+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4
  1. #1
    Pieszy
    Model
    Mondeo
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    MK3 2.0 pb/lpg automat
    Od
    13 Sep 2013
    Mieszka w
    Tychy

    Rozjechane mapy - proszę o pomoc

    Witam.
    Po rozwierceniu dysz na 2,5, obniżenia ciśnienia na reduktorze do 1,10 i autokalibracji i po zebraniu map z trasy mam trochę rozjechane mapy.
    Mk3, 2.0 aut, 145 KM.
    reduktor AT09, stag 4eco, czerwone valteki 3 ohm
    Bardzo proszę szanownych mondeomaniaków o poradę czy opuścić mnożnik, jeżeli tak to w których punktach i o ile?
    W zakładce błędy napisane: wtryskiwacze całkowicie otwarte!! sprawdź sondę lambda przy całkowitym obciążeniu.
    przed regulacją fizyczną nie było takiego komunikatu.
    Na razie raczkuję w temacie lpg, to Bardzo proszę łopatologicznie...

    Ostatnio edytowane przez Niezarejestwroblexrowany ; 12-04-2016 o 20:47

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Niedzielny kierowca Awatar leshek
    Imię
    Lechu
    Model
    MKIV
    Silnik
    co ja kupiłem...
    Opis
    ŻonkiL
    Od
    16 Sep 2012
    Mieszka w
    Szczecin
    Kolego mnożnik masz sporo za wysoki, powinno być na starcie ok. 1.2 i łagodnie schodzić do 1.0.
    Raczej trzeba by ciśnieniem podjechać do góry, albo dysze jednak za bardzo rozwiercone! 2.5 to za dużo nawet na V6
    Teraz łopatologicznie - mnożnik jest wypadkową dysz i ciśnienia na reduktorze. Rozwierciłeś dysze, czyli zwiększyłeś przepływ gazu i do tego jeszcze obniżyłeś ciśnienie na reduktorze. Po prostu za mało gazu dostaje - dlatego mnożnik wysoki. Mnożnik to w skrócie ile razy pomnożyć czas otwarcia wtryskiwacza benzyny. Przykład mnożnik 1.6: wtrysk benzynowy 5ms - wtrysk gazowy 5ms x1.6 = 8ms => po twojej modyfikacji czas cyklu wtrysku gazowego uległ wydłużeniu żeby silnik dostał więcej gazu, ale więcej nie dostanie, bo za małe ciśnienie na reduktorze.
    Przy tak długich czasach wtrysku normalne, że dochodzi do zapętlenia. Wtryskiwacze nie zdążą się zamknąć, a już muszą się otworzyć Do tego mapa gazu nie pokrywa się z mapą benzyny, najpierw przy pomocy kropek pokryj wykresy, tak aby mapy były mniej więcej takie same.
    Łopatologicznie:
    od lewej:
    1. kropka - bez zmian
    2. kropka - bez zmian
    3. kropka - bez zmian
    4. kropka - bez zmian
    5. kropka - 2 pkt do dołu
    6. kropka - 4 pkt do dołu
    7. kropka - 4 pkt do dołu
    8. kropka - bez zmian
    * 2 pkt do dołu oznacza kliknięcie w kropkę, podświetli się na czerwono i dwa naciśnięcia w dolną strzałkę na klawiaturze
    Ostatnio edytowane przez leshek ; 12-04-2016 o 22:10
    GSM: 536 876 968
    GG: 3876166
    Mogłem pojechać i stąd się oddalić, ale zostałem z Tymi, co zostali.
    Nie bierz życia zbyt poważnie i tak nie wyjdziesz z niego żywy

  4. #3
    Zielony listek
    Imię
    Daniel
    Model
    MKIV
    Silnik
    2.5T 250 KM
    Opis
    Mondeo, Fiesta,Focus
    Od
    30 Nov 2009
    Mieszka w
    debica
    Cytat Zamieszczone przez leshek Zobacz posta
    Raczej trzeba by ciśnieniem podjechać do góry, albo dysze jednak za bardzo rozwiercone!
    Jedno przeczy drugiemu. Chcesz podnosić ciśnienie ale za duże masz dysze, chyba sobie tego nie przemyślałeś. Podnosząc ciśnienie spowodujesz dokładnie to samo co rozwiercając je.
    Po samej mapie lpg widać że monżnik czyli ta pomarańczowa linia jest źle ustawiona, zapentla wtryski bo jest za bogato już zaczynając od 5 ms i tak do góry. Obniż 3 ostatnie punkty na mnożniku i powinno być ok a ile tego nikt ci nie powie dla tego musisz jeździć i obserwować. Gdyby dysze były zbyt rozwiercone to na dolnych zakresach silnik był by zalewany, a tu jest prawie ok. Mnożnik masz ogólnie za wysoki więc podnieś ciśnienie lub jeszcze dysze rozwierć ale z tym już bym uważał bo twoje valteki mogą nie wyrobić przy tak krótkich czasach. Inną przyczyną zapętlania wtrysków może być reduktor u mnie nie podołał w 70km w fieście 1.25, spadki ciśnienia i sterownik próbował się bronić wydłużając czasy wtrysku.

  5. #4
    Pochłaniacz prostych Awatar splitu
    Imię
    Daniel
    Model
    MKII
    Silnik
    2.0 130 KM
    Opis
    97r sedan
    Od
    05 Jun 2013
    Mieszka w
    Pionki k. Radomia
    2,5 to juz max dla waldkow. Cisnienie na 1,3 i autokalibracja, jak wyjdzie wiecej niz 1,2 to dysze do wymiany, wroc do poprzedniego ustawienia

    wytaptane z huaweia
    był: mondek mk1 1.6 Pb/LPG IIgen, sedan, 93r. służył wiernie
    był: mondek mk2 2.0 Pb/LPG STAG 200-4, habeta, 99r. służył wiernie
    jest: mondek mk2 1.8 Pb, sedan w cenie roweru + webasto
    jest: mondek mk2 1.8 Pb/LPG KME Diego G3, hb

Podobne wątki

  1. [MkII] proszę o pomoc w korekcji mapy stag300
    By roszer in forum LPG
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 21-11-2015, 14:30
  2. Denso-nowe mapy/ mapy pobrane
    By neo1706 in forum Nawigacja
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 06-08-2014, 13:50
  3. [MkIII] Rozjechane mapy PB
    By CoastBasse in forum LPG
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 16-09-2013, 14:44
  4. [Duratec] Rozjechane mapy w Mk3
    By rysiusaper in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 16-07-2012, 12:57
  5. [MkII] TCS Proszę o pomoc :-(
    By uzi008 in forum Elektryka
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 05-01-2012, 00:04

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów