+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 17 z 17
-
24-11-2013 18:49 #1
Ostatni dzwonek na zmianę opon na zimowe - cenne porady.
Temperatury spadają i zimowa aura już wkrótce zagości także u nas.
Przy zmianie sezonów i tym samym wymianie opon letnich na opony zimowe warto zapoznać się z kilkoma wskazówkami.
Przechowywanie opon
Aby Wasze opony letnie zachowały swoje wszystkie właściwości należy je przechowywać w optymalnych warunkach. Jeżeli ogumienie jest źle przechowywane może popękać i stracić swoje właściwości. Dlatego rekomendujemy przestrzeganie kilku podstawowych zasad magazynowania opon, które zapewni im odpowiedni stan na nowy sezon:
> Należy przechowywać opony w "napowietrzonym" - przewiewnym miejscu, gdzie temperatura wynosi od 10 do 25°C).
> Trzeba zweryfikować czy opony nie będą miały kontaktu z substancjami chemicznymi jak: rozpuszczalniki czy węglowodory, które mogą pogorszyć ich właściwości.
> Przestrzegaj pozycji, w jakiej można przechowywać opony. Różnią się one w zależności czy są na felgach czy też nie – zobacz wskazówki pod linkiem: odpowiednie przechowywanie opon.
Dodatkowe rozwiązanie: Przechowalnia opon!
Wiele osób nie wie, ale istnieją takie centra montażu opon, które umożliwiają pozostawienie opon do kolejnego sezonu (taka przechowalnia opon).
Pozostawione opony nie tylko będą miały dobre warunki, ale dodatkowo możemy zyskać miejsce – zwłaszcza, kiedy mieszkamy w mieście i magazynowanie przedmiotów stanowi pewien problem.
Przed montażem opon zimowych
Przed montażem naszych opon zimowych można w prosty sposób samemu je zweryfikować oraz sprawdzić ich stan zużycia.
Jeżeli chodzi o ich minimalny poziom zużycia to podobnie jak w przypadku opon letnich wysokość bieżnika może wynosić najmniej 1,6 mm, aby zgodnie z prawem poruszać się po drodze.
W zależności od marki Waszych opon można znaleźć znacznik opony, który pokazuje, kiedy należy wymienić opony. W ostatnim linku także znajdują się przykłady wraz ze zdjęciami, jakie formy to oznaczenie może przyjmować.
Przykładowo znacznik w oponach zimowych firmy Michelin jest usytuowany jest na wysokości 4mm. Pokazuje on maksymalnie zużycie opon, do którego osiągi na śniegu są optymalne - poniżej tej wysokości już nie są one gwarantowane.
Wybierz swoje nowe opony zimowe
Jeżeli Wasze ostatnie opony zimowe są już zużyte, należy kupić nowe.
Warto pamiętać przy ich zakupie o pewnych zasadach:
=> Indeks prędkości i nośności
Są elementy rozmiaru opon, o których często mało się mówi i nie dokłada się większej wagi, jednak są one również ważne. Jakie?
Przy wyborze opon można dopasować indeks prędkości i nośności do naszych potrzeb, ale według pewnych zasad.
Bez problemu możemy zwiększyć indeks prędkości od wartości homologowanej. Można także go obniżyć, ale TYLKO w wypadku opon zimowych. Prawo dopuszcza obniżenie indeksu prędkości do literki Q (160 km/h).
Jeżeli obniżymy ten indeks od wartości homologowanej, to w samochodzie musi znaleźć się widoczna naklejka informująca jakiej prędkości nie można przekraczać! Ważne jest, aby określić z jaką prędkością będziemy się poruszać. Mniejszy indeks prędkości faworyzuje osiągi na nawierzchni pokrytej śniegiem, jednak wyższy daje lepsze osiągi na asfalcie. Dlatego należy wziąć także pod uwagę, w jakim terenie i warunkach będziemy się poruszać.
Indeks ciężkości możemy pozostawić taki sam lub go zwiększać.
=> Zachęcamy do skorzystania z porównywarki Rezulteo, aby wyszukać Wasze nowe opony zimowe
Jest to już ostatni dzwonek na zmianę opon na zimowe.
Kto z Was jeszcze ma opony letnie?Opony do Mondeo - najnowsze informacje, porady, testy, porównywarka cen na www.rezulteo-opony.pl
Śledź nas na: Facebooku oraz na Twitterze: https://twitter.com/rezulteo_opony
-
24-11-2013 18:49 # ADS
-
24-11-2013 23:49 #2
-
27-11-2013 17:00 #3
- Imię
- Nie "brak", ale po co Wam?
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.6 88 KM
- Opis
- Brak
- Od
- 25 May 2013
- Mieszka w
- Bydgoszcz
Czemu pada pytanie do bardzo precyzyjnej odpowiedzi?
napisano wyraźnie: jeśli są odpowiednio przechowywane, to nic im nie dolega. Żaden ekspert nie wie, jak przechowywane są wszystkie opony świata.
-
28-11-2013 17:26 #4
Witamy,
Też tak myślimy, że jest wyczerpującą. Ale koło zapasowe jest stworzone do awaryjnej jazdy... To zależy, czy opona ma już nawet 5 lat i akurat zmieniliśmy opony i mamy inny bieżnik itd tak można szukać w nieskończoność.
PozdrowieniaOpony do Mondeo - najnowsze informacje, porady, testy, porównywarka cen na www.rezulteo-opony.pl
Śledź nas na: Facebooku oraz na Twitterze: https://twitter.com/rezulteo_opony
-
30-11-2013 01:17 #5
A po temu, że niektórzy kilkuletnie, nieużywane "zapasy" uważają za bardzo dobre opony, które można tanio kupić.
Zrozumiałeś moje pytanie?
Zapytam jeszcze raz - czy w takim razie opony z zapasu są odpowiednio przechowywane i można je śmiało kupować? Konkretnie i precyzyjnie - TAK albo NIE?
Tak sobie czytam:
"Przechowuj opony w pomieszczeniu dobrze przewietrzanym, suchym, o umiarkowanej temperaturze (od 10 do 25°C), nie narażając ich na bezpośrednie działanie promieni słonecznych i niekorzystnych warunków meteorologicznych"
Czy opony na aucie nie są przypadkiem bardziej narażone na bezpośrednie działanie promieni słonecznych i niekorzystnych warunków meteorologicznych niż te schowane w bagażniku?
"Należy trzymać je z dala od wszelkich środków chemicznych, rozpuszczalników lub węglowodorów, które mogłyby zmienić właściwości gumy"
Czy opony na których jeździmy nie są o wiele bardziej narażone na kontakt z tymi substancjami niz te które schowane sa w bagażniku?
Gdzie ta precyzyjna odpowiedź?
Kurcze nie pomyślałem o tym...
-
30-11-2013 21:02 #6
- Imię
- Tomek
- Model
- Volvo S60
- Silnik
- 2.4 - 140KM
- Od
- 21 Apr 2009
- Mieszka w
- Bydgoszcz/Stronno
Trochę może rozwieję Twoje wątpliwości. Zapas w bagażniku bywa tak, że nie jest wogóle używany (ja swojego nie wyciągnąłem przez ostatnie 5 lat, jedynie sprawdzam co pół roku ciśnienie), nie dochodzą promienie słoneczne, o wilgoć w bagażniku raczej trudno. Druga sprawa oponę z felgą, napompowaną przechowujemy w pozycji leżącej, a więc zapas leży zgodnie z tym jak powinien być przechowywany.
Zgubiłeś się w drodze na spota, cb kanał: 29
Jak już musisz to dzwoń: 664 974 051
-
01-12-2013 00:57 #7
Zgadza się, tylko raz, że zazwyczaj mało kto regularnie kontroluje ciśnienie w zapasie, a dwa to rzeczywiście nie dochodzi tam promieniowanie słoneczne, ale z drugiej strony nie ma tam żadnej wentylacji w związku z czym w lecie panuje bardzo wysoka temperatura. Wszyscy wiemy jak bardzo potrafi nagrzać się wnętrze zamkniętego auta stojącego w słońcu...
-
01-12-2013 01:05 #8
- Imię
- Tomek
- Model
- Volvo S60
- Silnik
- 2.4 - 140KM
- Od
- 21 Apr 2009
- Mieszka w
- Bydgoszcz/Stronno
Nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie zapas jest we wnęce (sedan bez gazu), na tym jest płyta pilśniowa, wykładzina. A wbrew pozorom auto wcale nie jest takie szczelne.
Zgubiłeś się w drodze na spota, cb kanał: 29
Jak już musisz to dzwoń: 664 974 051
-
01-12-2013 01:12 #9
- Imię
- Michał
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- '93 Sedan
- Od
- 28 Sep 2011
- Mieszka w
- Szczecin
Wydaje mi się, że chodziło o to, że zapas używasz tylko "czasami" do przejazdu kilkudziesięciu kilometrów do wulkanizatora. Jeśli chcesz kupić cztery zapasy i traktować je jak do jazdy na co dzień przez kilka sezonów, to raczej odpada, bo nie były odpowiednio przechowywane i właściwości gumy nie są optymalne.
-
01-12-2013 01:19 #10
- Imię
- Tomek
- Model
- Volvo S60
- Silnik
- 2.4 - 140KM
- Od
- 21 Apr 2009
- Mieszka w
- Bydgoszcz/Stronno
A dlaczego? Jeżeli z solidnego źródła to dlaczego nie? Koło w pozycji leżącej, bez promieniowania UV. Koło z zapasu 5 letniego będzie na pewno w lepszym stanie niż dwuletnie koło założone w samochodzie, mało używanym, parkowanym pod przysłowiową chmurką, bokiem auta od strony południowej. Nie dajmy się zwariować.
Zgubiłeś się w drodze na spota, cb kanał: 29
Jak już musisz to dzwoń: 664 974 051
-
01-12-2013 01:39 #11
- Imię
- Michał
- Model
- MKI
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- '93 Sedan
- Od
- 28 Sep 2011
- Mieszka w
- Szczecin
Dlatego napisałem że wydaje mi się Cztery zapasy pochodziłyby z czterech różnych samochodów, miałyby inne warunki w tych bagażnikach, ale ja tam ekspertem nie jestem i jeszcze kwestia tego, że co prawda leżą w bagażniku, ale przy przewożeniu czegoś są ugniatane, mogą zostać czymś oblane itp. (nie wiadomo co i ile przewożono w bagażniku). Ale masz rację, takie opony byłyby lepsze niż jakieś używki
-
01-12-2013 01:51 #12Zamieszczone przez uro2
Wiem, wiem... Zabrało odpowiedniej emotki na zakończenie tamtego zdania
Ja w tym kierunku iść nie zamierzam. Tylko na forum pojawiają się informacje/porady o zakupach nieużywanych "bagażników" i chciałem, żeby ktoś rozwiał wątpliwości czy to dobry pomysł czy raczej nie za bardzo. Pomijam fakt, że trafić cztery identyczne i do tego młode opony z zapasu to raczej cud...
---------- Post added at 00:51 ---------- Previous post was at 00:39 ----------
Hmm... No właśnie czy rzeczywiście tak będzie? Kupiłem auto na nowych oponach. Pojeździłem na nich dwa sezony, po czym kupiłem inne, a tamte wstawiłem na stojak do przechowywania opon. Były przechowywane w garażu, na stojaku do opon, na leżąco, na felgach i bez dostępu promieniowania UV. Teraz po trzech latach takiego przechowywania ponownie je założyłem i jest porażka jeśli chodzi o jazdę... Fakt, że garaż to blaszak czyli w lecie jest tam bardzo gorąco.Ostatnio edytowane przez boro ; 01-12-2013 o 01:51
-
01-12-2013 10:03 #13
-
01-12-2013 12:00 #14
- Model
- MKI
- Silnik
- 2.5 ST200 205 KM
- Opis
- ST200
- Od
- 02 Apr 2009
- Mieszka w
- Neandertal, ucieklem z miasta
Mam juz czwarte Mondeo, w kazdym byl fabryczny zapas z zastrzezeniem ,,80 KmH". Ma to w tym temacie jakies znaczenie?
Chcialbym zaznaczyc, ze jest to nalepka na feldze. Na oponie jest to pewnie napis Traction i odpowiednia litera, ale zdarzaja sie kierowcy, ktorych samochod po prostu wiezie ( zony, kochanki itd..)ktorzy o tym nie wiedza, lub nie zwracaja na to uwagi. Nieuczciwy sprzedawca moze im sprzedac takie opony bez poinformowania, a skutek wiadomy.
Kolo pelnowymiarowe.Ostatnio edytowane przez kraft ; 01-12-2013 o 12:13
-
01-12-2013 12:03 #15
- Imię
- Tomek
- Model
- Volvo S60
- Silnik
- 2.4 - 140KM
- Od
- 21 Apr 2009
- Mieszka w
- Bydgoszcz/Stronno
Mowa tu o kołach pełnowymiarowych, które mnóstwo ludzi wozi jako zapas.
Zgubiłeś się w drodze na spota, cb kanał: 29
Jak już musisz to dzwoń: 664 974 051
-
01-12-2013 12:22 #16
Ale mi nie chodzi o sprawy związane z niewyważonymi kołami tylko o trakcję czy hamowanie. Jeździ się tragicznie, na mokrej nawierzchni nie mogę gwałtownie przyspieszyć nawet na trzecim biegu. Generalnie każde mocniejsze wciśniecie gazu i miga kontrolka TCS... Na pewno nie było czegoś tego wcześniej, bo od razu bym je wymienił, a nie jeździł na nich przez dwa lata.
-
02-12-2013 15:15 #17
Hej!
Ale dyskusja długa. Sprawdź Boro jeszcze czy nie masz różnicy w wysokości bieżnika na jednej osi zbyt dużej. I masz racje, że za mało osób sprawdza ciśnienie w oponach w kołach zapasowych i na oko może być dobrze, a potem w awaryjnej sytuacji po założeniu "flak".
PozdrowieniaOpony do Mondeo - najnowsze informacje, porady, testy, porównywarka cen na www.rezulteo-opony.pl
Śledź nas na: Facebooku oraz na Twitterze: https://twitter.com/rezulteo_opony
Podobne wątki
-
[MkII] Stuki tył przy skręcaniu po wymianie opon na zimowe
By Maciek1975 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 13-11-2011, 11:02 -
[MkIII] mały problem po wymianie opon letnich na zimowe
By bartek206 in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 29Ostatni post / autor: 26-11-2009, 08:36 -
!! Konkurs Car-Audio - Cenne nagrody !!
By CASKP in forum CarAudioOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 20-11-2005, 01:21