+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 3 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 41 do 60 z 70
  1. #41
    Kursant
    Imię
    Andrzej
    Model
    mondeo
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Opis
    Mondeo ST220 pb/lpg
    Od
    29 May 2015
    Mieszka w
    Nowy Targ
    Witam.Kolega sprawdzał styk kontrolny??On jest za to odpowiedzialny.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #42
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    To raczej nie to. Przczyszczę styk jednak obstawiam, że problem wynika z przegrzewającego się radiatora. Dziś wydłuże przewody i radioator umieszczę na puszcze z bezpiecznikami obok airboxa i akumulatora. Tam jest dużo chłodniej i zobaczymy czy w końcu batalia z imrc się zakończy.

  4. #43
    Kursant
    Imię
    Andrzej
    Model
    mondeo
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Opis
    Mondeo ST220 pb/lpg
    Od
    29 May 2015
    Mieszka w
    Nowy Targ
    U mnie jak miałem imrc uszkodzone to jak sprawdzałem po naprawie sama płytkę podłączajac to silniczek pracował cały czas .Później po włożeniu było oki.A ten cypelek co odcina styk kontrolny jest oki ??

  5. #44
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Relokacja zakończona.
    IMG_20180327_201432.jpg
    działa ale... mam wrażenie, że nie zawsze otwiera się do końca... tak jakby w 1/3 się blokowało. Zwłasza po podgazowaniu gdy otworzy się na maxa.
    Jutro jade do pracy prawie 30 km to je sprawdzę.
    Co do styku jest ok.

    wymieniłem dziś podstawe imrc z trybikami, bo koło na które nawija się linka było bardzo luźne i było widać srebrne wytarcie na nim.
    Ostatnio edytowane przez aqaz ; 28-03-2018 o 23:18

  6. #45
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    finalnie wszystko działa jak należy.

    IMG_20180330_192548.jpg
    IMG_20180330_192802.jpg
    Ostatnio edytowane przez aqaz ; 30-03-2018 o 21:06

  7. #46
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Przyszły ciepłe dni. Imrc po kilku km przestaje działać.
    Puszka jest gorąca, a ponieważ tranzystor jest na radiatorze w chłodnym miejscu to nie z powodu jego przegrzania imrc przestaje działać.
    Macie pomysł, co tam jeszcze może się przegrzewać?
    W weekend chyba puszkę przeniosę pod akumulator bo już mam dość i ostatecznie powróce do jazdy z otwartymi dolotami

  8. #47
    Kursant Awatar arrtee(tm)
    Imię
    Artur
    Model
    MKIII
    Silnik
    Duratec 2.0 LPG
    Opis
    Srebrne kombi
    Od
    30 Jul 2013
    Mieszka w
    SW
    Oprócz tranzystora są tam jeszcze dwa elementy które się nagrzewają. Gdzieś na forum jest link ze zdjęciami.
    Najlepiej cały moduł przenieść w inne miejsce.
    Ja mam pod akumulatorem - jak na razie bez problemów.

    Wypalcowano ze szmartfona
    Było: Fiat 126p FL '90; Ford Sierra 1.6 OHC CLX '89; Ford Sierra 2.0 DOHC GT '92, Ford Mondeo MKII 1.8 Zetec Ghia '97, Ford Mondeo MKII 2.5 V6 LPG Ghia '97
    Jest: Ford Mondeo MkIII 2.0 LPG '04
    ---------------------------------------------------------------------------------
    "Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców" - Colin McRae

  9. #48
    Pochłaniacz prostych Awatar polciuxxx
    Imię
    Paweł
    Model
    MKII
    Silnik
    St200 & st220
    Opis
    Fan passaretti TDI
    Od
    31 May 2012
    Mieszka w
    Szczytna
    Ja mam na swoim miejscu i tez bez problemów
    Członek elitarnego klubu posiadaczy starych uszczelek pod głowicą

  10. #49
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    W weekend relokacja ponownie trafi pod akumulator.

  11. #50
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Postanowiłem przenieść IMRC pod airbox ale zanim to nastąpi uszczelniłem go silikonem. Okazało się, że po uszczelnieniu wtyczki oraz wieczka IMRC działą poprawnie każdego dnia!

    Odkrycie na miarę krojonego chleba

  12. #51
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Mineło troche czasu i imrc w czasie jazdy dziala ok, jednak... gdy wjeżdżam na autostradę i długo przyspieszam np. na 4 biegu - z 20 sek. mając gaz w podłodze to czuję moment, w którym imrc wyłącza się. Natimiast gdy wyłączę silnik na 2 min i włącze ponownie wszystko dziala prawidłowo tak samo jak w trakcie jazdy po mieście.
    Czy możecie wskazac ew. przyczynę tego? Czy to wina ecu czy może na płytce imrc, któryś element jest padnięty?
    Ostatnio edytowane przez aqaz ; 18-05-2018 o 07:25

  13. #52
    Kursant Awatar arrtee(tm)
    Imię
    Artur
    Model
    MKIII
    Silnik
    Duratec 2.0 LPG
    Opis
    Srebrne kombi
    Od
    30 Jul 2013
    Mieszka w
    SW
    Sprawdź wszystkie lutowania na płytce. Mozliwe, że przy wyższej temperaturze któryś lut "puszcza".

    Wypalcowano ze szmartfona
    Było: Fiat 126p FL '90; Ford Sierra 1.6 OHC CLX '89; Ford Sierra 2.0 DOHC GT '92, Ford Mondeo MKII 1.8 Zetec Ghia '97, Ford Mondeo MKII 2.5 V6 LPG Ghia '97
    Jest: Ford Mondeo MkIII 2.0 LPG '04
    ---------------------------------------------------------------------------------
    "Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców" - Colin McRae

  14. #53
    Kursant Awatar Matis131
    Imię
    Mateusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    31 Jan 2016
    Mieszka w
    Puławy
    Podpinam się pod temat może ktoś będzie w stanie pomóc. Imrc padło, wymieniłem tranzystor. Silniczek zaczął działać, ale otwierał klapki od razu po włączeniu zapłonu i nie odpuszczał, aż do wyłączenia. Pojezdziłem dzień na otwartych i tranzystor znów się spalił. Dodatkowo poszedł bezpiecznik (nie był opisany na klapce) oraz pojawił się błąd przepływomierza, a silnik spada z obrotów przy wciśnięciu sprzęgła. Sprawdzając miernikiem wtykę od imrc i tam jest podawany cały czas sygnał. Ktoś coś może pomoże?

  15. #54
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Reset kompa, bo komp zapamiętał błąd. Tranzystor się upala bo cały czas działa. W zapasowym uszkodzonym imrc od razu załącza się po włączeniu zapłonu i mam tam padniętą diodę i nie mogę znaleść jej zamiennika. Sprawdź jeśli masz miernik czy u ciebie też owa dioda ma przebicie i przewodzi w obydwuch kierunkach.
    Dioda na multimetrze przewodzi w obu stronach: około 600 a odwrotnie 1600, gdzie drugi poprawnie działający układ imrc pokazuje kolejno 600 i OL.
    Minus przykłada się tam gdzie jest pasek.
    Oznaczenie: Motorola W9820 2101DE

    [ATTACH=CONFIG9526[/ATTACH]
    Załączone obrazki
    Ostatnio edytowane przez aqaz ; 18-06-2018 o 21:18

  16. #55
    Kursant Awatar Matis131
    Imię
    Mateusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    31 Jan 2016
    Mieszka w
    Puławy
    Komp w żadnym momencie nie pokazywał i nie pokazuje żadnego błędu imrc

  17. #56
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Podłączałeś pod skaner obd2?

    Co do spadania obrotów po wciśnięciu sprzęgła to krokowy iac jest zwykle winny.
    Ostatnio edytowane przez aqaz ; 18-06-2018 o 22:40

  18. #57
    Kursant Awatar Matis131
    Imię
    Mateusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    31 Jan 2016
    Mieszka w
    Puławy
    Podłączałem. Spadnie obrotów pojawiło się wraz z błędem przepływomierza po spaleniu imrc i bezpiecznika

  19. #58
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    Jaki błąd przepływomierza konkretnie? Może trzeba go wyczyścić. Co do reszty spradźvwiązki przy silniku od strony pasażera przy poduszce. Są 3 kostki. Może jakiś zwierzak przegryzł kable.

  20. #59
    Kursant Awatar Matis131
    Imię
    Mateusz
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.5 170 KM
    Od
    31 Jan 2016
    Mieszka w
    Puławy
    Kodu błędu dokładnie nie pamiętam. Wyjąłem przepływomierz, nie wymagał jakiegoś wielkiego czyszczenia. Dodam jeszcze, że w moim egzemplarzu była zmieniana skrzynia biegów z auto na manual. Czy to może mieć jakiś wpływ na IMRC?

  21. #60
    Mistrz pobocza
    Opis
    Cougar v6
    Od
    07 May 2012
    Mieszka w
    ÓĆ
    I znów witam Panów w tym cudownym temacie.
    Tanzystora w czasie upałów po kilku mocnych przyspieszeniach nie dawał rady i postanowiłem go wymienić. Po jego przelutowaniu i włączeniu zapłonu od razu się załącza. Oczywiście wyjąłem go z puszki aby wyeliminować zwarcie do masy i jest to samo...
    Co na płytce może się uszkodzić w czasie lutowania?
    Może ktoś mógłby to mi naprawić? Kolega łysy ostatnio jak do niego pisałem to nic nie odpisał... Pewnie był zajęty. Ja póki co b3dę jeździł z otwartymi dolotami...

Podobne wątki

  1. [Duratec] Czy ktoś przenosił imrc? Problemy z imrc po rozgrzaniu silnika
    By WojtasS in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 22
    Ostatni post / autor: 15-02-2013, 21:52
  2. [MkIII] Hamulec nie odpuszcza do końca?
    By nepcior in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 48
    Ostatni post / autor: 11-08-2012, 18:39
  3. [MkIII] Hamulec ręczny nie odpuszcza do końca
    By Bierut in forum Podwozie, zawieszenie, napęd i wydech
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 20-12-2010, 19:15
  4. paski w moim silniczku...
    By radeq in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 29-08-2006, 22:23

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów