Mondeo Mk4 2.0 benzyna (145 hp, MY2009) - prośba o opinię

**voytm** · 08-06-2015 10:33

Witam Panowie, mam możliwość kupienia takiego auta "po firmowego" z niedużym nalotem w dobrych pieniądzach. Jest to wersja podstawowa, dlatego też cały czas się waham. W planach byłoby zagazowanie auta. Jedyny "duży" problem jaki stwierdził rzeczoznawca to "nieprecyzyjne załączanie biegów" i wpisał do wyceny konieczność wymiany sprzęgła, reszta to duperele jak jakieś tuleje tylnego zawieszenia, końcówka drążka kierowniczego, uszczelka drzwi i nieprzyjemny zapach w kabinie.

Proszę o info jakie są koszty "wymiany/zrobienia" sprzęgła w tym modelu i czy opłacalne jest robienie tego na częściach używanych?

Prośba też, jeżeli ktoś z Was posiada LPG w takim aucie o opinię nt. tego jak się spisuje silnik po zagazowaniu?

**GoogleAds** · 08-06-2015 10:33

**logos11** · 08-06-2015 12:14

Zagazowane 2.0 MK3 OK. Tylko dobra instalka i gaziarz. Ja mam otwory z LPG w głowicy obok wtrysków benzynowych. Moc ta sama i spalanie normalne. I nie ma problemu z klapkami podczas strojenia LPG. Instalka BRC Sequent 24 na wypasie.
Nie wiem jak ze sprzęgłem. Sprawdź poduchę pod skrzynią. Czasem ona jest winna.
Pozdro!

**Piotrek_77** · 08-06-2015 14:07

Zamieszczone przez logos11

Zagazowane 2.0 MK3 OK. Tylko dobra instalka i gaziarz. Ja mam otwory z LPG w głowicy obok wtrysków benzynowych. Moc ta sama i spalanie normalne. I nie ma problemu z klapkami podczas strojenia LPG. Instalka BRC Sequent 24 na wypasie.
Nie wiem jak ze sprzęgłem. Sprawdź poduchę pod skrzynią. Czasem ona jest winna.
Pozdro!

kolega pyta o MK4. chociaż co do silnika to żadna różnica.

**Osiem** · 09-06-2015 08:05

Silnik 2.0 jest bardzo udany. Co do zmiany biegów, to może to być również dwumasa. Z gazem poza regulacją zaworów nie powinno być żadnych problemów.

**voytm** · 09-06-2015 10:08

Ok, dziękuję koledzy za informacje. Czy w przypadku padniętej dwumasy nie byłyby wyczuwalne także jakieś drgania itp. ? O co chodzi z regulacją zaworów przy gazie - to powinien ogarnąć gazownik?

**Mzzyku** · 09-06-2015 11:19

Zamieszczone przez Osiem

Silnik 2.0 jest bardzo udany.

Niestety nie jest tak do końca - 2,0 w MK4 nie wiele różni się od 2.0 który był w MK3 - te silniki mają tendencję do spalania oleju ... rozmawiałem ostatnio z właścicielem MK4 z 2009 roku (na liczniku 163tys km) - którego silnik spala ok. 0,5l oleju na 1000km na trasie autostradowej.

**artsorty** · 09-06-2015 12:54

Mzzyku, ale czy to nie jest tak, że przy długich trasach autostradą każdy silnik spala większe ilości oleju, a po drugie pojedyńcze przypadki większego spalania nie powinny kwalifikować silników jako złe. Teraz producenci już przy nowych autach zabezpieczaja się tym, że ich autka mogą spalać nadmierne ilości oleju

**Mzzyku** · 09-06-2015 15:21

Zamieszczone przez artsorty

a po drugie pojedyńcze przypadki większego spalania

poczytaj przypadki na forum ...

Zamieszczone przez artsorty

że przy długich trasach autostradą każdy silnik spala większe ilości oleju

no właśnie wszystko zależy kto o jakich ilościach mówi.

**Osiem** · 09-06-2015 20:41

Ja przez 5 lat nie dolewałem miedzy wymianami nic. Moj silnik nie sprawiał najmniejszych problemów. Co do luzów zawotowych, regulacja jest ręczna i przy gazie zalecana jest częstsza regalacja, a przynajmniej kontrola. Co do tego, że jeden silnik pije olej, to nie można uogulniać. To tak jakby piwiedzieć, że wszyscy ludzie to pijacy, bo mój sąsiad jest ciagle nawalony