+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 18 z 18
  1. #1
    Pieszy Awatar PPJ
    Imię
    Przemek
    Model
    Mondeo MK4 Kombi
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Mondeo MK4, 130KM, 2.0 TDCI, DPF, Automat
    Od
    30 Dec 2015
    Mieszka w
    Grudziądz

    Stuki w silniku 2.0TDCI 130KM - Błagam pomocy!

    Witam szanownych użytkowników forum.
    Jestem posiadaczem Forda Mondeo z 2007r. 2.0TDci 130KM z automatyczną skrzynią biegów i DPF.

    Mam wielki problem.
    Około 3 tygodnie temu oddałem auto do naprawy.
    Przyczyną był stukot/klekot w silniku.
    Potem okazało się także, że w silniku jest za dużo "oleju". Wg mechanika przyczyną nadmiaru płynu była ropa.

    Rozebrany był cały silnik: sprawdzony wał, panewki, tłoki, pierścienie, korbowody, zawory, koło pasowe, koło paska rowkowego. Wszystko jest w bardzo dobrym stanie.
    Oddałem także do sprawdzenia wtryskiwacze i po diagnozie w serwisie stwierdzili, że są dobre.
    Wszystkie sprawdzone powyżej rzeczy także są w bardzo dobrym stanie technicznym.
    Wymieniona na nową została uszczelka pod głowicą, łańcuch rozrządu oraz pasek rozrządu.
    Olej i filtry także zostały wymienione.
    Podpięto go pod komputer, nie wykazuje żadnych błędów (jedynie dopisano wtryskiwacze - chyba tak mi powiedzieli).
    DPF także nie wykazuje żadnych błędów.

    Po złożeniu silnika dalej jest stukot, tyle że po dodaniu gazu ucicha.
    Jest on tylko na wolnych obrotach, ale jest to ewidentnie metaliczny stukot.
    Auto ma normalną moc, zbiera się bez zarzutu.
    Spalanie w normie takie jakie miałem zawsze ok. 7l/100.


    Nie mamy już pomysłu co może być przyczyną tego, że silnik stuka oraz tego jak do silnika dostała się ropa (jeśli to była ropa, bo płyn chłodniczy raczej nie, bo nie pieniło się nic pod korkiem).
    Jazda z takim stukotem odpada, bo cichnie po ok. 2000obr./min.

    Czy ktoś miał podobny problem?
    Czy ktoś zna rozwiązanie i może się nim podzielić?
    Za każdą pomoc będę wdzięczny.

    Pozdrawiam serdecznie,
    PPJ

    (Jeżeli popełniłem jakieś błędy, w jakimś momencie złamałem regulamin, to z góry SORRY, ale to mój pierwszy post, zawsze tylko czytałem ciekawostki).

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Kursant
    Imię
    Mateusz
    Model
    MKIV 2008
    Silnik
    218 KM 496 Nm by Heko
    Opis
    Mondeo MKIV 2008r. 2,2 TDCI KOMBI
    Od
    21 Feb 2012
    Mieszka w
    Wrocław/Piotrowice
    Przybywanie oleju może być spowodowane nie poprawnym wypalaniem dpf. Czy zawsze czekasz aż dpf się wypali? bo z tego co się orientuje jeżeli wypalanie zostanie przerwane to właśnie przez to rośnie poziom oleju. Może dpf Ci się zapchał?

  4. #3
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Może za wcześnie "bić w dzwon"
    Może układ wtryskowy jeszcze dobrze się nie odpowietrzył po naprawie.
    O powodzie nadmiaru oleju już napisano - to prawdopodobne - występuje nadal?

    Masz A1 "pod bokiem" - przegoń go po niej.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  5. #4
    Pieszy Awatar PPJ
    Imię
    Przemek
    Model
    Mondeo MK4 Kombi
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Mondeo MK4, 130KM, 2.0 TDCI, DPF, Automat
    Od
    30 Dec 2015
    Mieszka w
    Grudziądz
    Nigdy nie migała mi kontrolka od wypalania DPF, auto ogólnie często jeździ na dłuższych trasach i po autostradzie.
    Jutro z samego rana skoczę do mechanika i poproszę, aby jeszcze raz sprawdził DPF, jeżeli się da - odpowietrzył wtryski.
    Dzięki za odpowiedź, jutro dam znać czy pomogło.

  6. #5
    Niedzielny kierowca Awatar KamilJaworzno
    Imię
    Kamil
    Model
    MkV
    Silnik
    DW10, 10C, 10F
    Opis
    Jaguar XF, Focus MK3 ST, 2xMK3, 3xMK4
    Od
    01 Jan 2015
    Mieszka w
    Jaworzno
    a jak gasisz silnik to też ten dźwięk słychać?

  7. #6
    Pieszy Awatar PPJ
    Imię
    Przemek
    Model
    Mondeo MK4 Kombi
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Mondeo MK4, 130KM, 2.0 TDCI, DPF, Automat
    Od
    30 Dec 2015
    Mieszka w
    Grudziądz
    Dźwięk pojawia się około 3 sekundy po odpaleniu silnika.
    Sprawdziliśmy klapę gaszącą, to też nie to.
    Czy możliwe jest, aby stukot pojawiał się przez uszkodzony czujnik wałka rozrządu?

  8. #7
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez PPJ Zobacz posta
    Nigdy nie migała mi kontrolka od wypalania DPF
    W Mondeo MK IV takiej nie ma. Jedynymi objawami wypalania DPF-a są: spalanie chwilowe na postoju 1-1,1 l/h oraz basowy dźwięk wydechu.

  9. #8
    Pieszy Awatar PPJ
    Imię
    Przemek
    Model
    Mondeo MK4 Kombi
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Mondeo MK4, 130KM, 2.0 TDCI, DPF, Automat
    Od
    30 Dec 2015
    Mieszka w
    Grudziądz
    W mojej wersji nie pokazuje spalania chwilowego na Convers+, mam tylko Spalanie na 100km, zużycie, dystans do przejechania na paliwie w baku.
    EDIT: Dziś ponownie sprawdziliśmy wtryskiwacze.
    Wynik sprawdzania ponownie dał to samo: stan super. Chyba pozostaje nim jeździć, aż padnie coś konkretnie, wtedy będzie wiadomo o co chodzi.
    Ostatnio edytowane przez PPJ ; 31-12-2015 o 17:23

  10. #9
    Pochłaniacz prostych
    Model
    BMW 330i xDrive
    Silnik
    2.0
    Od
    27 May 2006
    Mieszka w
    Lubuskie
    Cytat Zamieszczone przez PPJ Zobacz posta
    W mojej wersji nie pokazuje spalania chwilowego na Convers+, mam tylko Spalanie na 100km, zużycie, dystans do przejechania na paliwie w baku.
    Zrób upgrade softu Convers+.

  11. #10
    Pieszy Awatar PPJ
    Imię
    Przemek
    Model
    Mondeo MK4 Kombi
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Mondeo MK4, 130KM, 2.0 TDCI, DPF, Automat
    Od
    30 Dec 2015
    Mieszka w
    Grudziądz
    Czy w silniku 2.0TDCI w Mondeo mk4 jest możliwość regulacji zaworów, regulacji luzów zaworowych, czy to wszystko odbywa się automatycznie?

  12. #11
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Tomasz
    Opis
    Ford Miondeo mk1 2.5 V6 duratec
    Od
    10 Jul 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    W tym silniku są hydro-popychacze. Nie wymaga regulacji.

    Wygłaskane na dużym telefonie :-)

  13. #12
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Zebra Zobacz posta
    W tym silniku są hydro-popychacze
    Ale może być to właściwy trop - są trwałe,ale jednak mógł się trafić jakiś wadliwy.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  14. #13
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Tomasz
    Opis
    Ford Miondeo mk1 2.5 V6 duratec
    Od
    10 Jul 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez CzarekJ Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Zebra Zobacz posta
    W tym silniku są hydro-popychacze
    Ale może być to właściwy trop - są trwałe,ale jednak mógł się trafić jakiś wadliwy.
    Jeśli cały silnik był rozbierany przez mechanika to raczej sprawdzał popychacze, chyba że trafiles na piekarza a nie mechanika.
    Przy popychaczach odgłos jest tak jak przy zwykłych nie wyregulowanych zaworach w benzynie, tylko trochę bardziej klekoczacy.
    Objawem słabego mechanika jeszcze może być złożenie pokrywy zaworów na silikon a nie pastę beztlenowa. Jak patrzysz na silnik to masz kolektor z fragment tem plastikowej pokrywy, pod tym masz aluminiową pokrywę i dopiero głowice.
    Jak tam pomiedzy glowica i ta aluminiowa pokrywa masz silikon to popychacze również mogą być nie sprawdzone. ;-)

    Wygłaskane na dużym telefonie :-)
    Ostatnio edytowane przez Zebra ; 03-01-2016 o 00:32

  15. #14
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Zebra Zobacz posta
    Objawem słabego mechanika jeszcze może być złożenie pokrywy zaworów na silikon a nie pastę beztlenowa.
    A silikon i pasta (beztlenowa (?)) są znane w technice od 50 lat :-).......nie oceniaj tak mechaników.

    Przepraszam za spam.
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  16. #15
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Tomasz
    Opis
    Ford Miondeo mk1 2.5 V6 duratec
    Od
    10 Jul 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez CzarekJ Zobacz posta
    Cytat Zamieszczone przez Zebra Zobacz posta
    Objawem słabego mechanika jeszcze może być złożenie pokrywy zaworów na silikon a nie pastę beztlenowa.
    A silikon i pasta (beztlenowa (?)) są znane w technice od 50 lat :-).......nie oceniaj tak mechaników.

    Przepraszam za spam.
    Widać nie zdejmowales nigdy pokrywy która powinna być sklejona na pastę. Oceniał bo takie coś to fuszerka która świadczy o braku wiedzy mechanika.
    Jeśli nie wie się do czego służy dynamometr, jakie są momenty dokrecania srub, lub jakie połączenia zastosować. To znaczy że również może nie wiedzieć jak sprawdzić uszkodzone hydro-popychacze.


    Wygłaskane na dużym telefonie :-)

  17. #16
    Zielony listek Awatar Patriotic
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Od
    17 May 2015
    Mieszka w
    Lubin
    Zawory przy wyższych obrotach również klepaly by.

  18. #17
    Znawca leśnych tras Awatar CzarekJ
    Imię
    W nicku
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 TDDi 115 KM
    Opis
    MkIII 2001
    Od
    04 Sep 2006
    Mieszka w
    Kwidzyn
    Cytat Zamieszczone przez Zebra Zobacz posta
    Widać nie zdejmowales nigdy pokrywy która powinna być sklejona na pastę
    Faktycznie jeszcze z taką nie miałem do czynienia........
    Nie zmienia to faktu,ze wyrażanie opinii o fachowości mechaników na podstawie takich sugestii jest nie na miejscu.
    Nie wspominając o tym,że nic nie wnosi do tematu.

    ---------- Post added at 00:20 ---------- Previous post was at 00:18 ----------

    Cytat Zamieszczone przez Patriotic Zobacz posta
    Zawory przy wyższych obrotach również klepaly by.
    Niekoniecznie
    Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
    Czarek
    MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)

  19. #18
    Pieszy Awatar PPJ
    Imię
    Przemek
    Model
    Mondeo MK4 Kombi
    Silnik
    2.0 TDCi 130 KM
    Opis
    Mondeo MK4, 130KM, 2.0 TDCI, DPF, Automat
    Od
    30 Dec 2015
    Mieszka w
    Grudziądz
    Witam,
    Odświeżam temat.
    Okazało się, że winowajcą było koło zamachowe oraz sprzęgło. Jednak.
    Tu pojawia się także ostatnie już moje pytanie odnośnie skrzyni automatycznej.
    Czy odpowiedni do automatycznej skrzyni 6 biegowej (standard) będzie olej Castrol ATF Multivehicle?
    Czy polecacie coś innego w rozsądnej cenie? Sprawa dość pilna, sprzęgło już się regeneruje, a koło zamachowe jedzie kurierem.

    Pozdrawiam

Podobne wątki

  1. Mondeo MKIII, 2.0TDCi, 130KM, 2005r.
    By PrzemekWro in forum Kupujemy Mondeo
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 13-02-2012, 14:23
  2. [TD MkII] Błagam pomocy nowy nabytek i wszyscy straszą.
    By natron in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 56
    Ostatni post / autor: 23-08-2009, 22:46
  3. [Zetec]pomocy stuki w silniku
    By tomekdb1 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 28-07-2009, 18:59
  4. Niedogrzany silnik w Mondeo 2.0TDCi 130KM
    By din in forum Silnik - Diesel
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 30-03-2005, 19:44

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów