+ Odpowiedz w tym wątku
Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 39
  1. #1
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Mariusz
    Model
    MK3
    Silnik
    1.8
    Opis
    sedan srebrny
    Od
    13 Mar 2016
    Mieszka w
    Poznań Ogrody

    Klapki w kolektorze - MK3

    Witam

    Chcę sprawdzić stan klapek w kolektorze dolotowym

    Tutaj filmik z mojego silnika (dźwięk)
    https://youtu.be/2JBHRR-QA4c

    Aby sprawdzić klapki trzeba odłączyć wężyk, jak po odłączeniu jest ciszej to znaczy że klapki do wymiany, prawda ? Próbowałem wyciągnąć ten wężyk, jednak nie wiem który ciągnąć, czy dolny czy górny (pokazałem ten wężyk na filmiku poniżej) ciągnąłem dolny, po wyciągnięciu kilku centymetrów jest silny opór, więc boję się ciągnąć dalej, a górny siedzi twardo, który wężyk wyciągnąć aby nic nie urwać, uszkodzić ?
    https://youtu.be/TM71IjwhBIE

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Pochłaniacz prostych
    Model
    mk3 hatchback 2005
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    10 Jul 2011
    Mieszka w
    Bełchatów
    próbuj górny musi zejść,górny wężyk jest lepiej założyć bo przynajmniej widać ile go naszło
    Ostatnio edytowane przez damian1903 ; 01-05-2016 o 10:47

  4. #3
    Znawca leśnych tras
    Imię
    Jakub
    Model
    XC60
    Silnik
    2.0 D
    Od
    25 May 2005
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    Zdejmujesz całkiem wężyk na kolektorze - ten za który ciągniesz na filmiku.
    On bardzo ciężko schodzi, więc możesz wspomóc sie kombinerkami
    Doraźnie (jeśli klapki hałasują) możesz do niego włożyć kulkę z łożyska, zablokujesz klapki w pozycji otwartej.
    wypisuję się z tego kraju...

  5. #4
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Mariusz
    Model
    MK3
    Silnik
    1.8
    Opis
    sedan srebrny
    Od
    13 Mar 2016
    Mieszka w
    Poznań Ogrody
    ok, czyli ciągnąć za ten górny nasadzony na tego fiutka, a nie za ten dolny, którego wchodzi kilka centymetrów gdzieś tam wśrodku

    tak się przysłuchiwałem temu filmikowi, i widać już chyba po tym filmiku, że klapki hałasuja, wiec sprawdzenie z wężykiem to tylko już dla potwierdzenia w 100% ? jak będę sprawdzał i wyciągnę wężyk to też wrzucę filmik i pokażę różnicę

  6. #5
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa

  7. #6
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Mariusz
    Model
    MK3
    Silnik
    1.8
    Opis
    sedan srebrny
    Od
    13 Mar 2016
    Mieszka w
    Poznań Ogrody
    próbowałem dzisiaj ręcznie ściągnąć ten wężyk przy wyłączonym silniku najpierw i tak się trzyma, że ręką nie dałem rady, nie poszło, tylko palec sobie poraniłem, ale jestem pewny że klapki do wymiany, że nieźle hałasują

  8. #7
    Znawca leśnych tras
    Imię
    Jakub
    Model
    XC60
    Silnik
    2.0 D
    Od
    25 May 2005
    Mieszka w
    Bielsko-Biała
    Weź kombinerki i najpierw go obruszaj, później zejdzie.
    wypisuję się z tego kraju...

  9. #8
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Mariusz
    Model
    MK3
    Silnik
    1.8
    Opis
    sedan srebrny
    Od
    13 Mar 2016
    Mieszka w
    Poznań Ogrody
    tutaj filmik z testu z wężykiem w moim aucie,

    https://youtu.be/2Q014Nqc_gU

    czyli chyba klapki do wymiany ? jakie Wasze zdanie ?

  10. #9
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Tak...

  11. #10
    Pochłaniacz prostych
    Model
    mk3 hatchback 2005
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    10 Jul 2011
    Mieszka w
    Bełchatów
    Cytat Zamieszczone przez mar1986 Zobacz posta
    czyli chyba klapki do wymiany ? jakie Wasze zdanie ?
    lub do usuniecia bo nic te klapki nie dają

  12. #11
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Mariusz
    Model
    MK3
    Silnik
    1.8
    Opis
    sedan srebrny
    Od
    13 Mar 2016
    Mieszka w
    Poznań Ogrody
    ASO mówi, że zestaw naprawczy 843zł plus robocizna 350 to 1193 zł ... ciekawe co składa się na zestaw naprawczy ...

    do usunięcia, czyli jak amputacja - jakąś funkcję te klapki muszą pełnić, ford nie zamontował tego bez celu ... więc tutaj jestem sceptyczny

    aby trochę jeszcze pojeździć co mogę zrobić dla bezpieczeństwa, aby nic się tam nie urwało, zaślepić ten otworek na który jest nakładany ten wężyk ?

    dziękuje wszystkim bardzo za wsparcie merytoryczne, może i ja kiedyś będę mógł pomóc,

    PS. mogę pomagać jeśli chodzi o elektronikę, złącza elektryczne i osprzęt, jestem inżynierem w firmie produkującej wiązki kablowe do automotive, więc mam dostęp i do części i baze wiedzy jesli chodzi o wiązki elektryczne

  13. #12
    Pochłaniacz prostych
    Model
    mk3 hatchback 2005
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    10 Jul 2011
    Mieszka w
    Bełchatów
    Cytat Zamieszczone przez mar1986 Zobacz posta
    do usunięcia, czyli jak amputacja - jakąś funkcję te klapki muszą pełnić, ford nie zamontował tego bez celu ... więc tutaj jestem sceptyczny
    tylko ze w mk4 ich nie ma już,po drugie jezdziłem z klapkami i bez i żadnej róznicy nie ma

  14. #13
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Mariusz
    Model
    MK3
    Silnik
    1.8
    Opis
    sedan srebrny
    Od
    13 Mar 2016
    Mieszka w
    Poznań Ogrody
    tymczasem proszę was o rady jak tymczasowo, najlepiej łatwo, na parkingu samemu, na jakiś czas zablokować działanie klapek aby nic się nie stało, niektórzy piszą coś o odłączeniu zasilania, da się to jakoś zrobić bez krzywdy dla auta ? albo zaślepieniu, w jaki sposób ?

    jeśli o to chodzi, to zdania są podzielone czy usuwać czy wymieniać,

  15. #14
    Mistrz pobocza Awatar grzesio1912
    Model
    MKV Titanium
    Silnik
    Ecoblue
    Od
    23 Jul 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Ja u siebie wymieniłem klapki zamiast je usuwać. Silnik zaczął lepiej odpalać i lepiej się zbiera na niższych obrotach. Cała operacja kosztowała mnie 500 zł u mechanika. Uważam, że warto było naprawić to przez wymianę. Wywalanie klapek może miało sens w przedliftach, w których nie można było wymienić samych klapek.
    Co do mk4 to czytałem, że tam są klapki takie same (nawet kupują ludzie te od mk3 na podmianę) oraz drugi rząd klapek w środku kolektora.

  16. #15
    Mistrz pobocza Awatar Disizmi
    Imię
    Marcin
    Model
    MKIII
    Silnik
    1.8 110 KM
    Opis
    KOMBI '01
    Od
    18 Jun 2013
    Mieszka w
    Łódź
    Cytat Zamieszczone przez grzesio1912 Zobacz posta
    Wywalanie klapek może miało sens w przedliftach, w których nie można było wymienić samych klapek.
    W przedlifcie też można wymienić klapki... Robiłem to ze dwa lata temu. Różnica jest w kolektorach, a raczej w samym prowadzeniu klapek - w polifcie dodali tulejki w ściankach kolektora aby "ułożyskować" pręt, na którym są zamontowane. Dodatkowo zmienili średnicę węża od separatora oleju.
    Ja wymieniłem same klapki, pręt był cały i nie dodawałem żadnych dodatkowych tulejek. Całość operacji około 200zł (4 klapki po ~50zł) i jakieś 3 godziny czasu aby na spokojnie zrzucić kolektor, dokładnie go wyczyścić i poskładać do kupy.
    Mondeo Mk3 2001 Kombi Ambiente z bajerami
    1,8 PB 110 KM + LPG KME NEVO
    State Blue Metallic

  17. #16
    Pogromca zakrętów Awatar RadkoR
    Imię
    Radek
    Model
    Volvo V40 T3
    Silnik
    1.6 EcoBoost 150KM
    Od
    08 Sep 2011
    Mieszka w
    Warszawa
    Cytat Zamieszczone przez mar1986 Zobacz posta
    jakąś funkcję te klapki muszą pełnić, ford nie zamontował tego bez celu
    Za Ford Etis:
    Wykonany z tworzywa kolektor ssący wyposażono w płytki zawirowujące, które zmniejszają przekrój kanałów ssących przy niskich prędkościach.
    Powoduje to zwiększenie zawirowania powietrza dolotowego przy niskich prędkościach obrotowych silnika.
    Dzięki zwiększeniu zawirowania powietrza dolotowego mieszanka wokół świec zapłonowych zapala się szybciej, co powoduje zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin.
    Płytkami zawirowującymi steruje zespół membrany podciśnienia w kolektorze ssącym.
    Układ uruchamiany jest przez zawór elektromagnetyczny.
    Płytki zawirowujące zaprojektowano tak, aby umożliwiały przepływ odpowiedniej ilości powietrza.
    Kiedy silnik jest wyłączony, płytki zawirowujące są zamknięte.
    Kolektor ssący jest uszczelniony pięcioma uszczelkami gumowymi (cztery uszczelki kolektora ssącego i jedna uszczelka EGR), które są wsunięte i pozostają w tym położeniu, i które należy wymieniać po każdym wymontowaniu.
    Spaliny doprowadzane z układu recyrkulacji spalin są równo rozprowadzane pomiędzy wszystkim czterema otworami kolektora ssącego dzięki rurce łączącej (wbudowanej w kolektor ssący).

  18. #17
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Mariusz
    Model
    MK3
    Silnik
    1.8
    Opis
    sedan srebrny
    Od
    13 Mar 2016
    Mieszka w
    Poznań Ogrody
    jak tymczasowo, najlepiej łatwo, na parkingu samemu, na jakiś czas zablokować działanie klapek aby nic się nie stało, niektórzy piszą coś o odłączeniu zasilania, da się to jakoś zrobić bez krzywdy dla auta ? albo zaślepieniu, w jaki sposób ?

    od reki tego nie wymienię a auta potrzebuję ciągle, ale teraz boję się nim jechać ...
    Ostatnio edytowane przez mar1986 ; 04-05-2016 o 21:14

  19. #18
    Mistrz pobocza Awatar tomek1689
    Imię
    Tomek
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Od
    06 Sep 2012
    Mieszka w
    Pszczyna
    Zaślep ten wężyk, który wyciągałeś i otworek w kolektorze. Możesz zakleić taśmą izolacyjną dziurke w kolektorze i nasunąć na to wężyk. Wtedy klapki będą cały czas otwarte. A potem wymiana albo usunięcie.

  20. #19
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Mariusz
    Model
    MK3
    Silnik
    1.8
    Opis
    sedan srebrny
    Od
    13 Mar 2016
    Mieszka w
    Poznań Ogrody
    taśmą izolacyjną, pomysłó wydaje się fajny i prosty, ciekawe czy wężyk się na to nasunie, jesli nie, to może np. jakimś woreczkiem foliowym to zakryć i nałożyć wężyk i jeszcze spiąć opaską na wężyku ten woreczek żeby go nie zassało, z tym, że woreczek może pęknąć ? nie wiem jakie tam siły, ciśnienie panuje SSĄCE :P

  21. #20
    Niedzielny kierowca
    Imię
    Mariusz
    Model
    MK3
    Silnik
    1.8
    Opis
    sedan srebrny
    Od
    13 Mar 2016
    Mieszka w
    Poznań Ogrody
    co myslicie na temat sposobów zaslepienia tego przewodu, króćća w kolektorze ?

Podobne wątki

  1. [Duratec]Czy klapki w kolektorze słychać?
    By Jankes in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 59
    Ostatni post / autor: 27-04-2015, 19:05
  2. [Duratec] Do czego służą klapki w kolektorze ssącym??
    By lupi1 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 19-12-2012, 15:17
  3. [MkIII] LPG a klapki w kolektorze.
    By jarowoo in forum LPG
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 14-04-2011, 12:08
  4. [Duratec]klapki w kolektorze
    By Jareczek1980 in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 04-02-2011, 22:29
  5. [Duratec]Klapki w kolektorze i bulgotanie
    By rustin in forum Silnik - Zetec, Duratec rzędowy, 1.8 SCI
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 07-10-2009, 14:20

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów