+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 51
Wątek: Pompa paliwa
-
19-11-2013 00:30 #21
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Przecież przepustowość i ciśnienie to dwie zupełnie różne rzeczy. Pompka nie wygeneruje większego ciśnienia, niż jest fizycznie w stanie, dlatego warto, żeby była w stanie zrobić więcej, niż jest ustawiane regulatorem, bo gdy się trochę zużyje, to nadal będzie działać. Jeśli będzie na styk, to przy pewnym zużyciu pojawią się problemy. To samo tyczy się przepustowości. Także oba te parametry są ważne, maksymalne ciśnienie nie jest bez znaczenia w aucie, w którym ciśnienie robocze na listwie paliwowej jest tak wysokie jak w ST220.
PS. Oczywiście, jeśli w aucie są problemy z ciśnieniem tylko na wysokich obrotach to oznacza to, że przepustowość pompy spadła. Gdyby był problem z jej zdolnością do utrzymywania ciśnienia, to byłoby to widać w całym zakresie obrotów.Ostatnio edytowane przez badger ; 19-11-2013 o 00:36
-
19-11-2013 00:30 # ADS
-
19-11-2013 09:40 #22
Przemtols, niejaki przemtol pisze na forum FordTuning:
Zamieszczone przez przemtol link=topic=3486.msg33114#msg33114 date=1378398604
Więc jak jest ?
Wczoraj rozmawiałem z mechanikiem i też zakwestionował to,ze pompa ma cały czas dmuchać 4,5 bara. Wie ktoś jak powinno wyglądać ciśnienie na listwie pod obciążeniem?
Co do wywodów dotyczących przepustowości - panowie, napisałem,ze nie wspominam o tym, bo to oczywiste,że przy doborze nowej trzeba to uwzględnić. O ciśnieniu piszę, bo to jedyna możliwość oszacowania kondycji pompy. Kupując nową możemy dobrać na podstawie parametrów (o ile to pewny producent i piszę prawdę), ale pompę na samochodzie możemy sprawdzić tylko pod kątem ciśnienia. Reasumując - jeżeli pompa trzyma prawidłowo ciśnienie na listwie , to znaczy że ma też wystarczającą przepustowość.
Badger, na czym stanęło u Ciebie? Co zakładasz?Ostatnio edytowane przez Taxon ; 19-11-2013 o 09:40
-
19-11-2013 16:44 #23
- Imię
- Przemek
- Opis
- ST220
- Od
- 07 Mar 2012
- Mieszka w
- Żory
pachnie mi tu SB pompa ma pompować paliwo na tyle aby utrzymać żądane ciśnienie w układzie, a układ jest zbudowany tak u nas że mamy 4,5 bar i to on dba o właściwe ciśnienie. nie wyrywaj zdań z kontekstu, nie uogólniajmy, bo filozofujemy, a chodziło tylko o skróty myślowe, które sugerowały że pompa jest za wszystko odpowiedzialna i montując taka a taką załatwiamy problem występujący w st, szczególnie modyfikowanych i starych.
Mechanicy są jacy są, wymieniają tylko części, a rzadko się zdarzy aby było inaczej. Jednak chwała wyjątkom.Ostatnio edytowane przez przemtols ; 19-11-2013 o 16:47
-
19-11-2013 16:57 #24
Spoczko - rozumiem.
Badger, co postanowiłeś zaaplikować Mondkowi ?
-
20-11-2013 00:46 #25
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
-
20-11-2013 15:17 #26
Ok - to czekam z niecierpliwością na relację z prac. Ja w sobotę porobię pomiary i pewnie tez zamówię tą pompkę, tylko poczekam, aż przetrzesz szlak
-
21-11-2013 10:09 #27
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Mam już pompę, dzisiaj będę dopasowywał do niej moduł. Teoretycznie nie powinno być problemów, jest tylko jedna drobna różnica w długości "wyjścia", w Walbro jest kilka mm dłuższe, więc być może trzeba będzie coś podpiłować.
-
21-11-2013 13:02 #28
- Imię
- Grzesiek
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 04 Jul 2007
- Mieszka w
- Kraków/Wrocław
Tomek, daj jakąś fotorelację ja mam pompę w ST do wymiany swoim bo nie daje ciśnienia już i nawet na wolnych obrotach ciężko jest jej nabić...
DIESEL TO ZŁOOOOO
-
21-11-2013 14:55 #29
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
21-11-2013 15:22 #30
-
21-11-2013 18:51 #31
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Generalnie to nie ma za bardzo czego relacjonować, nic bardzo trudnego tam nie ma, trochę zabawy dremelem i pilnikiem tu i tam. Trzeba poszerzyć otwór w wieczku i o jakieś 2 mm podwyższyć cały moduł -- ja to rozwiązałem w ten sposób, że podpiłowałem nieco zatrzaski i gniazda na nie, a potem dla pewności skręciłem koszyk z wieczkiem wkrętami.
Wyszło tak:
-
21-11-2013 20:01 #32
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
daj znac jakie bedzie mial cisnienie na koncu listwy po zamontowaniu, bo podejrzewam ze i tak zaworki te w koszyku nie dadza wiekszego cisnienia niz 3,5bara chyba ze masz kosz od ST220, ja juz kilka razy wyciagalem bak i jeszcze nie jest tak jak bym chcial , mi daje ok. 3,3bara....
Nie wiem czy nie przerobie tego ustrojstwa na system z powrotem paliwa do zbiornika cos jak w mkII , kupilem juz pompe zewnetrzna (do zamontowanie poza zbiornikiem) tylko kurde czasu nie mam na taka zabawe.
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
21-11-2013 20:39 #33
- Model
- daewoo tico
- Silnik
- 0.8
- Od
- 13 Oct 2007
- Mieszka w
- Poznań
-
21-11-2013 21:00 #34
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
-
21-11-2013 22:29 #35
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
-
22-11-2013 11:52 #36
Badger, kiedy pompka znajdzie się w autku ? Zrobisz jakieś pomiary ?
Aha - jeżeli możesz, to wrzuć tu link do tej pompy.
-
24-11-2013 10:39 #37
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
-
25-11-2013 09:30 #38
Ja pomierzyłem w sobotę i jest ok - 4,5 bara na 1,2 i 3 biegu do samej odcinki. Więc zostają jedynie przytkane katy. Dziś lub jutro wstawię go do fachmana od tłumików i zobaczymy.
-
25-11-2013 16:17 #39
Gdzie zamawiałeś pompe ? Allegro ?
Było ST200 '99 i niezapomniane ST220 '03 FL nudne MK4 2.0 TDCi Ghia X'08, specyficzne F46 '16... a teraz mk5 z powershiftem
-
25-11-2013 17:38 #40
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Bodaj u Tomsona, ale nie chce na razie podawać linka, póki nie mam pewności, że to zadziała.
---------- Post added at 16:38 ---------- Previous post was at 16:25 ----------
Sprawdź jeszcze mieszankę, bo to, że masz dobre ciśnienie nie oznacza wcale dobrej mieszanki.
Podobne wątki
-
[MkI] Pompa paliwa
By Greddy in forum ElektrykaOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 16-07-2010, 11:56 -
[TDDi MKIII] pompa paliwa
By jacek2266 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 30-12-2008, 15:19 -
pompa paliwa?? pompa wtryskow?? swiece??
By surmad in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 16Ostatni post / autor: 24-04-2006, 16:55