+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 10
  1. #1
    Niedzielny kierowca
    Model
    Mk3 Kombi
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    02 Jan 2014
    Mieszka w
    Katowice

    Lightbulb Zawór/klapa zamykająca przeciw rozbieganiu turbodiesla

    Witajcie

    1. Czy da się kupić jakiś zawór/klapę zamykającą na wąż między intercoolerem, a kolektorem wlotowym w Mondeo 1.8TD 88KM ?
    (by w przypadku rozbiegania zamknąć go i szybko, skutecznie zdusić silnik)



    2. Czy wystarczy zwykły zawór kulowy o podobnej średnicy ?

    3. Jaki wąż zastosować od intercoolera do zaworu i od zaworu do kolektora? Czy wydłużenie go (obecny jest bardzo krótki) wpłynie na pracę silnika?

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych Awatar ratmed24
    Imię
    Maciek
    Model
    było 2xMK1 HB & MK2TD kombi
    Silnik
    1,8 TD 90KM&1,8 115KM+gaz
    Opis
    Panther Black '98 & Citrine Geel '93 RS
    Od
    21 Apr 2009
    Mieszka w
    Nowa Sól - lubuskie
    jak ten wąż od IC chcesz podmieniać na inny to najlepiej silikonowy wzmacniany i spokój na lata druga sprawa to po co ta klapa dusząca silnik??
    Ostatnio edytowane przez ratmed24 ; 16-07-2014 o 01:03

    było -Team Mondeo- Citrine Geel RS 93' , Mondeo MK1 td hb, MK2 kombi td, jest Fokus mk2 lift sedan 2,0TDCI 136KM-GHIA full

  4. #3
    Niedzielny kierowca
    Model
    Mk3 Kombi
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    02 Jan 2014
    Mieszka w
    Katowice
    Klapa dusząca silnik lub zawór by można zdusić silnik w przypadku rozbiegania np, gdy turbina się rozszczelni i poda olej do kolektora ssącego

  5. #4
    Pochłaniacz prostych Awatar ratmed24
    Imię
    Maciek
    Model
    było 2xMK1 HB & MK2TD kombi
    Silnik
    1,8 TD 90KM&1,8 115KM+gaz
    Opis
    Panther Black '98 & Citrine Geel '93 RS
    Od
    21 Apr 2009
    Mieszka w
    Nowa Sól - lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez Marian50P Zobacz posta
    Klapa dusząca silnik lub zawór by można zdusić silnik w przypadku rozbiegania np, gdy turbina się rozszczelni i poda olej do kolektora ssącego
    wg mnie to niepotrzebne rozwiązanie :P no ale Twoje auto i kasa

    było -Team Mondeo- Citrine Geel RS 93' , Mondeo MK1 td hb, MK2 kombi td, jest Fokus mk2 lift sedan 2,0TDCI 136KM-GHIA full

  6. #5
    Niedzielny kierowca
    Model
    Mk3 Kombi
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    02 Jan 2014
    Mieszka w
    Katowice
    Czyli Mondeo raczej się nie rozbiega czy z powodu niedużej pojemności uda się zadusić 5 biegiem i nie warto kombinować ?

  7. #6
    Kursant Awatar KamilJ2001
    Imię
    Kamil
    Model
    Mondeo Mk2 Ghia
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Od
    24 Nov 2013
    Mieszka w
    Kraków
    Tak to wyglada, kiedy mk III zacznie szalec:

    http://epoznan.pl/news-news-32768-Kr...e_skrzyzowanie

  8. #7
    Niedzielny kierowca Awatar jawa196
    Imię
    Marcin
    Model
    MKII & MKIV
    Silnik
    Endura DE i Duratec 2.0
    Opis
    White Kombi 97'& Silver Kombi 07
    Od
    06 Feb 2013
    Mieszka w
    Poddębice
    Jak mi turbo w MK2 poszło to wystarczyło wrzucić 3, hamulec i puszczać sprzęgło. Auto "zhamowane" z maxymalnych obrotów było.
    "Nie każda morda pasuje do Forda"
    Fordzisław Mondeusz TeDeusz Kombi '97 (dziadek)
    Srebrna Strzała Duratec Kombi '07 (wnuczek)

  9. #8
    Niedzielny kierowca
    Model
    Mk3 Kombi
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Od
    02 Jan 2014
    Mieszka w
    Katowice
    a czy coś było trzeba wymieniać po shamowaniu (sprzęgło, skrzynię, elementy silnika)? oczywiście oprócz turbiny

    i co po takim zassaniu oleju trzeba zrobić? "nowy" silnik za 1000zł, czy tylko wyczyścić dolot powietrza od filtra do IC, trzeba czyścić kolektor ssący ?

  10. #9
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Adam
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Opis
    Mondeo MK2 hb '98 1.8 TD
    Od
    05 Nov 2012
    Mieszka w
    Łódź
    Oczywiście pierwszą sprawą jest naprawa/ wymiana turbiny oraz wyrównanie poziomu oleju. Jeśli silnik zbyt długo pracował na wysokich obrotach, to panewki/ pierścienie i inne elementy trące mógł szlag trafić.
    Jeśli sprzęgło się spali, to trzeba wymienić. Tak jak w pozostałych przypadkach - co się zepsuje, to wymieniamy / naprawiamy.
    Znam się na mechatronice, elektryce, majsterkowaniu, kombinowaniu, elektryce i zakładaniu LPG. Chętnie pomogę, zwłaszcza ludziom z Łodzi

    Dekodowanie VIN (strona używana przez ASO): http://www.etis.ford.com

  11. #10
    Niedzielny kierowca Awatar jawa196
    Imię
    Marcin
    Model
    MKII & MKIV
    Silnik
    Endura DE i Duratec 2.0
    Opis
    White Kombi 97'& Silver Kombi 07
    Od
    06 Feb 2013
    Mieszka w
    Poddębice
    W moim przypadku, wymiana turbiny i oleju wystarczyła.
    "Nie każda morda pasuje do Forda"
    Fordzisław Mondeusz TeDeusz Kombi '97 (dziadek)
    Srebrna Strzała Duratec Kombi '07 (wnuczek)

Podobne wątki

  1. [Zetec] SWAP 2.0 16v DOHC na 2.5 V6 24v - za i przeciw
    By Mateusz_Skuza in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 28-07-2011, 22:59
  2. [MkIII] Nie zamykająca się popielniczka
    By sosikxxx in forum Nadwozie i wnętrze
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 10-03-2011, 17:39
  3. MK III 2.0 145KM ZA I PRZECIW
    By bonzaj in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 42
    Ostatni post / autor: 01-03-2007, 17:35

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów