+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4
  1. #1
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 115 KM
    Od
    04 Nov 2015
    Mieszka w
    szczecin

    Problem z wkręcaniem się na obroty. 2.0 TDDi

    Witam Klubowiczów!
    Mianowicie mam taki problem. Auto do 2 tys. obrotów idzie normalnie potem ma problem żeby kręcić dalej. Ostatnio znalazłem dziurę w trójniku przy turbinie, więc wymieniłem ale nie pomogło. Czasem ma tak, że normalnie kręci powyżej 2 tys obrotów (ale to zakreci raz góra dwa i znowu problem wraca). Dodam, że na biegu jałowym daje rade maks do 2,5 tys obrotów. Dodatkowo słychać, że jak ma problem od 2 tys to głośniej "chodzi" turbina.
    Moim zdaniem może to być czujnik położenia wału albo sonda co ustala dawkę. Albo niestety turbina do regeneracji Po podłączeniu do komputera zero błędów.
    Macie może jakieś rady co to może być? Sami mieliście takie problemy.
    Ostatnio edytowane przez nightloud ; 19-11-2015 o 10:03

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Mistrz pobocza Awatar kuba01a
    Imię
    Jakub
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDI 141 KM by
    Opis
    Heko
    Od
    20 Aug 2013
    Mieszka w
    jasło/krosno
    Jak sie przekreca przez te 2tys rpm to slychac zmianę pracy silnika? Albo jak jedziesz (najlepiej czuć na zimnym) i przekraczasz lekko dwa tyś obrotów to czujesz lekkie szarpniecie? Moze cos ze zmiana kata wtrysku sie powalilo i nie zmienia. Podobno czasem sie te zaworki tam zacinają. Lałeś może jakaś werwe czy cos podobnego? A nie to dalej musisz dziury szukać. Moze przeplywka ubrudzona jest tak fest ze nie czyta juz nic?

  4. #3
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 115 KM
    Od
    04 Nov 2015
    Mieszka w
    szczecin
    Słychać ewidentnie zmianę pracy silnika i to bardzo. Tak momentami czuć lekkie szarpnięcie. Leje zawsze zwykły ON na Orlenie, nigdy nie lałem Verwy.
    To na co muszę teraz zwrócić szczególną uwagę ? Bo tak szczerze powiedziawszy nie chce go dawać do salonowego serwisu po zapłacę jak za zboże za diagnozę. Ostatnio błędy czytał jak miałem problem z dawkowaniem paliwa. Wymieniłem pompkę pomocniczą dawkowania paliwa i wszystkie znikły.

  5. #4
    Mistrz pobocza Awatar kuba01a
    Imię
    Jakub
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDI 141 KM by
    Opis
    Heko
    Od
    20 Aug 2013
    Mieszka w
    jasło/krosno
    sprawdz czy nie masz dziur w dolocie i przeczysc przepływomierz

Podobne wątki

  1. [Zetec] Problem z wkręcaniem się na obroty
    By AdamPLSieradz in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 12-03-2014, 19:28
  2. Problem z wkręcaniem się na obroty.
    By Sphairon21 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 24-04-2013, 22:49
  3. [Duratec] MK3 1,8- problem z wkręcaniem na obroty, za dużo powietrza
    By Amadek in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 41
    Ostatni post / autor: 29-08-2011, 22:14
  4. [Duratec] Problem z wkręcaniem się na obroty
    By luk_blues in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 04-02-2009, 19:20
  5. problem z wkręcaniem się na obroty
    By mendi in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 13-08-2007, 18:13

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów