+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 20
-
19-04-2015 16:27 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Srebrny Kombi Ghia
- Od
- 19 Apr 2015
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp.
2.0 TDDi Gaśnie podczas jazdy, obrotomierz zostaje na obrotach
Witam,
Wiem, że na tym forum i na innych jest mnóstwo tego typu tematów, ale są one nie rozwiązane lub nie pasują do mojego przypadku. Mianowicie mam problem z Mondeo MkIII 2001 z silnikiem 2.0 TDDi 115km. Samochód od jakichś 3-4 tyg. gaśnie mi podczas jazdy. Auto czasami zgaśnie mi 5 razy na 5 km, a czasami przejadę 10km i nie mam problemu. Każdemu zgaśnięciu towarzyszy mrugająca sprężynka i obrotomierz pozostający na obrotach. Czasami też jest tak, że opadają zegary,podnoszą się i auto gaśnie z tym że opada standardowo tylko prędkościomierz. Obroty pozostają na miejscu, temperatura i poziom paliwa zostają w swoich pozycjach z racji ciągle włączonego zapłonu. Zegary też opadają w trakcie jazdy i podnoszą się tyle że nie towarzyszy temu gaśnięcie silnika. Raz gaśnie raz nie. Samochód po pierwszym zgaśnięciu odpala bez problemu i dalej jedzie, aż do kolejnego zgaśnięcia. Jak zgaśnie kolejny raz i kolejny to już ciężko zapalić. Kręci ale nie łapie. Trzeba chwilkę odczekać. Teraz moje pytania do ludzi mających z tym doświadczenie:
1. Czytałem o pompce przy zbiorniku. Za każdym razem jak auto gaśnie to do momentu wyłączenia zapłonu coś buczy z tyłu. Postanowiłem zobaczyć co to jest i to pompka buczy. Czy możliwe jest, że pompka buczy a i tak jest uszkodzona?
2. Ludzie piszą o przekaźniku pod akumulatorem. Gdzieś wyczytałem, że jest taki sam jak od podgrzewania przedniej szyby i można go zamienić. Czy to prawda?
3. Auto było w warsztacie, który zajmuje się Fordem i wyszło dużo błędów, po czym dowiedziałem się że to raczej pompa, ale człowiek powiedział że skasuje i jeśli to pompa to błąd pompy od razu będzie. Skasował i błąd się nie pojawił aż do kolejnego zgaśnięcia. Czy faktycznie jest tak jak mówił?(nie znam kodów błędów, ale było tam o błędzie Kąta wtrysku, czasu wtrysku, błąd komunikacji, błąd od akumulatora i od alternatora)
4. Czy ktoś się z czymś takim spotkał? Czy to co się dzieje z zegarami może być powiązane z gaśnięciem silnika, czy to osobna usterka? Od czego mam zacząć?
Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
-
19-04-2015 16:27 # ADS
-
19-04-2015 17:34 #2
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
Cały czas do przodu
-
19-04-2015 17:51 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Srebrny Kombi Ghia
- Od
- 19 Apr 2015
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp.
Spróbuję ją czymś opukac jak zgaśnie i nie będzie chciał zapalić. Czytałem że to pomaga. Gdzieś też widziałem że można ją reanimowac lejac mixol do baku. Co o tym myślicie?
-
19-04-2015 18:32 #4
-
19-04-2015 19:55 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Srebrny Kombi Ghia
- Od
- 19 Apr 2015
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp.
Obawiam się że to jest pompa, ale chciałbym najpierw sprawdzić wszystko dookoła zanim będę ją regenerował. Co jeszcze ewentualnie można obstawiać? Jest błąd aku i alternatora na kompie, a moje auto kręci jak głupie nawet jak długo stoi i jak są mrozy. Czy mogę wykluczyć akumulator chociaż?
-
19-04-2015 20:07 #6
-
19-04-2015 20:48 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Srebrny Kombi Ghia
- Od
- 19 Apr 2015
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp.
To na pewno jest w moim silniku? Wiem, że jest parę rzeczy które w TDCi odpowiadają za takie zachowanie a w TDDi ich nie ma. Ma jakąś nazwę ten czujnik? Jak go ewentualnie sprawdzić?
-
19-04-2015 21:18 #8
- Imię
- Łukasz
- Model
- był B6 jest B7
- Silnik
- X0+XT+XTR+DuraAce
- Opis
- fundil edyszyn
- Od
- 31 Aug 2010
- Mieszka w
- Mysłowice
http://allegro.pl/czujnik-polozenia-...128390297.html
W zasadzie TDDI i TDCI mają ten sam czujnik, jedynie w TDCI dodatkowo jest na wałku
-
19-04-2015 22:45 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Srebrny Kombi Ghia
- Od
- 19 Apr 2015
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp.
Jestem w stanie to sam wymienić? Jest w ogóle sens montować tą część używaną czy lepiej nową? W sumie to jest on pewnie z rozbitka, który do końca jeździł.
Wiesz coś na temat przekaźnika pod akumulatorem? Różne posty czytałem i dalej nie wiem od czego on jest. Ludzie piszą o trzech rzeczach. Od pompki wspomagającej, od świec żarowych, główny przekaźnik pompy wtryskowej. Nie wiem komu wierzyć.
Wielu osobom w moim przypadku pomaga wymiana tego przekaźnika i jeżdżą. Problem jest w tym, że nikt nie pisze o tylu błędach na kompie...
-
21-04-2015 23:14 #10
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Srebrny Kombi Ghia
- Od
- 19 Apr 2015
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp.
Auto już drugi dzień u mechanika. Wymieniony przekaźnik pod akumulatorem. Otrzymałem informację że jest to główny przekaźnik od podtrzymania. To już czwarta opcja na funkcję tego przekaźnika i dalej nie wiem która jest prawdziwa. Jest mały postęp. Mianowicie auto gaśnie dalej, ale po zgasnieciu nie wyskakują na kompie błędy wskazujące na uszkodzenie pompy wtryskowej. Próbowali nawet jeździć bez zegarów i też gaśnie. Jakieś pomysły?
-
21-04-2015 23:39 #11
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
A niech sprawdzą punkty styku masy pod aku są chyba trzy - wykręcić i wkręcić śruby u mnie dziwne rzeczy się działy, pod akumulatorem bo jak aku kiedyś wylał to mogło pordzewieć wszystko.
Cały czas do przodu
-
21-04-2015 23:41 #12
-
27-05-2015 18:11 #13
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Srebrny Kombi Ghia
- Od
- 19 Apr 2015
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp.
Witam ponownie,
moje auto zyje. Przejechałem juz 1150 km i nie zgasło. Nie wiem tylko najważniejszej rzeczy - co zostało zrobione. Przy odbiorze otrzymałem przekaźnik który według mechanika był winowajcą. Szkoda że dwa dni wcześniej Pan powiedział mi że wymienił przekaźnik i jest to samo. Podejrzewam że przekaźnik został wymieniony bez potrzeby a winny był któryś styk( masa lub zasniedziala kostka ) znaleziony po wymianie przekaźnika i żeby nie ponosić kosztów przekaźnika zostawili mi go w aucie i zwalili winę na niego. Mimo to jestem zadowolony. Koszt 215zl z przekaźnikiem. Pozdrawiam
-
19-09-2015 17:57 #14
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Mondeo mk3
- Od
- 06 Oct 2013
- Mieszka w
- Lidzbark Warmiński
Migająca sprężynka i gasnący silnik
Witam
Panowie potrzebuje pomocy z moim Mondkiem 2,0 TDDI. Sprawa wygląda następująco:
Od kilku dni w trakcie jazdy silnik gaśnie i mruga "fajna sprężynka", po wyłączeniu zapłonu i ponownym rozruchu mogłem dalej jechać, jednak dzisiaj rano po włączeniu zapłonu mam od razu migającą sprężynkę - silnika nie można uruchomić.
Poczytałem na forum o tej dolegliwości w silnika TDDI więc wymieniłem czujnik położenia wału (niestety zero efektów). W związku, iż wymiana czujnika nie przyniosła efektów postanowiłem szukać dalej (filtr paliwa i oleje wymienione) zacząłem przegląd układu paliwowego począwszy od filtra paliwa do zbiornika. Po odłączeniu przewodu zasilającego paliwo do filtra i przekręceniu stacyjki a nawet próbie uruchomienia z wężyka nie wycieka paliwo. Pomyślałem, że znalazłem przyczynę: uszkodzona pompa paliwa ta przy zbiorniku, zmiana ubrania i nura pod samochód w okolicy zbiornika i nagle szok - gdzie jest ta cholerna pompa? nie ma jej przy zbiorniku no to kanapa pasożytów do góry, zdejmuję osłonę i widzę, że dochodzą przewody zasilające pływak, 2 przewody paliwowe i nic poza nimi. Moje pytanie czy jest możliwe aby w TDDI pompa paliwa była w zbiorniku? jeżeli tak to gdzie jest jej zasilanie? Co jeszcze mogę sprawdzić bo już nie mam pomysłów.
-
19-09-2015 19:42 #15
-
19-09-2015 22:19 #16
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Mondeo mk3
- Od
- 06 Oct 2013
- Mieszka w
- Lidzbark Warmiński
No to trochę mnie zmartwiłeś bo to jest wyższy koszt. Ciekawi mnie tylko jeszcze jedna rzecz: dlaczego komp wykazuje mi inne błędy typu: P1608 i P0216 oraz błędy związane z EGR.
Tylko te błędy mnie interesują:
Kod: P1608 Utrata sygnału związanego z funkcją monitorowania FIP.
Przyczyną tego błędu DTC może być:
Przerwa w obwodzie
Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym.
Napięcie zasilania FIP jest poza dopuszczalnym zakresem.
Kod: P0216 Obwód sterujący kątem wyprzedzenia wtrysku.
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Szczegóły kodów usterek
Obwód sterujący kątem wyprzedzenia wtrysku.
Usterka obwodu CPS
Muszę pogrzebać jeszcze w instalacji może jakaś wtyczka się odpięła lub kable się przetarły, ewentualnie zbyt słaba masa?
Co o tym sądzicie ??
-
21-09-2015 21:58 #17
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Srebrny Kombi Ghia
- Od
- 19 Apr 2015
- Mieszka w
- Gorzów Wlkp.
Witam,
W wersji 90KM nie masz ani pompki przy zbiorniku ani przekaźnika pod akumulatorem. Ja polecam przejrzeć instalację w komorze silnika. Tyle możesz zrobić bez żadnych nakładów finansowych. Tak jak piszesz szukaj luźnych wtyczek i zaśniedziałych mas. A co ze wskazówkami? Zostają na obrotach tak jak u mnie było?
-
21-09-2015 22:03 #18
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 90 KM
- Opis
- Mondeo mk3
- Od
- 06 Oct 2013
- Mieszka w
- Lidzbark Warmiński
Wskazówka obrotomierza zostaje w ostatnich obrotach tuż przed zgaśnięciem. Jeżeli chodzi o przekaźnik pod akumulatorem to w mojej wersji występuje. Chciałem go dzisiaj zamówić ale jest trudno dostępny - na 99% ma przebicie na cewce - oporność cewki poniżej 2Om czyli prawie na zwarciu. Jutro podjadę na szrot może gdzieś go wypatrzę.
-
07-01-2018 20:25 #19
- Model
- Sedan 2.0 tddi
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Od
- 07 Jan 2018
- Mieszka w
- Gorzow Wielkopolski
Witam...mam podobny problem tyle ze ja mam mondka tddi 115 koni ...wymienilem juz czujnik położenia wałka i auto odpalilo ale czasami szarpnie ....pompka pomocnicza rowniez wymieniona...dzis podczas jazdy auto zgaslo wskazowka obrotomierza zatrzymala sie 2 tys i zaczęła mrugac spreżynka...moje pytanko ...co moge jeszcze sprawdzic zanim odstawie auto na warsztat?...z gory dziekuje
-
07-01-2018 21:50 #20
- Imię
- Artur
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondziak MK3 TDDI
- Od
- 14 Oct 2010
- Mieszka w
- Siedzę teraz w Częstochowie - jak coś potrzeba to pisać, chętnie pomogę
Czujnik wymieniałem 3x i dopiero najtańszy chyba za 43 pln dział jak trzeba z pompką też problem bo zamiennik zamiennikowi nie równy.
Wgramol się pod furę i sprawdź czy nie leje z pompki ja tak miałem że łapła lewe powietrze, sprawdź też przekaźnik pod aku właściwie to wymień na nowy + pkt masy obok akumulatora u mnie tam była masakra.Ostatnio edytowane przez sokoleokoo2 ; 07-01-2018 o 21:51
Cały czas do przodu
Podobne wątki
-
[TDDi MKIII] Mondeo MK3 2.0 TDDI Gaśnie podczas jazdy zapala się sprężynka świec
By plak333 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 25-08-2014, 20:07 -
[TDDi MKIII] 2.0 TDDi 2001 rok gaśnie podczas jazdy i szarpie
By RobertZ in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 09-06-2014, 17:38 -
[TDDi MKIII] 2.0 TDDI gaśnie na postoju lub podczas jazdy.
By Lasko in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 22-05-2014, 16:38 -
[TDDi MKIII] 2.0 TDDI 115km, silnik gaśnie podczas jazdy - PROSZĘ O POMOC
By maciek350 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 14-12-2013, 11:16 -
[TDDi MKIII] Minimalne szarpanie podczas jazdy na stałych obrotach.
By wsciekly in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 12-04-2013, 23:10