+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 42
-
02-01-2015 10:30 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 27 Dec 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Jaka kompresja cylindrów w ST220 ?
Witam.
Będę jutro mierzył kompresje w ST220 które mam zamiar kupić z przebiegiem 200K, jechałem nim i wszystko jest OK
Znam normy w rzędówkach 4 cyl (jeżdżę aktualnie Civic EK4 1.6 160KM) ale V6 jest mi obce - jakie są fabryczne normy kompresji w tych silnikach?
Min / Max / Srednia
Ile czasu powinien zająć pomiar z demontażem kolektora plus minus ?
Czy przy okazji pomiaru warto robić dodatkowo próbe olejową czy jest to zbędne?
Na coś szczególnego przy okazji zdjętego baranka zwrócić uwagę (uszczelki itd)?
Dzięki, Pozdrawiam
Mam nadzieję wkrótce dołączyć do szanownego grona posiadaczy V6
-
02-01-2015 10:30 # ADS
-
02-01-2015 12:57 #2
- Imię
- Paweł
- Model
- MKII
- Silnik
- St200 & st220
- Opis
- Fan passaretti TDI
- Od
- 31 May 2012
- Mieszka w
- Szczytna
Takie coś znalazłem, do mk 2 2,5 v 6 czy w 3,0 ... nie wiem
Na wolnych obrotach, na rozgrzanym ok. 1 atm.
Norma ciśnienia oleju to 3-3,5 bar przy 3000 obrotów
Najczęściej wykręca się czujnik ciśnienia oleju i w jego miejsce wkręca manometr
Kompresja:
13-15 jest OK, wiadomo że czym więcej to lepiej.
10-12 nie za dobrze.
Poniżej 10 =remont.
Stopień sprężania:
pomiędzy 12 a 14 niżej źle, wyżej też źle.
-
02-01-2015 18:38 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 27 Dec 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Dzięki, to już coś mówi.
Przydały by się jednak dokładne dane do Durateca 3.0 V6
Co do kompresji i zasady 'im więcej tym lepiej' - chyba nie do końca? Za duża kompresja (powyżej 15 atm) raczej wskazuje na dużą ilość nagaru i większe ryzyko utraty kompresji.
Zakładając że nowy silnik 3.0 w ST220 ma 13atm.
-
02-01-2015 18:39 #4
Ciśnienie na wszystkich cylindrach powinno być oczywiście bardzo zbliżone do siebie. Silnika poniżej sprężania 11 to bym nie brał nawet za małe pieniądze... jak będzie miał po 12 to ok
-
03-01-2015 18:25 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 27 Dec 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Byłem na pomiarze dziś i wyszło że miejsce to pomyłka, nie chcieli zdejmować kolektora (bo za dużo czasu) by zmierzyć wszystkie.
Zgodziłem się na pomiar pierwszych 3 z przodu...
Wyglądało to tak że gościu przyciskał przyrząd do gniazda a drugi zakrecił silnikiem 3-4x.
Przyrząd trzymał się w gnieździe tylko naporem ręki mechanika - szczelność wątpliwa jak i dokładność pomiarów.
Wyniki - 9.8 / 10.5 / 11 na zimnym silniku (przejechane ok 2 km)
W katalogu sprawdzili że stopień sprężania to 10-11 dla tego silnika. Powiedzieli że jest OK.
Z tego co słyszałem stopień sprężania a kompresja to dwie różne rzeczy.
Jest coś takiego jak wzór na stopień sprężania x 1.25 opisany:
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...lnej-kompresji
Czy warsztaty maja przyrząd który wkręca się w gwint świecy? Czy to zawsze jest robione "od ręki"...
Zakładając że pomiar jest ok to wychodzi kompresja : 12.25 / 13.12 / 13.75
-
03-01-2015 18:44 #6
Do silników benzynowych ręczne przyrządy pomiarowe w zupełności wystarczą, trzeba pamiętać tylko aby akumulator był sprawny, przepustnica otwarta i umiejętnie docisnąć stożek przyrządu do gniazda na świecę. Kompresję powinno się sprawdzać na " zimnym silniku " Kompresja a stopień sprężania to dwie różne rzeczy. To co podałeś 8.2/10.5/11 to jest zmierzona kompresja.
-
03-01-2015 19:17 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 27 Dec 2014
- Mieszka w
- Warszawa
-
03-01-2015 21:28 #8
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
bzdura, kompresję się sprawdza na gorącym silniku. Zimny jest uszczelniony nagarem i zawyży wynik. Najlepiej jest wkręcić przyrząd tylko że do forda trzeba mieć specjalną końcówkę..
owszem
---------- Post added at 20:27 ---------- Previous post was at 20:26 ----------
czyli gamonie nie odpięli wtryskiwaczy...
---------- Post added at 20:28 ---------- Previous post was at 20:27 ----------
dodatkowo kiedyś czytałem że należy do pomiaru wykręcić wszystkie świece żeby nie było sytuacji że jest przedmuch między cylindrami a wynik wyjdzie dobryByło Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
03-01-2015 22:52 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 27 Dec 2014
- Mieszka w
- Warszawa
Jak rozmawiałem z kilkoma mechanikami to są różne szkoły. Jedni że na gorącym, inny że na gorącym nie ma po co bo i tak rozgrzany olej i uszelki/pierścienie uszczelnią cylinder.
Że niby dopiero na zimnym silniku mamy realny odczyt kompresji.
Prawda - "fachowcy" nie odpieli wtrysków ani nie otworzyli przepustnicy, gość siedział z nogami na zewnątrz auta i tylko kręcił silnikiem.
Tak czy inaczej ten pomiar i tak muszę powtórzyć, na 90% silnik jest zdrowy tylko 'metodologia' zawiodła...
Pytałem też o test na obecność spalin w plynie chłodniczym - ' nie mamy przyrządów do tego '
A stacja warsztatowa duża 4 miejscowa połączona ze stacją diagnostyczną...a oni nie mają przyrządów..
Druga rzecz że jak zapytałem ile czasu zajmuje cała akcja to wg nich 4 godziny ze zdjęciem kolektora a co za tym idzie koszt 250zł.
Ciekawe bo na YT są filmy jak ludzie sami zdejmują kolektor w V6kach fordowskich w nie całe 15 minut...Ostatnio edytowane przez Ven83 ; 03-01-2015 o 22:54
-
03-01-2015 22:57 #10
- Imię
- Krzyś ale nie Ibisz ;)
- Model
- Audi A5 10' i GSXR K8
- Silnik
- 3.0 i 600
- Opis
- było ST24 w habecie
- Od
- 16 May 2010
- Mieszka w
- Żyrardów
Było Mondeo ST24 Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM
-
03-01-2015 23:12 #11
- Imię
- mICHAŁ
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2.0 TDCi 115 KM
- Opis
- Po Prostu Ford
- Od
- 16 Nov 2013
- Mieszka w
- kRZYWcza
ja kupołem przyrząd na alledrogo za 69 z przesyłką, a zdjęcia kolektora to 10 min i założenie może z 12 min w jedną osobę, z wykręceniem świec i pomiarem kompresji w silniku na 6 garach max 30 min pracy bo i tak musisz mieć pomocnika do kręcenia rozrusznikiem więc operacja ściągania idzie szybciej
4 godziny to chyba z demontażem głowic robią
jakbym był bliżej to bym Ci pomierzył za browca
---------- Post added at 22:12 ---------- Previous post was at 22:07 ----------
a ja powiem że można zmierzyć na zimnym i ciepłym i porównać - powinno być podobnie
jak kompresja wychodzi mała można zrobić próbę olejową - jak się poprawi to znak że pierścienie są w słabej kondycji i kopresja ucieka przez nie, jak będzie tak samo to jest okbyle do przodu... nie ważne którą stroną ... było: Escort mk7 1,6+LPG, Mondeo mk2 1.8+LPG, Mondeo mk3 2.5 V6 RS.
... jak się zepsuje to się wymienia na nowe ...
-
04-01-2015 01:14 #12
-
04-01-2015 01:17 #13
-
06-01-2015 00:24 #14
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Od
- 27 Dec 2014
- Mieszka w
- Warszawa
W sobote auto idzie do pomiaru w sprawdzonym warsztacie z wykorzystaniem właściwego przyrządu wkręcanego w otwór świec na gwint, wszystko będzie zgodnie ze sztuką.
Zastanawiam się tylko czy poprosić z góry o próbe olejową? Czy na sucho wystarczy jak wyniki będą ok - jak jakiś wyjdzie słaby, wtedy zrobi mu się na mokro.
Silnik Duratec ST w ST220 ma stopień sprężania 10.3 - czyli lekko więcej od 2.5V6 i 'cywlinego' Duratec SE 3.0 V6 może to ktoś potwierdzić ? Warsztat jeszcze to sprawdzi w autodacie.
-
08-01-2015 23:53 #15
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
Wzór na kompresję na podstawie stopnia sprężania (lub odwrotnie) to kompletna bzdura. Dla każdego silnika współczynnik będzie inny, bo to zależy też od efektywności napełniania cylindrów powietrzem i od ich nominalnej szczelności. Według większości źródeł ST220 ma stopień sprężania 10:1. ST220 i wersja 204 nie różni niczym oprócz wydechu, airboksa (słabsza wersja ma z 2,5) i pewnie programu. Jaką kompresję powinien mieć ST220, nie wiem, ja mam 16, ale mam podniesiony stopień sprężania i kilka innych przeróbek, które mogą go podwyższyć, ale przypuszczam, że mniej niż 14 nie powinno, nominalnie, być.
-
09-01-2015 00:34 #16
- Imię
- Sławek
- Model
- Fiat 500X
- Silnik
- 1,4 170 KM
- Od
- 04 Aug 2007
- Mieszka w
- Jelenia Góra
-
09-01-2015 01:02 #17
-
09-01-2015 01:48 #18
-
09-01-2015 12:05 #19
- Model
- -
- Silnik
- -
- Od
- 19 Jan 2008
- Mieszka w
- W-wa
-
09-01-2015 22:39 #20
- Imię
- Sławek
- Model
- Fiat 500X
- Silnik
- 1,4 170 KM
- Od
- 04 Aug 2007
- Mieszka w
- Jelenia Góra
Witam !
10,5 na 11 ? Dało to coś ? Wałki org ? Zwiększałeś ilość paliwa ? Jak temp. motoru ? Kąt wyprzedzenia zmieniany ? Pytam z ludzkiej ciekawości.
pzdr
Podobne wątki
-
[ST220] Sonda lambda do ST220, jaka ?
By Piotrek_rr in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 100Ostatni post / autor: 21-03-2018, 17:11 -
[Duratec]jaka kompresja mk3 1.8 ?
By pawelc in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 09-02-2010, 22:55 -
[Duratec]Jaka numeracja cylindrów
By Malutki in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 26-09-2009, 18:25 -
[TDCi MKIII] Jaka kompresja w MKIII TDCi
By Lysy in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 19-02-2009, 16:15 -
Jaka kompresja w MKI 1.8 ?
By HEVA in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 04-05-2005, 21:10