+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokaż wyniki od 41 do 54 z 54
  1. #41
    Pochłaniacz prostych Awatar jerzu
    Imię
    Dariusz
    Model
    Ford Focus MK3 `17
    Silnik
    1.5 TDCi 95KM
    Od
    07 Mar 2012
    Mieszka w
    Warszawa - Ursynów
    Cytat Zamieszczone przez Pomian Zobacz posta
    Ale czujnik chyba ten sam. Chodzi mi tylko o to czy jest rozbieżność i jeśli tak, to jak duża.
    OK. Jutro postaram się sprawdzić.
    A co to za parametr jest? Bo w FoComie to tam po nazwach wszystko leci
    Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #42
    Mistrz pobocza Awatar Pomian
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIII '06
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
    Od
    12 Jul 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Tvardy Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Pomian Zobacz posta
    A 0,023 B 0,046 C 0,094 D -0,154
    No to nie ma się do czego przyczepić.
    A jakie są przy temp. 90*C na biegu jałowym ?
    To będę musiał jeszcze zalogować. Pewnie dopiero po wymianach, bo pogoda się znowu zmieniła tutaj.

    Przelewy robiłem niedawno, jak jeszcze względnie ciepło było i wyszły raczej równe.

    Mam nadzieję, że dojadę w czwartek rano...



    Cytat Zamieszczone przez jerzu Zobacz posta
    A co to za parametr jest? Bo w FoComie to tam po nazwach wszystko leci
    Najlepiej obie temperatury CHT i ECT.
    Na zimnym, bez odpalania i ze sprawdzeniem temperatury zewnętrznej.

  4. #43
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Pomian Zobacz posta
    Zauważyłem też, że licznik wyświetla w teście przekłamaną temperaturę - Forscan pokazywał "0", a licznik "-11". Taka różnica utrzymuje się do mniej więcej 70 st. C, a później wskazania się wyrównują.
    Cytat Zamieszczone przez jerzu Zobacz posta
    Ja mam TDDi, nie wiem czy jest sens porównywać z TDCi.
    Tez tak sądzę.
    Ale jakieś przekłamania są...dlaczego? Nie wiem.

    Ale zrobiłem "mały test" ze wskazaniami na "budzikach" i porównałem z Forscanem (niestety na PCecie w garażu i tak.

    Temperatura zewnętrzna w/g zegarów +4°C(na termometrze za oknem +1°C)
    Silnik - 040C Forscan - 10°C

    Odpaliłem silnik i w drogę.
    Po 1,2km test zegarów zaczął działać - 053C - wskazówka temperatury nawet nie drgnęła.
    Po 2,5km - 068C i w szybko w górę - wskazówka drgnęła i szybko powędrowała na 10-siątą.
    Po 7km - 085C i wskazówka w pion.
    Po kolejnych km w teście zegarów temperatura wahała się - 088C - 092C.
    Po 14km stop i postój ok 15min. i powrót.
    W teście po odpaleniu 065C a wskazówka na 10,ale po kilometrze znowu 088C-092C i wskazówka w pion.

    Potem były dwa krótkie postoje w mieście i w teście 068C-088C ale z minimalnymi spadkami na wskaźniku.
    Nawet w 0,5 km korku temperatura wzrosła.

    Zjechałem do garażu - zegary 068C,wskazówka w pinie a Forscan - 78°C......

    Moje wnioski:

    Jest wszystko w porządku.
    Co prawda są przekłamania(może wynikające jakichś błędów pomiarów) - są wahania temperatury,ale to normalne bo pomiar temperatury jest z głowicy i na to ma wpływ prędkość obrotową silnika - wyższa = wyższa temperatura w komorze spalania.

    Ale jeżeli po ok 7km (około bo dobre 3k to miasto) i jazdy z prędkościami obrotowymi rzędu 2-2,5k obr/min wskaźnik staje w pion i trzyma - jest OK.

    A jeżeli nawet nie "wstawałby" w pion a test zegarów wskazywał te 087-8C-090C i wyżej - a nawet wychylał się w pobliże czerwonego pola i "odpalały się" wentylatory - tez nie ma problemu......mogą to być błędy pomiarów wynikające z charakterystyki układu pomiaru i odczytu.

    Przecież wskaźnik temperatury w starszych modelach ma kreski z zakresem temperatury (daleko w prawo jest temperatura pracy) - w innych jest napis "NORMAL"
    A w nowszych są naniesione - 60 i 120 (!) (jak się nie mylę) - 120 to już czerwone pole.

    Więc w czym problem?
    Problem jest wtedy gdy wskaźnik nie osiąga pionu nawet po 200km - wykonać test zegarów i jeżeli nie ma tych 088C a poniżej i wymienić termostat "wodny" - jeżeli osiąga - błąd układu pomiarowego (czujnik albo wskaźnik)
    A jeżeli są wahania temperatury (opadanie wskazówki) - "olejowy"

    Oczywiście mogą też być inne przyczyny - chłodnica,pompa,nagrzewnica - w działaniu układu chłodzenia.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  5. #44
    Pochłaniacz prostych Awatar jerzu
    Imię
    Dariusz
    Model
    Ford Focus MK3 `17
    Silnik
    1.5 TDCi 95KM
    Od
    07 Mar 2012
    Mieszka w
    Warszawa - Ursynów
    Cytat Zamieszczone przez Pomian Zobacz posta
    Najlepiej obie temperatury CHT i ECT.
    Na zimnym, bez odpalania i ze sprawdzeniem temperatury zewnętrznej.
    @Pomian
    https://docs.google.com/spreadsheets...it?usp=sharing

    U mnie też jest -7400. Ale chwilę po odpaleniu auta temp. się wyrównują.
    Na kolorowo jest odczyt przed odpaleniem auta.
    Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17

  6. #45
    Mistrz pobocza Awatar Pomian
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIII '06
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
    Od
    12 Jul 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    @CzarekJ , @jerzu - dziękuję Wam za testy

    Ciekawe, że u Ciebie są jeszcze inne rozbieżności.
    Dla mnie najśmieszniejsze i zarazem najdziwniejsze jest to, że wskazówka i forscan oraz torque i jeszcze jedna apka pokazują zgodnie i sensownie (pomijając błąd z temeraturą "-7tys. stopni"), a test zegarów pokazuje inaczej...


    Cytat Zamieszczone przez jerzu Zobacz posta
    U mnie też jest -7400. Ale chwilę po odpaleniu auta temp. się wyrównują.
    Czyli masz dokładnie tak, jak ja.
    Używałeś innego programu niż ForScan?

  7. #46
    Pochłaniacz prostych Awatar jerzu
    Imię
    Dariusz
    Model
    Ford Focus MK3 `17
    Silnik
    1.5 TDCi 95KM
    Od
    07 Mar 2012
    Mieszka w
    Warszawa - Ursynów
    Ja mam interfejs miniVCM i program FoCom do niego.

    ---------- Post added at 19:06 ---------- Previous post was at 19:02 ----------

    Jedno mnie tylko zastanawia. Skoro CHT jest na poziomie -7400, to dlaczego ECT jest podane c.a. poprawnie? Czyli -4 st. przy temp powietrza -5 st.?
    Dariusz "jerzu" Niemczyński Ford Focus 1.5 TDCi 95KM `17

  8. #47
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Sorry Panowie - wymiękam.

    Chyba szukacie dziury w całym
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  9. #48
    Mistrz pobocza Awatar Pomian
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIII '06
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
    Od
    12 Jul 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez jerzu Zobacz posta
    Ja mam interfejs miniVCM i program FoCom do niego.
    Czyli komputer wysyła złe dane, skoro dwa różne programy, na dwóch różnych interfejsach pokazują babola.

    Cytat Zamieszczone przez jerzu Zobacz posta
    Jedno mnie tylko zastanawia. Skoro CHT jest na poziomie -7400, to dlaczego ECT jest podane c.a. poprawnie? Czyli -4 st. przy temp powietrza -5 st.?
    U mnie wychodzi, że CHT jest obliczane, a ECT pokazuje wartość z ECT. Czyli boki zrywać.


    Cytat Zamieszczone przez CzarekJ Zobacz posta
    Sorry Panowie - wymiękam.

    Chyba szukacie dziury w całym
    To już tylko ciekawość

  10. #49
    Mistrz pobocza Awatar Pomian
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIII '06
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
    Od
    12 Jul 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Tvardy Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Pomian Zobacz posta
    A 0,023 B 0,046 C 0,094 D -0,154
    No to nie ma się do czego przyczepić.
    A jakie są przy temp. 90*C na biegu jałowym ?
    @Tvardy - uzupełniam:
    Nagrzany po jeździe, przyciśnięty jak się dogrzał, przed pomiarem trochę postał na jałowym, zanim kompa podpiąłem, około 81 stopni na silniku:
    Ciśnienie CR 25900
    Wymagane ciśnienie CR 26000
    A -0,033
    B -0,185
    C 0,017
    D 0,219


    ---------- Post added at 00:14 ---------- Previous post was at 00:10 ----------

    A i najważaniejsze: świeczki były padnięte w ilości 4/4...
    Tak to jest, jak się kupuje garażowanego diesla latem

    Termostaty też wymienione wraz z płynem, ale nie ma jakiejś wielkiej różnicy :/
    Stare sprawdziłem i:
    - wodny (duży) puszcza trochę jak jest zamknięty, ale otwiera się przy około 90 stopniach; był fabryczny;
    - olejowy (mały) pracuje jak mi się wydaje dobrze; otwiera przy 80 i szybko się zamyka; po zamknięciu szczelny; czyli wyminana na wszelki wypadek była nadmiarowa :/

  11. #50
    Niedzielny kierowca
    Model
    ZK
    Silnik
    125
    Od
    05 Jan 2014
    Mieszka w
    Szczecin
    Wtryski są w bardzo dobrej kondycji. Ewentualnie ściągnąć kolektor dolotowy i zobaczyć czy nie ma tam syfu za dużo.

  12. #51
    Mistrz pobocza Awatar Pomian
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIII '06
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
    Od
    12 Jul 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Tvardy Zobacz posta
    Wtryski są w bardzo dobrej kondycji. Ewentualnie ściągnąć kolektor dolotowy i zobaczyć czy nie ma tam syfu za dużo.
    Miód na moje uszy (i portfel)

    Dla przypomnienia dolotowy jest od frontu, "na świecach"?
    Jeśli tak, to syf oczywiście jest, ale w ilościach raczej niedużych.

  13. #52
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Pomian Zobacz posta
    Jeśli tak, to syf oczywiście jest, ale w ilościach raczej niedużych.
    Oby nie taki

    Ale o tym przekonasz się po demontażu

    ---------- Post added at 13:25 ---------- Previous post was at 13:24 ----------

    A może być jeszcze gorzej
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  14. #53
    Mistrz pobocza Awatar Pomian
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIII '06
    Silnik
    2.2 TDCi 155 KM
    Opis
    grafitowe kombi - dla rodziny i dla frajdy
    Od
    12 Jul 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Spoko - loko. To jest jakaś tragedia. Najgorszy koszmar i masakra.

    U mnie jest tak (mało widać na tych zdjęciach, bo robiłem na szybko i nie sprawdzałem jak to wychodzi, ale jakiśtam pogląd jest):













    ---------- Post added at 17:13 ---------- Previous post was at 17:07 ----------

    Jaki nalot jest na tym z Twojego zdjecia?

    U mnie 146 tys.
    Ostatnio edytowane przez Pomian ; 10-01-2015 o 18:08

  15. #54
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Pomian Zobacz posta
    Jaki nalot jest na tym z Twojego zdjecia?

    U mnie 146 tys.
    Tego nie wiem - fotka zaczerpnięta z "netu",ale u Ciebie nie ma tragedii chociaż trochę za mokro.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

Podobne wątki

  1. Wymiana płynu w chłodnicy, pierwszy raz i pierwszy problem.
    By nook90 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 28-09-2014, 22:18
  2. [TDDi MKIII] Problem z silnikiem i turbiną (?) - mój pierwszy diesel
    By AFOBAM in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 13-05-2014, 14:32
  3. [TDDi MKIII] [tddi] Pierwszy diesel - jak tym jechać
    By Pioootr in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 24-11-2010, 16:09
  4. [TDCi MKIII] Pierwszy diesel i wątpliwości...
    By traper2000 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 11-10-2010, 08:29
  5. Ten pierwszy raz ...
    By e-Shrek in forum Eksploatacja bieżąca i FAQ
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 15-03-2005, 12:40

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów