+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 42
Wątek: Problem LPG w 2.0 16v
-
20-03-2015 00:45 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 204 KM
- Opis
- LPG
- Od
- 29 Jul 2014
- Mieszka w
- lublin
Problem LPG w 2.0 16v
Po regeneracji parownika i kalibracji wtrysków co by nie mówić odpala rano jak trzeba(problem z zalewaniem kolektora przez reduktor) to na skrzyżowaniu potrafi zgasnąć bo obroty spadają ( nie całkiem ale jak dołożyć ostre hamowanie i skręt kół to i zgaśnie ) dodatkowo śmierdzi gaz jak wsiadam rano nie wiem co jest grane, na benzynie wszystko śmiga jak ta lala. jakieś pomysły? Dodam że instalacja 6 letnia sekwencja (wtryski Valtek reduktor tomasetto ).
-
20-03-2015 00:45 # ADS
-
20-03-2015 08:44 #2
- Imię
- Grzegorz
- Model
- Mondeo
- Silnik
- Duratec
- Opis
- Mondeo II Dwatysiącepięćsetcmsześciennych
- Od
- 01 Jul 2008
- Mieszka w
- Lwówek Śląski łac. Leopolis
Prawdopodobnie parownik puszcza podciśnieniem gaz do kolektora. Zdejmij wężyk od podciśnienia i wsadź np do szklanki z wodą na odpalonym silniku czy bańki gazu nie będą się pojawiać.
Jednostki wysokoprężne sprawdzają się jedynie w pojazdach ciężarowych,
dużych maszynach rolniczych, traktorach, generatorach prądu i lokomotywach!!!
-
20-03-2015 12:19 #3
- Imię
- krzys
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- mondeo mkIII
- Od
- 30 Apr 2011
- Mieszka w
- AZM Płock
kiedy była instalacja zakładana?
-
20-03-2015 13:07 #4
- Imię
- Robert
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2,5T 258KM 396Nm
- Opis
- Titanium X 07r
- Od
- 22 Sep 2009
- Mieszka w
- Warszawa-Sejny
-
11-12-2015 21:49 #5
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MKIV 2.0 145KM Hatchback Pb+LPG
- Od
- 17 Nov 2009
- Mieszka w
- Nowy Sącz
odgrzebie temat, @Aprilman poradziłeś sobie z tematem jak wyszło i co było przyczyną?
mam takie sama objawy i nie wiem co robić, auto na pb chodzi normalnie a na gazie jak dojeżdżam do skrzyżowania czy hamuje to obroty spadają poniżej 200 a dwa razy już mi zgasł jak skręcałem przy hamowaniu (efekt taki jak by krokowy padł - od razu dodam że nie padł bo tylko na gazie się tak dzieje ).
Im lepszy samochód terenowy - tym traktor musi dalej jechać.
-
13-12-2015 00:40 #6
- Model
- MKIII
- Silnik
- 3.0 204 KM
- Opis
- LPG
- Od
- 29 Jul 2014
- Mieszka w
- lublin
[quot
---------- Post added at 23:40 ---------- Previous post was at 23:35 ----------
Z odpalaniem rano to tak jak wyżej jest napisane
Co do obrotów to ciężki temat takie objawy mogą być przyczyną różnych usterek, u każdego co innego pomaga jedni mówią, że krokowiec inni że MAP sensor inni, że czujnik biegu jałowego (czy coś takiego) przy skrzyni a czasem ktoś wyczyści przepustnice i pomoże. U mnie objaw ten u mnie nie występuje przy temperaturach <15 st więc teraz nie przeszkadza, jeszcze mam problem z wtryskiem ale nie mam kiedy się tym zająć ostatnio.
Na Twoim miejscu zaczął bym od podpięcia pod kompa i sprawdzenia czy na benzynie wszystkie parametry są w normie i ewentualnie w miarę możliwości spróbować podmieniać podejrzane rzeczy.Ostatnio edytowane przez Aprilman ; 13-12-2015 o 00:38
-
14-12-2015 11:20 #7
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MKIV 2.0 145KM Hatchback Pb+LPG
- Od
- 17 Nov 2009
- Mieszka w
- Nowy Sącz
no u mnie ewidentnie coś z gazem, jak pisalem objawy tylko na gazie, na benzynie wszystko ok
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Im lepszy samochód terenowy - tym traktor musi dalej jechać.
-
14-12-2015 17:36 #8Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
14-12-2015 18:59 #9
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MKIV 2.0 145KM Hatchback Pb+LPG
- Od
- 17 Nov 2009
- Mieszka w
- Nowy Sącz
reduktor wymieniony nowy 2 mies temu, regulacja w zeszłym tygodniu jak będę miał czas jutro wrzucę foto map z programu, jeszcze dodam że po odpaleniu po nocy teraz ok 0stopni przerzuca po ok 30sek na gaz i szarpie nie równo pracuje może coś z czasami wtryskow być nie teges, mam kabel do staga i program to jutro podrzuce foty.
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Im lepszy samochód terenowy - tym traktor musi dalej jechać.
-
14-12-2015 19:29 #10
-
14-12-2015 20:43 #11
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MKIV 2.0 145KM Hatchback Pb+LPG
- Od
- 17 Nov 2009
- Mieszka w
- Nowy Sącz
no właśnie a teraz sam ustawiłem na 55C a było ustawione na 25C więc się przełączało po 10s no to tez lipa trochę
aha dodam że tak się podziało od wymiany reduktora bo wcześniej było ustawione na 35C i przerzucał na gaz dopiero jak wskazówka z temp silnika lekko drgnęła i nie było takich szarpań i nierównej pracy.
Im lepszy samochód terenowy - tym traktor musi dalej jechać.
-
15-12-2015 15:34 #12
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MKIV 2.0 145KM Hatchback Pb+LPG
- Od
- 17 Nov 2009
- Mieszka w
- Nowy Sącz
-
15-12-2015 15:46 #13
Ciśnienie na reduktorze wydaje mi się że zbyt wysokie 1.6, i jakieś wysokie czasy wtrysków LPG.
Może to było tak ustawione bo dysze za małe
Bo sama mapa wygląda że bez zastrzeżeń.
Może problem jest w tym że valteki się rozjechały. Ile mają przebiegu?Ostatnio edytowane przez Netoper ; 15-12-2015 o 15:48
Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.
-
15-12-2015 16:32 #14
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MKIV 2.0 145KM Hatchback Pb+LPG
- Od
- 17 Nov 2009
- Mieszka w
- Nowy Sącz
wtryski są od nowości od 2010 r coś mi jeden gaziarz mówił że są za wolne do mondziaka i by pasowało zmienić na szybsze ale na razie out of money. Jeszcze teraz wymiana mnie czeka świec bo już ze trzy lata na nich śmigam a to zwykłe a nie jakieś irydowe tu tez może być przyczyna.
Im lepszy samochód terenowy - tym traktor musi dalej jechać.
-
15-12-2015 17:48 #15
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
takie wyszło po autokalibracji, potem zostało ręcznie zmniejszone i nie skorygowane, ciśnienie live jest w prawidłowym zakresie 1,15
ale fakt, czasy wtrysków za długie.
autokalibrację przeprowadziłbym ponownie i jeśli czasy wtrysków nie ulegną zmianie wymieniłbym listwę, bo kombinacja z dyszami nic tutaj nie pomoże (mnożnik wygląda książkowo)
mam nadzieje że piszesz że przyczyną mogą być padnięte świece a nie fakt że są to zwykłe świece. to czy włożysz irydowe czy platynowe czy jakiekolwiek inne nie ma żadnego znaczenia.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
-
15-12-2015 18:29 #16
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MKIV 2.0 145KM Hatchback Pb+LPG
- Od
- 17 Nov 2009
- Mieszka w
- Nowy Sącz
świeczki chodziło o to że mają już ponad 30tys przejechane więc pasuje wymienić bo są to najzwyklejsze świece więc już się zjechaly
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Im lepszy samochód terenowy - tym traktor musi dalej jechać.
-
16-12-2015 13:03 #17
- Model
- MkIV
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- MKIV 2.0 145KM Hatchback Pb+LPG
- Od
- 17 Nov 2009
- Mieszka w
- Nowy Sącz
a po autokalibracji rozjadą się mapy trzeba znów ustawiać gaz czy można np zapisać obecne mapy i wgrać?
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka
Im lepszy samochód terenowy - tym traktor musi dalej jechać.
-
16-12-2015 22:12 #18
-
20-12-2015 01:00 #19
- Imię
- ANDRZEJ
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- MONDEO II 2,0 16V ,97/ GHIA E+G SILVER TOP KOMBI
- Od
- 28 Oct 2009
- Mieszka w
- Szczecin/Myślibórz
A parownik Ci nie zamarza ? Zrób test : startuj rano z zimnego silnika na PB i po dwóch minutach przełącz się ręcznie na gaz .I sprawdź efekty .
POZDRAWIAM ANDRZEJ
SKODA FELA 1,9 D PICK-UP
-
20-12-2015 02:05 #20
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
to trzeba by obniżyć temperaturę przełaczania w sterowniku lub wymusić rozruch przyciskiem o ile w sterowniku odblokowane.
no i tym sprawdzisz jedynie czy membrana nie popuszcza.
jeszcze mi się przypomniało: autor mógłby sobie zajrzeć czy czasem nie ma wgranych ręcznych korekt do czasów, drugi screen -> ustawienia wtryskiwaczy gazowych.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
Podobne wątki
-
[MkIII] Problem z ładowaniem , altek wymieniony,problem dalej tkwi!
By wiciopmi12 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 48Ostatni post / autor: 13-01-2014, 21:56 -
[Duratec] Problem z zapaleniem > problem z ciśnieniem paliwa
By dav18 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 38Ostatni post / autor: 20-03-2013, 11:52 -
[MkIII] Problem z rozładowującym się akumulatorem + problem powiązany z nim?
By k4mmil in forum ElektrykaOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 22-02-2013, 21:07 -
Problem z pradem....jak problem wiadomo Francuz...
By KarolRS in forum Inne samochodyOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 19-12-2010, 23:24 -
[MkII] Problem z hamulcem, duzy problem. Miękki pedał
By szczota in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydechOdpowiedzi: 9Ostatni post / autor: 30-09-2010, 17:46