+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 42
  1. #1
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    27 Dec 2014
    Mieszka w
    Warszawa

    Jaka kompresja cylindrów w ST220 ?

    Witam.

    Będę jutro mierzył kompresje w ST220 które mam zamiar kupić z przebiegiem 200K, jechałem nim i wszystko jest OK

    Znam normy w rzędówkach 4 cyl (jeżdżę aktualnie Civic EK4 1.6 160KM) ale V6 jest mi obce - jakie są fabryczne normy kompresji w tych silnikach?
    Min / Max / Srednia

    Ile czasu powinien zająć pomiar z demontażem kolektora plus minus ?

    Czy przy okazji pomiaru warto robić dodatkowo próbe olejową czy jest to zbędne?
    Na coś szczególnego przy okazji zdjętego baranka zwrócić uwagę (uszczelki itd)?

    Dzięki, Pozdrawiam

    Mam nadzieję wkrótce dołączyć do szanownego grona posiadaczy V6

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych Awatar polciuxxx
    Imię
    Paweł
    Model
    MKII
    Silnik
    St200 & st220
    Opis
    Fan passaretti TDI
    Od
    31 May 2012
    Mieszka w
    Szczytna
    Takie coś znalazłem, do mk 2 2,5 v 6 czy w 3,0 ... nie wiem


    Na wolnych obrotach, na rozgrzanym ok. 1 atm.
    Norma ciśnienia oleju to 3-3,5 bar przy 3000 obrotów
    Najczęściej wykręca się czujnik ciśnienia oleju i w jego miejsce wkręca manometr

    Kompresja:
    13-15 jest OK, wiadomo że czym więcej to lepiej.
    10-12 nie za dobrze.
    Poniżej 10 =remont.

    Stopień sprężania:
    pomiędzy 12 a 14 niżej źle, wyżej też źle.

  4. #3
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    27 Dec 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Dzięki, to już coś mówi.
    Przydały by się jednak dokładne dane do Durateca 3.0 V6

    Co do kompresji i zasady 'im więcej tym lepiej' - chyba nie do końca? Za duża kompresja (powyżej 15 atm) raczej wskazuje na dużą ilość nagaru i większe ryzyko utraty kompresji.
    Zakładając że nowy silnik 3.0 w ST220 ma 13atm.

  5. #4
    Zielony listek Awatar Pawel_M
    Imię
    Paweł
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    09 Sep 2014
    Mieszka w
    Lublin
    Ciśnienie na wszystkich cylindrach powinno być oczywiście bardzo zbliżone do siebie. Silnika poniżej sprężania 11 to bym nie brał nawet za małe pieniądze... jak będzie miał po 12 to ok

  6. #5
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    27 Dec 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Byłem na pomiarze dziś i wyszło że miejsce to pomyłka, nie chcieli zdejmować kolektora (bo za dużo czasu) by zmierzyć wszystkie.
    Zgodziłem się na pomiar pierwszych 3 z przodu...

    Wyglądało to tak że gościu przyciskał przyrząd do gniazda a drugi zakrecił silnikiem 3-4x.
    Przyrząd trzymał się w gnieździe tylko naporem ręki mechanika - szczelność wątpliwa jak i dokładność pomiarów.
    Wyniki - 9.8 / 10.5 / 11 na zimnym silniku (przejechane ok 2 km)
    W katalogu sprawdzili że stopień sprężania to 10-11 dla tego silnika. Powiedzieli że jest OK.

    Z tego co słyszałem stopień sprężania a kompresja to dwie różne rzeczy.
    Jest coś takiego jak wzór na stopień sprężania x 1.25 opisany:
    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...lnej-kompresji

    Czy warsztaty maja przyrząd który wkręca się w gwint świecy? Czy to zawsze jest robione "od ręki"...

    Zakładając że pomiar jest ok to wychodzi kompresja : 12.25 / 13.12 / 13.75

  7. #6
    Zielony listek Awatar Pawel_M
    Imię
    Paweł
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    09 Sep 2014
    Mieszka w
    Lublin
    Cytat Zamieszczone przez Ven83 Zobacz posta
    Byłem na pomiarze dziś i wyszło że miejsce to pomyłka, nie chcieli zdejmować kolektora (bo za dużo czasu) by zmierzyć wszystkie.
    Zgodziłem się na pomiar pierwszych 3 z przodu...

    Wyglądało to tak że gościu przyciskał przyrząd do gniazda a drugi zakrecił silnikiem 3-4x.
    Przyrząd trzymał się w gnieździe tylko naporem ręki mechanika - szczelność wątpliwa jak i dokładność pomiarów.
    Wyniki - 9.8 / 10.5 / 11 na zimnym silniku (przejechane ok 2 km)
    W katalogu sprawdzili że stopień sprężania to 10-11 dla tego silnika. Powiedzieli że jest OK.

    Z tego co słyszałem stopień sprężania a kompresja to dwie różne rzeczy.
    Jest coś takiego jak wzór na stopień sprężania x 1.25 opisany:
    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...lnej-kompresji

    Czy warsztaty maja przyrząd który wkręca się w gwint świecy? Czy to zawsze jest robione "od ręki"...

    Zakładając że pomiar jest ok to wychodzi kompresja : 12.25 / 13.12 / 13.75
    Do silników benzynowych ręczne przyrządy pomiarowe w zupełności wystarczą, trzeba pamiętać tylko aby akumulator był sprawny, przepustnica otwarta i umiejętnie docisnąć stożek przyrządu do gniazda na świecę. Kompresję powinno się sprawdzać na " zimnym silniku " Kompresja a stopień sprężania to dwie różne rzeczy. To co podałeś 8.2/10.5/11 to jest zmierzona kompresja.

  8. #7
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    27 Dec 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Pawel_M Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Ven83 Zobacz posta
    Byłem na pomiarze dziś i wyszło że miejsce to pomyłka, nie chcieli zdejmować kolektora (bo za dużo czasu) by zmierzyć wszystkie.
    Zgodziłem się na pomiar pierwszych 3 z przodu...

    Wyglądało to tak że gościu przyciskał przyrząd do gniazda a drugi zakrecił silnikiem 3-4x.
    Przyrząd trzymał się w gnieździe tylko naporem ręki mechanika - szczelność wątpliwa jak i dokładność pomiarów.
    Wyniki - 9.8 / 10.5 / 11 na zimnym silniku (przejechane ok 2 km)
    W katalogu sprawdzili że stopień sprężania to 10-11 dla tego silnika. Powiedzieli że jest OK.

    Z tego co słyszałem stopień sprężania a kompresja to dwie różne rzeczy.
    Jest coś takiego jak wzór na stopień sprężania x 1.25 opisany:
    http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...lnej-kompresji

    Czy warsztaty maja przyrząd który wkręca się w gwint świecy? Czy to zawsze jest robione "od ręki"...

    Zakładając że pomiar jest ok to wychodzi kompresja : 12.25 / 13.12 / 13.75
    Do silników benzynowych ręczne przyrządy pomiarowe w zupełności wystarczą, trzeba pamiętać tylko aby akumulator był sprawny, przepustnica otwarta i umiejętnie docisnąć stożek przyrządu do gniazda na świecę. Kompresję powinno się sprawdzać na " zimnym silniku " Kompresja a stopień sprężania to dwie różne rzeczy. To co podałeś 8.2/10.5/11 to jest zmierzona kompresja.
    Rozumiem, zgadza się 9.8 / 10.5 / 11 to wyniki w BARach. Nie wiem czy otwierali przepustnice przy pomiarze.
    Za każdym razem przy pomiarze mierzony cylinder "strzelał" dymkiem gdy ciśnienie uchodziło na otworze po każdym obrocie wału.

  9. #8
    Klubowicz honorowy Awatar Linarr
    Imię
    Krzyś ale nie Ibisz ;)
    Model
    Audi A5 10' i GSXR K8
    Silnik
    3.0 i 600
    Opis
    było ST24 w habecie
    Od
    16 May 2010
    Mieszka w
    Żyrardów
    Cytat Zamieszczone przez Pawel_M Zobacz posta
    Kompresję powinno się sprawdzać na " zimnym silniku "
    bzdura, kompresję się sprawdza na gorącym silniku. Zimny jest uszczelniony nagarem i zawyży wynik. Najlepiej jest wkręcić przyrząd tylko że do forda trzeba mieć specjalną końcówkę..

    Cytat Zamieszczone przez Ven83 Zobacz posta
    Z tego co słyszałem stopień sprężania a kompresja to dwie różne rzeczy.
    owszem

    ---------- Post added at 20:27 ---------- Previous post was at 20:26 ----------

    Cytat Zamieszczone przez Ven83 Zobacz posta
    Za każdym razem przy pomiarze mierzony cylinder "strzelał" dymkiem gdy ciśnienie uchodziło na otworze po każdym obrocie wału.
    czyli gamonie nie odpięli wtryskiwaczy...

    ---------- Post added at 20:28 ---------- Previous post was at 20:27 ----------

    dodatkowo kiedyś czytałem że należy do pomiaru wykręcić wszystkie świece żeby nie było sytuacji że jest przedmuch między cylindrami a wynik wyjdzie dobry
    Było Mondeo ST24
    Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM

  10. #9
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    27 Dec 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    Jak rozmawiałem z kilkoma mechanikami to są różne szkoły. Jedni że na gorącym, inny że na gorącym nie ma po co bo i tak rozgrzany olej i uszelki/pierścienie uszczelnią cylinder.
    Że niby dopiero na zimnym silniku mamy realny odczyt kompresji.

    Prawda - "fachowcy" nie odpieli wtrysków ani nie otworzyli przepustnicy, gość siedział z nogami na zewnątrz auta i tylko kręcił silnikiem.

    Tak czy inaczej ten pomiar i tak muszę powtórzyć, na 90% silnik jest zdrowy tylko 'metodologia' zawiodła...
    Pytałem też o test na obecność spalin w plynie chłodniczym - ' nie mamy przyrządów do tego '
    A stacja warsztatowa duża 4 miejscowa połączona ze stacją diagnostyczną...a oni nie mają przyrządów..

    Druga rzecz że jak zapytałem ile czasu zajmuje cała akcja to wg nich 4 godziny ze zdjęciem kolektora a co za tym idzie koszt 250zł.
    Ciekawe bo na YT są filmy jak ludzie sami zdejmują kolektor w V6kach fordowskich w nie całe 15 minut...
    Ostatnio edytowane przez Ven83 ; 03-01-2015 o 22:54

  11. #10
    Klubowicz honorowy Awatar Linarr
    Imię
    Krzyś ale nie Ibisz ;)
    Model
    Audi A5 10' i GSXR K8
    Silnik
    3.0 i 600
    Opis
    było ST24 w habecie
    Od
    16 May 2010
    Mieszka w
    Żyrardów
    pod grodziskiem za pomiar kompresji ze zdjęciem kolektora sobie życzą 200, też serwis lecz nie aso

    ---------- Post added at 21:57 ---------- Previous post was at 21:56 ----------

    Cytat Zamieszczone przez Ven83 Zobacz posta
    na gorącym nie ma po co bo i tak rozgrzany olej i uszelki/pierścienie uszczelnią cylinder.
    odwrotnie - zimny gęsty olej uszczelni, gorący płynny ścieknie
    Było Mondeo ST24
    Czas na nowy projekt < kliknij tutaj > Finalnie 310KM 400NM

  12. #11
    Mistrz pobocza Awatar gnieciuch
    Imię
    mICHAŁ
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 TDCi 115 KM
    Opis
    Po Prostu Ford
    Od
    16 Nov 2013
    Mieszka w
    kRZYWcza
    ja kupołem przyrząd na alledrogo za 69 z przesyłką, a zdjęcia kolektora to 10 min i założenie może z 12 min w jedną osobę, z wykręceniem świec i pomiarem kompresji w silniku na 6 garach max 30 min pracy bo i tak musisz mieć pomocnika do kręcenia rozrusznikiem więc operacja ściągania idzie szybciej

    4 godziny to chyba z demontażem głowic robią
    jakbym był bliżej to bym Ci pomierzył za browca

    ---------- Post added at 22:12 ---------- Previous post was at 22:07 ----------

    Cytat Zamieszczone przez Ven83 Zobacz posta
    Jak rozmawiałem z kilkoma mechanikami to są różne szkoły. Jedni że na gorącym, inny że na gorącym nie ma po co bo i tak rozgrzany olej i uszelnii pierścienie uszczelnią cylinder.
    Że niby dopiero na zimnym silniku mamy realny odczyt kompresji.
    a ja powiem że można zmierzyć na zimnym i ciepłym i porównać - powinno być podobnie

    jak kompresja wychodzi mała można zrobić próbę olejową - jak się poprawi to znak że pierścienie są w słabej kondycji i kopresja ucieka przez nie, jak będzie tak samo to jest ok
    byle do przodu... nie ważne którą stroną ... było: Escort mk7 1,6+LPG, Mondeo mk2 1.8+LPG, Mondeo mk3 2.5 V6 RS.
    ... jak się zepsuje to się wymienia na nowe ...

  13. #12
    Pogromca zakrętów Awatar danielWr
    Imię
    Daniel
    Model
    Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strzała bez dachu
    Silnik
    2.0+1.6+1.6=345KM
    Od
    08 Jun 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez Linarr Zobacz posta
    Zimny jest uszczelniony nagarem i zawyży wynik.
    A na ciepłym co się dzieje z nagarem? Na logikę to nie zawyżać tylko zaniżać, bo na ciepłym pierścienie pod wpływem temp mogą sie mikroskopijnie rozszerzyć.

    Cytat Zamieszczone przez Linarr Zobacz posta
    dodatkowo kiedyś czytałem że należy do pomiaru wykręcić wszystkie świece żeby nie było sytuacji że jest przedmuch między cylindrami a wynik wyjdzie dobry

  14. #13
    Zielony listek Awatar Pawel_M
    Imię
    Paweł
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    09 Sep 2014
    Mieszka w
    Lublin
    Cytat Zamieszczone przez Linarr Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Pawel_M Zobacz posta
    Kompresję powinno się sprawdzać na " zimnym silniku "
    bzdura, kompresję się sprawdza na gorącym silniku. Zimny jest uszczelniony nagarem i zawyży wynik. Najlepiej jest wkręcić przyrząd tylko że do forda trzeba mieć specjalną końcówkę..

    Cytat Zamieszczone przez Ven83 Zobacz posta
    Z tego co słyszałem stopień sprężania a kompresja to dwie różne rzeczy.
    owszem

    ---------- Post added at 20:27 ---------- Previous post was at 20:26 ----------

    Cytat Zamieszczone przez Ven83 Zobacz posta
    Za każdym razem przy pomiarze mierzony cylinder "strzelał" dymkiem gdy ciśnienie uchodziło na otworze po każdym obrocie wału.
    czyli gamonie nie odpięli wtryskiwaczy...

    ---------- Post added at 20:28 ---------- Previous post was at 20:27 ----------

    dodatkowo kiedyś czytałem że należy do pomiaru wykręcić wszystkie świece żeby nie było sytuacji że jest przedmuch między cylindrami a wynik wyjdzie dobry
    Chyba coś Ci się kolego pomyliło, a dla przykładu zmierz sobie kompresję w silniku który jej już nie trzyma i zobaczysz kiedy będziesz miał większą na zegarze
    Ostatnio edytowane przez Pawel_M ; 04-01-2015 o 01:17

  15. #14
    Niedzielny kierowca
    Model
    MKIII
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Od
    27 Dec 2014
    Mieszka w
    Warszawa
    W sobote auto idzie do pomiaru w sprawdzonym warsztacie z wykorzystaniem właściwego przyrządu wkręcanego w otwór świec na gwint, wszystko będzie zgodnie ze sztuką.
    Zastanawiam się tylko czy poprosić z góry o próbe olejową? Czy na sucho wystarczy jak wyniki będą ok - jak jakiś wyjdzie słaby, wtedy zrobi mu się na mokro.
    Silnik Duratec ST w ST220 ma stopień sprężania 10.3 - czyli lekko więcej od 2.5V6 i 'cywlinego' Duratec SE 3.0 V6 może to ktoś potwierdzić ? Warsztat jeszcze to sprawdzi w autodacie.

  16. #15
    Wzór na kompresję na podstawie stopnia sprężania (lub odwrotnie) to kompletna bzdura. Dla każdego silnika współczynnik będzie inny, bo to zależy też od efektywności napełniania cylindrów powietrzem i od ich nominalnej szczelności. Według większości źródeł ST220 ma stopień sprężania 10:1. ST220 i wersja 204 nie różni niczym oprócz wydechu, airboksa (słabsza wersja ma z 2,5) i pewnie programu. Jaką kompresję powinien mieć ST220, nie wiem, ja mam 16, ale mam podniesiony stopień sprężania i kilka innych przeróbek, które mogą go podwyższyć, ale przypuszczam, że mniej niż 14 nie powinno, nominalnie, być.

  17. #16
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Sławek
    Model
    Fiat 500X
    Silnik
    1,4 170 KM
    Od
    04 Aug 2007
    Mieszka w
    Jelenia Góra
    Cytat Zamieszczone przez badger Zobacz posta
    , ja mam 16, ale mam podniesiony stopień sprężania i kilka innych przeróbek, które mogą go podwyższyć, ale przypuszczam, że mniej niż 14 nie powinno, nominalnie, być.
    Witam !
    Podniesiony stopień sprężania. Tylko po co i w jaki sposób ? Spalanie stukowe się odzywa ? Chyba, że chodzi o ciśnienie sprężania. Przy 16 to diesel odpali
    pzdr

  18. #17
    Znawca leśnych tras Awatar GrekuPL
    Imię
    Grzesiek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    04 Jul 2007
    Mieszka w
    Kraków/Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez spth Zobacz posta
    Przy 16 to diesel odpali
    nawet na plaka moje tdci nie chciało odpalać przy tej kompresji
    DIESEL TO ZŁOOOOO


  19. #18
    Pogromca zakrętów Awatar danielWr
    Imię
    Daniel
    Model
    Mondeo MKIV,Focus MK2,Czarna Strzała bez dachu
    Silnik
    2.0+1.6+1.6=345KM
    Od
    08 Jun 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez GrekuPL Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez spth Zobacz posta
    Przy 16 to diesel odpali
    nawet na plaka moje tdci nie chciało odpalać przy tej kompresji


    Wysłane z Noki 3210

  20. #19
    Cytat Zamieszczone przez spth Zobacz posta
    Podniesiony stopień sprężania. Tylko po co i w jaki sposób ? Spalanie stukowe się odzywa ? Chyba, że chodzi o ciśnienie sprężania. Przy 16 to diesel odpali
    Przecież napisałem, że kompresję (ciśnienie sprężania) mam 16. Stopień sprężania mam lekko podwyższony, na ok. 11:1. Po co? To chyba oczywiste. W jaki sposób? Dodatkowym splanowaniem głowicy.

  21. #20
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Sławek
    Model
    Fiat 500X
    Silnik
    1,4 170 KM
    Od
    04 Aug 2007
    Mieszka w
    Jelenia Góra
    Witam !
    10,5 na 11 ? Dało to coś ? Wałki org ? Zwiększałeś ilość paliwa ? Jak temp. motoru ? Kąt wyprzedzenia zmieniany ? Pytam z ludzkiej ciekawości.
    pzdr

Podobne wątki

  1. [ST220] Sonda lambda do ST220, jaka ?
    By Piotrek_rr in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 100
    Ostatni post / autor: 21-03-2018, 17:11
  2. [Duratec]jaka kompresja mk3 1.8 ?
    By pawelc in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 09-02-2010, 22:55
  3. [Duratec]Jaka numeracja cylindrów
    By Malutki in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 26-09-2009, 18:25
  4. [TDCi MKIII] Jaka kompresja w MKIII TDCi
    By Lysy in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 19-02-2009, 16:15
  5. Jaka kompresja w MKI 1.8 ?
    By HEVA in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 04-05-2005, 21:10

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów