1.8 TDCI Szarpanie w zakresie 1800 - 2300 i kilka innych dolegliwości. Błędy DTC

[Piotr3K79]

Witam,

Stałem się posiadaczem Mondeo MKIV z silnikiem 1.8 TDCI 125KM.
Z resztą od jednego z forumowiczów (link poniżej) i nawet naklejkę klubową odziedziczyłem
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...1-MK4-by-Kkuba

Zrobiłem samochodem 2000 km i mam kilka obserwacji, co do nieprawidłowej pracy i z tego wynika kilka pytań.

Samochód ma w tej chwili niemal 190 kkm.
Na początku wszystko było wszystko ok. Jednak przy dłuższej trasie okazało się, że samochód zaczął szarpać na początku bardzo sporadycznie przy obrotach 1800 – 2000. Na temat trochę poczytałem, ale brak wniosków, albo temet nie rozwiązany, albo różne rzeczy były przyczyną (zawór podciśnieniowy sterowania turbo, pęknięta gumowa rurka od intercoolera, filtr paliwa, rura miedzy IC a EGR, czujnik położenia sprzęgła, wężyki od podciśnienia, sterowania turbo itd.)
Teraz szarpanie jest trochę częstsze i nie tylko po przejechaniu dłuższego dystansu.
Szarpie przy lekko wciśniętym gazie i spokojnej jeździe w zakresie 1800 – 2200 RPM. Czasami słychać też lekki świst przy przyśpieszaniu - coś od turbiny?
Szarpie czasami przy ruszaniu na drugim biegu w okolicy 2000 (tu już przy mocniej wciśniętym gazie).

Na luzie na postoju z wciśniętym gazie odczuwalne jest lekkie trzęsienie nadwoziem przy obrotach 1300 – 1800. Tu myślałem o dwumasie, ale innych objawów brak na razie.

Generalnie samochód nie kopci. Zdarzyło się tylko raz, że wypuścił większą chmurę (szarą) przy odpalaniu. Jednak było to po postoju 3 dniowym. Wtedy nie odpalił od razu – po ułamku sek. od przekręcenia kluczyka, a rozrusznik musiał zakręcić kilka razy (ze 3 - 4 sek.) po przekręceniu kluczyka.

Przyspieszanie - doładowanie odczuwalne jest najbardziej na 3 i 4 biegu ok. 2100 – lekko wgniata w fotel, pozostał biegi bardziej płynnie. Czy tak ma być?

Do wymiany jest miska olejowa – korozja i mały wyciek spod uszczelki miski (właściwie nie widoczny ubytek oleju).

Samochód miał zmieniony rozrząd z kasetą.

Liczyłem się z wymianą sprzęgła z dwumasą i tej miski, ale widzę, że chyba potrzeba by było lepszej diagnostyki.

Co polecacie sprawdzić na początek? Jestem laikiem w dziedzinie TDCI i nie chcę tak jeździć, żeby nie wpędzić się w poważniejsze koszty i awarie.

Czy w Płocku na chwilę obecną polecacie jakiś warsztat gdzie można oddać samochód na uczciwą i sensowną diagnostykę/naprawy?

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
Piotr

[Jakub]

Może podjechać do Paola do Piastowa? Myślę że szybko ci postawi diagnozę. No i gratki mondka

poszło z szyby

[Piotr3K79]

Paola? Jak rozumiem chodzi o: FHU Blue Strawberry Paweł Hibner Mechanika samochodowa, diagnostyka komputerowa?
Nie znam Nicków jeszcze ;-)

Jeśli tak to dzwoniłem (na wykeździe byłem i wolałem być pewien, że wrócę), chciaż jeszcze jak było samo przerywanie podczas swobodnej jazdy ok. 1800 - 2000 i odpowiedź była, że ten typ tak ma, łącznie z jego Focusem
Problem jeszcze z wizytami w okolicach Piastowa w tygodniu, na codzień mieszkam w Płocku, ale pewnie dałoby radę.

[Kkuba]

Szarpie przy lekko wciśniętym gazie i spokojnej jeździe w zakresie 1800 – 2200 RPM. Czasami słychać też lekki świst przy przyśpieszaniu - coś od turbiny?
Szarpie czasami przy ruszaniu na drugim biegu w okolicy 2000 (tu już przy mocniej wciśniętym gazie).

Moja rada - bardziej częste redukcje ( ten tym tak ma ) , nie wrzucanie 2-ki zaraz po tym jak zacznie siętoczyć ( przy okazji oszczędzisz dwumasę). Ten silnik ma turbodziurę w do 2000-2100 obrotów.
Tak też się jakiś rok temu zastanawiałem czy to nie EGR ( nawet kupiłem zaślepkę), ale po zmianie stylu jazdy już tego nie zauważałem

Na luzie na postoju z wciśniętym gazie odczuwalne jest lekkie trzęsienie nadwoziem przy obrotach 1300 – 1800. Tu myślałem o dwumasie, ale innych objawów brak na razie.

takich objawów nigdy nie zauważyłem.

Generalnie samochód nie kopci. Zdarzyło się tylko raz, że wypuścił większą chmurę (szarą) przy odpalaniu. Jednak było to po postoju 3 dniowym. Wtedy nie odpalił od razu – po ułamku sek. od przekręcenia kluczyka, a rozrusznik musiał zakręcić kilka razy (ze 3 - 4 sek.) po przekręceniu kluczyka.

rozgrzałeś świece? przekręcasz kluczyk, czekasz kilka sekund ( słychać takie "pyk") i odpalasz
wg mnie jasna chmurka oznacza, że świeca była zimna - wymieniałem je w zimie 2013/14 więc powinny być ok ( zakładałem BERU)

Przyspieszanie - doładowanie odczuwalne jest najbardziej na 3 i 4 biegu ok. 2100 – lekko wgniata w fotel, pozostał biegi bardziej płynnie. Czy tak ma być?

tego nie wyczułem - no ale to subiektywne moje odczucie.

Liczyłem się z wymianą sprzęgła z dwumasą i tej miski, ale widzę, że chyba potrzeba by było lepszej diagnostyki.
Co polecacie sprawdzić na początek? Jestem laikiem w dziedzinie TDCI i nie chcę tak jeździć, żeby nie wpędzić się w poważniejsze koszty i awarie.

spokojnie - zwracaj tylko uwagę na to gdzie tankujesz - ja preferowałem BP.
I przy okazji wizyty w Brwinowie zajedź do Paolo.

[Piotr3K79]

Kkuba dlaczego w podpisie masz zdjęcie mojego samochodu?

Szarpie przy lekko wciśniętym gazie i spokojnej jeździe w zakresie 1800 – 2200 RPM. Czasami słychać też lekki świst przy przyśpieszaniu - coś od turbiny?
Szarpie czasami przy ruszaniu na drugim biegu w okolicy 2000 (tu już przy mocniej wciśniętym gazie).

Moja rada - bardziej częste redukcje ( ten tym tak ma ) , nie wrzucanie 2-ki zaraz po tym jak zacznie siętoczyć ( przy okazji oszczędzisz dwumasę). Ten silnik ma turbodziurę w do 2000-2100 obrotów.
Tak też się jakiś rok temu zastanawiałem czy to nie EGR ( nawet kupiłem zaślepkę), ale po zmianie stylu jazdy już tego nie zauważałem.

No właśnie tego na początku nie było, a 2 wrzucam raczej jak już się nie toczy, a jedzie szybciej. Właśnie przy dynamiczniejszym ruszaniu to wyczuwam i to mnie trochę dziwi.

Na luzie na postoju z wciśniętym gazie odczuwalne jest lekkie trzęsienie nadwoziem przy obrotach 1300 – 1800. Tu myślałem o dwumasie, ale innych objawów brak na razie.

takich objawów nigdy nie zauważyłem.

Spoko, ja na początku też nie, dopiero teraz, czyli po przejechaniu prawie 2kkm

Generalnie samochód nie kopci. Zdarzyło się tylko raz, że wypuścił większą chmurę (szarą) przy odpalaniu. Jednak było to po postoju 3 dniowym. Wtedy nie odpalił od razu – po ułamku sek. od przekręcenia kluczyka, a rozrusznik musiał zakręcić kilka razy (ze 3 - 4 sek.) po przekręceniu kluczyka.

rozgrzałeś świece? przekręcasz kluczyk, czekasz kilka sekund ( słychać takie "pyk") i odpalasz

Rozgrzałem Kiedyś w sumie jeździłem trochę dieslami, ale że były firmowe, to mniej się przejmowałem, ale świece szczególnie jak chłodno rozgrzewałem

Liczyłem się z wymianą sprzęgła z dwumasą i tej miski, ale widzę, że chyba potrzeba by było lepszej diagnostyki.
Co polecacie sprawdzić na początek? Jestem laikiem w dziedzinie TDCI i nie chcę tak jeździć, żeby nie wpędzić się w poważniejsze koszty i awarie.

spokojnie - zwracaj tylko uwagę na to gdzie tankujesz - ja preferowałem BP.

Chyba właśnie spokoju mi brakuje ;-) a tankowałem na Orlenie akurat. Może jeszcze pomyślę o jakimś dodatku, Mixolo-podobnym.

Dzięki!

[Kkuba]

zdjęcie skasuje - ale musze rozgryźćjak - jużwiem jak

Jeżeli chodzi o dodatek to kiedyś dodałem na zimę ecomax millers'a ( do 8 tankowań).
Może subiektywne odczucie, ale był bardziej żwawy - niestety bardziej dościskałem i palił litr więcej.

[Piotr3K79]

zdjęcie skasuje - ale musze rozgryźćjak - jużwiem jak

Jeżeli chodzi o dodatek to kiedyś dodałem na zimę ecomax millers'a ( do 8 tankowań).
Może subiektywne odczucie, ale był bardziej żwawy - niestety bardziej dościskałem i palił litr więcej.

Tak szczerze to mi nie przeszkadzało to zdjęcie
Jeździ się generalnie autkiem przyjemnie, szczególnie trasa to przyjemność.
Pewnie i ja wrócę do BP, bo mam akurat bardziej po drodze 2 stacje i tu i w okolicach Brwinowa. Co do mixolu, to tylko przykład był, bo opinie ma różne więc pewnie kupię coś o lepszej opinii.

[Piotr3K79]

Znalazłem dwa Błędy DTC:
#02 C41668 - To akurat bywa problem z połączeniem do VDC którego nie mam - podobno się zdaża,
#01 C40168 - Tu już nie wiem, różne wyjaśnienia widziałem...
No i kontrolka ładowania gaśnie czasami dopiero po kilku sekundach... może regulator napięcia?

[Minku]

@Piotr3K79

Miałem podobny problem, szarpał i od czasu do czasu wyświetlał sie komunikat awaria silnika. Bagatelizowałem, aż... padł mi na autostradzie. Odwiedziłem mechanika okazało się, że jeden z wtrysków nie podawał, po wymianie śmiga jak ta lala dodam że też mam mk4 tdci 125.

[Jakub]

Paola? Jak rozumiem chodzi o: FHU Blue Strawberry Paweł Hibner Mechanika samochodowa, diagnostyka komputerowa?

Dokladnie