+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15
  1. #1
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Opis
    Nowy nabytek!
    Od
    31 Mar 2016
    Mieszka w
    Grudziądz

    Po kilku minutach klima przestaje chłodzić.

    Mianowicie po ruszeniu klimatyzacja działa świetnie, chłodzi idealnie ale po jakimś czasie 5-10 min. zaczyna dmuchać ciepłym powietrzem. Wie ktoś może o co w tym chodzi?


    Proszę na przyszłość w tytule opisywać konkretnie problem a nie zgłaszać że "mam problem"
    Netoper
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 31-03-2016 o 12:38 Powód: Zmiana tytułu.

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez siniak41 Zobacz posta
    Wie ktoś może o co w tym chodzi?
    Nie raz omawiane, na pierwszy ogień podkładka pod kołem pasowym sprężarki, druga sprawa odpowiednia ilość czynnika, czysty skraplacz, sprawne wentylatory.
    Jest to dziesiątki razy omówione
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  4. #3
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Opis
    Nowy nabytek!
    Od
    31 Mar 2016
    Mieszka w
    Grudziądz
    czynnik był sprawdzony, klima dobita, nieszczelności żadnych nie ma.

  5. #4
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Wentylatory startują jak sprężarka się odpala?
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  6. #5
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Opis
    Nowy nabytek!
    Od
    31 Mar 2016
    Mieszka w
    Grudziądz
    Startują. Wszystko pracuje.

  7. #6
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    No to zacznij od podkładki, albo zeszlifuj ją, albo całkiem wyjmij w zależności jaka jest szczelina.
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 31-03-2016 o 15:34
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  8. #7
    Pochłaniacz prostych
    Imię
    Andrzej
    Model
    Focus MK III
    Silnik
    1.0 Ecoboost 125 KM:)
    Od
    02 Feb 2005
    Mieszka w
    Kraków
    Albo już pada sprężarka...

  9. #8
    Pieszy
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 125 KM
    Opis
    Nowy nabytek!
    Od
    31 Mar 2016
    Mieszka w
    Grudziądz
    Sprężarka wymieniona przy kupnie
    Ostatnio edytowane przez siniak41 ; 06-04-2016 o 10:00

  10. #9
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Jak ma działać ta sprężarka? Ona jest uruchomiona cały czas czy podczas jazdy się rozłącza i załącza?
    Odpaliłem dzisiaj Forscana na telefonie i w PIDach ustawiłem informację o sprzęgle sprężarki. Na początku praktycznie zawsze po przekroczeniu 2000 obrotów mi ją rozłączało. Później coraz rzadziej w miarę wzrostu prędkości a więc lepszego schładzania skraplacza.

    To są normalne objawy pracy układu AC czy też może to świadczyć o podkładce do wymiany? Chłodzi dobrze.

    Skraplacz 2 dni temu myłem. Jest czysty na tyle, że przy odpalonym wiatraku powietrze jest zasysane przez chłodnicę jak przez odkurzacz.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 06-04-2016 o 10:37

  11. #10
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez radkor Zobacz posta
    Jak ma działać ta sprężarka? Ona jest uruchomiona cały czas czy podczas jazdy się rozłącza i załącza?
    Mi z głowy wypadło, ale jest coś związane z ustawieniem "auto"? "na szybę"? że wtedy sprężarka od razu chodzi.
    Niedawno były 2 tematy i tam ktoś ładnie opisał jak to jest z tym włączniem się.
    Natomiast co do podkładki to
    tarczki jak się załączają to z czasem się ścierają i robi się większa szczelina między nimi i elektromagnes nie jest w stanie ich złączyć.
    W pewnym momencie jest "pogranicze" że szczelina jest już duża ale magnes jeszcze wydala na zimnym, ale jak podkładka złapie ciepła to się rozszerza i elektromagnes wtedy już nie wyrabia.
    Ostatnio edytowane przez Netoper ; 06-04-2016 o 12:54
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  12. #11
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Czyli generalnie sprężarka nie powinna chodzić cały czas? Dzisiaj zrobiłem trasę około 200km na ustawieniu Auto i 20 stopni. Klima na pewno działała bo było to "czuć" w powietrzu. Natomiast średnio raz na 2 minuty sprężarka była odłączana na jakąś minutę. No i praktycznie zawsze jest odłączana przy wyższych obrotach silnika na postoju. Podczas jazdy z obrotami 3,4-4 tys. obrotów odłączała się z podaną wcześniej częstotliwością.
    Próbuję ustalić czy tak ma być czy może jest to spowodowane tą nieszczęsną podkładką. Wcześniej nie zwracałem na to uwagi, dopóki nie kupiłem bezprzewodowego ELMa i Forscana na Androida.

    Szczerze mówiąc niezbyt cieszy mnie myśl o ściąganiu czynnika i wyjmowaniu sprężarki na stół... Dobrze by było wtedy wymienić już filtr-osuszacz i ponownie nabić klimę. Głupia podkładka za kilkadziesiąt groszy wygeneruje dodatkowo kilka stówek kosztów.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 06-04-2016 o 21:25

  13. #12
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    @up

    Przy okazji kolejne pytanie.
    Klima w trybie manualnym, chłodzenie na najniższą możliwą temp. Nawiew na MAX. Temperatura u wylotu środkowej kratki na panelu 4 st.C. Źle czy dobrze?

    Pytanie nr 2. Po długiej i mocnej pracy klimy odkręciłem czarny korek zaworu pod maską. Było delikatne i bardzo krótkie syknięcie. Czarny korek od spodu delikatnie wilgotny.
    Norma czy zaworek do wymiany przy kolejnym serwisie klimy?
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 18-04-2016 o 18:08

  14. #13
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez radkor Zobacz posta
    Szczerze mówiąc niezbyt cieszy mnie myśl o ściąganiu czynnika i wyjmowaniu sprężarki na stół...
    Nic nie musisz wyciągać dojście do podkładki jest po zdjęciu koła, zdejmujesz pasek, odkręcasz koło pasowe sprężarki i masz podkładkę na widelcu.



    Cytat Zamieszczone przez radkor Zobacz posta
    Nawiew na MAX. Temperatura u wylotu środkowej kratki na panelu 4 st.C. Źle czy dobrze?
    Idealnie.

    Cytat Zamieszczone przez radkor Zobacz posta
    Norma czy zaworek do wymiany przy kolejnym serwisie klimy?
    Tam nic nie powinno psikać, zaworek ma tak trzymać jak zaworek w oponie, możliwe że coś tam mu się przepuszcza bardzo delikatnie i dlatego zebrało się pod korkiem.
    Bardzo możliwe że przy nabijaniu klimy jak się poruszy to się domknie jak trzeba.
    Mi raz tak czynnik w miesiąc uleciał, zaworek źle się obsadził i czynnik uszedł, po ponownym nabiciu sprawdziłem już na ślinę czy nie ma wycieku no i było OK, i 2 lata klima chodziła aż do sprzedaży mondka.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

  15. #14
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Podziękował.
    Sprawę podkładki na razie olewam do większych upałów aż będę miał możliwość sprawdzenia działania klimy przy dłuższej jeździe w mieście/na trasie.
    Jeśli chodzi o zaworek to chyba również go na razie oleję, no chyba, że do przyszłego sezonu chłodniczego zleci mi sporo czynnika.
    Ostatnio edytowane przez RadkoR ; 18-04-2016 o 18:37

  16. #15
    Administrator Awatar Netoper
    Model
    Był MKII
    Silnik
    2.5 PB+LPG
    Od
    26 Apr 2007
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez radkor Zobacz posta
    Jeśli chodzi o zaworek to chyba również go na razie oleję,
    Tu to można np cienki śrubokrętem go lekko na boki poruszać coby się lepiej obsadził, ale najpierw sprawdź czy się jeszcze coś ulatnia, bo może to się tylko zebrało po nabiciu klimy a teraz jest OK.
    Wprawdzie Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

Podobne wątki

  1. [MkIII] ST220 problem z klimatyzacją
    By QAZ in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 17-05-2012, 00:41
  2. [MkIII] Problem z klimatyzacją ;/
    By modzian87 in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 06-08-2010, 17:49
  3. [MkIII] Problem z klimatyzacją
    By digital123 in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 08-04-2009, 22:58
  4. [MkII] Problem z klimatyzacją.
    By szwarc in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 19-09-2006, 17:57
  5. problem z klimatyzacją HELP!!
    By Sentex in forum Klimatyzacja i wentylacja
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 04-04-2005, 18:24

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów