MKII 2.0 Czasami jest moc ale w większości jej brak.

**SCRash** · 30-07-2014 23:15

Witam posiadam Cougara 2.0 Zetec (ten sam silnik co w MKII).
Problem z moim autkiem praktycznie od dnia zakupu (jakieś 1.5 roku) jest taki że moje autko ma moc tylko wtedy kiedy sam ma na to ochotę.
Niedawno wróciłem z wczasów i po jeździe po górach stwierdziłem, że tak nie może być jak to na Zakopiance, przy wjeździe pod górkę litrowa Fieścina objeżdża mnie bez problemu.
Przez tydzień jak tam byłem to autko tylko 2 razy miało swoją moc a przez większość czasu wjazd pod górkę na trójce 70/h i szybciej nie chciał się wspinać.
Na prostej jest podobnie tzn. ruszam 1 bieg, autko przy ruszaniu lekko się przydusi i rozpędza się powoli, następnie 2, potem trójka gdy wcisnę pedał gazu zbyt głęboko to wolniej się rozpędza i buczy z puchy filtra powietrza. Co prawda jest tam sportowa wkładka i przez to też fajnie buczy ale przed jej założeniem buczenie było tylko słabsze. Gdy samochód ma moc to rozpędza się na 1,2,3 bez problemu i buczenie jest tylko delikatne.
Wszystko w puszce filtra jest raczej dobrze poskładane bo wyciągałem to ustrojstwo chyba z 50 razy.
Podpinałem się pod kompa i sprawdzałem wartości poszczególnych czujników KTS-em Boscha, ELMem - Forscan i Torque wiele razy podczas jazdy i na postoju i niby wszystko ok.
Gdy go kupiłem miałem tylko jeden błąd EGR bo był zaślepiony. Zaślepiony jest dalej ale udało się to tak przerobić że teraz już nie mam żadnych błędów.
Mimo poprawnej pracy czujników zacząłem się bawić w wymianę na ślepo na części używane ale sprawne:
Przepływka, cewka z przewodami, CPWK, CPWR,sonda (już trzecia), nowe wszystkie wężyki podciśnienia, szczelność sprawdzana ...dziesiąt razy.
Wymieniałem świece pół roku temu Motorcrafty ale zwykłe (wcześniej też takie były założone).
Regulacja zaworów (na dwóch ssących był za mały luz).
Wyrzuciłem katalizator (jak się okazało był dobry) i wstawiłem tłumik przelotowy w obudowie kata.
Wymieniłem kolektor wydechowy (tamten był pęknięty).
Mam też instalację gazową która przy kupnie miała 100 000 przebiegu ale wymieniłem wszystko pod maską na nówki: reduktor,wtryski, filtry,wężyki podciśnieniowe, założyłem też inny sterownik (z STAG 300 na STAG 300 ISA 2) - regulowany dziesiąt razy.
Kompresja po 12 bar na każdym cylindrze.
Raczej usterkę mechaniczną samego silnika wykluczam bo wtedy nie miałby mocy przez cały czas.
Stawiam na elektronikę ale na co ?
Silnik trzyma obroty , nie faluje. Na klimie jeszcze słabszy i lubi przerwać na 2000, 3000 i 4000 obrotów.
Sprzęgło wykluczam bo obroty rosną równie wolno jak prędkość.
Gdy ruszam i go na chwilę przydusi po czym przycisnę mocniej gaz i słyszę jak "beczy" dolot to wiem już że dzisiaj mocy nie będzie

Brak mocy lub jej odzyskanie objawia się bez względu na pogodę, temperaturę silnika czy paliwo na którym jadę.

To jest mój pierwszy Ford ale jestem z niego najbardziej zadowolony niż z innych marek jakimi jeździłem wcześniej bo naprawdę autko w fajnym stanie tylko ten silnik.

**GoogleAds** · 30-07-2014 23:15

**zold** · 04-08-2014 00:13

Sprawdzałeś komputer? Słyszałem o przypadkach, gdzie ludzie sprawdzali wszystko, prócz sterownika, a na koniec to on okazywał się uszkodzony

**SCRash** · 04-08-2014 07:42

Wymiana sterownika wiąże się z przeprogramowaniem IMMO więc raczej będą to duże koszty i jak już wyczerpię wszystkie inne opcje to w ostateczności będę kombinował ze sterownikiem.
Panowie pomóżcie i powiedzcie co przeoczyłem, no co bardziej zwrócić uwagę ?