+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 3 z 3
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII '2006
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Żegnaj DPFie, szatański wymyśle ekoidiotów!
    Od
    13 May 2010
    Mieszka w
    Kraków

    Pali jak smok, szarpie, osłabł

    HELP!
    Za tydzień jadę na wakacje, a tu mi takie kwiatki wyskakują...
    Objawy:
    - Przy normalnej jeździe miejskiej pali 12-13l na setkę
    - na trasie, płasko, autostrada, 100km/h, 6 bieg: pali prawie 8l
    - szarpie przy lekkim dodawaniu gazu na wyższych biegach. Tak, jakby przerywał.
    - osłabł. Nie jakoś bardzo, ale jednak. Nie czuć tego wciskania w fotel
    - Rura od turbo sprawdzona. Cała. Nie słychać też syczenia
    - nie dymi jakoś specjalnie

    Objawy wystąpiły po usunięciu DPFa u Heko, jeśli może to mieć jakiś związek.
    Ma ktoś pomysły, gdzie szukać?
    Pozdro, Nepcior

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pogromca zakrętów Awatar dominiq
    Imię
    Dominik
    Model
    Fiat Croma II FL ASB
    Silnik
    2.4 MultiJet 200KM
    Opis
    oraz FSO 125p '88
    Od
    03 Nov 2010
    Mieszka w
    Ostrów Wielkopolski
    Dzwoniłeś do Heka? Możliwe, że coś poszło nie tak z mapami.


    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...je-d%C5%82ugie

  4. #3
    Kursant
    Model
    MKIII '2006
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Żegnaj DPFie, szatański wymyśle ekoidiotów!
    Od
    13 May 2010
    Mieszka w
    Kraków
    Szarpanie zlokalizowałem. Nie ma związku ze sprawą. To dwumasa zaczyna kuleć... Układ dolotowy sprawdzony u mechanika na wszystkie strony. Wszystko OK. Czyli coś musiało pójść nie tak przy usuwaniu DPF.
    Wczoraj jechałem przez miasto i trochę postałem na światłach. Nie dużo, bo to wakacje. Trochę. Spalanie: 15l/100km. Ja rozumiem, że 2.0 turbo benzyna przy ostrej jeździe tyle weźmie, ale łagodnie traktowany diesel? Powinien spalić 8.

    Edit:
    Może dodam kilka istotnych informacji:
    - Wtryski sprawdzane niedawno próbą przelewową i na kompie. 3 są w stanie bardzo dobrym, jeden w stanie dobry plus. Były z resztą wymieniane w ASO jakieś 30kkm temu.
    - Turbina 1500km po regeneracji w serwisie Bosch Gładysek. Jeszcze świeci nowością.
    - EGR 1000km od regeneracji, działa prawidłowo, sprawdzone.
    - Jak pisałem: cały układ za turbiną aż do silnika jest szczelny. Sprawdzony dwa razy.
    - Jedyny błąd jaki został zapisany: B1251 Air temperature internal sensor open circut. Ma związek z klimą i z moim czyszczeniem i montażem czujnika.

    Widzi ktoś inną możliwość niż przeprogramowanie ECU w celu usunięcia DPF?
    Ostatnio edytowane przez nepcior ; 20-07-2014 o 13:04 Powód: Dodanie informacji
    Pozdro, Nepcior

Podobne wątki

  1. [MkI] pali jak mały smok
    By maciupa in forum LPG
    Odpowiedzi: 32
    Ostatni post / autor: 19-01-2012, 22:51
  2. [MkII] Wszystko sprawne??? a pali jak smok
    By klimad in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 21-08-2010, 23:33
  3. [TDCi MKIII] mondeo mk3 2.0 tdci pali jak smok
    By antol_krk in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 14-09-2009, 21:30
  4. [TDDi MKIII] Osłabł, więcej pali, parę innych objawów
    By Tafla in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 12-07-2009, 23:41
  5. Słaby i pali jak smok
    By mariuszdr1 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 04-04-2007, 10:17

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów