+ Odpowiedz w tym wątku
Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5
  1. #1
    Kursant
    Model
    MKIII
    Silnik
    2.0 145 KM
    Opis
    2001r + LPG
    Od
    26 Aug 2013
    Mieszka w
    Częstochowa

    Problemy z gazem, czego to objaw ?

    Witam, możecie spojrzeć na ten filmik ? Co może powodować, takie długie czasy wtrysku ? Map nie za wysoki ?

    https://www.youtube.com/watch?v=WkY0...ature=youtu.be

  2. # ADS
    Reklama
    Od
    25/05/2012
    Mieszka w
    Forum
    Posty
    Many
     

  3. #2
    Mistrz pobocza Awatar grzesio1912
    Model
    MKV Titanium
    Silnik
    Ecoblue
    Od
    23 Jul 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Nie jestem może fachowcem, ale jak dla mnie może jest za uboga mieszanka i podnośni czas wtrysków, aby zrekompensować sobie brak odpowiedniej dawki paliwa.
    1. pytanie jakie są czasy dla pracy na benzynie
    2. podczas pracy podnieś kropkę do góry (wydłuż czas wtrysku gazu) i zobacz czy czasy benzyny spadają.

    Ja bym na Twoim miejscu zrobił (jeżeli ogólnie samochodowi nic nie dolega) reset ECU, pojeżdżenie trochę na samej benzynie i obserwowanie jak wyglądają czasy wtrysków, ewentualnie jak masz ELM jakie są korekty STFT i LTFT. Jeżeli na benzynie będzie wszystko w porządku - wtryski po ok 3ms i STFT i LTFT w rozsądnych granicach to bym odpalił autokalibrację + postroił podczas jazdy. Według krążących opinii mnożnik powinien dążyć do 1.2 a u Ciebie spada poniżej 1. U mnie po takim zabiegu wygląda to tak:



    Trochę mi zeszło na strojeniu, ale efekt jest świetny. Podsumowując obstawiam za ubogą mieszankę i to sporo (w sensie mnożnik za niski).

  4. #3
    Pieszy
    Model
    MKII
    Silnik
    1.8 115 KM
    Opis
    Kombi pb/lpg stag4+ hana rc01
    Od
    16 Oct 2013
    Mieszka w
    warszawa
    Mógł byś podać elementy swojej instalacji. i kiedy była zakładana.
    Ostatnio edytowane przez filip0107 ; 29-10-2016 o 09:27

  5. #4
    Kursant
    Imię
    Andrzej
    Model
    mondeo
    Silnik
    3.0 ST220 226 KM
    Opis
    Mondeo ST220 pb/lpg
    Od
    29 May 2015
    Mieszka w
    Nowy Targ
    Mnożnik zdecydowinie za nisko będzie za uboga. Według książkowego ustawienia Mnożnik po autokalibracji powinien wyjść ok.1.2 i dążyć do jedności 1 przy maksymalnych czasach wtryskow.tak ze strojenie i sprawdzenie mogą być za duże dysze za słaby Reduktor podaj co masz pod maska.

  6. #5
    Niedzielny kierowca Awatar _NeroN_
    Opis
    FFI 1.6 & ST220
    Od
    11 May 2011
    Mieszka w
    Myszków
    Nie wiadomo jak będzie bo nie wiadomo jakie dysze
    To co piszą w instrukcji to jedno, a w życiu przeważnie inaczej. Mnożnik poniżej 1 nie jest zły, muszą się po prostu wyrobić wtryski lpg czasowo z otwarciem i zamknięciem - a dobra szkoła radzi ustawiać instalacje na max bucie tuż przed zapętlaniem ( by wtryski miały największa dokładność).
    Czasy czy nie za długie - zależy jakie są na benzynie.
    Map za wysoki, nieszczelność na dolocie obstawiam.
    FFI 1.6 HB & FFIII 1.6 EB kombi 150KM@203KM by HEKO & POMYLONEZ - Projekt ZŁOMBOL
    było ST220 Blue Performance

Podobne wątki

  1. [MkII] Problemy z gazem i ogrzewaniem
    By pawellko in forum LPG
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 23-11-2011, 10:57
  2. [MkI] problemy z gazem II generacji
    By hubert12 in forum LPG
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 15-03-2011, 17:26
  3. [MkIII] Problemy z gazem 2,5 V6.
    By siwy331 in forum LPG
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 27-01-2010, 21:45
  4. [MkI] problemy z gazem
    By hubert12 in forum LPG
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 31-12-2009, 21:20
  5. V6 problemy z mocą i gazem
    By maxic in forum Silnik - Duratec V6
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 04-11-2006, 18:05

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów