+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 54
-
30-12-2014 16:36 #21
- Imię
- Dariusz
- Model
- Ford Focus MK3 `17
- Silnik
- 1.5 TDCi 95KM
- Od
- 07 Mar 2012
- Mieszka w
- Warszawa - Ursynów
A TDCI ma dwa czujniki? A nie jeden? W TDDi jest jeden, ale temp w odczycie też są dwie.
https://docs.google.com/spreadsheets...it?usp=sharing
Ta temp. płynu chłodzącego jest dziwnie równa, jakby była obliczana lub w jakiś sposób szacowana przez ECU.Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17
-
30-12-2014 16:36 # ADS
-
30-12-2014 17:04 #22
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII '06
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
- Od
- 12 Jul 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Z tego co czytałem jest tylko jeden, ten w głowicy.
Jakaś masakra jest u mnie z tymi temperaturami. Odpinam czujnik w głowicy i widać wyraźnie, że ginie odczyt z "czujnika wody". Odczyt z głowicy też się trochę zmienia, ale dalej jest kosmiczny...
A niedawno widziałem obie temperatury i różniły się one cały czas o 1 st. C chyba.
---------- Post added at 16:04 ---------- Previous post was at 16:01 ----------
Akumulator chyba już prawie wyzerowałem, więc teraz muszę przejść na inny etap.Ostatnio edytowane przez Pomian ; 30-12-2014 o 17:02
Technicznie Dominujące Cudo inżynierii (z zaślepionym EGRem...)
PomiaNDOlot | Montaż przycisków do tempomatu | Regeneracja ramion kierownicy MKIII | Wygodny odbiornik BT
Mazowiecki Rower | Mazowiecki PaintBall
-
30-12-2014 17:10 #23
- Imię
- Dariusz
- Model
- Ford Focus MK3 `17
- Silnik
- 1.5 TDCi 95KM
- Od
- 07 Mar 2012
- Mieszka w
- Warszawa - Ursynów
Sprawdź jeszcze czy napięcie do świec żarowych dochodzi.
Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17
-
30-12-2014 17:15 #24
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII '06
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
- Od
- 12 Jul 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Technicznie Dominujące Cudo inżynierii (z zaślepionym EGRem...)
PomiaNDOlot | Montaż przycisków do tempomatu | Regeneracja ramion kierownicy MKIII | Wygodny odbiornik BT
Mazowiecki Rower | Mazowiecki PaintBall
-
30-12-2014 17:22 #25
-
30-12-2014 21:09 #26
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII '06
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
- Od
- 12 Jul 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Odpaliłem w wielkich bólach.
Podogrzewałęm go jeszcze sztucznie i kręciłem więcej.
W końcu widziałem, że temperatura idzie w górę. Raz zaskakiwał lepiej, później gorzej, aż go przetrzymałem, wymęczyłem i zapalił z wielkim niezadowoleniem.
A CHT, po sociągnięciu "0" przez ECT (jeszcze przed odpaleniem) zaczęła wskazywać zgodnie z CHT... Albo Forscan coś źle przelicza, albo komputer coś źle podaje.
Wychodzi wstępnie na to, że cała checa z temperaturą była walką z wiatrakami.
Zamawiam ściece, wymieniam razem z termostatami i mam nadzieje, że już będzie OK.
Dam znać.
Za pomoc wszelką bardzo dziękuję
-
30-12-2014 21:24 #27
- Model
- ZK
- Silnik
- 125
- Od
- 05 Jan 2014
- Mieszka w
- Szczecin
Jak go zagrzejesz odczytaj wartości F_INJ A, B, C i D.
-
31-12-2014 09:58 #28
- Imię
- Tomasz
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Opis
- SILVER KOMBI - SERIA 50
- Od
- 07 Oct 2012
- Mieszka w
- Warszawa
Witam,
jak ja miałem podobne problemy z odpalaniem to nie obyło się bez wymiany świec, a odpalanie na siłę może spowodować, że zaraz będziesz musiał rozrusznika szukać,
mi przy takim odpalaniu się sprężynka na dodatek pokazały się błędy spalania stukowego i związane z niedomagającymi wtryskami. (czego Ci nie życzę),
poza tym warto abyś od razu filtry paliwa i powietrza wymienił.
-
31-12-2014 11:58 #29
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII '06
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
- Od
- 12 Jul 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Sprawdzę.
POdczas wczorajszych przygód na pewno trwałość niektórych elementów się pogorszyła :/ Czas pokaże.
U mnie na szczęście nie było takich błędów. Sprężynka się pojawiła, ale z innych powodów.
Oba robione we wrześniu na częściach ori. Mają około 3kkm. Nie będę wymieniał, tylko termostaty i świece żarowe.
Stary filtr paliwa rozbierałem i raczej tragedii nie było.
BTW: w "Sam naprawiam" kest babol - napisali, że w dieslu może być płyn czerwony lub fioletowy i przy wymianie czerwony zastępuje się fioletowym. Kupiłem więc 5L koncentratu zgodnego ze specyfikacją Forda (ta się zgadza zarówno w "Sam..." jak i manualu do MDO) i jest czerwono - pomarańczowy, jak ten który mam zalany....
-
31-12-2014 12:06 #30
Ostatnio edytowane przez kendes ; 31-12-2014 o 12:06
->>> Był Mondeo mk3 HB 2.2TDCi 155KM<<<-
->>> Był Focus mk3 Wagon 1.6 TDCi 115KM<<<-
->>> Był Fusion 1.4 DURATEC 80KM<<<-
Była Grzechotka
-
31-12-2014 13:21 #31
- Imię
- Dariusz
- Model
- Ford Focus MK3 `17
- Silnik
- 1.5 TDCi 95KM
- Od
- 07 Mar 2012
- Mieszka w
- Warszawa - Ursynów
Mnie rok temu @Paolo zalewał układ nowym płynem. Kolor jest bliżej nieokreślony Niby czerwony, niby fioletowy
Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17
-
31-12-2014 16:55 #32
- Imię
- Paweł
- Model
- MB GLC
- Silnik
- 220d
- Opis
- 9G-Tronic
- Od
- 28 Mar 2007
- Mieszka w
- Zawodowo Warszawa, Czardasza 8
-
31-12-2014 17:18 #33
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII '06
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
- Od
- 12 Jul 2014
- Mieszka w
- Warszawa
A ja mam wg. specyfikacji Forda i kolor ma jak wkład do pomarańczowego podkreślacza.
Jak było napisane wcześniej, ostatecznie kolor nie ma znaczenia. Ważne żeby płyn odbierał ciepło, nie zamarzał i nie syfił układu.
Mi chodziło tylko o zwrócenie uwagi na babola w "Sam naprawiam", może inni się nie natną. I doleją zamiast szykować się na wymianę.
Ja po prostu wymienię przy okazji. Płyn do wymiany jest co 10 lat, mój ma max 8,5.
Będzie z głowy i tyle.Technicznie Dominujące Cudo inżynierii (z zaślepionym EGRem...)
PomiaNDOlot | Montaż przycisków do tempomatu | Regeneracja ramion kierownicy MKIII | Wygodny odbiornik BT
Mazowiecki Rower | Mazowiecki PaintBall
-
31-12-2014 18:27 #34
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
Dziwne, że bez świec nie odpala. Ja mam wszystkie spalone, wczoraj -16 wchodzę, słaby aku ledwo kręcił a on mi odpalił z pół obrotu. Dymił bo dymił ale pali be problemowo.
-
31-12-2014 18:36 #35
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII '06
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
- Od
- 12 Jul 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Diesel, -16, bez świec, pół obrotu?
Wooow!
Nie wierzę ;POstatnio edytowane przez Pomian ; 31-12-2014 o 18:36
Technicznie Dominujące Cudo inżynierii (z zaślepionym EGRem...)
PomiaNDOlot | Montaż przycisków do tempomatu | Regeneracja ramion kierownicy MKIII | Wygodny odbiornik BT
Mazowiecki Rower | Mazowiecki PaintBall
-
31-12-2014 20:17 #36
- Imię
- Dawid
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDCi 130 KM
- Od
- 20 Mar 2011
- Mieszka w
- Tąpkowice (Katowice)/ Veere - Zeeland(NL)
Nagrałbym filmik, ale jak udowodnię, że nie grzeją świece.
-
05-01-2015 09:30 #37
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII '06
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
- Od
- 12 Jul 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Zimny, niedługo po odpaleniu, jałowe obroty, jeszcze się dobrze nie ustabilizował:
Ciśnienie CR 24250 Wymagane ciśnienie CR 30000 A -3,498 B 3,932 C 1,713 D -2,168
W trakcie jazdy, około 50 stopni na silniku, jałowy:
Ciśnienie CR 25120 Wymagane ciśnienie CR 25000 A -1,113 B 0,806 C 0,497 D -0,129
Niestety ForScan mi się rozłaczył pod koniec i nie mam pełnego nagrzania na jałowym, podaję więc:
Prawie nagrzany, około 75 stopni na silniku, jałowy:
Ciśnienie CR 27980 Wymagane ciśnienie CR 27100 A 0,023 B 0,046 C 0,094 D -0,154
Nagrzany, około 80 stopni na silniku, obciążony, 1554 obr/min:
Ciśnienie CR 42400 Wymagane ciśnienie CR 28500 A -0,059 B 0,000 C 0,000 D 0,000
Zauważyłem też, że licznik wyświetla w teście przekłamaną temperaturę - Forscan pokazywał "0", a licznik "-11". Taka różnica utrzymuje się do mniej więcej 70 st. C, a później wskazania się wyrównują.
Dziwne, czy licznik może źle czytać PIDa lub źle wyliczać temperaturę z napięcia czujnika?!
@jerzu , @CzarekJ - bylibyście tak dobrzy i sprawdzili rozbieżności w tych wskazaniach na zimnych silnikach u Was?
Rozgrzał mi się po około 15 km spokojnej i płynnej jazdy przy temperaturze otoczenia między -1 a 1 st. C.
W czwartek wymieniam termostaty i świece.
-
05-01-2015 15:50 #38
-
05-01-2015 21:47 #39
- Imię
- Marcin
- Model
- MKIII '06
- Silnik
- 2.2 TDCi 155 KM
- Opis
- grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
- Od
- 12 Jul 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Ale czujnik chyba ten sam. Chodzi mi tylko o to czy jest rozbieżność i jeśli tak, to jak duża.
Technicznie Dominujące Cudo inżynierii (z zaślepionym EGRem...)
PomiaNDOlot | Montaż przycisków do tempomatu | Regeneracja ramion kierownicy MKIII | Wygodny odbiornik BT
Mazowiecki Rower | Mazowiecki PaintBall
-
05-01-2015 22:10 #40
- Model
- ZK
- Silnik
- 125
- Od
- 05 Jan 2014
- Mieszka w
- Szczecin
Podobne wątki
-
Wymiana płynu w chłodnicy, pierwszy raz i pierwszy problem.
By nook90 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 28-09-2014, 22:18 -
[TDDi MKIII] Problem z silnikiem i turbiną (?) - mój pierwszy diesel
By AFOBAM in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 13-05-2014, 14:32 -
[TDDi MKIII] [tddi] Pierwszy diesel - jak tym jechać
By Pioootr in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 10Ostatni post / autor: 24-11-2010, 16:09 -
[TDCi MKIII] Pierwszy diesel i wątpliwości...
By traper2000 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 11-10-2010, 08:29 -
Ten pierwszy raz ...
By e-Shrek in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 15-03-2005, 12:40