+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 61 do 80 z 105
-
19-02-2016 00:36 #61
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
albo spaliło nieco oleum a w międzyczasie przybyło benzynki w misce
http://www.mondeoklubpolska.pl/showt...rdzi+benzyn%B1
---------- Post added at 00:36 ---------- Previous post was at 00:28 ----------
nie chodzi tu aż tak bardzo o materiał ale fakt istnienia turbawki w benzynkach, z racji downsizingu. ale zgadza się, materiały są gorszej jakości.
po pierwsze uturbionej benzynie zawsze spadnie maksymalny przebieg z racji większego wyżyłowania słupka.
po drugie turbo wciągnie zawsze nieco oleju.
nie można porównywać wolnossącej jednostki do uturbionej.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
19-02-2016 00:36 # ADS
-
19-02-2016 12:45 #62
- Imię
- Bartek
- Model
- Audi A8
- Silnik
- 3.7 Quattro
- Opis
- 05' TITANUM
- Od
- 24 Aug 2013
- Mieszka w
- okolice Leżajska
ale nawet i bez turbinki silniki benzynowe maja wiekszy apetyt teraz na olej niz stare silniki. Przykład słynnej Primery 2002r 1.8B. Temat obszerny nawet w internecie że olej biorą tyle ze głowa mała. A gdzie kiedyś przyszłoby do głowy dolewać olej Japończykowi. Nissanowi i Mazdzie w szczególności. @splitu myśle ze jakbys nie cenił swojej MK Dwójki za bez awaryjność to tez bys jezdzil autem nowszym "naszpikowanym" całą ta elektronika i turbinkami to tak na marginesie
-
19-02-2016 15:02 #63
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
pewne silniki miały usterki z fabryki, a silnik z 2002r to już dosyć leciwa jednoska, w porównaniu do obecnych.
znam wiele przypadków gdzie dolewa się oleju do tychże silników może nie w niebotycznych ilościach ale po 2-3 setki na tysiaka łykają.
sam mam lancera VI 1.3 benzynkę i olej wcina, a ma oryginalny przebieg obecnie 165k km. nie zostawia śladu za sobą zbytnio ale od wymiany do wymiany co 10tys pełnego syntetyka połyka ok 1-2l.
pomyłka, moje wcześniejsze mk1 i obecne mk2 to bardzo awaryjne auta - auto mam ze względu na sentyment i dlatego że mogę sobie pozwolić na naprawę usterek które nie są zbyt kosztowne w porównaniu z nowszymi autami. awaryjne w sensie że mają sporo usterek które mają wpływ na prowadzenie/bezpieczeństwo, a nie że rozkraczały mi się na drodze.
inne samochody mi się po prostu nie podobają, a nie mam zamiaru jeździć czymś co mi się nie podoba.
gdybym miał wziąć cos bezawaryjnego wybralbym inny samochód.
po za tym jest przepaść jeśli chodzi o ceny np. do mk2 i mk3, wszystko niemal 2 razy droższe do mk3.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
20-02-2016 10:22 #64
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
"Magią" internetu jest to,że jest i bardzo szybko można zasięgnąć potrzebnych informacji.
Są dostępne opracowania naukowe (prace dyplomowe wszelkich szczebli),porady dziennikarzy poszczególnych branży,fora.
I własnie na forach są "sami fachowcy".....bez obrazy.
Sam jestem z zawodu automechanikiem i "uprawiałem" go przez 20 lat - teraz jedynie dla własnych celów(czasami dla znajomych)
Ktoś powie - słaby,bo dobry miałby własna działalność.....być może to prawda.
Ale napisze coś w tym temacie.
Przeczytałem artykuł w Auto Świat.
Dziennikarz napisał w nim,że zawarte w wielu instrukcjach informacje na temat zużycia oleju na poziomie do 1L/1000 są bzdurą i zabezpieczeniem przed ewentualnymi reklamacjami.
No może.......
Ale z drugiej strony tak mnie uczono - że to możliwe.
Nie jest to regułą,ale możliwe i nic w tym wadliwego.
W praktyce - takie same silniki eksploatowane w taki sam sposób przez różnych użytkowników "spożywały" różne ilości oleju.
Dopóki nie przekraczało to tego "litra" - nikt nie zawracał sobie tym głowy.
Teraz są zdania że to za dużo,ze silnik na złom......bo "mój nie bierze ani grama".....
A taki silnik dwusuwowy - smarowany mieszanką oleju z paliwem w stosunki 1:50 ?.....a nawet 1:30.
Można się śmiać (chociaż to wcale nie jest śmieszne) ale taki np. Trabant na 50L przejeżdżał te 800-900 km.....
Ile oleju spalił?......no Litr (!).....i jakoś nikt z tego problemu nie robił.
A dwusuwy motocyklowe?
Ktoś ma z tym "problemy"?
A czy wał na łożysku kulkowym potrzebuje lepszego smarowania niż ten na łożysku ślizgowym?.
Zastanówmy się czy to naprawdę problem.
Sądzę że ten jest gdy eksploatujemy samochód spory czas i "nagle" zaczął zużywać olej,lub zużywać go w większej ilości niż dotychczas.
Czy to czasem nie tak samo jak ze zużyciem paliwa?
Czy mam "rwać włosy z głowy" bo w tej chwili mój "kopciuch" spala w trasie 7-9l/100 ??
Mam to gdzieś.......bo wiem,że przyjdzie lato - trzasnę w krótkim czasie trasy rzędu 200,300,500 km (łącznie 2,może 4k km) i będzie spalał coraz mniej wraz z przebytymi kilometrami i ustali się na poziomie poniżej 6/100 (przy spokojnej jeździe nawet poniżej 5/100)
Ale to nie będzie wieczne - znowu się zamuli i będzie "żarł"
Koniec poematu.
Silniki są różne - nawet nowe takie same zużywają różne ilości oleju (jedne "wcale" inne więcej).
A my jeździmy autami "z historią"...a użytkownik ze względu jak dba,czy dba i jak eksploatował czy eksploatuje - ma tez wpływ na "apetyt" auta na "płyny ustrojowe".
I nie piszcie bajek,ze macie takie a nie inne auta,bo Wam się podobają.
Nie stać nas na nowsze (o nowych nie wspomnę).......Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
20-02-2016 13:52 #65
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
@CzarekJ jak mozna porownywac dwusuwa do cztero? To calkiem inne konstrukcje, w dwusuwie olej podajesz bezposrednio do komory spalania a nie plywa wokol jej. To dwie rozne historie.
Co do ostatniego akapitu, stac mnie na najnowsza corse (za gotowke) ale nie kupie bo mi sie nie podoba. Wyczuwasz roznice?
wytaptane z huaweiabył: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
20-02-2016 14:40 #66
-
20-02-2016 22:49 #67
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
smarowanie komory spalania?......baardzo ciekawe.
"Pływający" olej wokół komory??
Chyba muszę się poduczyć o konstrukcjach silników spalinowych.
Jeżeli odniosłeś wrażenie.że zdanie było bezpośrednio do Ciebie,to jesteś w błędzie.
Przepraszam,jeżeli uraziłem godność.
Ale zastanówmy się jak zmieniła się "flota" aut w tym klubie na przestrzeni 10 lat.
Kiedyś przeważały MkI/II...."kilka trójeczek" i dwa(!) MkIV.
A teraz?......Ci sami ludzie,ale w nowszych autach.
Nie nowych,ale......
Ale koniec spamu - wycieczki osobiste nie są potrzebne - skupmy się nad tematem.
Tyle,że właściwie na samym początku już jest rozwiązanie.
Reszta to "paplanina"Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
21-02-2016 09:46 #68
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
dobrze wiesz ze napisalem to w wielkim skrocie i uproszczeniu - nie ma co pisac takich poematow jak Ty.
mysle ze dobrze wiesz o co mi chodzi olej w czterosuwie w zalozeniu ma zostac w misce i nie mieszac sie z paliwem a w dwusuwie z premedytacją podaje sie go do paliwa...
nie odnioslem takiego wrazenia, tylko chcialem Ci bardziej dosadnie pokazac roznice.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
21-02-2016 11:37 #69
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
I wyszła bzdura niestety bo zasilanie paliwem i smarowanie w dwusuwie "prostym-podstawowym"następuje pod tłok - czyli smarowanie tak samo jak w cztero.
Oczywiście zgoda,że potrzeba go nieco więcej bo jednak zmieszany z paliwem jakaś część przedostanie się nad tłok i zostanie spalona.
Nie zmienia to faktu.że silniki olej zużywają - jedne mniej inne więcej.nawet te same konstrukcyjnie bo są różne spasowane.
O eksploatacji nie wspomnę.
A 1,8 Duratec,jak wspomniał Paolo - to norma,ze przy dłuższej eksploatacji zapiekają się pierścienie - bo "słabe"
O oleju wokół komory spalania pierwsze słyszę.....
Pisząc takie uproszczenia wprowadzasz w błąd czytelników mających mgliste pojęcie o automechanice,lub nie wiedzących nic - mogą to przyjąć jako fakt.Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
21-02-2016 12:09 #70
- Imię
- Paweł
- Model
- MB GLC
- Silnik
- 220d
- Opis
- 9G-Tronic
- Od
- 28 Mar 2007
- Mieszka w
- Zawodowo Warszawa, Czardasza 8
Nie co się wdawać w zbędne dyskusje wcześniej czy później zacznie pić olej, właśnie czwarty silnik po remoncie hula u nowego właściciela - cytuję nowego nabywcę "tak równej pracy na biegu jałowym to ja nigdy nie widziałem w duratecu"
Dr. H diagnosta 791 744 660
-
21-02-2016 23:46 #71
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
22-02-2016 00:43 #72
- Imię
- Daniel
- Model
- MKII
- Silnik
- 2.0 130 KM
- Opis
- 97r sedan
- Od
- 05 Jun 2013
- Mieszka w
- Pionki k. Radomia
no to zaczynamy
tutaj jako czytelnik "mających mgliste pojęcie o automechanice" mógłbym wysnuć wniosek że raz wlany olej zatrzymuje się na wale tworząc film olejowy. dlaczego? napisałeś "jakaś część" a co z resztą?
ano przedostanie się nie jakaś część ale wszystko - jak paliwo zmiesza się z olejem i przechodzi przez wał to siłą rzeczy dociera do komory spalania i tam się pali, a smarowaniem zajmuje się kolejna dawka paliwa zmieszanego z olejem, i tak dalej, i tak dalej... i nie ma znaczenia w jakich proporcjach ten olej rozrobisz z benzyną, czy to 1:50 czy 1:10 czy 1:100 - ten olej i tak spłonie (będzie mniej/bardziej kopcił, wpłynie na sprawność/żywotność silnika). nie można tego porównywać z konsumpcją oleju w 4T.
w 4T olej nie miesza się z paliwem i z założenia ma się nie spalać - dzieje się to jedynie gdy jest problem z pierścieniami/uszczelniaczami zaworowymi/resztą uszczelnień/wadą fabryczną. układ smarowania jest inny, wał nie jest 'otoczony' tylko olejem ale mieszanką paliwa z olejem.
jednocześnie nie twierdzę że absolutnie 4T nie moze spalać oleju, bo jeśli pobiera to "szrot". oczywiście konsumpcja na poziomie większym niż ~0,3l/1000km powinna dać do myślenia, ale z drugiej strony jeśli ktoś będzie pilnował dolewek i nauczy się z tym żyć, to nie widzę problemu. byleby jadąć za delikwentem nie było czuć woni spalonego oleju, albo niebieskiej chmury. jak za dwusuwem no i aby auto nie znaczyło terenu.
i to jest jedyny akapit pasujacy do tematu
fakt, można było to różnie odebrać, ale już się tłumaczę:
chodziło o to że (przynajmniej z założenia) w 4T olej nie trafia do komory spalania... przez co w skrócie myślowym napisałem 'wokół' niej. jest (powiedzmy) w każdej części silnika, tylko nie tam. w dwusuwie nie ma układu smarowania, rozrządu, przez co olej miesza się z paliwem żeby wał się nie zatarł, bo gdyby nie takie podawanie oleju, trzeba by kombinować z innym sposobem, co komplikuje konstrukcję...
mam nadzieje że dostatecznie jasno bo nie chcę z tego zrobić referatu, kto chce lepiej zrozumieć sprawdzi w guglach zasadę działania i różnice. jest masa opracowań o tym a temat dotyczy czego innego, i tak mod łaskawy że te dywagacje nie trafiły na zsyp.był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
był: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto służył wiernie
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb
jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG Zenit, sedan
-
22-02-2016 09:43 #73
- Imię
- W nicku
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- MkIII 2001
- Od
- 04 Sep 2006
- Mieszka w
- Kwidzyn
Pozdrawiam ,,mondeomaniaków"
Czarek
MKIII TDDI 2001r- 124,8 kucy i 314,6 momentu( z hamowni - fabryczne bez "kombinacji alpejskiej" - "chipa" -u (?)
-
09-11-2017 16:51 #74
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 28 Oct 2017
- Mieszka w
- Sosnowiec
1 litr oleju na 20 000 km to dużo? Bo podobno tyle do mojego auta trzeba dolewać (kupiłem niedawno i jeszcze nie sprawdziłem).
Niestety jeszcze jakieś stukanie jest w silniku - mechanik mi powie jutro wszystko o co chodzi, bo nie zapamiętałem co mi mówił przez telefon, coś o popychaczach wspomniał.
-
09-11-2017 21:44 #75
-
25-04-2018 10:32 #76
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 02 Jul 2017
- Mieszka w
- RZESZÓW
witajcie
podpinam się pod pytanie
mk3 1,8 125km + LPG
2002 rok 190 tyś przebiegu, w teorii przynajmniej
Auto zaczęło palić więcej oleju niż gazu w 1000 km potrafi wygolić olej prawie do sucha.
Z bagnetu i z pod korka spokój nic nie kopci, płyn chłodzący ok. z rury wali na siwo + sadza.
coś mi lekko stuka przy pracy na jałowym i przypuszczam , że sprężyna zaworowa pękła i uszkodziła uszczelniacz. ale czy przy takim uszkodzeniu brało by aż tyle oleju?
będe wdzięczny za jakieś rady/ sugestie co przy okazji sprawdzić/zrobić bo w długi weekend zamierzam ściągać głowę.Ostatnio edytowane przez Gaceekk ; 25-04-2018 o 10:35
-
25-04-2018 11:23 #77
-
25-04-2018 13:19 #78
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 02 Jul 2017
- Mieszka w
- RZESZÓW
-
25-04-2018 13:22 #79
-
25-04-2018 15:44 #80
- Model
- MKIII
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Od
- 02 Jul 2017
- Mieszka w
- RZESZÓW
Podobne wątki
-
[Duratec] bierze olej
By Pro100 in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 20Ostatni post / autor: 06-12-2014, 21:19 -
[MkII] Bierze olej 1,8TD???
By 6-tec in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 8Ostatni post / autor: 08-01-2007, 22:19 -
[MkI] Chyba bierze olej
By PrestoN in forum PozostałeOdpowiedzi: 11Ostatni post / autor: 17-04-2006, 21:28 -
Bierze olej
By mp2201 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 14Ostatni post / autor: 16-12-2005, 00:46 -
Bierze olej ?????????
By OLSZAK in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCIOdpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 24-06-2005, 07:50