+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5
-
08-09-2016 22:52 #1
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 145 KM
- Opis
- 2001r + LPG
- Od
- 26 Aug 2013
- Mieszka w
- Częstochowa
Problemy z gazem, czego to objaw ?
Witam, możecie spojrzeć na ten filmik ? Co może powodować, takie długie czasy wtrysku ? Map nie za wysoki ?
https://www.youtube.com/watch?v=WkY0...ature=youtu.be
-
08-09-2016 22:52 # ADS
-
10-09-2016 22:24 #2
Nie jestem może fachowcem, ale jak dla mnie może jest za uboga mieszanka i podnośni czas wtrysków, aby zrekompensować sobie brak odpowiedniej dawki paliwa.
1. pytanie jakie są czasy dla pracy na benzynie
2. podczas pracy podnieś kropkę do góry (wydłuż czas wtrysku gazu) i zobacz czy czasy benzyny spadają.
Ja bym na Twoim miejscu zrobił (jeżeli ogólnie samochodowi nic nie dolega) reset ECU, pojeżdżenie trochę na samej benzynie i obserwowanie jak wyglądają czasy wtrysków, ewentualnie jak masz ELM jakie są korekty STFT i LTFT. Jeżeli na benzynie będzie wszystko w porządku - wtryski po ok 3ms i STFT i LTFT w rozsądnych granicach to bym odpalił autokalibrację + postroił podczas jazdy. Według krążących opinii mnożnik powinien dążyć do 1.2 a u Ciebie spada poniżej 1. U mnie po takim zabiegu wygląda to tak:
Trochę mi zeszło na strojeniu, ale efekt jest świetny. Podsumowując obstawiam za ubogą mieszankę i to sporo (w sensie mnożnik za niski).OJCIEC MATEUSZA Moje auto: http://mondeoklubpolska.pl/showthrea...63#post3069063
-
29-10-2016 09:22 #3
- Model
- MKII
- Silnik
- 1.8 115 KM
- Opis
- Kombi pb/lpg stag4+ hana rc01
- Od
- 16 Oct 2013
- Mieszka w
- warszawa
Mógł byś podać elementy swojej instalacji. i kiedy była zakładana.
Ostatnio edytowane przez filip0107 ; 29-10-2016 o 09:27
-
09-11-2016 11:11 #4
- Imię
- Andrzej
- Model
- mondeo
- Silnik
- 3.0 ST220 226 KM
- Opis
- Mondeo ST220 pb/lpg
- Od
- 29 May 2015
- Mieszka w
- Nowy Targ
Mnożnik zdecydowinie za nisko będzie za uboga. Według książkowego ustawienia Mnożnik po autokalibracji powinien wyjść ok.1.2 i dążyć do jedności 1 przy maksymalnych czasach wtryskow.tak ze strojenie i sprawdzenie mogą być za duże dysze za słaby Reduktor podaj co masz pod maska.
-
16-11-2016 17:16 #5
Nie wiadomo jak będzie bo nie wiadomo jakie dysze
To co piszą w instrukcji to jedno, a w życiu przeważnie inaczej. Mnożnik poniżej 1 nie jest zły, muszą się po prostu wyrobić wtryski lpg czasowo z otwarciem i zamknięciem - a dobra szkoła radzi ustawiać instalacje na max bucie tuż przed zapętlaniem ( by wtryski miały największa dokładność).
Czasy czy nie za długie - zależy jakie są na benzynie.
Map za wysoki, nieszczelność na dolocie obstawiam.FFI 1.6 HB & FFIII 1.6 EB kombi 150KM@203KM by HEKO & POMYLONEZ - Projekt ZŁOMBOL
było ST220 Blue Performance
Podobne wątki
-
[MkII] Problemy z gazem i ogrzewaniem
By pawellko in forum LPGOdpowiedzi: 4Ostatni post / autor: 23-11-2011, 10:57 -
[MkI] problemy z gazem II generacji
By hubert12 in forum LPGOdpowiedzi: 6Ostatni post / autor: 15-03-2011, 17:26 -
[MkIII] Problemy z gazem 2,5 V6.
By siwy331 in forum LPGOdpowiedzi: 5Ostatni post / autor: 27-01-2010, 21:45 -
[MkI] problemy z gazem
By hubert12 in forum LPGOdpowiedzi: 1Ostatni post / autor: 31-12-2009, 21:20 -
V6 problemy z mocą i gazem
By maxic in forum Silnik - Duratec V6Odpowiedzi: 2Ostatni post / autor: 04-11-2006, 18:05