+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 6 z 6
Wątek: Mondeo MK3 TDDI 115km 2.0
-
27-08-2014 03:30 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 18 Aug 2014
- Mieszka w
- Mysłowice
Mondeo MK3 TDDI 115km 2.0
Witam. Otóż pisałem na tym forum o kupnie mondeo ostatnio wiele faktów i pewne osoby przekonały mnie do Diesla i podobno TDDI jest bardzo dobrym silnikiem, jednak z czasem szwankuje pompa. Pytanie do was czy na pierwsze auto warto się za takim rozglądać ( mowa o tym silniku ) bo mam również na oku 1.8 125km PB aczkolwiek spalanie jest większe, mimo niepokonywania dużych tras wolałbym Diesla ze względu na niskie spalanie, przejrzałem kilka tematów i użytkownicy tego silnika zachwalają go za niskie spalanie, które oscyluje w granicach 5.5/6l. Czy ok 8-10tys. na taki samochód to jest odpowiednia kwota, aby w razie czego zrobić co trzeba i cieszyć się bezawaryjnością ? Jakieś uwagi odnośnie silnika? Wiadomo, jak każdy czasami chciałbym również przydepnąć, aby nie jeździć na 4 biegu 60km/h.. Niech mi ktoś powie jak w tym modelu jest z DPF, lepiej go wyczyścić, zaślepić, czy zostawić tak jak jest i czyścić co jakiś czas?
-
27-08-2014 03:30 # ADS
-
27-08-2014 11:15 #2
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Qrde - ale wiele tych pytań
Nieprawda - są dużo lepsze - głośny "klekot"...pracuje niewiele kulturalniej od "starych" diesli z wtryskiem pośrednim z tym ze ma "sporo" więcej mocy.
Dużo lepszym jest TDCI ale "te wtryski" (można mieć pecha,ale tez i szczęście że ktoś niedawno je powymieniał)
Taaa - 5,5-6/100 - chyba że większość jazdy to długie trasy i to niezbyt szybko (no można niekiedy i "pocisnąć" ale i spalanie wzrośnie)
Z perspektywy kilkudziesięciu tys. km chyba wolałbym te 1.8 czy 2.0 i zagazowane.
Kwota odpowiednia ale należałoby szukać jakiegoś "fullwypasu" - grzane szybki,fotele (może skóra?),klimatronik,może webasto?
Bo "na golasa" szkoda kasy....(chociaż i w standardzie te auta takie "gołe" nie są)
A co zrobić aby było OK?.......niestety auto używane to loteria - nawet po bardzo dokładnych oględzinach,diagnozach w momencie zakupu nic nie wyjdzie a wyjdzie z czasem.....
Po za powyższymi to sobie radzi - spokojnie można sobie podróżować te 150/h (polskie A) i powiedzmy 170-180 (niemieckie) - ma jeszcze zapas mocy,nie grzeje się czy "takie tam" - tylko ten poziom hałasu......przez fona nie pogadasz.
No raczej to nie te roczniki - DPF brak.
Generalnie nie odradzam ale "szału nie ma - .. nie urywa"Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
28-08-2014 01:04 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 18 Aug 2014
- Mieszka w
- Mysłowice
Czyli ogólnie silnika nie odradzasz, ale też nie polecasz. To może po prostu TDCi ? Zaryzykować, a może się uda trafić lepiej, nie chce, aby auto było bardzo głośne od środka, bo jednak to wygoda, gdy jest cicho wewnątrz Tyle, że TDCi jest pełno i różnią się znacznie ceną i to tak jak mówisz jest loteria, to może lepiej jednak bardziej sprawdzoną jednostkę, która wg. forum i testów jest mniej awaryjna, czyli TDDi nie wiem już sam, bo mam do wyboru zaledwie 3 silniki, aczkolwiek ciężko się zdecydować
Dzięki za szczegółowe odpowiedzi, pozdrawiam
-
28-08-2014 10:57 #4
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Tak jak napisałem - TDCI jest dużo lepszym rozwiązaniem z tym że ma inną "bolączkę",która statystycznie występuje częściej - wtryskiwacze (rzadziej pompa)
W TDDI - pompa (ale ta odmawia posłuszeństwa rzadziej i tak naprawdę zależy to od jakości paliwa i filtra)
W sumie to te same silniki tylko z innym osprzętem wiec jeżeli chodzi o ich mechanikę - jeden czort.......tzn. i 1mln km wytrzymają(przy odpowiednim traktowaniu)
TDCI ładniej pracuje,ma większą moc (fabryczną bo w realu tez może być różnie - loteria) i jest mniej paliwożerny (o dobry litr...i więcej)
Tylko te wtryski......ale tu też jest pole manewru finansowego w razie W - można wydać na nie 6 tys zł i spokojnie jeździć kolejne 200 tys km (to raczej max ich wytrzymałości ale te 150 tys powinny wytrzymać)
Można wydać połowę tej kwoty(regenerowane) lub ok 1500 zł (tylko zaworki i ew. rozpylacze) i rezultat może być zbliżony lub taki sam.
I tak jak napisałem wcześniej - to loteria w każdym przypadku.
Ot przykład z życia:
Mam kolegę,który ma TDCI (ten sam rocznik - auta ) - jak mu powiedziałem że "moja lalunia" (tak mówi żona )żre na trasie 6,5-7/100 to powiedział że by go spalił....
Jego TDCI schodzi poniżej 5/100 ale......na regenerację układu wtryskowego wydał 3,6 tys zł........
Fakt że to spora różnica ale - jeżeli nic nie nawali - za taka kwotę robię prawie 50 tys km.......
Więc?
Albo TDCI - większa radość z jazdy,komfort i zużycie paliwa ale w razie W - wysokie koszty naprawy
Albo TDDI - mniej awaryjny i mniejsze koszty w razie W,ale 1000 km na zbiorniku zrobić się nie da.......i te odgłosy
Albo PB ale z LPG - przy dobrze zestrojonej instalacji bije na głowę w kosztach eksploatacji (jak na razie) a w zasadzie problematyczne sa jedynie "klapki" w dolocie - ale to żaden koszt w porównaniu z dieslami.
Ale i tak to loteria.......Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
10-09-2014 12:56 #5
Bierz tddi i nie pożałujesz
-
07-10-2018 23:11 #6
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] Problem z mondeo mk 3 tddi 115KM
By Tommikrak in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 31-10-2013, 23:28 -
[TDDi MKIII] Jak rozróżnić TDDI 90KM, TDDI 115KM, TDCI 115KM
By loo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 18Ostatni post / autor: 13-04-2013, 17:29 -
[MkIII] Mondeo TDDI 2.0, 115KM gaśnie!!!!!!
By zabek in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 17Ostatni post / autor: 28-09-2006, 10:07