UPG i mnie dopadło

**cdsoftware** · 04-11-2015 21:06

Zamieszczone przez cdsoftware

Zamieszczone przez cdsoftware

Na tą chwilę mogę podsumować wydatki które już dokonałem:

Uszczelniacze zaworowe Ajusa - 192zł (24x8zł)
Uszczelki głowic Reinz - 234,68zł
Śruby głowic Reinz - 70,04zł
Uszczelki pod kolektory wydech - 66,61zł
Uszczelki pod dekle zaworów Reinz - 73,51zł
Simmering wału od strony rozrządu - 20zł
Uszczelki kolektor ssący1 Reinz - 79,73zł drugie ze co idą od samej góry miałem, więc nie kupowałem
Uszczelka miski olejowej Reinz - 132,28zł
Masa uszczelniająca pod dekle gdzie nie ma uszczelek (też Reinz) - 50zł
Przewód do serwa co go połamałem - 65zł
Gumki nakoło gniazd świec (oryginał) - 112,8 zł
Uszczelki dekla rozrządu (oryginał) -114zł
Zawory wydechowe - 304zł
Prowadnice zaworowe - 134zł
Robocizna głowic - 1000zł

Na tą chwilę wydałem ~2665zł.

Regeneracja pompy wspomagania: 340zł

Razem na tą chwilę: 3005zł a to jeszcze nie koniec

Olej Valvo 5W50 6l + 2l Dexron 3 do wspomagania - 216zł

Razem na tą chwilę: 3221zł.

Dojdzie jeszcze simmering wałka rozrządu (niestety na tyle niestandardowy) że dojdzie 47zł za niego i ciecz chłodząca. Dla potomności jakby ktoś szukał to simmering wałka rozrządu do V6 ma rozmiar: 41 na zewnątrz, 27 wewnątrz i 6 grubość. W Juesej kosztuje 5$ wraz z uszczelką pod dekiel w którym siedzi ... w PL simmering 47zł a kawałek gumy zwany uszczelką: 180zł !!

paranoja że tak powiem.
Żadna hurtownia simmeringów nie dysponowała simmeringiem na zewnątrz mającym 41mm

mają ale 40 i później przeskok na 42 ...

**GoogleAds** · 04-11-2015 21:06

**cdsoftware** · 24-11-2015 20:21

Vka po całej robocie odpalona, gada jak pszczółka

pięknie równiutko

ja tam jestem zadowolony.
Muszę jeszcze porzeźbić popodpinać po swojemu elektrykę i batorego zakręcić nowego

no i śmigać.

Niebawem podsumowanie wydatków

tanio nie wyszło, ale chyba i nie tragicznie

**cdsoftware** · 27-11-2015 13:46

Zamieszczone przez cdsoftware

Na tą chwilę mogę podsumować wydatki które już dokonałem:

Uszczelniacze zaworowe Ajusa - 192zł (24x8zł)
Uszczelki głowic Reinz - 234,68zł
Śruby głowic Reinz - 70,04zł
Uszczelki pod kolektory wydech - 66,61zł
Uszczelki pod dekle zaworów Reinz - 73,51zł
Simmering wału od strony rozrządu - 20zł
Uszczelki kolektor ssący1 Reinz - 79,73zł drugie ze co idą od samej góry miałem, więc nie kupowałem
Uszczelka miski olejowej Reinz - 132,28zł
Masa uszczelniająca pod dekle gdzie nie ma uszczelek (też Reinz) - 50zł
Przewód do serwa co go połamałem - 65zł
Gumki nakoło gniazd świec (oryginał) - 112,8 zł
Uszczelki dekla rozrządu (oryginał) -114zł
Zawory wydechowe - 304zł
Prowadnice zaworowe - 134zł
Robocizna głowic - 1000zł

Na tą chwilę wydałem ~2665zł.

Regeneracja pompy wspomagania: 340zł

Razem na tą chwilę: 3005zł a to jeszcze nie koniec

Olej Valvo 5W50 6l + 2l Dexron 3 do wspomagania - 216zł

Razem na tą chwilę: 3221zł.
Ciecz chłodząca 80zł
Simmering wałka rozrządu ~20zł
Robocizna - 1000zł

RAZEM SUMA SUMMARUM: 4321zł.

Może kto i zrobiłby taniej, może większość nie zmieściłaby się w tej kwocie. Dużo zależy od tego co będzie zastane po zdemontowaniu głowic i pomierzeniu.
Niby mogłem nie robić prowadnic, ale koszt ich przy koszcie całości jest już na tyle pomijalny że śmiechem byłoby ich nie wymienić.

**bialy5340** · 27-11-2015 14:20

Robocizna tyczy się obróbki głowic czy wszystko zlecałeś od A do Z ?

**cdsoftware** · 27-11-2015 14:26

Zamieszczone przez bialy5340

Robocizna tyczy się obróbki głowic czy wszystko zlecałeś od A do Z ?

Robocizna głowic jest oddzielnie 1000zł.

Jeżeli ktoś będzie robił to mogę z czystym sumieniem polecić człowieka który ma zakład za Obi na Radzymińskiej w Warszawie. Nazywa się Bogdan Oliszewski i nie naciąga na niepotrzebne operacje jak to robi większość zakładów robiących obróbkę. Krasnobrodzka/Białołęcka - start rozpoczął się od 1000zł za jedną głowicę

Robocizna silnika (rozmontowanie, zamontowanie i odpalenie) - drugi tysiak pękł.

Panowie tylko rozbierali i zmontowali - resztę wszystko załatwiałem sam.

**Tiesto** · 07-12-2015 00:45

Witam i proszę o poradę, ponieważ robię remont mojego 3.0 .

Rozkręciłem je co do jednej śrubki, mam szczegółową instrukcję jak złożyć (jakie śrubki, momenty, kolejność itd.) . Zakupione mam już wszystko tzn. komplet uszczelek ori Ford, nowe śruby, nowe szpilki, panewki, pierścienie tłokowe itd.

Jedyny problem jaki mam to uszczelniacz, który trzeba mieć do składania. Podane jest w instrukcji, że ma być WSE−M4G323−A6 .
Oryginalnie wyskakuje LOCTITE, ale niestety w Polsce go nie ma, a wyskakuje mi zamiennik http://www.myjauto.pl/product/271/us...ff-212,6g.html .
Jednakże tutaj mam pewne obawy, bo ma się 5 minut by wszystko dokładnie skręcić z danym momentem, boję się, że nie zdążę i potem będą nieszczelności.
Kolejna moje pytanie, czy trzeba dawać go tylko w te miejsca co podane jest w instrukcji, a może by tak wszędzie dookoła by była szczelność ? Nie chciałbym nie przyjemnej niespodzianki, że wszystko skręcę, a tutaj będzie się lać olej :/ .

Fotka z instrukcji:
http://www.tinypic.pl/kjrkl7okv353

Czy polecicie może jakiś inny jak najlepszy uszczelniacz ? Ja myślałem może nad tym : http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Masa-...-dozownik/4333 .

Kolejna sprawa to właśnie uszczelki pod głowicami, w instrukcji w ogóle nie jestem pokazane by dookoła dawać silikon, jak rozkręciłem silnik, to z obu stron widać, że był jeszcze dany niebieski silikon czy uszczelniacz. To jak to w końcu ma być ?
Oczywiście głowice po remoncie i splanowane, a blok wyczyszczony ze starych uszczelniaczy i silikonów i delikatnie przetarty papierkiem ściernym.

Fotka z instrukcji:
http://www.tinypic.pl/q9txr5kfkuj9

Zastanawia mnie właśnie o co chodzi z tym niebieskim silikonem i co to za silikon, no i czy może ktoś tak kiedyś sobie przy tym silniku zrobił.
Ogólnie to dziwna sprawa, bo stare uszczelki jak ściągnąłem to obie strony są metalowa, moje nowe są jakby metalowe i po obu stronach gumowe.

Bardzo proszę o pomoc, bo jest to pierwszy silnik co tak kompleksowo robię i nie chciałbym później mieć wycieków czy awarii. Z góry wielkie dzięki

.

**Linarr** · 07-12-2015 07:37

pół blok możesz posmarować dookoła
a co do silikonu na uszczelkach głowicy to

w żadnym wypadku go tam nie może być

---------- Post added at 07:37 ---------- Previous post was at 07:36 ----------

skąd masz nowe pierścienie

**cdsoftware** · 07-12-2015 08:09

Ja mam złożone na tą masę Reinza złożone.
Możesz wszystkie uszczelki - miska, dekiel rozrządu i dekle zaworów posmarować delikatnie tą masą naokoło - nie zaszkodzi. Ale nie za dużo żeby później farfocle silikonu nie leżały na dole miski olejowej.

Jakbys nie kupił i nie miał - to mam do sprzedania simmering wałka rozrządu

Głowice robiłeś ?

Pozdrawiam !

**Tiesto** · 07-12-2015 10:30

Czyli ten reinza będzie ok ? To dobra nowina, bo on zaczyna zastygać dopiero po ok pół godziny, czyli na spokojnie poskręcam.

Aha więc z obud stron uszczelki głowicy nie dawać nic a nic ? U mnie wyglądało po rozbiórce tak :
http://www.tinypic.pl/2e2aquhb0cns
Fotka pożyczona od kolegi z innego forum, on też miał tam niebieski silikon, podczas rozbiórki swojego 3.0 . Dlatego zgłupiałem, on trochę dookoła właśnie dał trochę takiego samego silikonu.

Pierścienie jak i większość części ściągnąłem z USA. Dogadałem się ze sprzedawcami wszystko za darmo powysyłali do firmy PolAmer, tam zrobili mi wielką paczkę i wysłali do mnie.

**cdsoftware** · 07-12-2015 12:16

Czasami w niektórych uszczelkach pod głowicę było wokół kanałów wodnych taka właśnie niewielka ilość silikonu.

Jak nie masz nic na uszczelce to niczego nie dodajesz - czyścisz odtłuszczasz kładziesz uszczelkę i skręcasz, to wsio.

Oczywiście głowica powinna być przedtem chociaż lekko liźnięta przez szlifierza, jak nic jej nie robiłeś to takie składanie to robota głupiego - może się okazać że za chwilę będziesz robił to samo

a koszt takiej roboty niemały więc nie ma co i na czym oszczędać.

**Tiesto** · 07-12-2015 14:22

Aha rozumiem, dzięki za odpowiedź

.

Co do moich głowic to przeszły kompletny remont, wszystko wsadzone nowe, oczywiście splanowane.

**cdsoftware** · 07-12-2015 14:33

Zamieszczone przez Tiesto

Aha rozumiem, dzięki za odpowiedź

.

Co do moich głowic to przeszły kompletny remont, wszystko wsadzone nowe, oczywiście splanowane.

To parę groszy poszło w same głowice

z 700-800zł trzeba wydać na same graty.
Ile kolega płacił jeśli można wiedzieć za obróbkę ?

Ja miałem do wymiany wszystkie prowadnice, zawory wydechowe i uszczelniacze, zapłaciłem szlifierzowi 1000zł za usługę. Zawory, prowadnice i uszczelniacze dostał do ręki

załatwiałem sam.
Jak prowadnice robiłeś to skąd brałeś ?

**stryja** · 07-12-2015 15:38

Czy 3.0/st też tal lubią sobie uszczelkę dmuchnąć? i przy jakim nalocie to się zwykle dzieje (wiem, pewnie nie ma reguły)....I ile po robocie taki zestaw wytrzyma? Mam 2.0 od siedmiu lat i z silnikiem nie dzieje się nic za wyjątkiem potrzeby wyregulowania luzu zaworowego....

**Linarr** · 07-12-2015 15:43

każda vka lubi upg

nie ma żadnej reguły c do tego, jedynie co mi przychodzi do głowy to żeby nie przegrzać silnika bo to przyspiesza wymianę

**stryja** · 07-12-2015 15:54

czyli szukac takiej co już jest po wymianie?

**cdsoftware** · 07-12-2015 16:11

Zamieszczone przez stryja

czyli szukac takiej co już jest po wymianie?

Jeżeli ktoś już to robił i to porządnie to tanio takiego gada nie odda. Przy mk3 z początków produkcji to taka naprawa to zapewne podwojenie wartości auta. Jeśli ktoś liczy się z kosztami takiej naprawy i myśli że to drogo to niech nie myśli o V6. Tutaj po taniości nie da się pojechać. Pewne graty to tylko ASO za grubą kasę albo z USA gdzie przesyłka też do tanich nie należy. Pozdrawiam !

**stryja** · 09-12-2015 17:17

ile trzeba liczyć na remont V - ki? 5 tysi wystarczy? I na jak długo spokój?

**cdsoftware** · 09-12-2015 20:55

Zamieszczone przez stryja

ile trzeba liczyć na remont V - ki? 5 tysi wystarczy? I na jak długo spokój?

Wkładając 5000 zł w ten silnik możesz liczyć na zrobienie jako tako samej góry. O ile nie wyjdą jakieś kwiatki w stylu do wymiany łańcuchy rozrządu albo ślizgi łańcuchów.

Zrobienie kompletnego remontu w V6 z obróbką bloku, wału, panewkami, pierścieniami to można zapomnieć. Przynajmniej to nie ta klasa cenowa. Nie mam pojęcia czy takie graty jak panewki, pierścienie są na spokojnie do dostania w PL - myślę, że w ASO to kupisz, ale tam to pieniądze będą koszmarne do zapłacenia.

Przykład z mojej roboty - 6 gumek co uszczelniają otwory na świece zapłonowe w deklach, nie widnieją w żadnym zestawie podróbek ... a w sewisie zamówienie to koszt 113zł za 6 gumek

Uszczelki dekla rozrządu w PL też nie do dostania w zamiennikach - w serwisie za 3 kawałki gumy - 114zł - to takie małe kwiatki podbijające koszt całej operacji ...

W USA - większość gratów do tego silnika do dostania w naprawdę rozsądnej kasie, jednakże koszt przesyłki z USA też jest niebagatelny i podnosi koszt zakupu gratów TAM.