+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 8 z 8
-
28-12-2014 21:48 #1
- Opis
- mondeo mk3 2.0 PB+LPG
- Od
- 25 Dec 2012
- Mieszka w
- Lublin
[mk3] Wysoka temperatura silnika 115 stopni, brak ogrzewania
Witam pare dni temu moje mondeo MK3 2.0 PB+LPG zaczeło strasznie wolno przełączać się na gaz około 10km. Początkowo myślałem, że jest to wina niższej temperatury za oknem. Dostrzegłem następny objaw jakim było brak ciepłego ogrzewania. Z myślą o termostacie wykonałem test zegarów. Ku mojemu zdziwieniu temperatura szybko powędrowała do 115*C. (ogrzewania ciepłego dalej brak na gaz się nie przełączyło). Jakieś podpowiedzi co to może być? ja podejrzewam pompe wody, ale może ktoś się spotkał z podobnym problemem i to jest jakiś czujnik?
EDIT:
Dodam, że po około 15km pojawiło się gorące powietrze w nawiewie.Ostatnio edytowane przez duzeM ; 28-12-2014 o 22:05
-
28-12-2014 21:48 # ADS
-
28-12-2014 22:17 #2Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
28-12-2014 22:28 #3
- Opis
- mondeo mk3 2.0 PB+LPG
- Od
- 25 Dec 2012
- Mieszka w
- Lublin
wentylatory pracowały, poziom płynu prawidłowy.
Podobnie obstawiałbym pompkę, lecz zastanawia mnie dlaczego po pewnym czasie ogrzewanie wraca?
Można w jakiś sposób sprawdzić czy to na pewno pompa lub uszczelka?
EDIT:
nie wiem czy dobrze rozumiem, ale jeśli termostat by się zaciął w pozycji zamkniętej to temperatura by szybko rosła ale ogrzewanie by było zgadza się?Ostatnio edytowane przez duzeM ; 28-12-2014 o 22:31
-
28-12-2014 22:52 #4
Na uszczelkę to można zrobić test na zawartość spalin w płynie, ale nie wszystkie warsztaty mają do tego chemię.
Natomiast pompki to nie za bardzo jak jest sprawdzić na aucie, oprócz właśnie objawów: silnik rozgrzany a brak obiegu płynu (lipa z ogrzewaniem, i zimna chłodnica), no ale takie objawy też właśnie może dawać uszczelka.
Zgadza się, nagrzewnica jest w małym obiegu, tak więc na zaciętym termostacie powinna dawać jak szatan, bo te 115 stopni szło by w całości w nagrzewnicę.
Jest jeszcze teoretycznie trzecia możliwość: zacięty termostat i jednocześnie problem z panelem klimy, że nie otwiera klapki ciepło/zimnoWprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
28-12-2014 23:46 #5
- Opis
- mondeo mk3 2.0 PB+LPG
- Od
- 25 Dec 2012
- Mieszka w
- Lublin
Właśnie robilem drugi raz test zegarów.
Przejechałem się z 10km samochód szybko wskoczył na gaz, ogrzewanie się pojawiło. (tak jak w zdrowym aucie) i jest to trochę mylące.
Jutro około 11 zrobię jeszcze raz test zegarów. Nie trzymałem nigdy pompy wody mondeo w reku, ale podejrzewam, że łożysko jest zatarte i raz ruszy raz nie ruszy. Co do uszczelki to samochód nie dymi żadnego budyniu nie mam na korku oleju.
Jutro na wszelki wypadek przełukam wodą układ chłodzenia i wleje świeży płyn, będę widział czy olej idzie do płynu.Ostatnio edytowane przez duzeM ; 28-12-2014 o 23:48
-
29-12-2014 00:40 #6
Nie zawsze olej idzie w płyn.
Zwróć uwagę na twardość węży wodnych, bo jak płyn idzie w cylindry to wtedy spaliny wchodzą w układ i węże ostro twardzieją, ale przez klawiaturę ciężko opisać jaka ma być twardość.
Dobrze by było abyś w innym mondku pomacał jaką mają twardość i porównał u siebie.
A jeszcze dotarło że masz LPG, zdarza się że reduktor się rozszczelni i wtedy gaz idzie do płynu i efekt podobny jak do uszczelki.
Pompka jakby się zatarła na łożysku to by pasek piszczał.
Ja w ręku nie miałem pompki od MKIII rzędówki, ale np w fałce problemem jest luzujący się talerzyk osadzony na ośce wewnątrz obudowy pompki, i wtedy ośka się kręci ale właśnie nie ma przepływu cieczy,Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
29-12-2014 00:44 #7
- Opis
- mondeo mk3 2.0 PB+LPG
- Od
- 25 Dec 2012
- Mieszka w
- Lublin
no to najpierw podjadę do gazownika, i sprawdze ten reduktor.
Podłączałem się kablem ostatnio w celu sprawdzenia dlaczego nie przełącza się na gaz i reduktor osiągał maksymalnie 26stropni. Wiec może i tutaj leży problem
-
29-12-2014 07:38 #8
- Model
- MDO MK3 Pb i MK4 ON
- Silnik
- 2.0Pb oraz 1.8 TDCi 125KM
- Opis
- Zombi Mk3 BLACK & Zombi Mk4 Blue Blazer
- Od
- 15 Mar 2013
- Mieszka w
- Poznań
Na pierwszy montaż szły pompy z plastikowym wirnikiem i niestety po latach lubi się on rozlecieć. Pompka się obraca na wałku, a wirnik juz się rozczlonkował lub stoi w miejscu.
Podobne wątki
-
[Duratec] spalanie a temperatura silnika, termostat ???temperatura 78-80 stopni
By dgra86 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 20-07-2012, 02:25 -
[TDCi MKIII] Wysoka temperatura silnika
By bart in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 11-06-2012, 13:48 -
[TDCi MKIII] Temperatura silnika, spadek mocy, a teraz dodatkowo brak ogrzewania
By pazdzierz in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 22-01-2012, 00:46 -
[TDCi MKIII] MK III 2002 Wysoka temperatura(za wysoka) + brak ogrze
By nowakejros in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 12Ostatni post / autor: 18-01-2010, 15:02 -
[TDCi MKIII] Bardzo wysoka temperatura i brak mocy
By kara in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 08-09-2009, 23:10