+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 2 z 6 PierwszyPierwszy 123456 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 107
  1. #21
    Kursant
    Imię
    Sebastian
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 TD 90 KM
    Opis
    '2000
    Od
    26 Oct 2010
    Mieszka w
    Myszków
    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    Przed wypalaniem miałem LOAD-44%, SOOT-73% po wypalaniu: L-36%, S-32%
    Możesz podzielić się skąd są te parametry sczytane? W przedlifcie jest to tak samo dostępne?
    Ford Mondeo MK2 1.8TD
    Ford Fiesta MK3 1.8D
    Ford Fiesta MK6 1.4TDCI
    Ford Fusion 1.4TDCi
    Ford Mondeo MK4 2.0TDCI

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #22
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    Jeździłem z Forscanem on-line na smartfonie

    Wysłane z mojego 6036Y przy użyciu Tapatalka

  4. #23
    Pieszy
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    30 Jan 2016
    Mieszka w
    Wrocław
    Cześć,
    Jestem po pierwszym wypalaniu "z diodą"... a w sumie to po dwóch !
    Od ostatniego wypalania /przed zamontowaniem diody/ minęło dokładnie 708 km. Dzisiaj na trasie Wrocław- Łódź /30 km za Wrocławiem\ zapaliła się dioda. Filtr wypalił się na odcinku 10 kilometrów. Zjechałem na MOP-a zrobić odczyt Forscanem, wynik LOAD 40%, SOOT 32%. Jadę dalej... i dokładnie po 108 km dioda zapala się po raz drugi!! Filtr się wypala, zjeżdżam na MOP-a i robię kolejny odczyt... wynik LOAD 37%, SOOT 25%.. Dojeżdżam do Łodzi i pod domem robie ostatni odczyt, wynik LOAD 60%, SOOT 57%. Trochę za dużo atrakcji jak na trasie 250 km, nie uważacie?Dwa wypalania i super szybkie zapchanie! Dodam, że fura ma nalatane dopiero 55k km a dzisiejszą trasę przejechałem z tempomatem i prędkością 150 km/h. Wszelkie komentarze mile widziane
    pozdrawiam
    Adrian
    Ostatnio edytowane przez Sapporo1985 ; 02-02-2016 o 00:17 Powód: dopisane dodatkowe info

  5. #24
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez Sapporo1985 Zobacz posta
    Trochę za dużo atrakcji jak na trasie 250 km
    I po co Ci to było? Jeździłeś sobie nie martwiłeś się kiedy się wypala DPF i było ok. Teraz szukasz dziury w całym. Masz auto poliftowe więc się nie martw, wywal diodę i po problemie. Ciesz się jazdą

  6. #25
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    To jest całkiem normalne. DPF sie wypala w bardzo różnych interwalach przebiegu (zalezy to od obciążenia silnika). Jak kolega wyżej napisał nie przejmuj się tym (ale diody nie wywalaj)

    Wysłane z mojego 6036Y przy użyciu Tapatalka

  7. #26
    Pieszy
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    30 Jan 2016
    Mieszka w
    Wrocław
    Jestem z tych co lubią wiedzieć więcej... Wiecej się martwić czy [ciach] . Dziękuje za info


    @Sapporo1985 Proszę o umiar w doborze słownictwa-tym razem tylko edit,kolejny raz to już nagroda będzie (regulamin pkt 28)
    Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 08-02-2016 o 10:08

  8. #27
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    Cały czas obserwuj wskazania i zobaczysz jak różnie reaguje komputer na warunki eksploatacji auta.
    Ostatnio edytowane przez szczerba ; 02-02-2016 o 17:49

  9. #28
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    Cytat Zamieszczone przez Robert68 Zobacz posta

    Wystarczy jeździć z włączonym "spalaniem chwilowym" - proste i skuteczne.
    Twój post ma już kilka miesięcy, ale zaobserwowałem pewną prawidłowość i chciałbym się nią podzielić z wszystkimi, którzy śledzą ten temat a mają u siebie nagrzewnicę elektryczną PTC. Otóż podczas jazdy na nierozgrzanym silniku gdy włączy się nagrzewnica, spalanie chwilowe przy jeździe "na luzie", wskakuje nawet na 2,2 l/100 km, w miarę nagrzewania to spalanie chwilowe spada, ale utrzymuje się własnie na poziomie 1,4-1,7 l/100 km co może wskazywać na dopalanie DPF. Dzięki diodzie oraz wgraniu najnowszego softu w Convers+ wiem, że w tym czasie przyczyną podwyższonego spalania jest uruchomiona nagrzewnica, a nie wypalany DPF!

  10. #29
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    spalanie chwilowe przy jeździe "na luzie"
    Nie jeździ się "na luzie" takim samochodem. Hamuje się silnikiem i wtedy ładnie widać czy się wypala czy nie W trakcie jazdy wypalanie jest praktycznie nie zauważalne, spalanie chwilowe obserwujemy po zatrzymaniu bo chodzi przecież aby nie przerwać wypalania i nie doprowadzać do rozrzedzania oleju i wzrostu jego stanu.

    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    mają u siebie nagrzewnicę elektryczną PTC
    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    utrzymuje się własnie na poziomie 1,4-1,7 l/100 km
    Mam w moim samochodzie taką nagrzewnicę i nie jet to prawda co napisałeś. W miarę nagrzewania ( w tych warunkach co panują teraz) spalanie chwilowe już po przejechaniu około 2-3 km pokazuje 0,5-0,6 l/h pomimo, iż nagrzewnica działa.

    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    Dzięki diodzie oraz wgraniu najnowszego softu w Convers+ wiem, że w tym czasie przyczyną podwyższonego spalania jest uruchomiona nagrzewnica, a nie wypalany DPF!
    Nie wiem jak jest to w poliftach ale w moim nigdy nie zauważyłem wypalania na zimnym silniku a jeżdżę nim już 2,5 roku
    Ostatnio edytowane przez Robert68 ; 07-02-2016 o 09:46

  11. #30
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    Cytat Zamieszczone przez Robert68 Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    spalanie chwilowe przy jeździe "na luzie"
    Nie jeździ się "na luzie" takim samochodem. Hamuje się silnikiem i wtedy ładnie widać czy się wypala czy nie W trakcie jazdy wypalanie jest praktycznie nie zauważalne, spalanie chwilowe obserwujemy po zatrzymaniu bo chodzi przecież aby nie przerwać wypalania i nie doprowadzać do rozrzedzania oleju i wzrostu jego stanu.
    Nieprecyzyjnie się wyraziłem, podwyższone spalanie zaobserwowałem po zatrzymaniu i pracy sinika na wolnych obrotach.
    A co do hamowania silnikiem i obserwacji wypalania to niestety u mnie jest wskazanie 0,0 l/100km podczas wypalania.


    Cytat Zamieszczone przez Robert68 Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    mają u siebie nagrzewnicę elektryczną PTC
    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    utrzymuje się własnie na poziomie 1,4-1,7 l/100 km
    Mam w moim samochodzie taką nagrzewnicę i nie jet to prawda co napisałeś. W miarę nagrzewania ( w tych warunkach co panują teraz) spalanie chwilowe już po przejechaniu około 2-3 km pokazuje 0,5-0,6 l/h pomimo, iż nagrzewnica działa.
    Poobserwuje dokładnie przez kilkanaście dni jak to jest, choć wydaje mi się, że powyżej 1,0 l/100km jest dłużej niż 2-3 km

    Cytat Zamieszczone przez Robert68 Zobacz posta

    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    Dzięki diodzie oraz wgraniu najnowszego softu w Convers+ wiem, że w tym czasie przyczyną podwyższonego spalania jest uruchomiona nagrzewnica, a nie wypalany DPF!
    Nie wiem jak jest to w poliftach ale w moim nigdy nie zauważyłem wypalania na zimnym silniku a jeżdżę nim już 2,5 roku
    U mnie też wypalnie jest na rozgrzanym silniku, jednak dla kogoś kto dopiero co poznaje swoje autko może to być cenna uwaga.

  12. #31
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    Poobserwuje dokładnie przez kilkanaście dni jak to jest, choć wydaje mi się, że powyżej 1,0 l/100km jest dłużej niż 2-3 km
    Dzisiejszy test spalania chwilowego.

    Stan po odpaleniu auta



    Stan po przejechaniu 2 km + jeden postój na światłach

    Ostatnio edytowane przez Robert68 ; 07-02-2016 o 14:43

  13. #32
    Mistrz pobocza Awatar szczerba
    Imię
    Bogdan
    Model
    MK5 Trend Kombi
    Silnik
    2,0TDCi 150->180->210KM
    Opis
    Brak
    Od
    14 Dec 2004
    Mieszka w
    na wsi k/Miechowa (KMI), Grupa krwi: A Rh-
    Cytat Zamieszczone przez Robert68 Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez szczerba Zobacz posta
    Poobserwuje dokładnie przez kilkanaście dni jak to jest, choć wydaje mi się, że powyżej 1,0 l/100km jest dłużej niż 2-3 km
    Dzisiejszy test spalania chwilowego.

    Stan po odpaleniu auta



    Stan po przejechaniu 2 km + jeden postój na światłach




    Jak wyżej pisałem będę obserwował przez kilka dni (zwłaszcza rano) czy jest tak jak u Ciebie, czy tez każde Mondeo ma trochę inaczej.

  14. #33
    Pieszy
    Imię
    Paweł
    Model
    MK IV TITANIUM
    Silnik
    2.0 TDCI 140km
    Opis
    CZARNA AUTOMATYCZNA STRZAŁA :-)
    Od
    07 Jan 2017
    Mieszka w
    Poznań
    Jaką diodę zastosować? wystarczy dioda 10mm 12V?

  15. #34
    Ogniomistrz Awatar bzikol
    Imię
    Tomasz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Opis
    SILVER KOMBI - SERIA 50
    Od
    07 Oct 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez p.mardok2196 Zobacz posta
    Jaką diodę zastosować? wystarczy dioda 10mm 12V?
    troszkę za duża, ładniejsza była by 5 mm ale to już Twój wybór, dodatkowo pomimo że dioda na 12V to rezystor szeregowo bym dołączył ...

  16. #35
    Pieszy
    Imię
    Paweł
    Model
    MK IV TITANIUM
    Silnik
    2.0 TDCI 140km
    Opis
    CZARNA AUTOMATYCZNA STRZAŁA :-)
    Od
    07 Jan 2017
    Mieszka w
    Poznań
    Wstawię 5mm. Założyciel manuala zaproponował włożenie diody 3V i rezystor 170 Ohm. Jaka moc diody powinna być i jaki przekrój przewodu? Są dostępne diody super mocne ciekawe czy nie będą oślepiały i jak z żywotnością.


    Cytat Zamieszczone przez bzikol Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez p.mardok2196 Zobacz posta
    Jaką diodę zastosować? wystarczy dioda 10mm 12V?
    troszkę za duża, ładniejsza była by 5 mm ale to już Twój wybór, dodatkowo pomimo że dioda na 12V to rezystor szeregowo bym dołączył ...

  17. #36
    Klubowicz Awatar pupek86
    Imię
    Paweł
    Model
    MkIV
    Silnik
    2.0 TDCi 163 KM
    Opis
    powershift
    Od
    27 May 2010
    Mieszka w
    Ostróda
    Cytat Zamieszczone przez Robert68 Zobacz posta
    bo "oleju" przybywa.
    a to nie jest tak że w autach VW przybywa?

    Bo z tdci w mk4 to to samo co hdi w pezotach i citroenach a tam nie ma mowy o przybywaniu oleju.
    Mondeoline: 660 738 068

    Było Mondeo mk2 kombi 1.8 TD 1997
    Był C5 2.0 HDi 136 KM FAP 2006
    Jest Mk4 2.0 TDCi 163 powershift


  18. #37
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    @pupek86 w MK IV (przedlift) przybywa bo nie spalone paliwo, które jest wtryskiwane w większej dawce do silnika po przerwaniu wypalania spływa do miski olejowej podnosząc poziom oleju i rozrzedzając go. Dlatego częstym objawem przerywania wypalania DPF jest komunikat o konieczności wymiany oleju pomimo niższego przebiegu niż zakładany (20 000 km). Nie ma tego problemu w poliftach (po 2010 roku) ale są inne problemy np. z dodatkowym wtryskiwaczem

  19. #38
    Znawca leśnych tras Awatar GrekuPL
    Imię
    Grzesiek
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Od
    04 Jul 2007
    Mieszka w
    Kraków/Wrocław
    Cytat Zamieszczone przez Robert68 Zobacz posta
    w MK IV (przedlift) przybywa bo nie spalone paliwo, które jest wtryskiwane w większej dawce do silnika po przerwaniu wypalania spływa do miski olejowej podnosząc poziom oleju i rozrzedzając go. Dlatego częstym objawem przerywania wypalania DPF jest komunikat o konieczności wymiany oleju pomimo niższego przebiegu niż zakładany (20 000 km). Nie ma tego problemu w poliftach (po 2010 roku) ale są inne problemy np. z dodatkowym wtryskiwaczem
    Dokładnie, żona jeździła krótkie dystanse mdo i w 8 miesięcy już trzeba było olej zmieniać, bo z 3/4 przy wymianie było ponad max
    DIESEL TO ZŁOOOOO


  20. #39
    Ogniomistrz Awatar bzikol
    Imię
    Tomasz
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.0 TDCi 140 KM
    Opis
    SILVER KOMBI - SERIA 50
    Od
    07 Oct 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez Robert68 Zobacz posta
    @pupek86 w MK IV (przedlift) przybywa bo nie spalone paliwo, które jest wtryskiwane w większej dawce do silnika po przerwaniu wypalania spływa do miski olejowej podnosząc poziom oleju i rozrzedzając go. Dlatego częstym objawem przerywania wypalania DPF jest komunikat o konieczności wymiany oleju pomimo niższego przebiegu niż zakładany (20 000 km). Nie ma tego problemu w poliftach (po 2010 roku) ale są inne problemy np. z dodatkowym wtryskiwaczem
    A możesz napisać jakie to mogą być problemy z tym dodatkowym wtryskiwaczem?

  21. #40
    Klubowicz Awatar pupek86
    Imię
    Paweł
    Model
    MkIV
    Silnik
    2.0 TDCi 163 KM
    Opis
    powershift
    Od
    27 May 2010
    Mieszka w
    Ostróda
    Cytat Zamieszczone przez Robert68 Zobacz posta
    MK IV (przedlift) przybywa bo nie spalone paliwo
    sorry, mój błąd.
    Mondeoline: 660 738 068

    Było Mondeo mk2 kombi 1.8 TD 1997
    Był C5 2.0 HDi 136 KM FAP 2006
    Jest Mk4 2.0 TDCi 163 powershift


Podobne wątki

  1. [TDCi MKIV] wypalanie filtra dpf
    By dorian87 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 04-07-2015, 12:07
  2. [TDCi MKIV] Filtr cząstek stałych - wypalanie a moc silnika
    By pupek86 in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 32
    Ostatni post / autor: 29-04-2014, 19:17
  3. [TDCi MKIV] Jak rozpoznać wypalanie DPFa Mondeo 2.0 DPF ?
    By marcopolo in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 10-11-2013, 17:04
  4. [MkIII] Xenony w mondeo, wypalanie kloszy? Mit diagnosty
    By Dawid_MZ in forum Tuning
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 27-05-2012, 11:03
  5. Gaz a wypalanie zaworów
    By sting in forum LPG
    Odpowiedzi: 47
    Ostatni post / autor: 19-11-2005, 00:13

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów