+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 24
Wątek: ST220 pierścienie
-
06-09-2014 14:37 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 06 Sep 2014
- Mieszka w
- Wroclaw
ST220 pierścienie
Witam jako nowy na forum - niestety od razu z problemem.
Zasugerowano mi konieczność wymiany pierścieni tłokowych w ST220 - na częściach z ASO jest to kompletnie nieopłacalne, kupowania używanego silnika w ciemno nie biorę pod uwagę bo mój - oprócz podpijania nadmiernej ilości oleju - jeździ znakomicie a dolewka co jakiś czas to nie jest wielki problem. Nie znalazłem jak dotąd sklepu który sprzedawałby takie pierścienie, ani w Polsce ani za granicą.
Czy komuś udało się gdzieś kupić, ew. czy zamawialiście do indywidualnego wykonania np w Primie albo innym miejscu - z jakim efektem?
Czy w ST220 one są jakieś wyjątkowe - w sensie materiału, konstrukcji czy wymiarów? Może będą pasować od silników Jaguara, Mazdy ( silnik AJ ) lub innych Fordów?
Jak się nie da to będę jeździł i dolewał, ale jednak lubię jak wszystko jest całkiem OK.
Zna ktoś też może wymiary poszczególnych pierścieni? Znalazłem zestawy 89mm z pierścieniami 1/1.2/2.8mm albo do Mazdy/Forda Escape 1.2/1.5/3mm, ale nie wiem czy to takie prosteOstatnio edytowane przez BugsDW ; 06-09-2014 o 14:44
-
06-09-2014 14:37 # ADS
-
06-09-2014 22:18 #2
- Imię
- Sławek
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 02 Mar 2009
- Mieszka w
- Gliwice
Że tak zapytam, a ile dolewasz tego oleju i przy jakich przebiegach i przy jakiej jeździe? Bo ja nie spotkałem jeszcze silnika który nie nie bierze ani setki oleju.
-
06-09-2014 23:00 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 06 Sep 2014
- Mieszka w
- Wroclaw
To jest diagnoza mechaników którzy zaglądali do cylindrów, nie moja. Kompresja ok, wycieków nie ma, nie dymi. Przy ostrej jeździe na trasie zużył ok. litra na 1200-1400km. Auto ma trochę ponad 150tys przebiegu, wiarygodnego.
Dostałem info że w Łodzi można zamówić wykonanie ale nie znam wymiarów.
-
06-09-2014 23:58 #4
Litr na taki przebieg - to norma. Rzekłbym że to sam środek normy
Olej temat.wypisuję się z tego kraju...
-
07-09-2014 00:46 #5
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
imo za dużo, 10l między wymianami? toż to świeży olej all time
---------- Post added at 23:46 ---------- Previous post was at 23:45 ----------
albo pierścienie puszczają albo uszczelniacze zaworoweByło Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
07-09-2014 09:25 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 06 Sep 2014
- Mieszka w
- Wroclaw
chyba jednak nie norma, chociaż w książce Etzolda jest gdzieś nawet taka wartość
podobno jednak pierścienie, góra jest sucha. Wiem że to częsty problem w tych silnikach i na siłę za majątek robić tego nie będę. Myślę coby zamówić na wymiar w Primie, tylko muszę wiedzieć jakie i czy jest w nich coś szczególnego że nigdzie nie ma w ofercie.
-
07-09-2014 11:42 #7
- Model
- MKI
- Silnik
- 2.5 ST200 205 KM
- Opis
- ST200
- Od
- 02 Apr 2009
- Mieszka w
- Neandertal, ucieklem z miasta
Jezeli kompresja jest ok, to chyba jednak uszczelniacze zaworow. To, ze gora jest sucha nie ma w tym wypadku znaczenia.
CatchTank by tez nie zaszkodzil, oszczedzisz katalizator.Ostatnio edytowane przez kraft ; 07-09-2014 o 11:44
-
07-09-2014 14:46 #8
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 06 Sep 2014
- Mieszka w
- Wroclaw
Eh, no widzisz, ile ludzi tyle opinii. Też mi te pierścienie wyglądają mało przekonująco bo auto zadbane, szanowane, eksploatowane bez oszczędności i raczej rozsądnie - ale ja się nie znam. Może jest ktoś we Wrocławiu albo okolicach kto ma doświadczenie w tych silnikach i mógłby obejrzeć czy trzeba coś robić i co, czy po prostu cieszyć się jazdą i czasem dolać bo jest OK.
-
07-09-2014 14:53 #9
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
odezwij się do @GrekuPL powinien coś doradzić
Ostatnio edytowane przez Linarr ; 07-09-2014 o 14:55
Było Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
07-09-2014 15:54 #10
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 06 Sep 2014
- Mieszka w
- Wroclaw
Jeżeli komuś coś to mówi i układa się w jakąś całość - co kilkadziesiąt kilometrów zapala się check z tymi samymi błędami - P0420 i P0430 ( Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank1 i Bank2 ), o dziwo tylko przy spokojnej jeździe. Na trasie trzymany na wyższych obrotach przeleciał 500km bez checka.
-
07-09-2014 15:57 #11StalowyGość
-
07-09-2014 15:59 #12
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
hmmm przypchane katy i ciśnienie szuka innej drogi wyjścia niż w wydech?
Było Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
07-09-2014 16:01 #13StalowyGość
Coś takiego może być ktoś miał chyba nawet przypadek ze przez zapchane katalizatory wydmuchalo uszczelke pod głowica
Wysłane z mojego LG-P880Ostatnio edytowane przez Stalowy ; 07-09-2014 o 16:02
-
07-09-2014 16:02 #14
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
Było Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
07-09-2014 16:06 #15
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 06 Sep 2014
- Mieszka w
- Wroclaw
Nie, to chyba nie takie oczywiste:
http://engine-codes.com/qa/26745/p0420-ford-p0430
---------- Post added at 15:06 ---------- Previous post was at 15:03 ----------
Mogłoby być, ale jak to stwierdzić bez rozwalenia katów? Kto we Wro może sprawdzić pracę sond?Ostatnio edytowane przez BugsDW ; 07-09-2014 o 16:18
-
10-09-2014 21:11 #16
Odgrzeję Ci temat pożerania oleju, rozkręć dolot (co zresztą wielu zaleca okresowo zrobić tak czy inaczej) i zobacz ile oleju pompuje w dolot odma, i odpowiedz sobie czy to odpowiada Twoim objawom, bo moim odpowiada. Ja bym winił umieszczenie przepustnicy i dolotu na tym samym poziomie co góra pokrywy zaworów, przez co wg. mnie olej nie spływa w odmie tylko leci dalej. Jak rozkręcisz dolot (jak nie wiesz co i jak to nie ruszaj) to przy okazji obejrzyj wszystkie odmy bo to słaby punkt tego silnika, zwłaszcza szukaj pęknięć na kolankach.
-
15-09-2014 00:06 #17
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 06 Sep 2014
- Mieszka w
- Wroclaw
Na razie nie grzebałem - sam nie umiem a oddawać na dłużej na razie nie chcę, tym bardziej że po kolejnej trasie zużycie oleju już było mniejsze. Błędy katów niestety wywala dalej przy spokojnej jeździe, ale to powinien być raczej jakiś drobiazg, może sondy. Katów na pewno nie ruszę bo nie mają prawa być zapchane a kosztują majątek.
-
15-09-2014 07:54 #18
Zdziwiłbyś się.
Katy w ST220 bardzo często lubią padać zwłaszcza przy przebiegu 150-180k...
Ja bym je sprawdził dokładnie na Twoim miejscu, szkoda silnika.Było ST200 '99 i niezapomniane ST220 '03 FL nudne MK4 2.0 TDCi Ghia X'08, specyficzne F46 '16... a teraz mk5 z powershiftem
-
15-09-2014 08:47 #19
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 06 Sep 2014
- Mieszka w
- Wroclaw
Sprawdzę ale wątpię czy to przyczyna - auto trzyma moc, wkręca się doskonale, błędy wyskakują z obu naraz i to tylko wtedy kiedy jest robiony test dopalania. Poza tym to są chyba kody całego układu a nie samego kata - te są 421 do 3. Dobrze myślę?
-
15-09-2014 09:55 #20
Podobne wątki
-
[Duratec] Pierścienie tłokowe
By michalr1986 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 27Ostatni post / autor: 07-02-2014, 18:28 -
[Duratec] Pierścienie Mondeo mk3
By hiena123 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 25-03-2012, 14:57 -
[Duratec] Pierścienie tłokowe do v6
By Photos in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 05-10-2011, 11:00 -
[MkII] pierścienie centrujące pytanko
By sirmazilord in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 08-04-2010, 12:50 -
[MkIII] pierścienie centujące
By gsiwonia in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 22-10-2009, 19:20