s± ró¿nej wielko¶ci i niesymetryczne to rozpylacz do wymiany). Po wyczyszczeniu i przed w³o¿eniem iglicy trzeba sprawdziæ czy wszystkie otwory s± dro¿ne, widaæ to pod dobre ¶wiat³o w ciemnym pomieszczeniu. Te wtryski mo¿na zrobiæ samemu ale je¶li co¶ wymieniasz to tylko ORYGINA£ !!! wymienia siê rozpylacz, zaworek i jest jeszcze sprê¿ynka dociskaj±ca p³ytkê zaworka nad któr± znajduje siê ko³ek kalibruj±cy i to wszystko.
-
15-06-2013 10:33 #4
- Imiê
- Darek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- lubie grzebaæ w autach ;]
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Kraków
Odpina³em poszczególne wtryski (na ciep³ym pó¼niej na zimnym silniku) jednak w ten sposób na wolnych obrotach nie uda³o mi sie znale¼æ wtrysku który klepie (po odpiêciu wtyczki zmienia³ sie tak¿e d¼wiêk pozosta³ych mam takie wra¿enie i ogólnie by³o sporo innych dzwieków dooko³a z powodu wibracji silnika).
Ten sposób kiedy¶ mi sie sprawdzi³ przy zwyk³ym TDS w Oplu Astrze ale w TDCI pozosta³e wtryskiwacze chyba nadrabiaja za brakuj±cy..
Co do wymiany je¿eli bêdê to robi³ to wszystko oczywi¶cie na orygina³ach, dlatego wymianê kompletu (zaworki + koñcówki x4) chcia³bym zostawiæ jako ostateczn± opcje (choæ mimowszystko 1600z³ za komplet to nie du¿o).
Apropo sprê¿ynki: czy je te¿ powinienem wymieniæ w ka¿dym wtrysku jak bêdê robiæ komplet ? Je¿eli tak, to czy da sie je gdzies kupiæ ?
Przy wkrêcaniu wtrysków trzeba daæ nowe podk³adki pod wtryskiwacze ?
Co do diagnozy to w miêdzyczasie dowiedzia³em sie, ¿e mogê tak¿e podpi±æ komputer pod interfejs (np ELM) i tak sprawdziæ ofsety na poszczególnych wtryskiwaczach i zacz±æ od tego z najwiêksz± korekt± - tylko moje pytanie brzmi czy przy sprawdzaniu offsetu braæ jak±¶ korektê na ilo¶æ powrotnego paliwa na przelewach ? W sensie, ¿e ofset mo¿e wynikaæ z wielko¶ci przelewów na wtryskach a sama koñcówka nie ma du¿ego wp³ywu na offset ?
-
15-06-2013 13:20 #5
- Imiê
- Wojtek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0
- Opis
- Mondeo 2.0 Tdci 130KM 2003r. Ghia Executive
- Od
- 29 May 2009
- Mieszka w
- Elbl±gu
Nie odpinajcie wtryskiwaczy na pracuj±cym silniku, bo mo¿e od³±czycie wtrysk wtedy kiedy bêdzie otwarty i bêdzie ca³y czas podawa³ rope do cylindra.
-
15-06-2013 14:00 #6
- Opis
- Ford Mondeo tdci mkIII 2003
- Od
- 16 Sep 2012
- Mieszka w
- Rybnik
kolego moja rada. Sprawd¼ jakie masz b³êdy na kompie. Na mój gust to wtrysk nr 3 leje!! Zrób go szybko i nie mêcz siê jak ja przez rok :/
-
15-06-2013 14:16 #7
- Opis
- mondeo tdci
- Od
- 11 Jan 2011
- Mieszka w
- pomorskie
Koñcówki wtryskiwaczy
Mam pytanie, czy kto¶ u¿ywa³ koñcówek FIRAD czy daæ sobie spokój i dop³aciæ do orygina³ów. FIRAD 132pln
DELPHI 248pln
ró¿nica 116 ale x 4 to ju¿ 464.
-
16-06-2013 16:23 #8
- Imiê
- Darek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- lubie grzebaæ w autach ;]
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Kraków
A to czasem nie jest tak w tych wtryskach, ¿e one lej± dawkê tylko jak cewka jest zasilana ? W sensie jak odepnê wtyczkê, niewa¿ne czy na otwartym czy na zamkniêtym to, ¿e wtrysk bêdzie ca³y czas zamkniêty poprostu?
Z mojej strony mogê napisaæ tyle, zrobi³em teo typu test ju¿ w sumie 3 razy
- Za pierwszym razem na gor±cym silniku - nie uda³o mi sie zauwa¿yæ niczego istotnego na wolnych obrotach
- Za drugim razem zaraz po odpaleniu na zimnym silniku na wolnych obrotach - te¿ ¿adnych konkretnych wniosków nie wyci±gn±³em
- Ostatnim razem po odpiêciu ka¿dego wtrysku przygazowa³em kilkukrotnie do ~2tys obr i sprawdza³em 3 rzeczy:
a) po dopiêciu którego wtrysku silnik najmniej "kuleje" (poniewa¿ nawet z 4 wtryskami silnik mia³ spore wibracje wiêc brak najs³abszego wtrysku powinien powodowaæ najmniejsze zwiêkszenie sie wibracji)
b) po odpiêciu którego wtrysku silnik bêdzie najmniej stuka³ (stuki by³y do¶æ dobrze s³yszalne z zakresie obrotów 1500~2000)
c) szuka³em czegokolwiek co zwróci moj± uwagê ;-)
I wysz³o, ¿e najmniejsze(dodatkowe) wibracje silnik mia³ po odpiêciu wtrysku numer 3, tak¿e wtedy by³y najmniejsze stuki (czyli stuka prawdopodobnie nr3).
Natomiast silnik najgorzej chodzi³ po odpiêciu 2 (czyli albo to jest najlepszy wtrysk, albo ma to zwi±zek z kolejno¶ci± zap³onu) - ale to informacja nieistotna
Jak bym mia³ opisaæ odczucia po ods³uchu wtrysków to bym powiedzia³ ¿e najlepszy jest 2 = 4 > 1 > 3 - (podejrzewam, ¿e 1 mo¿e te¿ wymagaæ opieki w ptrzeci±gu najbli¿szego roku)
Tak wiêc teraz:
- zamawiam klucz do wtrysków (bo d³ugie nasadki YATO chyba sie nie nadadza)
- w miêdzyczasie interfejs (chyba ELM'a, bo do 300z³ nie kupie chyba niczego lepszego co da mo¿liwo¶æ kodowania wtrysków...)
- wykrêciæ wtrysk, ¿eby sprawdziæ jaka koñcówka jest i jaki zaworek (i tu pytanie: czy s± ró¿ne zaworki ?, Czy da sie okre¶liæ rodzaj koñcówki po np VIN auta?)
mbydlinski zamierzam zrobiæ to jak najszybciej bo za 2 tygodnie mam d³u¿sz± trasê do zrobienia a oprócz tego, ¿e s³yszê jak on stuka to:
- podczas stukania czasami jest za autem szary dymek (nie zawsze, ale zale¿y od tego jak mocno stuka)
- czuæ mocne wibracje na aucie nie tylko podczas postoju ale tak¿e podczas jazdy (im bardziej stuka tym wiêksze wibracje)
- w zakresie obrotów 1800~2000 szarpie autem podczas jednostajnej jazdy - podejrzewam, ¿e to wina wtrysku
BTW: zrobi³em dodatkowo test przelewów na zimnym silniku i 1, 2, 4 wysz³y w okolicach ~11ml natomiast 3 wyszed³ 13,5ml co dodatkowo mnie utwierdza, ¿e to 3 wtrysk robi problemyOstatnio edytowane przez tomosky ; 16-06-2013 o 16:26 Powód: Dodanie info
-
16-06-2013 18:39 #9
- Model
- Brak
- Silnik
- Brak
- Od
- 06 May 2012
Do odkrêcenia wtryskiwaczy wystarczy klucz rurowy 21 lub taki specjalny do przykrêcania. Reszta kluczy do rozkrêcenia wtryskiwacza to dwa klucze 15 lub imad³o i jedna 15.
-
16-06-2013 21:00 #10
- Opis
- Mondeo '01 TDCI Kombi
- Od
- 13 Aug 2010
- Mieszka w
- Lubin
Dorze kombinujesz ale taki test z od³±czaniem wtrysków to musisz po³±czyæ z pomiarem zadymienia spalin
Inaczej nie dojdziesz
Sprawdzaj zadymienie po od³±czeniu ka¿dego wtrysku
Tam gdzie bêdzie najmniejsze zadymienie to ten cylinder do weryfikacji -> albo wtrysk albo szczelno¶æ komory
szczelno¶æ komory mo¿na wykluczyæ np. testem ci¶nieniem sprê¿aniaMondeo 2001 TDCI 130 kombi
Sierra 91 2.9 cosworth
-
16-06-2013 23:19 #11
@tomosky je¶li nie masz problemów z moc± czytaj "sprê¿ynk±" to lepiej siê nie bierz za naprawê. Lepiej sprawd¼ czy dobry kod masz wpisany z wtryskiwacza w komputer, a najlepiej wpisz same 00000 i poczekaj na samoadaptacjê.
-
17-06-2013 22:41 #12
- Imiê
- Darek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- lubie grzebaæ w autach ;]
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Kraków
dmisieekk jak by³o by to tylko stukanie to bym to ola³ i poprostu je¼dzi³, bo zauwa¿y³em, ¿e wiele objawów w ró¿nych tematach same ustêpowa³y po jakim¶ czasie i sporo osób radzi ¿eby nie ruszaæ jak nie trzeba - i tak ja bym chcia³ móc zrobiæ....
... ale czuæ podczas jazdy, ¿e to co sie dzieje, jest niezdrowe dla silnika bo momentami chodzi jak na 3 cylindry a za autem jest zas³ona dymna i wtedy auto oczywi¶cie nie ci±gnie tak jak powinno czuæ spadki mocy w zale¿no¶ci od tego jak w danym momencie wtrysk pracuje. Problem raczej coraz bardziej narasta wiêc samoadaptacja tu raczej nie pomo¿e, bo 5 minut auto chodzi fajnie (s³ychaæ lekkie stukanie, ale silnik pracuje równo) a za kolejnych 5minut auto chodzi na jak na 3 cylintry, a po chwili znowu lepiej itd Tak wiêc to nie jest kwestia poprawnego zu¿ycia elementu, tylko raczej jego uszkodzenie.
Czy kto¶ kojarzy czy interfejs z VIAKEN'a:
http://viaken.pl/pl/interfejs-diagno...1996-2010.html
Faktycznie mo¿e kodowaæ wtryskiwacze w Mondeo MK3 2.0 TDCI z 2004r ? Dzwoni³em do sklepu i twierdz±, ¿e bêdzie dzia³aæ i chêtnie bym go kupi³ bo wolê wydac na interfejs 250z³ ni¿ p³aciæ komu¶ 150z³ za wpisanie kodów wtrysków.... tylko byle to dzia³a³o ;-)Ostatnio edytowane przez tomosky ; 17-06-2013 o 22:58
-
06-07-2013 16:49 #13
- Imiê
- Darek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- lubie grzebaæ w autach ;]
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Kraków
Dosz³a nasadka do wtrysków, powykrêca³em i przeczy¶ci³em poszczególne wtryskiwacze i ich komponenty, ca³o¶æ z fotorelacji w galerii:
https://plus.google.com/photos/10027...id=gplp0&hl=pl
Zdjêcia s± kolejno z wykrêcania i czyszczenia wtryskiwaczy 1, 2, 3, 4.
Zacz±³em od wtrysku 3 i po jego przeczyszczeniu, posk³adaniu i odpaleniu auto chodzi³o znacznie lepiej ni¿ przed t± operacj± co tylko potwierdzi³o ¿e to wtrysk nr 3 kuleje najbardziej - po czyszczeniu innych jakich¶ znacz±cych ró¿nic nie zauwa¿y³em.
W du¿ym skrócie zabieg czyszczenia wygl±da³ tak:
- umycie z zewn±trz wykrêconego wtryskiwacza
- rozkrêcenie wtryskiwacza
- wyci±gniêcie poszczególnych komponentów: rozpylacza, iglicy, sprê¿ynki iglicy, sprê¿ynki zaworka, walca d³ugiej sprê¿ynki, zaworka, przek³adki(?)
- wszystko czy¶ci³em ¶rodkiem w spreju do czyszczenia EGR (dobrze usuwa nagar i ropopochodne)
- nastêpnie wszystko ponownie czy¶ci³em WD40 (poniewa¿ ma lepsze w³a¶ciwo¶ci smaruj±ce)
- skrêcaj±c wtrysk ka¿dy jeden komponent psika³em WD40 tak aby ca³o¶æ by³a sk³adana 'na mokro"
- po wkrêceniu wtryskiwacza do silnika odpowietrzy³em (na pod³±czonej wtyczce cewki wtrysku)
Po takiej operacji auto zapali³o od strza³a, tak jak by ¿aden wtryskiwacz nie by³ wykrêcany ;-)
Zostawi³em troche na wolnych obrotach ¿eby pochodzi³ i jak sie zagrza³ pojecha³em na przeja¿dzkê - po czyszczeniu wtrysku 3 auto znacznie równiej pracowa³o, nie mia³o az takich wibracji od silnika i mo¿e troche lepiej przyspiesza³o.
Podobnie zrobi³em nastêpnego dnia z pozosta³ymi wtryskiwaczami (wszystko oczywi¶cie na zimnym silniku zawsze robimy). Po zabiegu czyszczenia auto chodzi³o dobrze przez kilkadziesi±t km (mo¿e 30km) i pó¼niej wróci³o do stanu sprzed czyszczenia
Czyli to raczej nie wina zabrudzeñ tylko zu¿ycia jakiego¶ elementu...... obstawiam na zuzycie koñcówek wtrysków / rozpylaczy
....i tu moje pytanie - czy zaworki przelewowe mimo dobrych wyników na przelewach mog± powodowaæ takie problemy:
1. po nagrzaniu silnika zazwyczaj w zakresie 1700~1900obr silnik szarpie - jak by d³awi³ sie i jest to po³±czone z s³yszalnym stukaniem w jednym z cylindrów i znacznym kopceniem za autem (chmura siwego dymu widoczna w lusterku bocznym i wstecznym) - problem ustaje po mocnym dodaniu gazu lub odjêciu gazu
2. przy zimnym silniku (i po nagrzaniu te¿, ale s³abiej) s³uchaæ wyra¼nie g³o¶niejsz± pracê jednego wtrysku i mo¿e troche glo¶niejsz± ni¿ powinna pozosta³ych 3 wtrysków
3. na postoju dodaj±c lekko gazu (do oko³o 1100obr) czuæ na karoserii wibracje tak jak by jeden, dwa cylindery inaczej pracowa³y (po czyszczeniu znacznie to sie zmniejszy³o)
4. Kopcenie z rury lekkim dymkiem ca³y czas (najbardziej po zapaleniu) - tak jak by jeden wtryskiwacz ca³y czas popuszcza³, jak by rozpylacz/iglica nie by³a szczelna lub sam wtryskiwacz ciek³
... czy raczej jest to wina tylko koñcówek (plus ewentualnie tego jednego najgorszego zaworka)?
Wed³ug mnie chodzi jak by nie by³o przedwtrysku - w sensie nie ma miekkiej pracy - czy to mo¿e zale¿eæ tylko od zu¿ytych koñcówek czy tak¿e od zaworków, sprêzynek, b±d¼ samej cewki i zaworku cewki korpusu wtrysku?
-
15-07-2013 22:24 #14
- Opis
- Mondeo Mk3, 2.0 tdci, 2002
- Od
- 08 Feb 2006
- Mieszka w
- 3Miasto
Poszukaj na forum ogólnym w±tku o interfejsie VCM Mini i programie FoCom. Tanio i koduje wtryski w Mk3...
Pozdr., slachu _______________________________________ MK III 2.0 tdci GHIA, 130 Ps., HTB, 2002
-
16-07-2013 08:15 #15
witam
panowie, ¿eby nie zak³adaæ nowego postu podczepiê siê tutaj mam pytanie co s±dzicie o koñcówkach i zaworkach z tej firmy http://allegro.pl/zaworek-delphi-930...391166249.html
pozdrawiam
-
20-07-2013 01:43 #16
-
21-07-2013 10:32 #17
- Opis
- mondeo 2.0tdci 2005
- Od
- 31 Oct 2012
- Mieszka w
- szkocja
Hej Marunio,
Sprawdz sobie tutaj:
http://www.ebay.co.uk/itm/Delphi-Inj...item2324edb780
Ja kupilem 4 sztuki, kilka dni temu i czekam jak dojda, wygladaja podobnie ale o polawe taniej. Z ocen kupujacych na ebay`u wydaja sie byc ok. Jak je zamontuje, zrobie probe, pochodza z miesiac i porownam. Dam znac jak wyjdzie.
-
21-07-2013 10:51 #18
- Imiê
- Darek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Opis
- lubie grzebaæ w autach ;]
- Od
- 11 May 2013
- Mieszka w
- Kraków
A w cenie ~200z³ to nie lepiej kupiæ orygina³ ?
http://allegro.pl/oryginalny-zaworek...399786556.html
Sprzedaj±cy wysy³a z anglii, ale przesy³ka i tak dosz³a do mnie w przeci±gu 4 albo 5 dni od klikniêcia "kup teraz" na allegro i zap³acenia.
Od tej samej osoby zamówi³em rozpylacze do moich wtrysków L133PBD: http://allegro.pl/rozpylacz-koncowka...408516793.html jak tylko dojd± to wrzucê tak¿e ich zdjêcia oraz po zamontowaniu dam znaæ jak sie spisuj± po xxx km
Poni¿ej link do zdjêæ kupionego zaworka:
https://plus.google.com/u/1/photos/1...87607193852513
PS: Z tego co mówi³a mi osoba sprzedaj±ca ten typ utwardzonych zaworków jest produkowany dopiero od oko³o 1 roku chyba.Ostatnio edytowane przez tomosky ; 21-07-2013 o 10:53
-
21-07-2013 23:37 #19
-
24-07-2013 23:18 #20
- Opis
- mk3 TDCI
- Od
- 23 Nov 2011
- Mieszka w
- Tczew
Sam robi³em wtryski oczywi¶cie dwa razy, najpierw na zamiennikach rozpylaczy po 5000 km do ¶mietnika, potem orygina³ rozpylacze i orygina³ nowy typ zaworków(oko³o 2000 z³) bez kodowania po oko³o 2000 km nie ten samochód. ¯ADNYCH ZAMIENNIKÓW !!!!!! niezale¿nie co o nich pisz± i ile kosztuj±.
Podobne w±tki
-
[Duratec] Ocena stanu silnika + swieczki po wykreceniu oraz remont ....
By gienek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 33Ostatni post / autor: 02-03-2014, 14:36 -
[TDCi MKIII] Ocena stanu wtryskiwaczy
By Kwachu in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 27-01-2013, 18:13 -
[TDCi MKIII] Brudne paliwo z przelewów wtryskiwaczy -mondeo 3 2.0
By wojtekcargo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 32Ostatni post / autor: 29-09-2010, 21:25 -
[TD][MkII]Wymiana koñcówek wtryskiwaczy - czy mo¿na samemu?
By marswiec in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 13-11-2009, 13:50 -
Ocena stanu silnika
By MiG in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 23-10-2006, 16:00