+ Odpowiedz w tym w±tku
Poka¿ wyniki od 1 do 4 z 4
-
16-06-2015 18:29 #1
- Imiê
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
FAQ: Brak mocy, szarpanie, nierówna praca silnika - przeczytaj zanim za³o¿ysz temat
Jako ¿e, ostatnimi czasy zalewaj± forum topiki z pytaniami które pad³y n-ty raz z rzêdu odno¶nie nierównej pracy silnika, na biegu ja³owym, podczas jazdy, braku mocy itp, postanowi³em u¶ci¶liæ wiedzê zawart± na forum w jednym temacie.
Temat przyklejony, ten:
[Zetec]Sprawdzenie poszczególnych czujników w silniku
nie zawiera wszystkiego oraz ma nazwê, któr± przeciêtny zjadacz chleba nie skojarzy z nieprawid³owo¶ciami pracy jego mondziaka.
Niemniej, jest to bardzo pomocny temat i tworz±c ten temat bêdê siê nim posi³kowa³ parafrazuj±c b±dz cytuj±c wiêkszo¶æ z informacji tam zawartych.
Jakiekolwiek komentarze, poprawki, proszê zg³aszaæ: encyklopedi± ani in¿ynierem nie jestem i gdzie¶ mogê przek³amaæ b±d¼ czego¶ nie dopisaæ.
UWAGA! W miarê mo¿liwo¶ci wstêpn± diagnostykê przeprowadzamy z³±czem diagnostycznym OBDII dla MK2.
W MK1 które nie posiada³y OBD2 mo¿na 'wymrugaæ' kody - link z instrukcj± i kodami b³êdów poni¿ej.
Z³±cze OBDII wystêpuje pod kierownic±, szerokie, 2 rzêdy po 10 pinów.
Z³±cze do MK1, je¶li nie ma OBDII, wystêpuje ko³o zbiorniczka wspomagania (ma za¶lepkê oraz 3 piny).
Kody b³êdów oraz instrukcja dla MK1 zosta³y zawarte w temacie poni¿ej
[ALL] Kody b³edów OBD2 do Forda, programy do rozkodowania
Od sterowania prac± silnika na postoju (biegu ja³owym, neutralnym), oraz podczas jazdy odpowiedzialne s± nastêpuj±ce urz±dzenia i czujniki:- Sterownik silnika (PCM): posi³kuje siê danymi z wszystkich urz±dzeñ i czujników poni¿ej.
- Przep³ywomierz wraz z czujnikiem
- Czujnik temperatury powietrza zasysanego
- Przepustnica wraz z czujnikiem
- Sonda lambda
- element grzewczy
- czujnik tlenu
- Czujnik temperatury p³ynu ch³odz±cego do sterownika
- Zawór bocznikowy (krokowiec)
- EGR
- Czujnik ci¶nienia uk³adu wspomagania
- Czujnik prêdko¶ci VSS
- Uk³ad wysokiego napiêcia (WN) czyli:
- ¶wiece zap³onowe
- przewody wysokiego napiêcia
- cewka zap³onowa
- Czujnik po³o¿enia wa³u korbowego
- Czujnik po³ozenia wa³ków rozrz±du
Pomiar ww. czujników opisany w w±tku:
[Zetec]Sprawdzenie poszczególnych czujników w silniku
Dodatkowe rzeczy wp³ywaj±ce na pracê silnika:- filtr paliwa
- filtr powietrza
- odpowietrznik skrzyni korbowej
- czysta odma olejowa
- kompresja
- prawid³owo ustawiony rozrz±d
- pompa paliwa
- uszkodzone izolacje przewodów, zwarcia
- szczelny dolot powietrza, kolektora ss±cego
- bezpieczniki oraz przeka¼niki
- prawid³owy stan p³ynów ustrojowych:
- oleju silnikowego
- p³ynu ch³odniczego
- p³ynu uk³adu wspomagania
- p³ynu hamulcowego
- sprawne elementu osprzêtu:
- pompa wspomagania
- pompa wody
- napinacz paska wielorowkowego
- rolka prowadz±ca pasek wielorowkowy
- rolka alternatora
- ew. sprê¿arka klimatyzacji, je¶li jest
- katalizator
- dla samochodów z LPG - zale¿nie od instalacji
- filtr gazu
- wtryskiwacze gazowe
- reduktor
- sterownik gazowy
- odpowiednie wystrojenie instalacji
Diagnostyka i naprawa, czyli jak sprawdziæ po kolei ka¿dy z komponentów i ewentualne uzdrowiæ:- PCM - jest elementem wykonawczym i dopiero jak wszystkie inne opcje sprawne, nale¿y go wymieniæ. Czyli jak czujniki sprawne, wtedy wymiana.
- Przep³ywomierz - nale¿y go wyczy¶ciæ, nastêpnie zmierzyæ napiêcie i porównaæ z warto¶ciami poni¿ej. Równie¿ wyczy¶ciæ czujnik na nim.
- Czujnik temperatury powietrza zasysanego
napiêcie zasilania: 5 V
opór: 35 000 - 40 000 omów / 20 °C
opór: 1 900 - 2 500 omów / 100 °C
ogólnie ma mieæ takie same warto¶ci jak czujnik temp. wody na PCM - Przepustnica wraz z czujnikiem - przede wszystkim ma byæ czysta, po wci¶niêciu peda³u gazu ma siê ca³kowicie otworzyæ. Je¶li nie, trzeba wyregulowaæ linkê. Wewn±trz czy¶cimy benzyn± ekstrakcyjn±. Nie odnalaz³em warto¶ci dla sprawnego czujnika.
- Sonda lambda
- Czujnik temperatury p³ynu ch³odz±cego do sterownika
- Zawór bocznikowy (krokowiec) - ma byæ czysty przede wszystkim.
- EGR je¶li komputer diagnostyczny pokazuje b³±d, s± 3 opcje
- czyszczenie
- wymiana
- za¶lepienie
- Czujnik ci¶nienia uk³adu wspomagania - sprawny, po odpiêciu podnosi nieznacznie obroty (o ok. 50-100 obrotów/minutê).
- Czujnik prêdko¶ci VSS - bez tego nie zadzia³a prêdko¶ciomierz.
- Uk³ad wysokiego napiêcia (WN) czyli:
- ¶wiece zap³onowe
- przewody wysokiego napiêcia
- cewka zap³onowa
- Czujnik po³o¿enia wa³u korbowego
- Czujnik po³ozenia wa³ków rozrz±du
Warto¶ci pomiarowe – mierzymy omomierzem (mierzymy rezystencjê)
powinien mieæ od 200 do 450 Q (omów) ale z filmików o zettecu wynika ¿e zakres oporno¶ci wynosi 400-550 ohma. - filtr paliwa - wymiana, je¶li dawno nie by³ wymieniany.
- filtr powietrza - wymiana, je¶li dawno nie by³ wymieniany.
- odpowietrznik skrzyni korbowej
Jak siê nim potrz±¶nie to nie ma prawa w nim nic lataæ, jak co¶ lata to znaczy ¿e do wymiany. - czysta odma olejowa - odpi±æ od silnika lub filtra i sprawdziæ, czy nie przykitowany mas³em. Wyczy¶ciæ je¶li zajdzie taka potrzeba.
- kompresja
- prawid³owo ustawiony rozrz±d - wymieniæ/skorygowaæ u mechanika, je¶li zajdzie taka potrzeba
- pompa paliwa - sprawdziæ ci¶nienie na listwie, powinno byæ co¶ oko³o 3 atmosfer. dodatkowo sprawdziæ stan smoka (mo¿e byæ przykitowany syfem z paliwa które niektórzy serwuj± nam na stacjach). dodatkowo powinni¶my sprawdziæ czy przewody s± ca³e i dro¿ne.
- szczelny dolot powietrza, kolektora ss±cego - sprawdzamy albo naocznie, albo psikaj±c na pracuj±cym silniku w dolot start gazem, lub plakiem - je¶li siê podnios± obroty, gdzie¶ mamy dziurkê.
- bezpieczniki oraz przeka¼niki - co¶ mo¿e nie dzia³aæ bo ma przerwany obwód przez bezpiecznik, nale¿y skontrolowaæ skrzynki bezpieczników i w razie W wymieniæ.
- uszkodzone izolacje przewodów, zwarcia - jest tego tak wiele, ¿e nie da rady opisaæ. np. bardzo czêst± usterk± w MK1 by³y przetarte wi±zki id±ce od wtryskiwaczy (na wtyczkach na listwie). wtedy auto nie pracowa³o na garze, na którym by³a zwara.
- prawid³owy stan p³ynów ustrojowych:
- oleju silnikowego - wyciagamy bagnet i sprawdzamy, najlepiej na zimnym silniku, po np. nocy.
- p³ynu ch³odniczego - wzrokowo na zbiorniczku, powinno byæ zbli¿one lub równe MAX na ZIMNYM silniku. na ciep³ym mo¿e wyj¶æ powy¿ej MAXa.
- p³ynu uk³adu wspomagania - wzrokowo na zbiorniczku, pomiêdzy MIN a MAX. zalecana wymiana gdy np. pompa wspomagania wyje.
- p³ynu hamulcowego - wzrokowo na zbiorniczku, pomiêdzy MIN a MAX - jesli jest stan nie powinno zak³ócaæ pracy silnika ale dodatkowo dobrze sprawdziæ p³yn na zawarto¶æ wody.
- sprawne elementu osprzêtu:
- pompa wspomagania
- pompa wody
- napinacz paska wielorowkowego
- rolka prowadz±ca pasek wielorowkowy
- rolka alternatora
- ew. sprê¿arka klimatyzacji, je¶li jest
- katalizator - zapchany wymieniæ lub wstawiæ pust± puchê.
- demontujemy klemy od akumulatora i pozostawiamy na ok. 30min.
- podpinamy spowrotem
- uruchamiamy silnik na benzynie - nie wolno zmieniaæ na LPG w trakcie samoadaptacji
- pozostawiamy silnik na biegu neutralnym na czas rozgrzania siê do temp 90*C
- przez 3 minuty utrzymujemy 1200obrotów/minutê
- mimo wszystko przez nastêpne 8km (wci±¿ na benzynie). Mog± wyst±piæ szarpniêcia i inne nieporz±dane zjawiska.
Kilka s³ów komentarza ode mnie:
Wiem ¿e wielu napisze - o fajnie, tyle pomys³ów ale przecie¿ nie bêdê wymienia³ tego i sprawdza³ metod± prób i b³êdów.
Otó¿ o¶wiadczam - nikt za po¶rednictwem forum nie wska¿e jednoznacznie na usterkê na 100%, no chyba ¿e objawy bêd± idealnie pasowaæ.
Ponadto, Wasze opisy mog± byæ niejednoznaczne oraz pomijaæ jak±¶ usterkê i byæ zbyt subiektywne.
To chyba tyle.
Powodzenia w naprawach! Niech nasze mondki s³u¿± d³ugo i oby ten temat nie by³ Wam potrzebny. Hip Hip Hurraaa!
---------- Post added at 18:29 ---------- Previous post was at 18:14 ----------
Jak siê przyjmie w planach kolejne FAQ, np. o obiegu p³ynu, odpowiedniej temperaturze silnikaOstatnio edytowane przez splitu ; 16-06-2015 o 20:35
by³: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. s³u¿y³ wiernie
by³: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. s³u¿y³ wiernie
by³: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto s³u¿y³ wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
16-06-2015 18:29 # ADS
-
23-06-2015 07:26 #2
- Imiê
- Arek
- Model
- Mondeo Mk3 2006
- Silnik
- 1.8 125 Km
- Opis
- B³êkitny Grom
- Od
- 01 Mar 2008
- Mieszka w
- Lubin
super wszystko w jednym miejscu
-
23-06-2015 08:25 #3
-
31-10-2017 00:00 #4
- Imiê
- Martin
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- co nas nie zabije to nas wzmocni
- Od
- 25 Aug 2014
- Mieszka w
- Gdañsk
Dzieki Wielkie, temat otwiera oczy
Sent from my iPhone using Tapatalk
Podobne w±tki
-
[All] Zanim za³o¿ysz temat
By CoastBasse in forum Pro¶by o Virtual TuningOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 19-09-2013, 21:27 -
[Duratec] Nierówna praca silnika i brak mocy
By boro1990 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 31Ostatni post / autor: 21-05-2013, 21:03 -
[Zetec] Mondeo, Zetec-E 1.8 , Benzyna, 115 koni, 16v - nierówna praca silnika, brak mocy
By lukim19830 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 07-04-2013, 10:09 -
nierówna praca silnika,brak mocy
By thanna in forum Silnik - Zetec, Duratec rzêdowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 13Ostatni post / autor: 22-04-2007, 14:26 -
nierówna praca silnika, brak mocy. Pomocy
By Malutki in forum Podwozie, zawieszenie, napêd i wydechOdpowiedzi: 15Ostatni post / autor: 16-05-2005, 21:24