+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 16 z 16
-
13-01-2016 18:55 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 06 Jan 2016
- Mieszka w
- Olesno
Po przekręceniu kluczyka auto wariuje, nie działa ABS i ESP
Witam, jako że jest to mój pierwszy post na tym forum to pragnę się z wszystkimi przywitać.
Do rzeczy: mam taki problem, otóż dzisiaj wsiadłem do mojego świeżo zakupionego mondeo MK3 kombi 2.0 benzyna 2006 rok (to już mój drugi taki samochód, wcześniej miałem 1.8 benzyna 2001 rok) i zauważyłem świecące się kontrolki ABS i ESP, wyłączanie i włączanie zapłonu nic nie dawało. Pomyślałem żeby może zresetować komputer, toteż odłączyłem aku na godzinkę. Po tej operacji auto dostało świra, po przekręceniu zapłonu czasem nic nieprawidłowego się nie dzieje, auto jedzie jak należy, a po chwili jazdy zapala się znowu kontrolka ABS i ESP, a czasem po przekręceniu kluczyka dzieje się tak: wskazówka prędkościomierza skacze do 80-120 km/h, odzywa się ostrzeżenie o niezapiętych pasach (wszystko na postoju po przekręceniu kluczyka na zapłon) spod licznika dobiega głośny dźwięk takiego jakby chrupania, no i palą się te nieszczęsne kontrolki ABS i ESP.
Czy drodzy koledzy mają jakieś pomysły?
Dodam, że klika razy myłem ostatnio na myjni bezdotykowej nadkola i to dość intensywnie, czyli może to być czujnik Abs bądź ESP.
Tak też myślę czy takie zachowanie może być spowodowane padającym akumulatorem, bo jest tam oryginalne aku Motorcraft.
Poradźcie od czego zacząć szukanie
Pozdrawiam
Artur
Dopisek: w momencie gdy nic się nie zaświecało to systemy ABS i ESP działają bez zarzutu, dopiero po chwili jazdy zapalają się kontrolki i przestają one działać.
Wydaje mi się że to może być akumulator, podpowiedzcie czy moje podejrzenia są choć trochę "po drodze" z tymi problemami.Ostatnio edytowane przez artur.h ; 13-01-2016 o 19:03
-
13-01-2016 18:55 # ADS
-
13-01-2016 19:08 #2
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Sprawdź alternator. Może dostał jakiegoś zwarcia od czasu mycia nadkoli i padł przez to regulator napięcia.
Zacznij od zmierzenia prądu ładowania akumulatora.Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 13-01-2016 o 19:17
-
13-01-2016 19:34 #3
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 06 Jan 2016
- Mieszka w
- Olesno
Ok, myłem auto w zeszłym tygodniu, od tego czasu nic a nic się nie działo, dopiero dziś zaczął się cyrk, może się tak stać że ten regulator napięcia postanowił sobie paść akurat dzisiaj?
-
13-01-2016 19:40 #4
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Cholerka wie... Jak sprawdzisz napięcie ładowania to będzie wiadomo czy to regulator.
A to "chrupanie" spod licznika to dźwięk z zegarów czy to dźwięk pompy ABS? Może być i tak, że pada sterownik ABS. Najpierw sprawdź ładowanie, potem ewentualnie podepnij kompa aby sprawdzić jakie kody błędów tam wyświetli.
-
13-01-2016 19:54 #5
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 06 Jan 2016
- Mieszka w
- Olesno
To chrupanie to wydaje mi się że z licznika, to jest dźwięk taki jak dochodzi czasem z panelu klimatyzacji przy jej teście, nie wiem jak mogę to lepiej opisać.. No i ta skacząca wskazówka prędkościomierza budzi we mnie trwogę.. Stoisz sobie spokojnie na parkingu, przekręcasz kluczyk i wita cię sygnał niezapiętych pasów a wskazówka prędkości skacze raz do 60 raz do 100 km/h.
-
13-01-2016 20:54 #6
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
A to chrupanie to nie będzie przypadkiem czujnik temperatury pod zegarami/nad nogami kierowcy? On ma wbudowany wiatraczek i przez to wibruje i go słychać. Podnieś na max kierownicę i włóż rękę we wnękę to wyczujesz czujnik . Poruszasz go i będziesz wiedział czy to on "chrupie".
-
14-01-2016 19:37 #7
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 06 Jan 2016
- Mieszka w
- Olesno
Update: mechanik nie miał czasu dzisiaj czegokolwiek sprawdzić, jutro coś ogarnie ale rzucił dwie wersje: mało prądu albo czujnik abs przy kole. Co do tego chrupania to może być pompa ABS bo dziś się przysłuchałem i dobiegało to bardziej z komory silnika.
A czy ktoś mógłby podpowiedzieć jaki czujnik odpowiada za to że samochód "widzi" że się porusza? Bo na takie coś mi wyglądają te kłopoty z licznikiem. A jeśli powiedzmy za prędkość poruszania się odpowiada jakiś czujnik przy kole (który odpowiada też za sygnał abs i esp) to już jest jakiś lepszy trop
-
14-01-2016 19:55 #8
-
14-01-2016 20:11 #9
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 06 Jan 2016
- Mieszka w
- Olesno
Ha, rocznik 2006, polift, czyli coraz cieplej jutro zrzucam koła i przeglądam kostki czy są jakieś zwarcia itp.
-
14-01-2016 20:15 #10
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Ja bym najpierw podpiął pod komputer i odczytał błędy ze sterownika ABS-u. Wtedy wiadomo przy którym kole szukać.
Było coś robione przy tarczach/piastach/zwrotnicach ostatnio? Jest opcja, że ktoś nie żałował pasty miedziowej i posmarował czujniki. Pasta miedziowa jeśli dostanie się na czujnik ABS lub koronkę na piaście to może powodować problemy z odczytem z danego czujnika.Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 14-01-2016 o 20:18
-
14-01-2016 20:38 #11
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 06 Jan 2016
- Mieszka w
- Olesno
Do komputera mam ograniczony dostęp ale jak tylko będzie to możliwe to się podepnę, koła mogę zdejmować, mam czas, a czy coś było robione? Mam te auto tydzień, ponoć poprzedni właściciel wymieniał dwa miesiące temu prawy amortyzator z przodu. Bardziej stawiałbym jednak chyba na zawilgocenie czujnika bo problem pojawił się wczoraj a wczoraj też była u mnie pogoda jesienna tzn 8 stopni i mżawko-deszcz. Wcześniej były mrozy i nic się nie działo.
-
14-01-2016 21:27 #12
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
To zacznij od tego koła gdzie był robiony amortyzator. Wilgoć czujnikowi raczej nie będzie szkodzić o ile wiązka jest cała.
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 14-01-2016 o 21:27
-
16-01-2016 10:34 #13
Mam taki sam problem, lecz podejrzewam swój błąd. Podczas jazdy lub od razu po włączeniu zapłonu pali mi się abs i kontrola trakcji podczas jazdy za pali się kontrolka awarii po chwili abs. Wymieniałem łożyska w piastach a przeguby i wielowpusty delikatnie spryskałem preparatem antyzatarciowym, dziś rozbiorę czujniki i sprawdze jak to wygląda.
Wysłane z mojego HUAWEI G6-L11 przy użyciu Tapatalka
-
16-01-2016 11:03 #14
- Imię
- Radek
- Model
- Volvo V40 T3
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 150KM
- Od
- 08 Sep 2011
- Mieszka w
- Warszawa
Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 16-01-2016 o 11:15
-
16-01-2016 12:32 #15
I tu właśnie się tego obawiam
Wysłane z mojego HUAWEI G6-L11 przy użyciu Tapatalka
-
16-01-2016 23:28 #16
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Od
- 06 Jan 2016
- Mieszka w
- Olesno
Na dzień dzisiejszy jedno podejrzenie wyeliminowane. Musiałem wymienić akumulator bo poprzedni dokonał żywota i po kilkugodzinnym resecie komputera kontrolki abs i esp dalej się świecą. W przyszłym tygodniu działam dalej, niestety nie dałem rady zrzucić kół bo pogoda się obraziła, ale podjadę na komputer albo kipię miernik i pomierzę czujmiki sam
Podobne wątki
-
[MkIII] Radio standardowe Ford 6000CD - nie działa auto wyszukiwanie fal, gubi fale,wariuje
By sokoleokoo2 in forum CarAudioOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 14-09-2013, 11:31 -
[MkIII] Problem, nowe radio km2002 działa tylko po przekręceniu kluczyka
By steell in forum CarAudioOdpowiedzi: 3Ostatni post / autor: 12-03-2013, 15:55 -
[MkIII] Kontrolki się nie zapalają po przekręceniu kluczyka a auto nie chce zapalić.
By Vlado in forum ElektrykaOdpowiedzi: 19Ostatni post / autor: 10-11-2011, 08:14 -
[MkIII] nie ma reakcji po przekręceniu kluczyka
By wojtass86 in forum ElektrykaOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 21-10-2011, 00:25 -
[MkII] Cisza po przekręceniu kluczyka
By Razny in forum ElektrykaOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 26-04-2010, 12:19