Zamknięty temat
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 26
-
18-11-2006 21:39 #1
Sztuczki i kruczki Mondeo Mk3
1. Otwieranie i zamykanie okien kluczykiem od drzwi.
Naciskamy przycisk otwartej kłódki na kluczyku. Zamki zostają odryglowane. Naciskamy jeszcze raz i trzymamy ok. 3-4 sekund - szyby opuszczają się w dół.
Naciskamy przycisk zamykania na kluczyku (2 zamknięte kłódki) i trzymamy ok. 3-4 sekund. Szyby podnoszą się i okna zostają zamknięte.
2. Po odłączeniu akumulatora gubi się zamykanie impulsem szyb. Nie trzeba jechać do ASO żeby to przywrócić. Zróbmy to sami. :metal
Na przyciskach sterowania szybami na drzwiach kierowcy spuszczamy szybę na sam dół, następnie podnosimy ją do samej góry i trzymamy przycisk ok. 3 sekund, powinno być słychać ciche kliknięcie. Gotowe.
I tak po kolei pozostałe szyby na drzwiach kierowcy.
Wiem, że jest jeszcze wiele takich trików, ale na razie dowiedziałem się o tych dwóch. Jak ktoś wie o innych to proszę opisywać. Jak się zrobi z tego mały almanach to może moderator dołączy taki spis do "Podpiętych". Zaoszczędzi to nam wiele kasy, bo nie trzeba będzie lecieć do ASO z byle pierdołą i nabijać im kasy.
-
18-11-2006 21:39 # ADS
-
19-11-2006 09:32 #2
Automatyczne ryglowanie drzwi po odpaleniu silnika.
Zamieszczone przez KOKOT
Zamieszczone przez krzys-68Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 30-09-2016 o 09:15
-
20-11-2006 14:46 #3
Wyłączenie funkcji przypomnienia o zapięciu pasa
Na początek...
1. Włącz hamulec postojowy.
2. Dźwignię zmiany biegów umieść w położeniu P (parkowania) - pojazdy z przekładnią automatyczną lub w położeniu neutralnym - pojazdy z przekładnią mechaniczną.
3. Wyłącznik zapłonu obróć do położenia 0.
4. Zamknij wszystkie drzwi pojazdu.
5. Odepnij pas bezpieczeństwa kierowcy.
6. Ustaw włącznik świateł w położeniu WYŁĄCZONE (Jeżeli pojazd jest wyposażony w reflektory automatyczne, nie będzie to miało wpływu na procedurę).
Wyłączanie/włączanie
1. Obróć wyłącznik zapłonu do położenia II
2. Poczekaj, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa. (Około 1-2 minut).
Kroki od 3 do 5 należy wykonać w ciągu 60 sekund
3. Zapnij, a następnie odepnij pas bezpieczeństwa trzy razy, tak aby na końcu pas był odpięty.
4. WŁĄCZ a następnie WYŁĄCZ reflektory.
5. Zapnij, a następnie odepnij pas bezpieczeństwa trzy razy, tak aby na końcu pas był odpięty. Po wykonaniu tej czynności lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa będzie się palić przez 3 sekundy.
6. W ciągu 7 sekund od zgaśnięcia lampki ostrzegawczej pasów bezpieczeństwa zapnij, a następnie odepnij pas bezpieczeństwa. Spowoduje to aktywację funkcji przypomnienia o zapięciu pasa, jeśli jest wyłączona, albo jej wyłączenie, jeśli jest aktywna.
7. Poniższa sekwencja stanowi potwierdzenie aktywacji funkcji przypomnienia o zapięciu pasa: lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa będzie przez 3 sekundy migać z częstotliwością 4 błysków na sekundę.
następnie lampka zgaśnie na 3 sekundy.
na końcu lampka zapali się znowu migając przez 3 sekundy z częstotliwością 4 błysków na sekundę.
8. Na potwierdzenie wyłączenia funkcji przypomnienia o zapięciu pasa lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa będzie przez 3 sekundy migać z częstotliwością 4 błysków na sekundę.
9. Po wyświetleniu sygnału potwierdzenia procedura wyłączania/włączania jest zakończona.Filtry stożkowe K&N
Atrakcyjne ceny. Wiele modeli.
Pisać na PW w sprawie ceny do konkretnego modelul
-
23-11-2006 08:02 #4
1. Aby wejść w tryb testu własnego zestawu wskaźników jednocześnie naciśnij i przytrzymaj przycisk zerowania licznika dziennego i przekręć kluczyk zapłonu w położenie II.
2. Po wyświetleniu napisu TEST na LCD zwolnij przycisk zerowania licznika dziennego
3. Zestaw wskaźników rozpocznie test poruszania wskazówkami wskaźników.
4. Aby wybrać lub ominąć jakiś test w teście własnym zestawu wskaźników naciśnij przycisk zerowania licznika dziennego.
5. Test własny zostanie wyłączony po obróceniu wyłącznika zapłonu do położenia 0 lub po wciśnięciu i przytrzymaniu przycisku zerowania licznika dziennego przez 5 sekund.
6. Jeśli nie można rozpocząć testu własnego wykonaj diagnostykę zestawu wskaźników przy pomocy WDS.
Test Wyświetlany komunikat Testowany wskaźnik/lampka kontrolna/wyświetlacz/sygnały/układ Opis
1. Poruszanie wskazówkami GAGE Obrotomierz, prędkościomierz, wskaźnik temperatury i poziomu paliwa Wszystkie wskaźniki wykonują test pełnego ruchu wskazówek, który trwa około 5 sekund
2.Cały wyświetlacz LCD się świeci 8888 Wyświetlacze LCD wbudowane w prędkościomierz i obrotomierz Wypełnia wszystkie segmenty wyświetlacza LCD, co pozwala stwierdzić, czy wyświetlacz działa prawidłowo
3. Żarówki lampek Żarówka Zestaw wskaźników zaświeca lampki kontrolne i ostrzegawcze Zapalają się następujące lampki ostrzegawcze sterowane przez zestaw wskaźników
* Układ ABS
*Układhamulcowy
* Świece żarowe (jeśli są)
* Ostrzeżenie o mrozie (pomarańczowa)
* Ostrzeżenie o oblodzeniu (czerwona)
* Niski poziom paliwa
* MIL
* Układ TCS (jeśli jest w wyposażeniu)
4. Poziom ROM rXXXX Pamięć tylko do odczytu (ROM) zestawu wskaźników Pokazuje wersję pamięci ROM zestawu wskaźników
5. Poziom pamięci NVM (ROM) ErXXXX Pamięć trwała zestawu wskaźników (NVM) Pokazuje wersję pamięci trwałej (NVM) zestawu wskaźników
6. Poziom pamięci EEPROM E XX Poziom pamięci EEPROM zestawu wskaźników Pokazuje wersję pamięci EEPROM zestawu wskaźników
7. Kod DTC DTC lub NONE Kody DTC Wyświetlane są zapamiętane kody DTC. Jeśli jest więcej niż jeden kod DTC, będą one pojawiać się po kolei
8. Prędkość pojazdu (mile/godz.) SPXXXX Prędkościomierz Pokazuje sygnał aktualnej prędkości pojazdu w milach na godz.
9. Prędkość pojazdu (km/h) SPXXXX Prędkościomierz Pokazuje sygnał aktualnej prędkości pojazdu w km/h
10. Prędkość obrotowa silnika tAXXXX Obrotomierz Pokazuje sygnał aktualnej prędkości obrotowej silnika do obrotomierza (obr/min)
11. Poziom paliwa. FXXX Czujnik poziomu paliwa Pokazuje sygnał poziomu paliwa (0 = pusty, 255 = pełny)
12. Temperatura płynu chłodzącego silnik (ECT)/ temperatura głowicy silnika (CHT) XXXC Temperatura płynu chłodzącego silnik (ECT)/ temperatura głowicy silnika (CHT) Pokazuje sygnał temperatury w stopniach C
13. Napięcie akumulatora btXXX Napięcie akumulatora Pokazuje sygnał napięcia akumulatoraOstatnio edytowane przez Stasio1948 ; 30-09-2016 o 09:17
wypisuję się z tego kraju...
-
27-11-2006 00:01 #5
To jest część artykułu napisanego przez kolegę Straits-a, i fuel111 dotyczącego MKIII . Link do całego artykułu gdzie opisane też jest MKI i MKII podaje na końcu poniższego opisu.
Często zastanawiamy się posiadając urządzenie klimatyzacyjne klimatronic lub chociaż semi-auto klimatyzację można tak jak z komputera silnika odczytać błędy.
Czy klimatyzacja może pokazać błędy? – Tak.
MK III
Self-test :
1) Nacisnąć przyciski "OFF i nawiew na nogi" na około 2 sekundy, a następnie przycisk "Auto" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
2) System zacznie self-test i ZAPISZE ewentualne kody błędów DTC (Diagnostic Trouble Codes).
3) Naciśnięcie przycisku "odmrażanie" spowoduje wymazanie błędów i wyjście z self-testu.
4) Naciśnięcie jakiegokolwiek innego przycisku spowoduje wyjście z self-testu bez wymazania kodów błędów DTC
Odczyt błędów DTC
1) Nacisnąć przyciski "off i nawiew na nogi" na około 2 sekundy, a następnie przycisk "headroom" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
2) Kody błędów DTC (sporadyczne) zostaną wyświetlone.
3) Naciśnięcie przycisku "odmrażanie" spowoduje wymazanie błędów
Odczyt wersji softu
1) Nacisnąć przyciski "off i nawiew na nogi" na około 2 sekundy, a następnie przycisk "AC" w ciągu maksymalnie 1,5 sekundy od puszczenia "OFF i nawiew na nogi"
Do MK III są też takie tipsy:
Aby wyświetlić bieżące błędy :
1) Włączyć zapłon
2) Nacisnąć krótko dwa przyciski "OFF" i "nawiew na nogi" (razem)
3) W ciągu 2 sekund nacisnąć przycisk "Auto"
4) System jest teraz w trybie serwisowym
Aby wyświetlić sporadyczne błędy :
1) Włączyć zapłon
2) Nacisnąć krótko dwa przyciski "OFF" i "nawiew na nogi" (razem)
3) W ciągu 2 sekund nacisnąć przycisk "nawiew na twarz"
4) System jest teraz w trybie diagnostycznym. kody będą pokazywały się na ekranie LCD.
Każdy kod składa się z 2 członów po 2 liczby - i tak będzie się wyświetlał. Czas wyświetlania jednego członu trwa 2 sekundy.
Kod trzeba więc sobie "poskładać" z 2 członów i odczytać co oznacza na podstawie poniższych danych :
Kody błędów klimatyzacji
B1200 - AC control module - internal fault
B1242 - AC heater recirculation flap motor
B1251 - In-car temperature sensor - open circuit
B1253 - In-car temperature sensor - short circuit to earth
B1259 - AC sunlight sensor - open circuit
B1261 - AC sunlight sensor - short circuit to earth
B1262 - AC heater defrost flap motor
B1263 - AC heater footwell flap motor
B1342 - AC control module - internal fault
B1676 - AC control module - supply voltage
B2297 - Heater output temperature sensor - open cirsuit
B2298 - Heater output temperature sensor - short circuit to earth
B2308 - In-car temperature sensor blower
I po polsku, dla lepszego zrozumienia
B1200 - Błąd wewnętrzny sterownika A/C
B1242 - Niesprawny silnik recyrkulacji powietrza nagrzanego
B1251 - Czujnik temperatury wewnętrznej - otwarty obwód
B1253 - Czujnik temperatury wewnętrznej - zwarcie w obwodzie
B1259 - Czujnik nasłonecznienia - otwarty obwód
B1261 - Czujnik nasłonecznienia - zwarcie w obwodzie
B1262 - Niesprawny silnik regulacji powietrza nagrzanego / odmrażania
B1342 - Błąd wewnętrzny sterownika A/C
B1676 - Bład zasilania sterownika A/C
B2297 - Czujnik temperatury nagrzania - otwarty obwód
B2298 - Czujnik temperatury nagrzania - zwarcie w obwodzie
B2308 - Niesprawny silniczek czujnika temperatury wewnętrznej
Naciśnięcie któregokolwiek z przycisków oprócz przycisku "rozmrozić" powoduje wyjście z trybu serwisowego.
A oto oryginał artykułu z którego jest powyższy wycinek
http://www.mondeoklubpolska.org/modu...rticle&sid=190
-
01-12-2006 21:34 #6
Test głośników w oryginalnym fordowskim radiu (6006E)
1. Naciskamy równocześnie przyciski 3 i 6 przez 4 sekundy
Rozpocznie się test głośników pojedynczo od lewego przedniego następnie prawy przedni, let tylny, prawy tylny.
Po teście radio powraca do normalnej pracy
Nie wiem czy w innych modelach radia to działa więc jak ktoś sprawdzi w innym modelu radia to prosze o opis.
-
03-01-2007 16:44 #7
- Opis
- MK III
- Od
- 16 Nov 2006
- Mieszka w
- Warszawa Natolin
MKIII - sygnalizacja zapiecia pasow
wlasnie odkrylem przez przypadek, ze zamiast bawic sie w mozolna procedure wylaczania/wlaczania sygnalizacji zapiecia pasow jest bardzo prosty sposob wylaczenia tego cholernego brzeczka.
po uruchomieniu sygnalu dzwiekowego wystarczy wcisnac przycisk zwolnienia/zapiecia pasow)
takie proste, a takie piekne, heheTylko jasne wnętrze
Kombi, bez kratki
Nie lubie ASO...
-
03-01-2007 23:56 #8
- Od
- 26 Dec 2006
- Mieszka w
- Barnsley/UK
Spalanie chwilowe
W mojej angielskiej wersji TDDI z komputerem pokładowym, do tej pory było tylko spalanie średnie.I właśnie dziś odkryłem że kiedy wyświetlane jest spalanie średnie ,należy nacisnąć przycisk do zmiany mil na km (ten pomiędzy obrotomierzem a temp silnika) przez ok 5 sec. i pojawia się spalanie chwilowe w milach na galon lub litrach na 100km jak kto woli.Mój Mk 3 jest z 2001r ,może w waszych też tak zadziała.Pozdrawiam javascript:emoticon(':bigok:')
Bigok
-
09-01-2007 14:34 #9
Zgubione zamykanie szyb impulsem
Jak wyzej juz wspomniano,po odłączeniu akumulatora gubi sie zamykanie
szyb impulsem.Naprawa tego u mnie wygląda troche inaczej.
Trzeba opuscic szybe,podniesc do gory do samego konca,puscic przycisk i nacisnac go jeszcze raz przytrzymujac chwile.I tak wszystkie szyby pokolei.
-
10-02-2008 11:06 #10
- Imię
- Grzegorz
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2.0 TDDi 115 KM
- Opis
- Mondeo 2.0 TDDI kombi 2001r. 344 tys. km
- Od
- 05 Aug 2007
- Mieszka w
- Gorlice
Programowanie szyb
W moim TDDI 115KM z 2001r programowanie opuszczania i podnoszenia szyb nie zadziałało przy jednym naciśnięciu przycisku podczas programowania. Zrobiłem to tak:
- opuszczam szyby do samego dołu - wszystkie cztery
- i po kolei trzymam na podnoszeniu szybę od kierowcy i czekam aż dojedzie do samej góry i się zatrzyma, puszczam i szybko jeszcze raz naciskam przycisk i trzymam (zauważcie, że szyba jeszcze podsunie się kilka milimetrów) - trzymam tak z 3 sekundy. Teraz sprawdzam czy sama zjedzie na dół i czy sama spowrotem się dosunie do samej góry.
- i kolejna szyba tak samo i podobnie z pozostałymi.
Jeśli wszystkie cztery szyby same są w stanie zjechać bez trzymania przycisku (automatycznie) i spowrotem domknąć to na 100% musi działać opuszczanie i domykanie z kluczyka.
Pozdrawiam i powodzeniaUwielbiam słuchać i czytać, jak Panowie z ASO szukają u kogoś kwadratowych jaj :-)
-
05-05-2008 11:23 #11
- Od
- 04 May 2008
- Mieszka w
- Warszawa WU
Nie widziałem tego triku w tym temacie więc się podzielę.
Jeśli przy wyłączonym zapłonie przyciśniecie i przytrzymacie ok 4 sek klawisze otwarcia i zamknięcia (na kluczyku) zmieni się sposób otwierania centralnego tj. 1-krotne wciśnięcie otwiera tylko drzwi kierowcy 2-krotne pozostałe drzwi.
Aby powrócić do poprzednich ustawień należy powtórzyć czynność.
pozdrawiam
Łysy79
-
10-05-2009 14:21 #12
- Imię
- Marcin
- Model
- Volvo V50 & Subaru WRX
- Silnik
- 1.6D & 2.0T
- Od
- 02 Dec 2007
- Mieszka w
- Warszawa
Znalazlem test modulu GEM w MK3.
Majac kluczyk w pozycji 0 wciskamy i trzymamy ogrzewanie tylnej szyby. Przekrecamy kluczyk w pozycje 2 (ciagle trzymajac grzanie szyby) i puszczamy przycisk grzania tylnej szyby. Samochod wchodzi w tryb testowania modulu GEM. Teraz mozemy testowac rzeczy jak wycieraczki, swiatla, kierunkowskazy, otwieranie i zamykanie drzwi z klamki, otwieranie i zamykanie drzwi z pilota, podgrzewanie szyb, awaryjne, spryski, oraz otwiranie bagaznika. Jesli jest ok migna kierunki podczas wciskania przyciskow.I'm not insane, my mother had me tested!
-
24-01-2010 22:38 #13
- Od
- 14 Dec 2009
- Mieszka w
- Częstochowa
"Diagnostykę modułu GEM można przeprowadzić za pomocą WDS. Nadal można sprawdzić sygnały wejściowe i wyjściowe w trybie diagnostycznym bez konieczności stosowania dodatkowych przyrządów. Aby uaktywnić tryb diagnostyczny, należy
- wyłączyć zapłon i wszystkie dalsze elektryczne odbiorniki prądu,
- zaciągnąć hamulec ręczny,
- włączyć bieg jałowy lub w przekładni automatycznej umieścić dźwignię zmiany biegów w położeniu "P",
- zapiąć pas bezpieczeństwa po stronie kierowcy (tylko dla Japonii),
- zamknąć drzwi
.
Aktywacja trybu diagnostycznego
Tryb diagnostyczny jest uaktywniany w następujący sposób:
WSKAZÓWKA: Jeśli w pojazdach z alarmem jest on włączony, nie można uaktywnić trybu diagnostycznego.
- Ustaw przełącznik zapłonu w położeniu "włączony" (I).
- Ustaw przełącznik zapłonu w położeniu "wyłączony".
- URUCHOM i PRZYTRZYMAJ włącznik ogrzewania tylnej szyby
- Ustaw przełącznik zapłonu w położeniu "włączony" (I).
- ZWOLNIJ włącznik ogrzewania tylnej szyby
Pomyślna aktywacja jest sygnalizowana przez sygnał dźwiękowy oraz zapalenie się kierunkowskazów.
Sygnały wejściowe
Aby sprawdzić sygnały wejściowe należy PRZEŁĄCZYĆ przełącznik wycieraczek w położenie "wył.". W poniższym zestawieniu zostały podane sygnały, które można sprawdzać w dowolnej kolejności:
- Światła awaryjne (prawe, lewe światło awaryjne)
- Światło pozycyjne
- Tryb przerywanej pracy wycieraczek przedniej szyby
- Wycieraczki i spryskiwacze przedniej szyby
- Wycieraczka tylnej szyby
- Wycieraczki i spryskiwacze tylnej szyby
- Zamykanie i otwieranie drzwi
- Przełącznik zdalnego odryglowywania drzwi tyłu nadwozia/pokrywy bagażnika w konsoli środkowej
- Przycisk odryglowywania drzwi tyłu nadwozia/pokrywy bagażnika na drzwiach tyłu nadwozia lub pokrywie bagażnika
- Otwieranie drzwi tyłu nadwozia/pokrywy bagażnika kluczykiem
- Przycisk ryglujący zdalnego sterowania (w celu sprawdzenia należy wyjąć kluczyk zapłonu)
- Przycisk odryglowujący zdalnego sterowania (w celu sprawdzenia należy wyjąć kluczyk zapłonu)
- Przycisk odryglowujący drzwi tyłu nadwozia/pokrywę bagażnika zdalnego sterowania (w celu sprawdzenia należy wyjąć kluczyk zapłonu)
- Otwieranie/zamykanie pokrywy komory silnika (w pojazdach z alarmem)
- Ogrzewana szyba tylna
- Ogrzewana przednia szyba (jeśli pojazd ma taką opcję)
- Zapłon włączony
- Położenie "P" dźwigni zmiany biegów przekładni automatycznej
- Gniazdo klamry pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy (tylko dla Japonii)
- Bieg wsteczny (tylko dla Japonii)
Jeśli moduł GEM odbierze dany sygnał, jest to wykazywane przez sygnał dźwiękowy i zapalenie się kierunkowskazów.
Sygnały wyjściowe
Aby sprawdzić sygnały wyjściowe, należy PRZESTAWIĆ przełącznik wycieraczek w położenie "przerywanego ruchu wycieraczek". URUCHOMIENIE włącznika ogrzewania tylnej szyby powoduje aktywację lub dezaktywację sygnałów wyjściowych w następującej kolejności:
- Wycieraczki przedniej szyby (położenie spoczynkowe jest sygnalizowane przez sygnał dźwiękowy oraz zapalenie się kierunkowskazów)
- Ogrzewanie tylnej szyby
- Lampa/y oświetlenia wewnętrznego (przełącznik lamp oświetlenia wewnętrznego musi być w położeniu "przełącznika uruchamianego drzwiami")
- Lampka ostrzegawcza niedomkniętych drzwi w zestawie wskaźników
- Wycieraczka tylnej szyby
- Ogrzewanie przedniej szyby (aktywne tylko wtedy, gdy silnik pracuje)
- Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa w zestawie wskaźników (tylko dla Japonii)
- Wycieraczka szyby przedniej
- itd.
Zakończenie trybu diagnostycznego
20 sekund po odebraniu ostatniego sygnału lub przy ruszaniu moduł GEM wyłącza automatycznie tryb diagnostyczny. Jest to sygnalizowane przez 3 sygnały dźwiękowe oraz zapalenie się kierunkowskazów."
-Informacja zaczerpnieta z TIS-a
-
10-03-2010 21:31 #14
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
Zamieszczone przez Entej
2. Zaryglować drzwi, odblokować ... powtórzyć 3 razy
3. Zapłon wyłączyć
4. Trzy razy zaryglować i oryglować drzwi
5. Ponownie zapłon - ma wydać dźwięk !!
6. Ponownie drzwi zaryglować i otworzyć RAZ!!
dokładnie tak zrobiłem i działa do dziśNajlepszym przyjacielem jest ten, kto nie pytając o powód smutku, potrafi sprawić, że znów wraca radość.<br><br>
-
24-04-2010 21:49 #15
- Opis
- mondeo mk3
- Od
- 23 Oct 2008
- Mieszka w
- walia
Nie wiem czy było ale ja znalazłem dzięki google po angielsku test zamków (domknięcia klapy drzwi i maski). Przytrzymaj przycisk ogrzewania tylnej szyby i przekręć kluczyk w stacyjce teraz przy każdym otwarciu drzwi klapy i maski powinieneś mieć mrugnięcie kierunków i sygnał w samochodzie....
-
07-10-2010 11:47 #16
- Imię
- Bartek
- Model
- Nissan Patrol
- Silnik
- 2.8
- Opis
- Y61 3p
- Od
- 14 Jul 2008
- Mieszka w
- Genewa
Ostatnio edytowane przez Stasio1948 ; 30-09-2016 o 09:57
Zła nuta zagrana z wahaniem jest zafałszowaniem.
Zła nuta zagrana z przekonaniem jest interpretacją.
-
01-11-2010 21:44 #17daniellomasa napisał:
nie przypominam sobie aby po zaświeceniu którejkolwiek kontrolki pojawił mi się komunikat dźwiękowyLukasz napisał:
sygnał jest przy rezerwie tylko, przy 80 pierwszy a przy 40 drugi, przy śnieżynkach nie ma dźwięku
Brzęczyki ostrzegawcze
Wszystkie sygnały brzęczyków ostrzegawczych są generowane przez moduł GEM. Zestaw wskaźników może zażądać uruchomienia przez moduł GEM następujących sygnałów brzęczyków ostrzegawczych:
* Włączony bieg wsteczny (jeśli jest w wyposażeniu)
* Niski poziom paliwa
* Odległość do przebycia przed wyczerpaniem paliwa
* Ostrzeżenie o mrozie/oblodzeniu
* Nadmierna prędkość (do skonfigurowania, jeśli jest w wyposażeniu)
* Wybór trybu komputera pokładowego
Z tego wynika, że można aktywować brzęczyk dla wybranych opcji tylko trzeba mieć ids/wds.
Na magików z ASO nie ma co liczyć...jak zwykle powiedzą, że nie ma takiej możliwości.
-
04-04-2011 23:31 #18
- Imię
- DANIEL
- Opis
- FORD MONDEO TDCI 130KM 2001 grudzień
- Od
- 04 Mar 2009
- Mieszka w
- LEGNICA
Najlepszym przyjacielem jest ten, kto nie pytając o powód smutku, potrafi sprawić, że znów wraca radość.<br><br>
-
30-05-2011 11:49 #19
- Imię
- Wojtek
- Model
- MKIII
- Silnik
- 2,0 90 KM
- Opis
- MkIII TDDI station wagon
- Od
- 21 Aug 2009
- Mieszka w
- Częstochowa
A to co takiego?Po włączeniu testu zegarów wyświetla się komunikat 6R6E,mogę poprosić o rozkodowanie?
Zapraszam do mojego chomika.Znajdziesz tu m.in.fotki wybrzeża polskiego Bałtyku od Białogóry po Hel,oraz na mój kanał na YouTube https://www.youtube.com/channel/UC9N..._as=subscriber
-
10-06-2011 22:20 #20
- Imię
- Wojtas
- Model
- Mondeo kombi
- Silnik
- 1.8 125 KM
- Opis
- Panther black
- Od
- 02 Jun 2007
- Mieszka w
- Ruda Śląska
GAGE - czyli test wskaznikow.
Ostatnio edytowane przez wojpet ; 10-06-2011 o 22:21 Powód: literowka
Klekot rulezzz
Podobne wątki
-
[MkIII] MK III - Sztuczki i kruczki-dyskusja.
By ujemny in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 894Ostatni post / autor: 11-05-2019, 23:30 -
Sztuczki i kruczki MKIII
By Mavv in forum HOWTOsOdpowiedzi: 36Ostatni post / autor: 01-03-2016, 15:03 -
[MkII] sztuczki i kruczki MKII??
By bartoszek in forum Eksploatacja bieżąca i FAQOdpowiedzi: 104Ostatni post / autor: 19-06-2014, 03:28