+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 58
  1. #1
    Zielony listek Awatar Pogodny
    Imię
    Krystian
    Model
    Focus MK2
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Fajny dupowóz
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    Będzin

    Renowacja zmatowiałych reflektorów - profesjonalnie

    Przedstawię Wam mój sposób na profesjonalną renowację reflektorów przednich.

    Lista potrzebnych rzeczy:
    1. Wiadro z wodą.
    2. Papiery wodne o gradacjach 800, 1000, 1200, 1500, 2000, 2500.
    3. Butelkę z atomizerem wypełnioną wodą.
    4. Maszyna polerska ze stabilizacją obrotów oraz regulacją obrotów.
    5. Pady polerskie do cuttingu, polishingu oraz finishu oraz pasty Menzerna FG400, PF2500 i SF4000 .
    6. Zmywacz sylikonowy.
    7. Ściereczki z mikrofibry.
    8. Meguairs Headlight Protectant zabezpieczający reflektory przed promieniami UV na lata 9. Aplikator do nałożenia HP Megsa

    Do wiadra z wodą wkładam papiery wodne w celu ich rozmoczenia się. Ma to znaczenie podczas prac nie powodując powstawania głębokich rys.

    Jak widać reflektor mocno zmatowiały i zżółknięty. Spowodowane jest to uszkodzeniami powłoki UV nałożonej na klosz fabrycznie. Jak można ją uszkodzić? Myciem auta na szczotkach, zdrapywaniem lodu, śniegu drapaczką.




    Na początku oklejam miejsca wokół klosza po ich uprzednim odtłuszczeniu zmywaczem sylikonowym, a oklejam aby nie uszkodzić lakieru zderzaka/błotnika.
    Później przemywam reflektor zmywaczem sylikonowym w celu usunięcia zanieczyszczeń np. smolistych kropek.
    Następnie biorę w dłoń papier wodny P800 i podłużnymi poziomymi ruchami dokonuję szlifowania reflektora spryskując reflektor wodą z butelki z atomizerem. Nie żałuję wody - woda ma za zadanie schłodzenia nagrzewanego przez szlifowanie reflektora, a poza tym ciągle mokry papier nie zapycha się zeszlifowanym tworzywem, tylko spływa. Papierem P800 szlifuję do momentu kiedy zejdzie powłoka UV oraz usunięte zostaną defekty typu zmatowienia/rysy. Gdy otrzymamy równomiernie matowy efekt po osuszeniu reflektora, można przejść do kolejnego szlifu papierem P1000. Tym razem szlifujemy ruchami pionowymi - z tego względu bo dzięki temu będziecie wiedzieć czy usunęliście powstałe rysy przez szlif na poprzedniej gradacji. Gdy otrzymamy równomiernie matowy efekt po osuszeniu reflektora, można przejść do kolejnego szlifu papierem P1200 zmieniając sposób szlifowania na poziomy i tak dalej do ostatniego etapu szlifowania papierem p2500. Przy szlifowaniu P2000 klosz staje się coraz bardziej klarowny.

    Zmatowienie lamp po P2500:



    Następnie przemywamy reflektory zmywaczem w celu usunięcia pyłków po szlifowaniu.
    Ja np. na tym etapie zrywam mokrą taśmę i przyklejam nową szykując się do korekty maszyną polerską w celu uzyskania idealnej lustrzanej powierzchni. FG400 na cutting padzie odpowiednio usuwa zmatowienie po p2500, PF2500 na padzie polish usuwa defekty powstałe przez mocne cięcie, a finisz na SF4000 nadaje krystaliczność i piękne wykończenie, gdzie człowiek stoi przed samochodem i myśli, że klosza nie ma

    Po korekcie przemywam lampy zmywaczem i pod halogenem sprawdzam czy występują jakieś defekty typu hologramy, jeżeli są powtarzam proces korekty maszynowej od PF2500 po finisz.

    Gdy wszystko jest ok, czas efekt pracy zabezpieczyć powłoką UV. Aplikator w dłoń, i dosłownie kroplą HP rozprowadzam mgiełkę po reflektorze w czasie max 10s i od razu ścieram mikrofibrą. Czas gra tutaj kluczową rolę, czym więcej preparatu tym gorzej się go ściera a bardzo szybko schnie.

    Przedstawię kilka zdjęć z moich prac nad renowacją reflektorów:











    A tutaj kolejny pacjent - Astra H, gdzie reflektory tak wyglądające to rzecz normalna





















    Kuzyn ostatnio zapytał czy coś da się z tym zrobić...
    A kuzyn wie, że Rzeczy niemożliwe robię od ręki, a na cuda trzeba chwilę poczekać - renowacja trwała 5godzin













    Standardowo poleciały papierki wodne, szlify wyprowadzone mechanicznie polerką robiąc 3etapową korektę, odtłuszczenie kloszy i zabezpieczenie powłoką UV z Megsa
















  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Mistrz pobocza Awatar gnieciuch
    Imię
    mICHAŁ
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Po Prostu Ford
    Od
    16 Nov 2013
    Mieszka w
    kRZYWcza
    ja wiem
    ty tu tak ściemniasz że to wszystko robisz... , a ty po prostu kupujesz nowe klosze i zakładasz delikwentom którzy o niczym nie wiedzą
    hehehe
    wygląda niesamowicie
    byle do przodu... nie ważne którą stroną ... było: Escort mk7 1,6+LPG, Mondeo mk2 1.8+LPG, Mondeo mk3 2.5 V6 RS.
    ... jak się zepsuje to się wymienia na nowe ...

  4. #3
    Pochłaniacz prostych Awatar linkgrabber
    Imię
    Grzesiek
    Model
    Mercedes
    Silnik
    E
    Opis
    +cbf1000
    Od
    15 Sep 2011
    Mieszka w
    Koło
    wreszcie jakiś sensowny opis, tak trzymać

    Powiedz mi tylko czy pomysł ze szlifowaniem raz poziomo raz pionowo jest Twoj czy gdzieś to wyczytales? Czytalem trochę o tym i z tego co pamietam większość ludzi kazała ciągle w tym samym kierunku
    Ostatnio edytowane przez linkgrabber ; 27-06-2014 o 01:25

  5. #4
    Zielony listek Awatar Pogodny
    Imię
    Krystian
    Model
    Focus MK2
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Fajny dupowóz
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    Będzin
    Już tłumaczę
    Generalnie ten opis to coś w stylu tutorialu. Na pytanie dlaczego warto robić na przemian pionowe/poziome ruchy odpowiem krótko i konkretnie bo zrobiłem już dziesiątki kompletów kloszy doświadczenie jest i podzielę się spostrzeżeniami podczas prac. Szlifując tylko poziomo z P800 na P1000 czy nawet P1500 bo są tacy co robią taki przeskok, tak na prawdę nie widać czy już poprzednia gradacja jest zeszlifowana i aby mieć pewność że jest usunięta, dokonuje się na przemian szlifowania - wtedy widać czy pionowe szlify usunęły powstałe wcześniej poziome

  6. #5
    Pochłaniacz prostych Awatar leszcz
    Imię
    Tomek
    Model
    MKIV
    Silnik
    1.6 EcoBoost 170PS
    Opis
    MK4 benzyna :D
    Od
    22 Mar 2005
    Mieszka w
    BYDGOSZCZ
    da radę ogarnąć to maszynką DA ? EPL-41
    Moje MK4 z MODami -Convers+ z wizualizualizacją parktronika ,tempomat,autoryglowanie,lampki w poszyciu drzwi,zasłonki w drzwiach i inne DIAGNOSTYKA

  7. #6
    Zielony listek Awatar Pogodny
    Imię
    Krystian
    Model
    Focus MK2
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Fajny dupowóz
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    Będzin
    Mając maszynkę DA, kupujesz krążki z papierami wodnymi i jazda... Ja właśnie zakupiłem oscylacyjną pod papierki 93mm typowo pod klosze

  8. #7
    Niedzielny kierowca Awatar manio49
    Imię
    Marian
    Model
    Dełu Kabanos
    Silnik
    1.6 elpidżi
    Opis
    niegodny następca mundka
    Od
    13 Jul 2013
    Mieszka w
    Warszawie - Ursus
    Daj znaka jak to się sprawdzi

  9. #8
    Zielony listek Awatar Pogodny
    Imię
    Krystian
    Model
    Focus MK2
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Fajny dupowóz
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    Będzin
    Ostatnio znajomy, którego amerykańce mieliście okazje zobaczyć w moich fotorelachach z zabiegów renowacji lakieru, zakupił ciekawe cacko - radiowóz

    Mercury Sable, który wymagał renowacji kogutów i przednich reflektorów.
    Oczywiście udało się coś podziałać

    Standardowo, mycie, glinkowanie, odtłuszczenie i papierki P800, P1000, 1200P P1500 i P2000 na maszynce mimośrodowej. Później wyprowadzenie zmatowień rotacją kończąc na zabezpieczeniu Headlight z Megsa.







    Efekt końcowy










    Zdjęcie ze zlotu "Klasyczna Niedziela" w Będzinie:

    Ostatnio edytowane przez Pogodny ; 28-04-2015 o 19:17
    Detailing...
    Moja Pasja...

  10. #9
    Mistrz pobocza Awatar Norbas
    Model
    MKIII Kombi
    Silnik
    2.0 TDDI 115KM
    Od
    12 Apr 2011
    Mieszka w
    Kampinos
    Czy ten środek Meguairs Headlight Protectant nie występuje w jakichś małych tubkach lub opakowaniach?
    Zregenerowałem na błysk klosze w MK3 i skodzie kolegi jednak zakup 300ml tego środka tylko by użyć na 2 autach to troche przesada :-)
    Może ktoś ma namiar na mniejsze i tańsze opakowania?

  11. #10
    Zielony listek Awatar Pogodny
    Imię
    Krystian
    Model
    Focus MK2
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Fajny dupowóz
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    Będzin
    W mniejszych opakowaniach tego niestety nie zakupisz.

    Możesz za to zabezpieczać klosze co 2-3 miesiące jakimś mocnym syntetycznym woskiem typu Colliniete np. 476 czy FK1000 Hi temp.
    Detailing...
    Moja Pasja...

  12. #11
    Mistrz pobocza Awatar Norbas
    Model
    MKIII Kombi
    Silnik
    2.0 TDDI 115KM
    Od
    12 Apr 2011
    Mieszka w
    Kampinos
    No szkoda...

  13. #12
    Pogromca zakrętów Awatar danielWr
    Imię
    Daniel
    Model
    Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strzała bez dachu
    Silnik
    2.0+1.6+1.6=345KM
    Od
    08 Jun 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Te klosze to plastik czy szkło ?

  14. #13
    Mistrz pobocza Awatar Norbas
    Model
    MKIII Kombi
    Silnik
    2.0 TDDI 115KM
    Od
    12 Apr 2011
    Mieszka w
    Kampinos
    Plastik

  15. #14
    Pogromca zakrętów Awatar danielWr
    Imię
    Daniel
    Model
    Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strzała bez dachu
    Silnik
    2.0+1.6+1.6=345KM
    Od
    08 Jun 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez Norbas Zobacz posta
    Plastik
    to było pytanie do Pogodny.

    z plastikiem to nie ma problemu. mam stare szklane klosze nie są matowe ale wypiaskowane i trzeba by to jakoś wyszlifować.
    Ostatnio edytowane przez danielWr ; 05-05-2015 o 14:29

  16. #15
    Niedzielny kierowca Awatar manio49
    Imię
    Marian
    Model
    Dełu Kabanos
    Silnik
    1.6 elpidżi
    Opis
    niegodny następca mundka
    Od
    13 Jul 2013
    Mieszka w
    Warszawie - Ursus
    Tlenek ceru, pad filcowy i maszyna + dużo cierpliwości mogą pomóc odświeżyć klosz szklany. Ale szczerze to jeśli byłaby możliwość to kupiłbym klosz albo całą lampę.
    Ostatnio edytowane przez manio49 ; 05-05-2015 o 15:20

  17. #16
    Pogromca zakrętów Awatar danielWr
    Imię
    Daniel
    Model
    Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strzała bez dachu
    Silnik
    2.0+1.6+1.6=345KM
    Od
    08 Jun 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez manio49 Zobacz posta
    to kupiłbym klosz albo całą lampę.
    nie ma na to szans. tylko używki w obiegu.

  18. #17
    Zielony listek Awatar Pogodny
    Imię
    Krystian
    Model
    Focus MK2
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Fajny dupowóz
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    Będzin
    Cytat Zamieszczone przez danielWr Zobacz posta
    Te klosze to plastik czy szkło ?
    Plastik a wyglądem dają inne wrażenie

    Co do szklanych kloszy to jedynie odświeżenie tlenkiem ceru - nie ma szans zeszlifować klosza aby zniwelować odpryski to jak to można zrobić w kloszach z poliwęglanu.
    Detailing...
    Moja Pasja...

  19. #18
    Zbanowany
    Imię
    Paweł
    Model
    Subaru Impreza
    Silnik
    4x4 + Podtlenek LPG
    Opis
    Dalej poszukuję ładnego ST
    Od
    26 Nov 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Znalazłem fajny artykuł i wklejam poniżej a pełne źródło z fotkami na :
    http://jaktozrobilemwgarazu.pl/regen...samochodowych/


    Opiszę tutaj dwie metody jak wykonać regenerację plastikowych lamp samochodowych krok po kroku.

    Metoda 1 – Polerowanie reflektorów.

    Bardzo powszechną metodą jest polerowanie reflektorów ma ona jedną największą zaletę – jest szybka.
    Takie polerowanie można wykonać bez demontażu lamp w czasie około 2godzin. Za pomocą papierów ściernych i specjalnej pasty do plastiku. Chociaż osobiście praktykowałem taką polerkę lamp zwykłą pastą G3 do lakieru i też dała radę bez problemu.

    Materiał:
    Płyn do naczyń.
    Papiery ścierne wodne po 1 arkuszu P800, P1500, P2000, P2500
    Pasta polerska do plastiku albo testowana Ferecla G3.
    Taśma maskująca.
    Ścierka z mikro fibry bądź inna miękka nie pyląca się ściera.

    Sprzęt:
    Miękki klocek szlifierski.
    Krążek polerski na wiertarkę, albo najlepiej mały biały, bądź pomarańczowy pad do typowej polerki.
    Wiertarka z regulacją obrotów, albo polerka.

    Pracę rozpoczynamy od oklejenia taśmą maskującą elementów karoserii w około lampy. Najlepiej przykleić kila warstw taśmy by przypadkiem podczas późniejszej pracy nad powierzchnią klosza nie uszkodzić lakieru. Ja osobiście wymontowałem lamy z auta. Akurat sam demontaż był dziecinnie prosty 10min i po robocie. Na korzyść łatwości obróbki i wygody zarazem. Następnie myjemy dokładnie klosz wodą z dodatkiem płynu do naczyń.

    Papiery przed pracą trzeba namoczyć w wodzie przez około 15min. Dobrze jak woda do szlifowania będzie letnia z małym dodatkiem płynu do naczyń. Płyn do naczyń zmniejszy napięcie powierzchniowe wody, wpływa to na bardziej efektywne szlifowanie łatwiejsze odprowadzenie „błota” podczas szlifowania, oraz mniejsze zapychanie się papieru. Finalnie jeden kawałek (ź arkusza papieru) powinien wystarczyć na jeden reflektor.

    W pierwszym etapie szlifowania pracujemy papierem P800 na miękkim klocku. Etap ten ma za zadnie usunąć cały utleniony plastik z powierzchni klosza. Szlifujemy do momentu gdy powierzchnia będzie widocznie biała bez śladu żółtych przebarwień. Papierem pracujemy prostymi ruchami z góry do dołu następnie z drugiej strony by wycinać rysy na krzyż. Tym sposobem najefektywniej usuniemy warstwę uszkodzonego plastiku. Podczas szlifu wszystkimi gradacjami trzeba uważać by pomiędzy papier, a powierzchnię klosza nie dostało się jakieś twarde zanieczyszczenie np. ziarnko piasku które może narobić głębokich rys trudnych do rozszifowania później. Często płucz papier i od czasu do czasu przetrzyj klosz ścierką zbierając nadmiar „błota” po szlifowaniu, szczególnie przed zmianą gradacji na wyższą.

    Następnie przechodzimy gradację wyżej P1500, P2000 do P2500 po kolei. Czynność ma na celu rozszlifowanie rys po zgrubnym szlifie P800 i przygotować powierzchnię do polerowania. Nanieś niewielką ilość pasty na pad polerski i rozpocznij polerowanie na niskich obrotach (400rpm) rozprowadzając pastę na całej powierzchni klosza. Następnie zwiększ obroty do około 800 rpm i poleruj powierzchnię do uzyskania przejrzystej powierzchni. Na koniec zmniejsz obroty i dopieść powierzchnię do ideału. Resztki pasty z reflektora usuń czystą miękką ścierką.

    Polerowanie reflektorow_1
    Reflektor przed polerowaniem.

    Polerowanie reflektorów
    Klosz przeszlifowany papierem P800

    Polerowanie reflektorów
    Klosz przeszlifowany P1500 i P2000

    Polerowanie raflektorów
    Klosz przeszlifowany P2500

    Polerowanie reflektorów MATIZ
    Klosz po polerowaniu – GOTOWE!

    Co do polerowania mała uwaga jeszcze.
    Pastę polerską używaj zgodnie z zaleceniami producenta. Niektóre pasty pracują na sucho inne wymagają do polerowania wody. W przypadku pasty G3 wymagana jest dodatkowo woda więc przed polerowaniem namocz pada polerskiego w wodzie i go odwiruj wiertarką czy polerką by był tylko wilgotny. Powierzchnię klosza spryskaj wodą za pomocą np. zraszacza do kwiatów. Pasta podczas pracy musi mieć konsystencję kremu nie można dopuścić by wysychała na polerowanej powierzchni.

    Kolejna istotna sprawa…
    Nie dokładaj pasty w czasie polerowania. Musisz nałożyć jej odpowiednią ilość tak by starczyła na cały pełny jeden proces. Pasta polerska podczas pracy wstępnie ma spore właściwości ścierne następnie jej cząsteczki ulegają rozpadowi po czym następuje właściwy proces polerowania. Jeśli dołożysz pasty w trakcie polerowania wszystko zaczyna dziać się od początku i powierzchnia może zrobić się z powrotem półmatowa. Stąd też rola regulacji obrotów które opisałem 400rpm wycinamy rysy pastą (pasta ma właściwości ścierne) 800rpm polerowanie powierzchni (stopniowy rozpad cząsteczek pasty) 600rpm odpolerowanie powierzchni (obniżenie temperatury).

    Po wykonanym polerowaniu warto zabezpieczyć powierzchnię klosza specjalną pastą zabezpieczającą przed UV np. MEGUIARS Headlight Protectant Bez tego zabezpieczenia nasze odnowione klosze mogą bardzo szybko ponownie się utlenić. Wtedy cała nasza praca pójdzie na marne i w przeciągu 3-6 miesięcy klosze będą wyglądać jak przed zabiegiem.

    Ja użyłem pasty G3, ale są też dostępne pasty polerskie dedykowane do polerowania plastików ze szkła plastikowego, pleksiglasu.
    Takimi pastami wypolerujesz nie tylko reflektory czy lampy tylne, ale i panel radia, szybę osłaniająca zegary deski rozdzielczej, owiewkę motoru, szybę kasku, czy nawet zegarek bądź ekran telefonu. Widziałem w akcji pastę SONAX KRATZER ENTFERNER Nano, która bez większego problemu usunęła rysy z tylnej lampy po kolizji z grillem podczas podwórkowych manewrów 5 minut roboty flanelową szmatką i na lampie nie zostało żadnych śladów
    Jest też pasta Autosol do plastiku jest tańsza i nie wiem czy jest skuteczna. Jeśli masz doświadczenia z ta pastą albo innymi, zapraszam do komentowania. Muszę kiedyś przeprowadzić test takich past polerskich. Często jest potrzeba przepolerować przeźroczyste plastiki, więc dobra sprawdzona pasta będzie tutaj pomocna.

    Metoda 2 – Lakierowanie reflektorów.

    Opiszę teraz bardzo skuteczną metodę regeneracji lamp samochodowych jaką jest lakierowanie. Metoda z lakierowaniem lamp moim zdaniem jest znacznie bardziej skuteczna od polerowania, a przede wszystkim długotrwała i bez obsługowa później. Mówię bez obsługowa, bo polerowane wcześniej lampy trzeba okresowo zabezpieczać pastą przed niszczycielskimi promieniami UV. W przypadku metody z lakierowaniem powierzchnię zabezpiecza lakier, który jest odporny na UV no i sam lakier sprawia ze lampy są klarowne i szkliste, jak fabrycznie nowe i to przez długi czas.

    Materiały:
    Zmywacz silikonu (zmywacz anty silikonowy)
    Papiery ścierne wodne P800, P1500, P2000, P2500
    Ścierki bezpyłowe np. z wiskozy.
    Ściereczka antystatyczna.
    Papier i taśma do maskowania.
    Lakier bezbarwny + utwardzacz.
    Rozpuszczalnik akrylowy.

    Sprzęt:
    Pistolet lakierniczy i cały osprzęt do tego – wiadomo 
    Jakiś stojak do lakierowania – ja do tego użyłem starej deski do prasowania 
    Pojemnik na wodę.
    Klocek szlifierski miękki (pianka)

    Pracę należy rozpocząć od demontażu lamp z samochodu oraz ich dokładne umycie i odtłuszczenie kloszy zmywaczem anty silikonowym. Następnie bierzemy się za szlifowanie. Szlif wykonaj tak samo jak opisałem to w metodzie 1 polerowanie reflektorów. Przejdź przez wszystkie gradacje P800 do P2500 następnie dokładnie osusz lampę sprężonym powietrzem, bądź ręcznikiem papierowym.

    Tył lampy należy zamaskować papierem i taśmą maskującą by nie polakierować niepotrzebnie obudowy lampy. Lampę ustaw na stojaku i dokładnie odtłuść powierzchnię klosza zmywaczem silikonu za pomocą ściereczki bezpyłowej.
    Ponownie odmachuj sprężonym powietrzem cały klosz i sam stojak na którym leżą lampy by pozbyć się ewentualnych pyłków. Warto też podłogę pomieszczenia gdzie lakierujemy zlać wcześniej wodą by zmniejszyć do minimum ryzyko podrywania się śmieci z posadzki podczas lakierowania.

    Lakier przygotuj w rozcieńczeniu większym jak zaleca producent, czyli około 20% rozpuszczalnika w stosunku do całej gotowej mieszanki lakieru z utwardzaczem. Rozcieńczenie musi być tak duże bo zależy nam przecież na szklistej powierzchni bez jakiejkolwiek struktury lakieru.

    Przed samym lakierowaniem przetrzyj powierzchnie kloszy lamp ściereczką antystatyczną w celu zebrania ewentualnych zanieczyszczeń już ostatecznie, oraz zdjęciu ładunków elektrostatycznych, które takie pyłki mogą przyciągać do powierzchni w trakcie lakierowania.

    Lakieruj w dwóch pełnych, ale nie za grubych warstwach z zachowaniem 15min. czasu odparowania między warstwami.

    Pozostaw lakier do utwardzenia czyli 10-12 godzin przed montażem.

    Regeneracja reflektorów
    Reflektory i lampy przed renowacją.

    Regeneracja reflektorów
    Reflektory i lampy matowane P800-P1500-P2000-P2500. Zamaskowane i gotowe do lakierowania.

    Regeneracja reflektorów
    Reflektory zaraz po lakierowaniu.

    Regeneracja lamp tylnych
    Tylne lampy zaraz po lakierowaniu.

    Lakierowanie reflektorów
    Zobacz jak rozlany jest lakier. W ogóle nie ma struktury, wygląda jak oryginalny fabryczny klosz. O Taki efekt nam chodzi!

    W opisanej metodzie z lakierowaniem kloszy lamp jest możliwość przyciemnienia ich powierzchni w bardzo prosty sposób. Wystarczy do lakieru bezbarwnego dodać część czarnego lakieru akrylowego. Im więcej dodasz czarnego lakieru tym bardziej przyciemnisz klosze. Siłę przyciemnienia możesz też kontrolować ilością położonych warstw lakieru. Im więcej warstw tym ciemniejsze będą klosze. Przy zachowaniu swojej klarowności oczywiście.

    Z ilością warstw nie należy przesadzać gdyż będzie to miało wpływ na trwałość tej powłoki. Jako że lakier jest dość rzadki w przypadku nie satysfakcjonującego stopnia przyciemnienia można dołożyć max. do 4 cienkich warstw lakieru w przypadku lakierów MS, oraz max 3 warstwy w przypadku lakierów typu HS.

    Zapewne niektórzy zapytają. A gdzie podkład zwiększający przyczepność do tworzyw sztucznych (PZP)?

    Tutaj są dwie szkoły dawać albo nie dawać.
    Ja nie daje z dwóch powodów. W przypadku kloszy jest to bardzo twarde tworzywo (PC) poliwęglan , które zmatowane papierem ściernym nadaje przyczepność dla lakieru. Bardziej bym był skłonny dodać plastyfikator, który ma wpływ na usieciowanie lakieru i zapewnieni lepszą przyczepność do podłoża, oraz odporność powłoki na zmiany naprężenia tworzywa i ewentualne uderzenia drobnych kamyków podczas eksploatacji.
    No i druga sprawa to kolor większości PZP który jest żółty i może mieć wpływ na barwę klosza widzianego szczególnie pod kątem.

    Dla osób nie posiadających sprzętu lakierniczego alternatywnym rozwiązaniem może był lakier bezbarwny w sprayu. Można go spokojnie zastosować zamiast lakierowania pistoletem. Wskazane jest jednak by był to lakier 2k czyli dwu składnikowy. Można dostać takie spraye w specjalnie skonstruowanej puszcze gdzie od dołu puszki wbija się zbijak, który uwalnia utwardzacz we wnętrzu puszki po czym miesza się on z lakierem.
    Nie będziemy mieli wtedy możliwości przyciemnienia lamp, ale spokojnie przeprowadzimy skuteczną renowację bez drogiego sprzętu.

    Pisząc ten artykuł używałem zwrotu reflektory jak i lampy, jest to celowe, gdyż opisywanymi metodami można spokojnie wykonać renowację nie tylko przednich reflektorów. Tyczy się to również tylnych lamp zespolonych, odblasków, świateł przeciwmgłowych, krótko mówiąc wszelkich lamp których klosze wykonane są z tworzyw sztucznych.

    Na koniec zobacz film jak wykonałem regenerację lamp samochodu, opisywaną metodą z lakierowaniem. Film przedstawia cały proces, jak wykonać regenerację reflektorów krok po kroku z ich przyciemnieniem włącznie, gdzie omawiam i pokazuję poszczególne czynności.
    Ostatnio edytowane przez 2FAST ; 06-05-2015 o 14:58

  20. #19
    Zielony listek Awatar Pogodny
    Imię
    Krystian
    Model
    Focus MK2
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Fajny dupowóz
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    Będzin
    Renowacja reflektorów Laguny 2 po lifcie.

    Szlifowanie deltą na papierkach 800 1000 1500 2000.
    Rotacja na pastach menzerna, porządne odtłuszczenie i zabezpieczenie powłoką UV Megsa.









    Czas na efekty po renowacji













    Detailing...
    Moja Pasja...

  21. #20
    Zielony listek Awatar Pogodny
    Imię
    Krystian
    Model
    Focus MK2
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    Fajny dupowóz
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    Będzin
    Kolejna Renowacja reflektorów Laguny 2 po lifcie.

















    Detailing...
    Moja Pasja...

Podobne wątki

  1. [MkIII] Jak zabezpieczyć profesjonalnie kołpaki ?
    By jaross in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 14-03-2017, 18:53
  2. [MkII] renowacja kierownicy
    By pupek86 in forum Nadwozie i wnętrze
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 27-08-2010, 16:38
  3. [MkI] renowacja felg
    By esik_az_eso in forum Nadwozie i wnętrze
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 12-07-2009, 13:42

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów