+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 26
Wątek: Uszczelka pod głowicą
-
08-02-2016 20:15 #1
Uszczelka pod głowicą
Jaki jest koszt wymiany uszczelki pod głowicą w tym silniku? Co przy okazji tego zabiegu warto zrobić?
pozdrawiam
Karol
-
08-02-2016 20:15 # ADS
-
09-02-2016 10:39 #2
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
na pewno warto po za kompleksowa regeneracja glowicy zlecic ustawienie zaworow, oczywiscie nowy rozrzad.
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
09-02-2016 10:40 #3
Rozrząd ma 40 tyś tak więc tego chyba nie warto
pozdrawiam
Karol
-
09-02-2016 10:57 #4
- Imię
- Paweł
- Model
- MB GLC
- Silnik
- 220d
- Opis
- 9G-Tronic
- Od
- 28 Mar 2007
- Mieszka w
- Zawodowo Warszawa, Czardasza 8
Te silniki są tak wredne że wydaje się że uszczelka poleciała pod głowicą a to blok pękł na kanale wodnym między cylindrami. Przypadłość volvo.
Dr. H diagnosta 791 744 660
-
09-02-2016 11:20 #5
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
Pawel, a jakie moga byc tego objawy? Bo kurde zagotowal mi sie w trakcie jazdy plyn do prawie 120st - okazalo sie ze mialem duzy ubytek plynu chlodniczego i teraz po dolaniu nadal go delikatnie ubywa - mialem (i mam nadal) nadzieje ze to tylko jakas nieszczelnosc na przewodach, ale dopiero za 2 tygodnie oddaje auto do warsztatu na sprawdzenie tego ...
Kwatery na lato w Gdansku
-
09-02-2016 13:15 #6
-
09-02-2016 16:59 #7Było ST200 '99 i niezapomniane ST220 '03 FL nudne MK4 2.0 TDCi Ghia X'08, specyficzne F46 '16... a teraz mk5 z powershiftem
-
09-02-2016 18:27 #8
Foczka
- Imię
- Sebastian
- Model
- Jaguar XF
- Silnik
- 3.0 D V6
- Od
- 04 Feb 2006
- Mieszka w
- Kazimierza Wielka
była ukochana Amanda ST-killer był Jaguar X-type 3.0 V6 na 4 łapy pędzony, jest Jaguar XF na nie właściwe paliwo
już nie należe do elitarnego klubu posiadaczy nowych uszczelek pod głowicą za to należe do klanu KLS
jakiś problem dzwoń 669 997 993
-
11-02-2016 23:40 #9
Dzięki za odpowiedzi ale uszczelki nie trzeba wymieniać.
pozdrawiam
Karol
-
12-02-2016 21:03 #10
- Imię
- Michał
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2,5T+LPG 260km by Heko
- Od
- 23 May 2014
- Mieszka w
- Marki
Ej no, napisz co było.
-
12-02-2016 23:34 #11
Zaczął znikać płyn chłodniczy. Pojawił się też majonez na korku wlewu od oleju i kropelki wody na bagnecie do sprawdzania oleju. Dlatego myślałem że poszła uszczelka pod głowicą. Okazało się że pękła uszczelka przy termostacie, a majonez i kropelki wody wynikają z niedogrzania silnika.
pozdrawiam
Karol
-
30-03-2016 23:00 #12
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 160 KM
- Od
- 13 Mar 2016
- Mieszka w
- Dąbrowa Górnicza
Witam Wszystkich mam podobny problem co kolega ,,Kargoolek,, silnik też po przegrzaniu płyn chłodzący gdzieś znika. Korek czysty bez masła, nie kopci na biało, nie ma zaniku mocy, jak jeszcze można sprawdzić tą uszczelke. Jak przeczytałem że to może być pęknięty blok to osiwiałem jak to można sprawdzić i czy to da się w ogóle naprawić? Czy ktoś już miał taki przypadek? Proszę Pomóżcie
Ostatnio edytowane przez grzala ; 30-03-2016 o 23:01
-
31-03-2016 10:57 #13
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
W ASO i zapewne w lepszych warsztatach powinni moc zrobic ci 2 testy, jeden to test wysokiego cisnienia na szczelnosc ukladu a drugi na zawartosc spalin w plynie chlodzacym.U mnie ten drugi wyszedl negatywnie, a po tescie cisnieniowym okazalo sie ze zbiorniczek wyrownawczy byl uszkodzony na spawie
Kwatery na lato w Gdansku
-
31-03-2016 11:32 #14
- Model
- MKIV
- Silnik
- 1.6 EcoBoost 160 KM
- Od
- 13 Mar 2016
- Mieszka w
- Dąbrowa Górnicza
Dzięki za podpowiedz jak tylko uporam sie z problemem to dam znać co było przyczyną
-
01-04-2016 11:54 #15
- Imię
- Tomasz
- Model
- Ford C max
- Silnik
- diesel
- Od
- 17 Nov 2010
- Mieszka w
- Międzylesie, Kotlina Kłodzka (DKL)
Powiedzcie jeszcze - jak pęknie blok, da radę to pospawać (dobrze), czy tylko wymiana?
Podejrzewam, że przeważnie pęka w tym samym miejscu...
-
02-04-2016 08:43 #16
- Imię
- Daniel
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 250 KM
- Opis
- Mondeo, Fiesta,Focus
- Od
- 30 Nov 2009
- Mieszka w
- debica
Blok do wymiany bo jak pęka to na tulejach. Tu znajdziecie fotkę jak to pęka i przy okazji jak można się zabezpieczyć przynajmniej w jakimś stopniu przed pękaniem. http://satistechpolska.pl/oferta/zam...silnika-volvo/ .
-
04-04-2016 11:07 #17
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
Na fordtuning.pl jest chlopaczek ktory tez robi usluge zamkniecia bloku - Thomas198 - https://m.facebook.com/FSV.Performance/
Kwatery na lato w Gdansku
-
31-05-2016 21:07 #18
- Model
- MKIV
- Silnik
- 2.5T 220 KM
- Od
- 27 Mar 2008
- Mieszka w
- sł.
Witam. Kilka miesięcy temu zaobserwowałem ubytki płynu chłodniczego. Dość znaczne bo na 500-1000km około 1l. Myślałe że to przez LPG ucieka. Obserwacja przewodów i chłodnicy i nic nie widać, zacząłem się przyglądać spalinom... jest para, kapie z rury, pomyślałem, że na dworze zimno i ma LPG. Pod korkiem oleju czysto, płyn G12 czysty, temperature trzyma 85-95 C. Hmmm kupiłem (na alle... za 20zł) tester na obecność co2 w układzie chł. ..... zmienił kolor :O .
Czy jest jakaś inna możliwość przedostania się co2 do układu chłodzenia? czy to ta najgorsza przypadłość ??? acha ostatnio zaczął szarpać przy Bucie na 3 i 4 powyżej 4000 obr. i wywalił czeka P0303Ostatnio edytowane przez Kapiki ; 31-05-2016 o 21:10
-
01-06-2016 17:27 #19
- Imię
- Maciek
- Model
- Smokus MAXimus
- Silnik
- 2,5 Turbo
- Opis
- juz nie taki seryjny ...
- Od
- 17 Sep 2005
- Mieszka w
- Gdańsk / Kristianstad
Tez mam pytanie
3 razy robilem test na zawartosc CO2 w ukladzie chlodzenia.
- Za pierwszym razem wyszedl negatywnie - nie wiem jaka byla metodologia.
- Drugi raz robilem go po wymianie uszkodzonego zbiorniczka wyrownawczego (bo dalej uciekal mi plyn, a nigdzie sladow wycieku nie widac) i bylem przy tym osobiscie. W moim ASO tu w Szwecji, uzyli przyrzadu podobnego do tego z allegro (link) - nalali niebieski srodek reakcyjny do obu pojemnikow i w tym dolnym zmienil sie kolor, ale w tym drugim, gornym nie. Powiedzieli mi ze swiadczy to o uszkodzonej uszczelce pod glowica. Teraz czytam w instrukcji tego urzadzenia z allegro, ze zmiana koloru w tym gornym swiadczy o spalinach w ukladzie (przynajmniej tak to co jest napisane interpretuje) - ja to zle interpretuje, czy mechanik w serwisie byl niedouczony, ze w tym drugim zbiorniczku musi sie tez kolor zmienic???
- Zeby bylo ciekawiej, w zeszlym tygodniu zrobilem trzeci test (bo nie dawala mi spokoju wizja wywalenia 10 kafli na silnik) i wyszedl tak jak pierwszy i byl inaczej robiony niz ten co robili w ASO - dostalem nawet "laurke", ze uklad chlodzenia jest szczelny (nabili wysokie cisnienie w uklad przez zbiorniczek wyrownawczy i szukali nieszczelnosci - nic nie znalezli i cisnienie nie spadlo przez godzine ani o troszeczke) i ze uszczelka pod glowica jest OK, bo nie ma sladow spalin w ukladzie chlodzenia
No i jak to mam interpretowac??? Plyn dalej ucieka, ale baaaaardzo powoli. Czasami zdazy sie ze mi w aucie zasmierdnie glikolem (glownie chwilke po odpaleniu silnika), ale dywaniki i wykladzina w okolicy nagrzewnicy wydaja sie suche. W trakcie ostatniego testu mechanik tez tam macal wykladzine i tez stwierdzil ze jest tam sucho. Znalazl natomiast nalot tak jakby starego sladu wycieku na jednym z wezy, ale wygladalo to na calkowicie juz zaschniete
Silnik chodzi OK, spadku mocy nie zauwazylem, kopci tak samo jak kopcil od samego poczatku jak go kupilem - normalnie glupieje od rozmyslan...
- btw - mam Webasto - moze tamtedy gdzies plyn uciekac? A jesli tak to gdzie?Ostatnio edytowane przez MAG ; 01-06-2016 o 17:34
Kwatery na lato w Gdansku
-
01-06-2016 20:47 #20
- Imię
- Szymon
- Opis
- Króóóóóóóówka ;P MK2 v6 kombiak
- Od
- 24 Oct 2011
- Mieszka w
- Kraków
@MAG mechanik był niedouczony przy drugim teście ten dolny pojemnik to pojemnik kontrolny wyłapujący resztki płynu itd a dopiero górny daje prawdziwy wynik, niestety tylko tyle umiem pomóc. Jutro w pracy mogę dokładnie opisać zasady testerów z dwoma pojemnikami (z jednym nie mają prawa pokazać prawdy)
Podobne wątki
-
[Duratec] Uszczelka pod głowicą.
By Mad_MAX in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 95Ostatni post / autor: 16-01-2015, 21:37 -
bmw e30 uszczelka pod głowicą
By euro2007 in forum Inne samochodyOdpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 27-09-2010, 22:15 -
[MkII] 2.5 v6 uszczelka pod głowicą
By Grzesio in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 7Ostatni post / autor: 09-07-2008, 02:09 -
[MkI] Czy to uszczelka pod głowicą???? TD
By Mondeo18td in forum Silnik - DieselOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 11-06-2008, 22:26 -
uszczelka pod głowicą
By daxista in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 14-01-2007, 20:24