Problem z ładowaniem?

**kamilesp** · 18-09-2014 13:51

Panowie, na wolnych obrotach bez żadnych odbiorników ładowanie mam około 13.8V, jednak jak włącze światła, klime... radio... to ładowanie wynosi około 12.4V. Czy to nie za mało ?

**GoogleAds** · 18-09-2014 13:51

**bzikol** · 18-09-2014 14:05

za mało,
bez obciążenia powinno być miedzy 14 a 14,4
a pod obciążeniem nie wiele mniej.
szczotki regulatora się skończyły i w sumie cały regulator,
ewentualnie jedna dioda w mostku się spaliła,
ogólnie alternator do regeneracji lub wymiany.

**kamilesp** · 18-09-2014 14:16

Zamieszczone przez bzikol

za mało,
bez obciążenia powinno być miedzy 14 a 14,4
a pod obciążeniem nie wiele mniej.
szczotki regulatora się skończyły i w sumie cały regulator,
ewentualnie jedna dioda w mostku się spaliła,
ogólnie alternator do regeneracji lub wymiany.

Czy może mieć to wpływ na falowanie obrotów ?

**Netoper** · 18-09-2014 14:33

Zamieszczone przez kamilesp

Czy może mieć to wpływ na falowanie obrotów ?

Może ale nie musi, zależy jakie jest uszkodzenie altka.

**kamilesp** · 18-09-2014 14:48

A czy regulator w tych alternatorach da sie wymienić bez wyjmowania altka ?

**Disizmi** · 18-09-2014 20:06

Nie sądzę aby ładowanie miało jakiś istotny wpływ na falowanie obrotów, które opisywałeś w innym wątku. Mam identyczne objawy falowania a ładowanie 13,8-13,9V niezależnie czy z obciążeniem czy bez. Ja za radą jednego z forumowiczów wyczyszczę EGR.

P.S. Ale faktem jest, że z tym ładowaniem u Ciebie jest coś nie tak - powinno mieć wartość stałą.

**kamilesp** · 18-09-2014 20:14

Ale ja sprawdzałem EGR :/ po zdjęciu tej części elektrycznej tam jest tłoczek i On sobie miekko chodzi. Probowałem też odbinać wtyczkę od EGR i objawy były te same więc raczej go wykluczam.

**Disizmi** · 18-09-2014 20:19

Ja sprawdzę swój EGR - wymontuję go i porządnie wymyję w benzynie ekstrakcyjnej. Teraz się zastanawiam czy przypadkiem nie mamy identycznych objawów, które są spowodowane dwoma różnymi rzeczami: ładowanie lub niesprawny EGR

Za tydzień sprawdzę czy u mnie objawy miną po czyszczeniu EGRa i ze sprawnym ładowaniem...

**kamilesp** · 18-09-2014 21:00

Ja raczej wykluczam ładowanie... bo na zimnym silniku wszystko jest ok... problem pojawia się dopiero jak silnik mocno się rozgrzeje.

**porkis** · 18-09-2014 21:08

http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...ht=%B3adowanie

**kamilesp** · 19-09-2014 15:04

Panowie, dałem się nabrać na pomiar jaki pokazuje tryb serwisowy zegarów. Na aku mierzone miernikiem i w każdej sytuacji pokazuje napięcie ładowania około 13.74-13.80V.

**Netoper** · 19-09-2014 15:22

Zamieszczone przez kamilesp

Na aku mierzone miernikiem i w każdej sytuacji pokazuje napięcie ładowania około 13.74-13.80V.

Sprawdzałeś na rozgrzanym silniku jak silnik już zaczyna świrować?

**kamilesp** · 19-09-2014 15:48

Sprawdzałem na mocno rozgrzanym. Pod obciążeniem i bez obciążenia i jednak ładowanie jest ok. Ufff... jednak altek chyba dobry. A obroty na gazie nadal falują.

**Netoper** · 19-09-2014 16:49

Zamieszczone przez kamilesp

Sprawdzałem na mocno rozgrzanym. Pod obciążeniem i bez obciążenia i jednak ładowanie jest ok. Ufff... jednak altek chyba dobry.

Na to wygląda, zagadką pozostaje czy to "miernik" w aucie się sypnął, czy może gdzieś na przewodach prąd zanika.
Ale to już raczej nie ma wpływu na falowanie.
Natomiast falowanie na gazie to albo niepoprawne wystrojenie kuchenki, albo jakiś problem np z wtryskiwaczem czy reduktorem.

**kamilesp** · 19-09-2014 18:27

Zamieszczone przez Netoper

Zamieszczone przez kamilesp

Sprawdzałem na mocno rozgrzanym. Pod obciążeniem i bez obciążenia i jednak ładowanie jest ok. Ufff... jednak altek chyba dobry.

Na to wygląda, zagadką pozostaje czy to "miernik" w aucie się sypnął, czy może gdzieś na przewodach prąd zanika.
Ale to już raczej nie ma wpływu na falowanie.
Natomiast falowanie na gazie to albo niepoprawne wystrojenie kuchenki, albo jakiś problem np z wtryskiwaczem czy reduktorem.

Wykluczam niepoprawne wystrojenie LPG. Korekty ECU na LPG sa takie same jak na PB. Problem polega na tym... ze to falowanie to jest na LPG i na PB tylko ze na PB jest duuzo mniej... i sam juz nie wiem :/
Ciekawe jest tez to co MAP pokazuje... na wyłączonej klimie ladnie 0.3... ale jak tylko wcisne przycisk AC od razu wskakuje na 0.4 i nie wiem czy to jest normalne.