+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 107
-
31-01-2016 22:46 #21
- Imię
- Sebastian
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 TD 90 KM
- Opis
- '2000
- Od
- 26 Oct 2010
- Mieszka w
- Myszków
-
31-01-2016 22:46 # ADS
-
01-02-2016 12:01 #22
-
01-02-2016 23:46 #23
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 30 Jan 2016
- Mieszka w
- Wrocław
Cześć,
Jestem po pierwszym wypalaniu "z diodą"... a w sumie to po dwóch !
Od ostatniego wypalania /przed zamontowaniem diody/ minęło dokładnie 708 km. Dzisiaj na trasie Wrocław- Łódź /30 km za Wrocławiem\ zapaliła się dioda. Filtr wypalił się na odcinku 10 kilometrów. Zjechałem na MOP-a zrobić odczyt Forscanem, wynik LOAD 40%, SOOT 32%. Jadę dalej... i dokładnie po 108 km dioda zapala się po raz drugi!! Filtr się wypala, zjeżdżam na MOP-a i robię kolejny odczyt... wynik LOAD 37%, SOOT 25%.. Dojeżdżam do Łodzi i pod domem robie ostatni odczyt, wynik LOAD 60%, SOOT 57%. Trochę za dużo atrakcji jak na trasie 250 km, nie uważacie?Dwa wypalania i super szybkie zapchanie! Dodam, że fura ma nalatane dopiero 55k km a dzisiejszą trasę przejechałem z tempomatem i prędkością 150 km/h. Wszelkie komentarze mile widziane
pozdrawiam
AdrianOstatnio edytowane przez Sapporo1985 ; 02-02-2016 o 00:17 Powód: dopisane dodatkowe info
-
02-02-2016 09:42 #24
-
02-02-2016 11:14 #25
-
02-02-2016 11:24 #26
- Model
- Mondeo
- Silnik
- 2.0 TDCi 140 KM
- Od
- 30 Jan 2016
- Mieszka w
- Wrocław
Jestem z tych co lubią wiedzieć więcej... Wiecej się martwić czy [ciach] . Dziękuje za info
@Sapporo1985 Proszę o umiar w doborze słownictwa-tym razem tylko edit,kolejny raz to już nagroda będzie (regulamin pkt 28)Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 08-02-2016 o 10:08
-
02-02-2016 17:44 #27
-
06-02-2016 20:19 #28
- Imię
- Bogdan
- Model
- MK5 Trend Kombi
- Silnik
- 2,0TDCi 150->180->210KM
- Opis
- Brak
- Od
- 14 Dec 2004
- Mieszka w
- na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
Twój post ma już kilka miesięcy, ale zaobserwowałem pewną prawidłowość i chciałbym się nią podzielić z wszystkimi, którzy śledzą ten temat a mają u siebie nagrzewnicę elektryczną PTC. Otóż podczas jazdy na nierozgrzanym silniku gdy włączy się nagrzewnica, spalanie chwilowe przy jeździe "na luzie", wskakuje nawet na 2,2 l/100 km, w miarę nagrzewania to spalanie chwilowe spada, ale utrzymuje się własnie na poziomie 1,4-1,7 l/100 km co może wskazywać na dopalanie DPF. Dzięki diodzie oraz wgraniu najnowszego softu w Convers+ wiem, że w tym czasie przyczyną podwyższonego spalania jest uruchomiona nagrzewnica, a nie wypalany DPF!
-
07-02-2016 09:28 #29
Nie jeździ się "na luzie" takim samochodem. Hamuje się silnikiem i wtedy ładnie widać czy się wypala czy nie W trakcie jazdy wypalanie jest praktycznie nie zauważalne, spalanie chwilowe obserwujemy po zatrzymaniu bo chodzi przecież aby nie przerwać wypalania i nie doprowadzać do rozrzedzania oleju i wzrostu jego stanu.
Mam w moim samochodzie taką nagrzewnicę i nie jet to prawda co napisałeś. W miarę nagrzewania ( w tych warunkach co panują teraz) spalanie chwilowe już po przejechaniu około 2-3 km pokazuje 0,5-0,6 l/h pomimo, iż nagrzewnica działa.
Nie wiem jak jest to w poliftach ale w moim nigdy nie zauważyłem wypalania na zimnym silniku a jeżdżę nim już 2,5 rokuOstatnio edytowane przez Robert68 ; 07-02-2016 o 09:46
-
07-02-2016 10:26 #30
- Imię
- Bogdan
- Model
- MK5 Trend Kombi
- Silnik
- 2,0TDCi 150->180->210KM
- Opis
- Brak
- Od
- 14 Dec 2004
- Mieszka w
- na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
Nieprecyzyjnie się wyraziłem, podwyższone spalanie zaobserwowałem po zatrzymaniu i pracy sinika na wolnych obrotach.
A co do hamowania silnikiem i obserwacji wypalania to niestety u mnie jest wskazanie 0,0 l/100km podczas wypalania.
Poobserwuje dokładnie przez kilkanaście dni jak to jest, choć wydaje mi się, że powyżej 1,0 l/100km jest dłużej niż 2-3 km
U mnie też wypalnie jest na rozgrzanym silniku, jednak dla kogoś kto dopiero co poznaje swoje autko może to być cenna uwaga.
-
07-02-2016 14:42 #31
-
07-02-2016 16:21 #32
-
07-01-2017 09:04 #33
- Imię
- Paweł
- Model
- MK IV TITANIUM
- Silnik
- 2.0 TDCI 140km
- Opis
- CZARNA AUTOMATYCZNA STRZAŁA :-)
- Od
- 07 Jan 2017
- Mieszka w
- Poznań
Jaką diodę zastosować? wystarczy dioda 10mm 12V?
-
07-01-2017 10:00 #34
-
08-01-2017 12:10 #35
- Imię
- Paweł
- Model
- MK IV TITANIUM
- Silnik
- 2.0 TDCI 140km
- Opis
- CZARNA AUTOMATYCZNA STRZAŁA :-)
- Od
- 07 Jan 2017
- Mieszka w
- Poznań
-
08-01-2017 12:21 #36
-
08-01-2017 15:03 #37
@pupek86 w MK IV (przedlift) przybywa bo nie spalone paliwo, które jest wtryskiwane w większej dawce do silnika po przerwaniu wypalania spływa do miski olejowej podnosząc poziom oleju i rozrzedzając go. Dlatego częstym objawem przerywania wypalania DPF jest komunikat o konieczności wymiany oleju pomimo niższego przebiegu niż zakładany (20 000 km). Nie ma tego problemu w poliftach (po 2010 roku) ale są inne problemy np. z dodatkowym wtryskiwaczem
-
08-01-2017 16:21 #38
-
08-01-2017 22:13 #39
-
08-01-2017 23:53 #40
Podobne wątki
-
[TDCi MKIV] wypalanie filtra dpf
By dorian87 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 04-07-2015, 12:07 -
[TDCi MKIV] Filtr cząstek stałych - wypalanie a moc silnika
By pupek86 in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 32Ostatni post / autor: 29-04-2014, 19:17 -
[TDCi MKIV] Jak rozpoznać wypalanie DPFa Mondeo 2.0 DPF ?
By marcopolo in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 0Ostatni post / autor: 10-11-2013, 17:04 -
[MkIII] Xenony w mondeo, wypalanie kloszy? Mit diagnosty
By Dawid_MZ in forum TuningOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 27-05-2012, 11:03 -
Gaz a wypalanie zaworów
By sting in forum LPGOdpowiedzi: 47Ostatni post / autor: 19-11-2005, 00:13